Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Williams propose 6M€ à Barrichello ?

Rubens BarrichelloRubens Barrichello est attendu du coté de Grove à partir de 2010. Un contrat dont la durée n’a pas été encore dévoilé, mais que nous pouvons estimer à 2 ans maximum, avec une jolie plus value. Alors que son équipier chez Brawn, Jenson Button, cherche à obtenir 8 millions d’euros en 2010, Rubens Barrichello, le vétéran du plateau, devrait multiplier par 4 son salaire.

Rubens Barrichello, selon la presse brésilien, percevra 6 millions d’euros (près de 9 millions de dollars) par an de salaire, soit un peu plus que ce qu’il touchait à ses débuts chez Ferrari, et le mettant au même niveau qu’un Jarno Trulli cette année. Rappelons que Nico Rosberg perçoit cette année 5.5 millions d’euros chez Williams.

Actuellement payé 1,5 millions d’euros par Brawn GP, Ross Brawn n’avait toutefois pas activé l’option 2010 du pilote brésilien fin Juillet, le laissant libre de discuter avec qui il souhaitait et donc de partir pour l’année prochaine.

Barrichello et Williams devrait annoncer le transfert durant le week end du GP Brésilien.

par Marc Limacher publié le 13 octobre 2009
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F1 – Renault F1 en vente partielle ?

Renault F1Des rumeurs de rachat de l’équipe Renault reviennent sur le devant de la scène. Au moment ou Robert Kubica a été désigné comme pilote 2010 et ou l’équipe réalise au audit pour se séparer de ses cadres en interne.

Selon Auto Motor und Sport, Renault, qui détient 100% de son équipe basée à Enstone, chercherait un partenaire minoritaire pour l’avenir. L’équipe ayant perdue son sponsor principal, la banque ING, le manque à gagner se chiffre à 40 millions d’euros annuel que Renault ne souhaite ou ne peut vraisemblablement pas couvrir.

A l’époque de Flavio Briatore, une rumeur similaire indiquait durant l’été que l’équipe Renault serait vendue en partie ou louée, à la manière de Midland avec Spyker en 2006-2007 (une sorte de Supertec pour Enstone). Un projet qui ne serait plus à l’ordre du jour selon toute vraisemblance. Renault souhaitant un partenaire minoritaire dans un premier temps qui au-delà de 2012 reprenne le devenir du team à son compte.

Actuellement, Renault F1 Team est sous la coupe d’un large audit interne. Un audit destiné à lister les noms qui devront partir du team d’ici la fin de l’année 2009.

par Marc Limacher publié le 10 octobre 2009
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F1 – La durée du contrat de Kubica

Robert KubicaLa durée du contrat de Robert Kubica chez Renault a rapidement soulevé l’interrogation. 48h après l’annonce du pilote polonais au volant de l’équipe française en 2010, la rumeur en Espagne voulait que Kubica roule pour Ferrari dès 2011. Il est vrai que Renault F1 Team n’a pas précisé la durée du contrat du polonais. Estimé toutefois entre deux et trois ans. Mais…

Une nouvelle ère s’ouvrira pour Renault F1 Team avec Robert Kubica. Ce dernier héritera d’un traitement spécial difficile. Renault devra se reconstruire en interne et d’ailleurs l’opération est déjà à l’œuvre dans la plus grande discrétion.

La rumeur Ferrari est née en souvenir des tractations entre le pilote polonais et l’équipe italienne afin de remplacer Luca Badoer pour le Grand Prix d’Italie en septembre dernier (voir : Kubica chez Williams en 2010 et Ferrari en 2011 ?), mais la Scuderia, encore sous la contrainte du contrat de Kimi Raikkonen, avait refusée.

Dans les faits, la durée du contrat de Robert Kubica serait calquée sur le contrat de Fernando Alonso depuis 2008. C’est-à-dire un contrat de deux saisons (2010-2011) pour une base de 8,5 millions d’euros, avec une option des deux cotés pour 2012, mais avec une subtilité. Un sas de sortie, qui permettrait dès la fin 2010, l’éventualité de sortie de Robert Kubica si Renault ne termine pas dans le Top 3 du championnat constructeur. Le pilote polonais ayant déjà annoncé qu’il souhaitait le titre pilote dès 2010, l’ambition de la marque française est donc forte pour 2010.

