Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Libération anticipée pour Alonso ?

Fernando AlonsoFernando Alonso sera pilote Ferrari en 2010, mais il reste toujours sous contrat Renault jusqu’au 31 Décembre 2009. Un sujet qui sera prochainement abordé par l’équipe italienne. « Nous en parlerons très prochainement. Actuellement il existe des contrats que nous devons respecter. » Indique Stefano Domenicali.

En effet, Ferrari souhaitait annoncer son nouveau pilote avant la fin de l’année, mais l’obstacle Kimi Raikkonen est toujours présent. Malgré l’annonce de sa non reconduction, plusieurs détails n’ont pas  encore aboutis. Par exemple, sa libération avec effet immédiat. « Fondamentalement, nous sommes d’accord avec Kimi pour le libérer » précise le manager Italien.

Kimi Raikkonen reste pour le moment un pilote Ferrari jusqu’au 31 Décembre. Mais la Scuderia souhaite faire travailler avec Fernando Alonso le plus tôt possible. Une rumeur indique qu’elle serait même prête à payer Renault, comme l’a fait McLaren fin 2006,  pour obtenir les services du double champion du monde,  avec quelque mois d’avance. On parle de 3 millions d’euros environ de clause de libération anticipée.

Reste à savoir si Ferrari payera aussi le même dédit pour libération anticipée Kimi Raikkonen…

par Marc Limacher publié le 5 octobre 2009
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F1 – La relation tendue entre Alonso et Schumacher

Michael SchumacherLes deux hommes se respectent, mais ne souhaite pas collaborer ensemble dans la même équipe. Ses hommes sont Fernando Alonso et Michael Schumacher, et déjà leur duo risque d’être tendu.

La présence du champion allemand dans l’ombre de Maranello a longtemps été une source de discussion dans le paddock. Kimi Raikkonen avait même émit le souhait que l’implication de Schumacher soit moins importante en 2009. L’image et l’ombre du pilote allemand, véritable mythe vivant pour la marque italienne, l’empêche de se tourner vers l’avenir. Fernando Alonso l’a bien compris.

Durant toute la journée du jeudi, les hommes de la Scuderia ont construit l’histoire d’un mythe autour de Fernando Alonso. Une nouvelle ère débute. Jamais le nom de Michael Schumacher n’est mentionné dans les déclarations et communiqué pour l’avenir. Pour une simple et unique raison : Fernando Alonso a souhaité ne plus voir Michael Schumacher dans les garages Ferrari durant les GP à l’avenir.

Ceci explique la déclaration de Schumacher sur son site web : « J’ai été impliqué dès le début dans la décision de faire venir Fernando chez Ferrari et j’ai toujours aimé l’idée. Je suis sûr que Fernando va bien se sentir chez nous, et je ne peux que dire : Bienvenue Fernando ! » Une belle déclaration, qui n’a toutefois rien d’amicale.

En effet, elle est en contradiction totale avec la communication de Ferrari depuis 48h. D’un coté nous avons, la Scuderia qui explique que les meilleurs pilotes du monde doivent piloter pour elle et que Fernando avec ses deux titres est le meilleur du monde donc devait naturellement piloter pour l’équipe italienne, et de l’autre un ancien pilote, qui explique que sans lui, Fernando Alonso ne serait jamais venu chez Ferrari. Etre impliqué c’est participé activement, et pas passivement savoir.

Enfin dire « chez nous » indique clairement qu’Alonso doit se faire sa place et qu’il est un invité de la famille, alors que Schumacher est un membre.

Ce qui reste troublant est que Willy Weber souhaite entretenir l’image magique de son pilote avec Ferrari. L’avenir le mettra en retrait de la Scuderia, mais son avis sera toujours entendu. Finalement Ferrari n’est pas près à passer à un autre mythe.

par Marc Limacher publié le 3 octobre 2009
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F1 – Ferrari : Raikkonen sacrifié par intérêt commercial

Kimi RaikkonenL’annonce de l’arrivée hier de Fernando Alonso et du départ de Kimi Raikkonen était intéressante à plus d’un titre et aujourd’hui est encore plus intéressant.

