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Le groupe Baugur lâche Williams F1…

Depuis Octobre la rumeur cours selon que le groupe Islandais Baugur, partenaire et sponsor de l’équipe Williams mettrait fin à son contrat suite à des problèmes financiers. Une rumeur qui se confirme.

Une mise à jour sur le site officiel Williams a été effectuée, depuis les départs de Petrobras et Lenovo, sauf que les trois marques du groupe Baugur ont aussi disparues.

Ayant signé un contrat de trois années : 20 millions d’euros en 2008, 40 millions d’euros en 2009 et 40 millions d’euros sous la forme d’actionnariat dans l’équipe Williams, le groupe Islandais est toutefois fortement touché par la crise économique, du fait de la faillite et nationalisation des deux banques du pays qui alimentaient ses créances.

Le groupe a une dette se montant à 1,2 milliards d’euros, au 6 Janvier, mais le chiffre gonfle de jour en jour. Enfin, son indépendance est encore à prouver. Depuis la chute des banques de la petite ile du nord de l’atlantique, le Britannique Philip Green, qui détient les groupes de distribution BHS et Topshop, est prêt à investir 2,5 milliards d’euros pour sauver l’islandais Baugur, selon le Financial Times au moins d’octobre. Depuis rien ne filtre, le groupe vend ses bijoux de famille pour réduire son envergure et continu son expansion en Russie avec l’ouverture il y a 5 jours d’un magasin Hamley.

La fin du sponsoring avec Williams ? assurément, car l’ensemble des actifs de la société ont été gelés, et les négociations avec BHS se poursuivent.

par Limacher Marc publié le 9 janvier 2009
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Les objectifs sponsorings des marques d’Abu Dhabi avec Ferrari

Ferrari a signé en 2007 et 2008 deux accords importants avec deux entreprises du pays le plus riche des Emirats Arabes Unis : Abu Dhabi : Ertihad Airways et Mubadala. Enquête.

Etihad Airways [Abu Dhabi]

« Le parrainage est un montant substantiel du budget marketing d’Etihad, et il ya une raison à cela. Surtout quand on est une jeune marque, un parrainage peut vous aider à vraiment accélérer la visibilité de votre marque. En octobre dernier, nous avons réalisé du naming en achetant le droit du Telstra Dome de Melbourne. En fait on pourrait dire que la situation actuellement dû au ralentissement économique et la crise, permet de réaliser des opportunités au meilleur prix. Nous sommes très heureux de pouvoir le faire dès le début de notre cycle de vie de marque.  » a indiqué Peter Baumgartner, Vice Président du marketing et de produit pour Etihad.

Actuellement signataire d’un accord de trois années (jusqu’en 2010) pour 15 millions d’euros environs, l’investissement pourrait augmenter par la suite pour obtenir une plus grande passe sur la prochaine Ferrari, afin de maximisé sa visibilité.

Mubadala [Abu Dhabi]

En 2005, Mubadala, une société de développement qui appartient entièrement au gouvernement d’Abou Dhabi, a acheté une participation de 5% de Ferrari appartenait à la banque italienne Mediobanca, pour devenir la première institution financière non-actionnaire de Ferrari, Fiat et d’autres que les Ferrari famille. Le rapprochement vers le sponsoring a été tout naturel.

« Mubadala a investi dans Ferrari, marquant le début d’un partenariat entre deux marques de classe mondiale. Chacune représente l’excellence dans son secteur et de ce thème commun lie les deux ensembles. Cette opération souligne la stratégie de Mubadala d’implication dans des relations avec les plus grandes marques mondiales. «  Indiquait à l’époque le communiqué de Mubadala.

