Archives de l'auteur : Limacher Marc

F1 – GP de France à Flins : Le syndrome Stade de France

Le circuit de Flins sera financé. Bonne nouvelle pour l’avenir du Grand Prix de France, mais une mauvaise nouvelle pour la vision globale des politiques envers le sport. Au final, Flins, comme Magny-Cours avant lui, va souffrir du syndrome « Stade de France »…

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F1 – Pour la FIA insulter est moins grave que mentir ?

L’incivilité c’est quand il n’y a plus deux poids deux mesures. Visiblement mentir est plus grave que d’insulter une personne en Formule 1. Flavio Briatore en a fait l’exemple en toute impunité.

En réaction à l’appel rejeté des doubles diffuseurs, le virulent italien de Renault c’est emporté dans la Gazzetta dello Sport en accusant :  » Vous disposez d’un pilote qui a été près de la retraite et un autre qui est un bon gars mais un « paracarno » (un pilote lent quoi) dans la lutte pour le championnat du monde « 

Et de confirmé sa pensé  » Je ne sais pas comment nous allons rester crédible après tout cela. »

Que répondre à cette attaque insultante envers le talent des pilotes ? Simplement par contre argument en nous rabaissant au niveau de Flavio Briatore.

Résumons donc, Renault dispose d’un double champion du monde qui dément dans la presse ce que Renault annonce, rendant la communication très épique, et un autre pilote qui séduit des jeunes filles en fleurs, qui ne connaissent rien à la F1, mais qui se révèle être une honte en matière de pilotage instantané. Bref, Renault ne vaut pas aussi mieux que Brawn GP pour le championnat du monde 2009.

Lorsqu’on critique une personne, il faut regarder ce que l’on à chez soi, au lieu de faire diversion monsieur Briatore afin de trouver un argument pour justifier une saison ratée.

Une amende envers Monsieur Briatore Monsieur Mosley ?

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F1 – McLaren restructure McLaren Automotive

Lors de sa conférence de presse hier, Ron Dennis a profité pour annoncer une importante restructuration de son entreprise McLaren Group. L’entreprise, d’ici deux ans sera inscrite dans un vaste programme visant à développer une gamme de voitures de sport McLaren, dans al ligné des McLaren F1 et Mercedes-Benz SLR.

Dans ce plan, il est prévue que McLaren Automotive (ex McLaren Cars crée en 1989), qui est actuellement une entité au sein de McLaren Group, devienne une entreprise indépendante, au cours de l’année 2009. La date de lancement de la P11, le premier modèle de la gamme est fixé en 2011. McLaren Automotive à l’intention d’établir une levé de fond prochaine afin d’achever l’élaboration de son projet de programme routier. Le Crédit Suisse ayant été nommé comme son conseiller financier, afin de facilité le processus.

« Avec des investissements supplémentaires prévus dans l’entreprise à hauteur de 250 millions d’euros environ, des propositions d’installations d’une nouvelle usines McLaren Automotive, avec un potentiel de 800 emplois représente un investissement important pour le secteur automobile d Royaume-Unis » a déclaré Ron Dennis.

En temps que Président exécutif, Ron Dennis dirigera ce nouveau business autour des voitures de sports. Donc aux jours d’aujourd’hui, la direction de McLaren Racing est sous la responsabilité de Martin Whitmarsh, qui sera responsable au conseil d’administration de l’équipe en plus de son rôle de président de l’équipe Vodafone-McLaren-Mercedes. Dennis lui sera remplacé le 1er Juin 2009 par Richard Lampthome, qui sera nommé Président non exécutif du Groupe McLaren et Directeur non exécutif de McLaren Automotive.

Mercedes a récemment présenté les esquisses de sa SLS, remplaçante de la SLR et McLaren prépare une gamme avec plus de précision en cliquant ici et .

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F1 – GP Chine EL2 – Button de retour devant

Cette deuxième séance libre du Grand Prix de Chine a été une nouvelle fois dominée par les Brawn GP. Jenson Button devant Rubens Barrichello 3ème de la séance. Intercalé entre les Brawn, Nico Rosberg et sa Williams.