Dans sa déclaration d’hier, Kimi Raikkonen paraissait déçu. Aujourd’hui, lors d’une conférence de presse, il était un peu penaud. De son intervention une chose intéressante. Le champion du monde comme nous pouvons l’attendre ne critique pas son équipe. Son image a été ternie car le communiqué Ferrari d’hier sous évalue le travail de Kimi Raikkonen, d’autant plus que des esprits observateurs ont constaté que déjà Raikkonen avait été remplacé par Alonso chez McLaren pour offrir un renouveau de conquête et que le scénario se reproduit 2 ans plus tard, pour les mêmes raisons.

James Allen pour ITV a interrogé Raikkonen, et celui-ci laisse entendre que son départ est fondé sur des considérations commerciales, donc de l’arrivée de Santander chez Ferrari comme sponsor.

« Il y a de nombreuse raisons. En F1, il y a toujours beaucoup d’argent et il peut toujours y avoir différente options. C’est ce qu’il s’est passé à la fin. Cela n’a rien à voir avec la course ou ce que je fais dans l’équipe. » Indique Kimi Raikkonen.

De son coté Domenicali n’a pas répondu à la question sur Santander, juste un large sourire et un regard gêné. Plus tard, Allen rapporte à Domenicali les propos de Raikkonen qui lui a répondu : « Non ce n’est pas vrai, ce n’est pas à cause d’une décision commerciale. »

Raikkonen, comme beaucoup de pilote Ferrari d’ailleurs, avait toujours dit que Ferrari serait sa dernière équipe, mais maintenant ? Et bien sur Autosport.com nous pouvons lire qu’il doute. Il n’a pas encore décidé de son avenir. Le pilote dispose d’un accord certes avec McLaren mais en a-t-il envie ? De son coté dans le paddock, Alonso est heureux mais pas triomphal. Il y a comme une gène.

par Marc Limacher publié le 1 octobre 2009
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F1 – Alonso : l'hypothèse d'anticipation

Fernando Alonso« Nous avions déjà un accord pour cet été à partir de 2011, mais dans les derniers jours, le tableau a changé et nous avons décidé d’anticiper mon arrivée à Maranello d’un an » avoue Fernando Alonso à propos de son transfert chez Ferrari.

Mais pourquoi cette anticipation ?

Une hypothèse, qui reste une hypothèse qui sera analysée par la suite. Le pilote espagnol signe son contrat durant l’été pour 2011, car Kimi Raikkonen et Felipe Massa ont déjà un contrat pour l’année prochaine. Logique. Sauf que l’affaire Singapour 2008 a mis l’équipe Renault dans le brouillard.

Le pilote a un contrat (une option plus précisément) avec Renault F1 Team pour 2010. Mais 10 jours après l’annonce du Conseil Mondial de la FIA, l’entreprise, et son PDG, Carlos Ghosn, n’ont toujours rien dit sur l’avenir de l’équipe basée à Enstone. Une situation qui a poussée peut être définitivement Alonso chez Ferrari. Car le pilote avait un contrat pour 2011, mais en 2010 ? Aucune garantie.

Lorsqu’il gagne son premier titre fin 2005, Fernando Alonso signe son contrat avec McLaren-Mercedes pour 2007 sous le prétexte que l’équipe Renault n’avait pas encore donnée l’assurance d’être présent en Formule 1 jusqu’en 2008 à l’époque. Cette décision est arrivée trop tard et Alonso avait choisis la sécurité et un nouveau challenge. Cette année, l’histoire se reproduit et cela pourrait donc expliquer pourquoi le transfert a été anticipé d’une année.

A suivre…

par Marc Limacher publié le 30 septembre 2009
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F1 – Le sponsoring B2B de Renault F1

Renault F1Renault F1 Team, avec le retrait de ING Bank et Mutua Madrilena est un manque à gagner de près de 48 millions d’euros pour l’équipe. L’équipe, par la voix de Jean François Caubet, nouveau président de l’équipe par intérim, indiquait que l’ère des grands sponsors était terminé et qu’une nouvelle forme de sponsoring pouvait voir le jour (voir : Sponsoring : Quand Renault imite Honda).