Le contrat d’une durée de 5 ans d’une valeur de 50 millions d’euros, est valable jusqu’en 2011 et permet d’obtenir une relation fusionner entre Ferrari et Mubadala, via les casquettes portés par Felipe Massa et Kimi Raikkonen durant chaque Grand Prix.

par Limacher Marc publié le 7 janvier 2009
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McLaren et Vodafone

Le géant des télécommunications anglais Vodafone a décidé de ne pas prolonger son contrat de sponsoring avec l’équipe d’Angleterre de Cricket au-delà de 2010. Tout comme son investissement envers la Ligue des Champion de Football. Toutefois, la rumeur est d’une remise en question du soutient envers McLaren est mis en doute.

Lors de son investissement mondial, Vodafone a choisis trois investissements : Le Football, le Cricket et la Formule 1. En 2000, l’entreprise sponsorisait déjà la sélection anglaise de Cricket pour un contrat jusqu’en 2005 et pour une somme évaluée à 19 millions d’euros. Ce contrat sera renouvelé jusqu’en 2010 pour 23 millions d’euros, soit 4,6 millions d’euros par an. Au même moment, Manchester United, qui était considéré comme le club le plus important du monde, est choisi pour la stratégie Football pour 48 millions d’euros sur 4 ans. Un contrat renouvelé pour deux années et 32 millions d’euros. Enfin il a fallut attendre 2002 et le contrat officiel avec Ferrari pour 150 millions de dollars sur trois ans, puis une extension de deux années pour 160 millions de dollars, pour entrevoir la stratéige F1 du groupe.

En 2002, lors de la crise économique qui a fortement touchée Vodafone, le groupe dépensait en sponsoring mondiale 65.8 millions d’euros.

Actuellement son investissement autour de la Ligue des Champions de Football (12 millions d’euros par an), le Cricket (4,7 millions/an) et McLaren 60 millions d’euros, soit un total de 76.7 millions d’euros. Toutefois, sur la période 2002 – 2008, le groupe a doublé le nombre d’abonnée, mais n’a augmenté son chiffre d’affaire de 10%. Par contre alors que le géant des télécom accusait un déficit de 17 milliards d’euros, le groupe a annoncé un bénéfice de 10 milliards pour 2008.

Le groupe télécom a signé un contrat de 10 ans avec McLaren, en faite 2×5 ans et le premier contrat expire en 2011. Toutefois, après 10 saisons de sponsoring sur un sport, il est aussi normal qu’une marque se retire. Il se dit que Vodafone souhaite pour le Cricket et le Football calqué sa stratégie sur celle de son concurrent Orange, c’est-à-dire l’achat des droits TV mobile. Mais le sponsoring envers McLaren ne sera pas remis en cause, temps que Lewis Hamilton sera derrière le volant d’une MP4, le champion du monde 2008 est important dans la stratégie de communication du groupe.

par Limacher Marc publié le 17 décembre 2008
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Bourdais vs Sato, opération sponsors

La chasse aux sponsors est lancée entre Sébastien Bourdais et Takuma Sato. Si le pilote suisse Buemi dispose d’un volant gratuit pour l’année 2009, le second volant sera toutefois bien payant. Mais plus au tarif initial.

Le budget de l’équipe Toro Rosso ayant été volontairement réduit, les 5 millions de dollars souhaité, pourrait se transformer en 3 millions. Mais entre le pilote Japonais et le Français le duel débute à arme égale : les deux pays sont aussi en crise économique, rendant la recherche et la séduction de partenaire financier très difficile.

 » Je suis à la recherche de partenaires, mais dans le contexte de crise économique actuelle, il est difficile de trouver l’argent, et pas seulement en France « , indique Bourdais au magazine allemand Auto Motor Und Sport. Qui estime que la position du pilote hexagonale est plus faible que celle de Sato.

Si Bourdais a du mal à réunir l’argent, Takuma Sato avoue lui aussi, dans la même revue, qu’il a des difficultés pour réunir la somme dans les temps.  » J’ai mon propre argent, mais nous tentons de trouver avec mes agents des sponsors. En ce qui concerne les montants, pour un volant, seules les grandes compagnies peuvent répondre. Mais les convaincre est une campagne longue, et le temps est compté ».