Les deux Red Bull Racing de Mark Webber et Sébastian Vettel sont 4ème et 5ème, devant trois moteur Toyota : Jarno Trulli, Kazuki Nakajima avec sa Williams et Timo Glock. La première McLaren est celle de Heikki Kovalainen à la 9ème place, devant Sébastien Bourdais et sa Toro Rosso.

Adrian Sutil et sa Force India devance les trois ténors de ses deux dernières années, à savoir Felipe Massa, Lewis Hamilton et Kimi Raikkonen. Le top 15 est complété par Sébastien Buemi et sa STR.

Suivent enfin N. Piquet, R. Kubica, N. Heidfeld, F.Alonso et G. Fisichella

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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 16)

Le premier constructeur automobile mondial, Toyota a annoncé attendre une perte d’exploitation de 4 milliards d’euros au cours de son exercice 2009-10.

Le groupé pétrolier français, Total (sponsor de Renault), propose désormais 1,75 dollar canadien par action, contre 1,30 dollar précédemment, pour racheter son confrère canadien. La durée de l’offre a été prolongée jusqu’au 27 avril.

Le groupe d’électronique grand public et médical néerlandais ; Philips (sponsor Williams) a enregistré au premier trimestre 2009 une perte nette de 57 millions d’euros, conforme aux prévisions. Philips prévient que les effets de la crise se feraient sentir aussi au deuxième trimestre.

Le pétrolier malaisien Petronas (sponsor BMW Sauber) a signé un contrat sponsoring avec l’équipe Yamaha en MotoGP pour un total de 18 millions d’euros sur trois ans. Soit 6 M€ par an.

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F1 – GP Chine EL1 – Lewis Hamilton de retour devant

Lewis Hamilton revient aux affaires, le champion du monde 2008 termine premier de cette séance libre devant les deux Brawn GP de Jenson Button et Rubens Barrichello et l’autre McLaren de Heikki Kovalainen.

5ème : Mark Webber et sa Red Bull Racing devant Jarno Trulli (Toyota) suivent le rythme, tout comme Nico Rosberg sur la première Williams, Timo Glock sur l’autre Toota, Fernando Alonso et Sébastien Bourdais. 11ème Kimi Raikkonen et sa Ferrari en difficulté devant Sébastian Vettel et Sébastien Buemi. Adrian Sutil et Felipe Massa sont dans le top 15.

Suivent ensuite N. Heidfeld, G. Fisichella, R. Kubica, K. Nakajima et N. Piquet Jr

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Standf1.info innove l'information sur la F1

Un nouveau venu, du moins un retour, sur la toile, Standf1.org, devient StandF1.info. Nous souhaitons une bienvenue sur le web.

Chouette ! (expression très années 80 je vous l’accorde), un nouveau site sur internet qui traite de l’actualité de la Formule 1. Sauf que dans ce cas précis, au lieu de copier sur ses petits camarades en tout innocence et surtout en toute mauvaise fois, StandF1.info agrège. Une idée nouvelle qui fera son chemin, mais en attendant le site devient une référence.

Un journalisme de lien, de recommandation d’info, mais ça n’est pas du journalisme, c’est autre chose.

Un concept simple : une revue de presse choisie par l’éditeur, Dominique, qui traite l’actualité la plus pertinente en vous recommandant des informations. Le premier site d’agrégation humain de l’histoire du net F1 ! Une idée qui fait son chemin chez les professionnel de l’information et qui arrive dans le petit monde de la Formule 1.

TomorrowNewsF1 ne peut que souhaiter la bienvenue à ce charmant confrère innovant. D’autant que, le site est sympa, avec un esprit sympa et avec tout ses sympas, nous ne pouvons que nous entendre avec StandF1.info. En plus Dominique aime bien TomorrowNewsF1. Donc parfait !

Pour visitez le site cliquez sur Standf1.info

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F1 – Le double diffuseur coûtera 5M€ aux équipes

Le Grand Prix d’Espagne sera le théâtre d’une nouvelle saison. Renault, qui dispose d’un prototype qu’il testera demain, McLaren disposera aussi d’un double diffuseur dès demain aussi, BMW et Ferrari aligneront un double diffuseur lors de la course espagnole. Mais combien coûte ce double diffuseur en étude ?