La stratégie pour la marque française sera donc de s’efforcer de promouvoir des modèles alternatifs de sponsoring en Formule 1, qui sont prometteur : « Nous commençons à nous confronter avec les modèles B2B. Si quelqu’un souhaite un partenariat avec Renault, il peut également parrainer l’équipe. Mais des modèles de parrainage comme dans le passé, je ne crois plus qu’il soit possible. Cela est vrai pour d’autres constructeurs tels que Mercedes ou Toyota. »

Le principe B2B n’a pas été expliqué dans le détail. Mais il existe déjà chez Mercedes et Toyota justement. Mobil 1 par exemple, a un accord avec la marque à l’étoile et reverse une part à l’équipe McLaren. Denso, sponsor Toyota, est un équipementier de la marque japonaise et dispose aussi d’un partenariat B2B avec l’équipe.

Le projet B2B est simple : Si une entreprise souhaite un partenariat avec Renault, celle-ci en échange proposera des espaces publicitaires pour son équipe de Formule 1. Ceci apporte un bénéfice certain à la marque car elle possède ses espaces publicitaires et se faire rembourser au fur et à mesure des partenaires. Un peu à la manière de Marlboro avec Ferrari pour simplifier.

par Marc Limacher publié le 29 septembre 2009
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F1 – le drole d'accord entre Timo Glock et Toyota

Timo Glock a été remercié par l’équipe Toyota F1, selon les propos de l’agent du pilote sur Sport Bild.

Ce n’était qu’un bruit parmi d’autre à Singapour qui devient réalité (voir : Toyota se sépare de Timo Glock et de Jarno Trulli). Toyota ne reconduira pas Timo Glock en 2010 et le sort de Jarno Trulli est en discussion. L’agent du pilote allemand, Hans Kamps, s’entretiendra avec le PDG de Toyota cette semaine à Suzuka afin de comprendre. « Pour voir ce qu’ils disent et pas pour argumenter, mais voir ce qu’il se passe. » de son coté le pilote allemand a indiqué au journal sportif allemand « je dois regarder maintenant ailleurs.»

Les deux parties ont convenu avant le GP de Singapour de sonder le marché afin trouver des alternatives, excluant une coopération approfondie et exclusive pour la saison 2010.

Signifiant que si Glock trouve un volant (autre que Toyota) tout va bien, mais si ce n’est pas le cas, et en vertu de l’option qu’il dispose pour 2010 (et même pour 2011), Toyota le reprendra, si de son coté elle n’a pas trouvé d’alternative.

par Marc Limacher publié le 28 septembre 2009
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F1 – Sponsoring : Quand Renault imite Honda

Renault F1Renault ne s’attend pas à simplement remplacer le sponsoring titre de ING Bank dès 2010. Une indication intéressante de la stratégie de la marque à moyen terme.

La résiliation du contrat d’ING Bank jeudi dernier a précipité l’inquiétude sur l’avenir du sponsoring de l’équipe Renault F1 Team. Avant l’affaire du GP de Singapour 2008, fatal à bien des égards, Flavio Briatore négociait avec un (ou des) sponsors pour remplacer l’établissement bancaire néerlandais, qui avait annoncé son retrait dès Février 2009.

Jean François Caubet, le nouveau directeur général par intérim de l’équipe française, a donné des indications sur l’avenir du sponsoring de Renault F1 : « Je ne pense pas que l’avenir pour un constructeur est d’avoir un sponsor principal comme nous avons eu dans le passé. (…) Il y a 10 ans, le parrainage était dominé par les compagnies de tabac. Il y a deux ou trois ans, c’était les banques, mais je pense qu’à l’avenir il sera impossible de trouver des sponsors titres de la même taille qu’ING ou d’autre. »

L’idée que Renault est disposée à apporter un plus grand investissement dans l’équipe pour son budget 2010 et avenir.

Le discours rappel celui tenu par Honda il y a 3 ans avec le programme Earthdream,  qui après un succès d’estime et des récompenses, se trouvera être un fiasco financiers inutile. Renault investit 180 millions dans son équipe en 2009 et risque d’investir encore plus à l’avenir.

par Marc Limacher publié le 28 septembre 2009
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F1 – Santander : investissement de 95M€ en 2010

santander-npL’année prochaine, la Banco Santander sera un des plus gros sponsors de la Formule 1 avec un investissement global d’environ 95 millions d’euros (140 millions de dollars).

Jamais une banque n’avait autant investit en Formule 1. ING Bank, avait auparavant déboursé 80 millions d’euros annuellement entre Renault F1 Team et le sponsoring sur circuit, mais ici l’investissement se mesure entre deux seules équipes : Ferrari et McLaren.