Selon diverses informations, Takuma Sato ne dispose, pour séduire des annonceurs potentiel, que d’un parcours rapide et fortement médiatisé à l’issus de son ultime teste aujourd’hui et demain pour conclure son opération séduction. Ce que la France ne lui accordera évidement pas, du moins je l’espère…

par Limacher Marc publié le 10 décembre 2008
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Lenovo et McLaren

Il est entendu que la marque chinoise d’informatique Lenovo annoncera demain qu’il sera un sponsor de l’équipe McLaren l’année prochaine.

Lenovo depuis 2004 est un des sponsors les plus convoitée de la Formule 1. Démarché par BAR à l’époque, puis et surtout Renault F1, la marque chinoise est devenue commanditaire secondaire de l’équipe Williams pour 40 millions de dollars par ans. Le contrat avec l’équipe de Grove, basée sur trois années (en faite deux ans plus une en option), ne sera pas confirmée.

Grandprix.com indique que l’offre de McLaren envers Lenovo était nettement moins importante, en terme d’exposition que Williams, mais les hommes du marketing de la marque chinoise semble avoir décidé qu’un patronage avec McLaren apportera un meilleur retour sur investissement.

par Limacher Marc publié le 8 décembre 2008
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ING sera t'il un global sponsor de la F1 ?

Après avoir reçu, 10 milliards d’euros du gouvernement néerlandais, la banque ING a souhaité indiqué qu’elle achèvera son contrat de trois années en F1 avec Renault F1 Team.

Isabelle Conner, la responsable marketing de la banque, a confessé que l’engagement sera conclu à terme :  » Ce parrainage est la meilleure chose qui soit jamais arrivé à ING, Maintenant, nous sommes dans une deuxième phase. Elle est stratégique, c’est un levier de croissance, et une source de revenus pour nous. Nous sommes là trois ans, nous avons toujours dit que, c’est notre engagement ferme. Il est envisagé de continuer, parce que cela fonctionne. »  Signifiant que la banque terminera son contrat avec Renault mais qu’une deuxième phase débute, mais qu’il n’est pas obligatoire qu’une prolongation avec l’équipe française soit garanti.

ING a signé un contrat de trois années de 120 millions d ‘euros, avec une option de deux années de plus, avec majoration du budget, que l’on peu estimer à 60 millions d’euros par an.

Toutefois, dans la stratégie globale dans laquelle la Formule 1 c’est lancée, sous l’impulsion de CVC, il n’est pas impossible qu’un projet de partenariat globale soit proposé à la banque ING pour devenir un sponsor officiel dès 2010.

Rappelons qu’ING est arrivé chez Renault F1, grâce à Bernie Ecclestone, suite à une consultation courant de l’année 2006.

par Limacher Marc publié le 2 décembre 2008
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Renault F1, de ELF à Total

Une page se tourne, ELF quittera la Formule 1, de manière quasi définitive, au profit de Total. Un retour pour cette marque, déjà sporadiquement présente en F1 durant l’ère Prost il y a 10 ans.

La marque ELF a beaucoup décliné ces dernières années par défaut de promotion. Les titres de 2005 et 2006 n’ayant pas été activement sollicités auprès des publicitaires, l’image de pétrolier haut de gamme, acquise au fil des années à perdues de son crédit.

De plus, ELF est la propriété du groupe Total depuis dix ans, et ce dernier, souhaite surtout mettre en avant sa marque en F1. Après avoir été présent en Rallye avec le groupe PSA et aux 24h du Mans avec Peugeot en 2008. Un plan de communication est déjà prévu, tournant la page d’une épopée technique made in France qu’a représentée ELF durant plus de 40 ans.

LE 4ème groupe pétrolier mondial, investit entre 50 et 60 millions d’euros par an dans le sponsoring entre le groupe PSA et Renault. La Formule 1 représentant 50% de la somme environ. Historiquement, ELF a toujours été associé avec Renault et Total avec le groupe PSA. Mais, à la manière de FINA, elle aussi reprise à la fin des années 90 par le groupe, le logo de ELF s’éteindra progressivement avec le temps.