Selon les calculs de la Scuderia Ferrari, l’addiction se chiffre à 5 millions d’euros environ, mais ce changement ne fait pas partie du budget initial. Cet investissement représente 5% de dépassement de budget de la Scuderia, alors que pour la plupart des autres équipes, ce chiffre se situe entre 6 et 8%.

Par contre la contrainte de temps est importante : Environ 3 semaines d’étude et deux mois pour un modèle définitif avec une intégration idéale.

Des rumeurs indiquent même que Ferrari alignera une F60B pour le GP d’Espagne et garderait la F60 pour établir des tests autour du KERS afin de le fiabilisé, alors que la version B n’en disposera pas.

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F1 – la FOTA sous tension

L’annonce hier a fortement secoué le petit monde de la F1. Surtout dans les rangs de la FOTA, au point d’annoncer que la décision d’hier ne disposerait que d’un but : détruire la FOTA de l’intérieur.

Cette perception, mainte fois annoncé sur ce blog, trouve un écho chez Ferrari ou Domenicali l’avoue sans coup férir  » Il y aura un impact au sein de la FOTA. Les tensions sont très grandes en ce moment. »

Toutefois l’avenir de l’association est en jeu : »La situation n’est pas très bonne, car la FOTA est très importante pour l’avenir de la Formule 1″ insiste Domenicali  » nous sommes sur ce point d’accord pour établir une réunion après le Grand Prix de Bahreïn afin de parler. Nous devons résoudre nos problèmes. Mais si nous n’y parvenons pas, ce sera très mauvais »

Cette décision politique de la FIA a pour but de détruire la FOTA ? « Je ne peux pas le dire ainsi. Mais bien sûr, cela a rendu la situation très difficile pour tout les team  » conclu le team manager de Ferrari.

Les acteurs de la F1 doivent mettre de l’eau dans leur vin et comprendre enfin le jeu de la FIA envers eux. La fédération a un intérêt notoire de faire le ménage et d’affaiblir l’association des constructeurs dans l’arrière plan de ses décisions techniques et sportives futures.

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F1 – Ron Dennis sacrifice humain de McLaren

Si le jour ou la politique devient plus important que le sport, le sport n’est plus. C’est cette maxime qui revient à la lecture de la retraite forcé de Ron Dennis. Second round de l’affaire d’espionnage dans un combat d’arrière garde qui oppose Max Mosley et la FIA à Ron Dennis et McLaren.

Ron Dennis tiendra une conférence de presse vendredi à Woking pour signifier son retrait afin de sauver l’équipe et surtout Lewis Hamilton. Un sacrifice humain et un règlement de compte remporté par Mosley. Dennis qui observait de loin les affaires de son équipe pour ce consacrer aux autres activités du groupe McLaren se retrouve donc le dos au mur.

Dans les couloirs de la FIA l’amende pour Lewis Hamilton serait d’environ 10 millions d’euros avec probablement des excuses publique lors d’une conférence de presse officielle.

Même du temps d’Ayrton Senna, durant le règne de Jean Marie Balestre, le ton et la pression n’a été si fort au point de démissionner. Mais l’acharnement a vaincue finalement pour satisfaire un homme contre des millions, pour son propre intérêt général.

L’avenir d’une des plus grande équipe de Formule 1 et l’avenir de 1000 personnes sera entendu demain lors d’une conférence sur « l’évolution de l’automobile » qui se tiendra à Woking et qui sera le théâtre du retrait le plus politique de l’histoire de la Formule 1.

PS : un quotidien autrlichien a indiqué hier « de source sûre » que Mercedes quitterait McLaren.

Mise à jour : Ron Dennis a tenu une confrérence de presse à Woking, par anticipation, pour signifier son retrait de la Formule 1 : « Nul ne m’a demandé de le faire. Il a été ma décision », a déclaré Dennis qui reste toutefois président du groupe McLaren mais qui se concentrera vers le projet de voiture de route et non plus sur la F1.

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