Banco Santander déboursera 50 millions d’euros par an durant trois ans avec deux années en option. Soit 150 millions d’euros au total. Un gros investissement pour un sponsoring secondaire mais très visible sur les prochaines Ferrari. A la manière de qu’il y avait été réalisé avec Vodafone entre 2002 et 2006. Toutefois, avec l’accord douloureux entre l’équipe italienne et Kimi Raikkonen, qui sera regelé sur l’agent de Phillip Morris, l’établissement bancaire prendra à sa charge 50% du salaire de Fernando Alonso  chez les rouges, soit une somme entre 15 et 20 millions d’euros. Un investissement total de 65 à 70 millions d’euros pour la Scuderia Ferrari en 2010.

Concernant McLaren-Mercedes, Banco Santander a prolongé sur la base de l’arrivée de Kimi Raikkonen dans l’équipe, pour une durée de deux saisons pour 25 millions d’euros. Une somme importante qui comprend 50% du salaire du champion du monde 2007 que la banque réglera au profit de l’équipe anglaise.

Un investissement total de 90 à 95 millions d’euros fixe en 2010 qui sera moins important en 2011, car le salaire de Fernando Alonso sera entièrement pris en charge par le sponsoring de la Scuderia Ferrari (et Phillip Morris), soit un total en 2011 de 75 millions d’euros tout de même…

par Marc Limacher publié le 28 septembre 2009
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F1 – Renault perd 12 millions d'euros de contrat

Renaultf1_2009

Le double annonce du retrait avec effet immédiat de Mutua Madrilena et de la banque ING démontre un peu plus les difficultés de l’équipe Renault F1 Team.

L’équipe perd ainsi 12 millions d’euros de sponsoring qui devait être encore réglé (10 millions d’euros pour ING et 2 millions pour Mutua Madrilena). Un manque important au pire moment pour l’équipe française qui doit trouver un nouveau sponsor titre pour 2010.

Flavio Briatore avait annoncé négocier avec un sponsor titre, mais avec la délibération clémente du Conseil Mondial Lundi et la résiliation de deux des trois contrats extérieurs et plus importants financièrement de l’équipe en 2010,  la situation devient critique.

En effet, l’année prochaine Renault F1 Team devra trouver 48 millions d’euros minimum de sponsoring.

par Marc Limacher publié le 25 septembre 2009
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F1 – Kimi Raikkonen, Ferrari avant McLaren

L’entourage de Kimi Raikkonen parle ouvertement d’un départ du champion du monde 2007 et confirme la difficulté contractuelle avec Ferrari : « Kimi a un contrat avec Ferrari, mais comme chacun sait, les contrats peuvent ne pas être respecté » indique Steve Robertson sur MTV3, la télévision finlandaise. « Nous sommes en négociations avec Ferrari, mais nous écoutons d’autres offres. Nous ne savons pas actuellement si Kimi sera à 100% chez Ferrari. »

« De nombreux responsables d’équipe sont intéressés par Kimi. Actuellement, ne n’avons pas engagé de négociation de fond, mais uniquement des conversations. Tout le reste sera décidé selon le rejet très net de Ferrari. Alors nous entrerons dans les négociations. » Une source allemande, annoncé comme bien informés dans le paddock, indique que l’équipe McLaren sera un refuge pour Kimi Raikkonen.

Toutefois connaissant les méthodes de Robertson, voici ce qui se passe réellement. Effectivement, Ferrari et le clan Raikkonen sont en négociation avec Ferrari pour quitter Maranello. Durant la période de ses négociations, Robertson a discuté avec Renault (refus), Toyota (suspends) et avec Mercedes-Benz avec deux options (McLaren et Brawn). Selon la presse anglaise un préaccord aurait été signé avec McLaren. Dans les faits une lettre d’intention a été signée auprès de Mercedes-Benz pour l’année 2010. Sauf qu’entre McLaren et Brawn il n’y a pas encore de décision prise, car le constructeur dispose de Nico Rosberg et qu’il y a encore une hésitation de placement.(voir le dossier Kimi Raikkonen et ses transferts ici)

par Marc Limacher publié le 25 septembre 2009
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