D’autant plus que le nom ELF est trop fortement associé à l’affaire ELF, qui restera ruineuse pour l’image du pétrolier. Déjà en 2001 le retour d’ELF, sur la carrosserie de la Benetton B201, a été le fruit d’un lobbying actif de Renault, qui voulaient voir son partenaire de gloire passée associer à sa nouvelle épopée. Contre l’avis du groupe Total, qui en punition ne communique plus ou pas sur la Formule 1. Huit ans plus tard, le constructeur a enfin accepté, par défaut, le remplacement. Pour des raisons d’images, car la R29, au design évolué; dit t’on, doit incarner un renouveau, donc la livrée des voitures doit démontrer ce dynamisme.

La dominante couleur de Total étant le rouge, Karim dans son commentaire, m’a signalé que les ailerons arrière et avant pourraient devenir rouges. Pertinent. Toutefois, il ne faut pas oublier que si telle était le cas, cela signifierait que Renault n’a définitivement pas trouvé de sponsor pour remplacer Telefoninca et I mode, un manque a gagné de 25 millions d’euros, tout de même.

par Limacher Marc publié le 2 décembre 2008
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Un sponsor titre pour la Formule 1

Ce mercredi demain, Bernie Ecclestone aimerait un sponsor titre pour la Formule 1. Selon les informations de Auto motor und sport.de, il pourrait s’agit LG Electronics.

Bernie Ecclestone a aujourd’hui, mercredi, annoncé dans le Landmark Hôtel de Londres. Lors d’une conférence de presse à 8h30, heure Londres, l’arrivée prochaine d’un nouveau sponsor titre pour le championnat du monde de Formule 1.

L’accord avec ce sponsor titre, vise en plus d’un projet de partenariat classique (technique) que connait la Formule 1 depuis plusieurs années, une partie financière non négligeable. Confirmant la stratégie du fond CVC dont TomorrowNewsf1.com vous avait parlé la semaine dernière.

Ce type de projet, se rapproche de ce que réalise le NASCAR avec Nextel, la coupe du monde de football. Mais concernant le futur élu officiel, les spéculations se dirigent sur le constructeur d’électronique grand public coréen LG Electronics.

En effet, LG Electronics avait en 2004 été approché par l’équipe BAR Honda pour remplacer Lucky Strike en 2006, en vain. Mais a été sponsor de la Formule 1 sur la chaine ITV durant trois années. Le constructeur électronique a aussi été sponsor officiel des LG Super Racing Week end sur Eurosport il y a 4 ans environs. La marque du pays du matin calme, n’ est toutefois pas en bonne forme en ces temps de crise.

Update 11h42 : Je précise qu’il y aura plusieurs sponsors titre à partir de 2009. EN inspiration du modèle de la Coupe du Monde de Football.

par Limacher Marc publié le 26 novembre 2008
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Santander confirme sa présence en 2010 avec Ferrari

L’information date de plusieurs jours déjà, sous forme de rumeur, elle a été confirmée hier. Emilio Botín, président du Banco Santander, a reconnu, à Asuncion (Paraguay), à l’occasion de la présentation du tirage au sort pour la Copa Libertadores de football, que la banque espagnole serait sponsor de Ferrari en 2010 :  » La Banco Santander sera avec Ferrari en 2010 pour sûr. « 

Cette confirmation relance l’idée de l’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari. Piste volontairement gommée par el pilote, mais toujours d’actualité. D’autant plus dans l’air du temps que le patron de la banque aurait menacé Luca Di Montzezmolo de ne pas devenir le sponsor principal de l’équipe Ferrari si Fernando Alonso n’était pas prévu dans les plans de la mystique italienne.

Botin, pour brouiller les pistes a lancé :  » Alonso est el meilleur pilote du monde, et je voudrais travailler avec lu. Si nous pouvons, nous aurons le meilleur pilote de la planète, mais ce n’est une chose qui ne dépend que de nous.  » L’allusion est clair et la pression est sur Maranello. Plus encore que ces derniers mois.

Banco Santander sera donc le sponsor principal de l’équipe Ferrari en 2010, en remplacement de la marque de cigarette Marlboro. Une stratégie destinée à consolidé son image de marque. La Scuderia Ferrari devrait dans les prochains jours confirmée l’annonce d’un nouveau sponsor.

par Limacher Marc publié le 26 novembre 2008
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Total, un intérêt feint pour Repsol

La caisse d’épargne espagnole La Caixa est en train de chercher des alternatives à la vente de sa participation dans le pétrolier espagnol Repsol au russe Loukoïl, dont l’une serait de vendre au groupe français Total, selon le journal El Mundo de lundi 24 novembre. La Caixa a refusé de commenter cette affirmation. El Mundo cite des sources proches de La Caixa.

Celles-ci assurent que « d’autres solutions (que la vente à Loukoïl) sont à l’étude », parmi lesquelles une vente au groupe pétrolier français Total. La Caixa cherche des solutions en raison de l’agitation que crée en Espagne la possibilité que le premier pétrolier du pays passe sous le contrôle du groupe privé russe. Total n’a pas fait de commentaires.

Total s’est montré intéressé par Repsol il y a quelques mois, mais le groupe a démenti plusieurs fois son intérêt. Son PDG, Christophe de Margerie a déclaré dimanche soir 23 novembre sur RTL: « J’ai dû répéter dix fois que nous n’étions pas intéressés pour une seule et simple raison: notre stratégie n’est pas dans le renforcement du raffinage marketing en Europe à un moment où (…) la croissance de la consommation va forcement baisser ».

Il avait par ailleurs déclaré dans La Tribune du 8 novembre: « Nous avons déjà dit que nous étions prêts à investir 10 milliards de dollars pour une ou deux acquisitions qui nous permettraient d’accélérer la constitution de notre portefeuille de ressources d’hydrocarbures à un coût acceptable. Repsol ne correspond pas à cet objectif ».

Selon El Mundo, Total serait disposé à entrer dans Repsol s’il obtient un contrôle beaucoup « plus important » du groupe espagnol que celui auquel Loukoïl serait prêt à se conformer. Le quotidien souligne que l’entrée de Total en Espagne serait mieux vue que celle de Loukoïl, s’agissant d’un groupe européen.

Loukoïl, un groupe privé russe lié au pouvoir politique de Moscou, est actuellement en discussions pour devenir le premier actionnaire de Repsol avec une part de 29,9%. Le gouvernement socialiste espagnol, tout en affirmant le caractère stratégique de Repsol, ne semble pas opposé à l’opération, mais plusieurs voix en Espagne, se sont élevées contre le projet. La Caixa, deuxième actionnaire de Repsol avec près de 14% du capital (participation directe et indirecte), a reconnu la semaine dernière être en train de négocier la vente d’une partie de sa part à Loukoïl. La vente est soumise à la condition que Loukoïl acquiert la part de 20,01% de Repsol détenue par son premier actionnaire, le groupe de BTP, lourdement endetté, Sacyr Vallehermoso.

Le directeur général de La Caixa, Juan Maria Nin, a déclaré ce week-end que les négociations avec Loukoïl en étaient à un stade très préliminaire. Selon El Mundo, les créanciers de Sacyr, qui tiennent le groupe de BTP à la gorge, cherchent aussi d’autres solutions, auprès du mexicain Pemex, ou du brésilien Petrobras.

Cette annonce, ridicule de prime abord, est importante car si Total reprend Repsol, le retour de la marque en Formule 1 en 2010 par exemple n’est pas impossible. Le pétrolier espagnol ayant une image dynamique via son sponsoring en MotoGP, WTCC etc..

par Limacher Marc publié le 25 novembre 2008
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