Signifiant que si Renault n’est pas dans les trois premières équipes de la fin du championnat du monde 2010, Robert Kubica sera libre de quitter l’équipe.

par Marc Limacher publié le 10 octobre 2009
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F1 – Renault : un 2ème pilote par élimination

RenaultRenault F1 Team après avoir annoncé son leader pour 2010 attend pour annoncer le second pilote. L’objectif de la marque au losange est d’avoir deux voitures capables de viser les points l’année prochaine. L’équipe négocie par élimination.

Jarno Trulli et Heikki Kovalainen sont exclus de la liste des prétendants, car déjà été membres du Renault F1 Team,  avec des résultats moyens. Adrian Sutil, n’est qu’un rêve impossible pour le moment car lié à Mercedes-Benz.  Reste Timo Glock et Nick Heidfed. Selon Renault ses deux pilotes sont les plus solides disponibles sur le marché et les moins coûteux. Le premier étant le favori en interne par rapport au pilote BMW-Sauber.

Mais Renault observe aussi, avec intérêt,  la situation de Jenson Button chez Brawn…

Ce que nous pouvons comprendre dans la réflexion de Renault F1 Team est qu’elle ne reviendra pas sur son passé et ne reprendra plus des pilotes ayant déjà couru pour elle. Enfin, l’éclosion des jeunes pilotes est désormais gelé pour 2010. Enfin, elle ne serait pas contre avoir le numéro 1 sur sa prochaine R30,  si Jenson Button est disponible sur le marché. Le pilote anglais ayant toujours eu les faveurs de la marque française depuis longtemps qui avait déjà cherché à le recruter l’hiver dernier sans succès.

par Marc Limacher publié le 9 octobre 2009
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F1 – Guerre de moteur FIA – FOTA

Mercedes-Benz équipera t’elle 4 équipes l’année prochaine ? Rien n’est moins sûr. Surtout à cause de la FOTA mais aussi de la FIA…

Quatre équipes sur treize en 2010, cela représente 30% du plateau. Une équation que la Fédération Internationale de l’Automobile a bien comprise, elle qui soutient  le projet Cosworth qui équipera aussi 4 équipes en 2010 (USF1, Manor, Campos et Lotus). Ce qui représente à deux motoristes, 60% de la grille. Mais surtout concernant Mercedes-Benz, en équipant McLaren – Brawn – Red Bull et Force India, un total de 14 victoires en 2009 !

C’est pour cela que la FIA, pour éviter l’hémorragie de l’étoile en 2010, prêtent qu’aucun autre fabricant de moteur ne sera autorisé (hormis bien sûr Cosworth) à fournir plus de trois équipes, afin de préserver l’offre entre Ferrari, Renault et Mercedes-Benz. Dans les faits, la FIA tente de convaincre que ses trois constructeurs de la FOTA ont une entente  anti-concurrentielle, interdite en droit européen.

Coté FOTA, Ferrari et Renault n’apprécient pas vraiment l’OPA moteur de la marque à l’étoile.

La guerre FIA – FOTA reste plus discrète mais toujours bien active en coulisse. La FIA ne souhaite pas une OPA des constructeurs sur les moteurs. USF1 a bien discuté avec Toyota en alternative au Cosworth par exemple.

par Marc Limacher publié le 9 octobre 2009
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F1 – Pourquoi le veto sur la 14ème équipe ?

fota_logoLa FIA soutient le projet d’avoir 14 équipes sur la piste en 2010. Toutefois, Williams et Campos Meta 1 se sont opposés à cette idée. Non pas pour une question de principe, mais pour une question d’argent.

Lorsque BMW a annoncé son retrait, la FOTA a assurée son soutien à l’équipe et donc à son nouveau propriétaire, Qadback. Un rachat intéressant car dans la continuité, Peter Sauber assurant le relai auprès de la FOA concernant les droits TV. Signifiant que l’équipe ne sera pas considérée comme une nouvelle équipe. Immédiatement un contrat moteur avec Ferrari a aussi été conclu, soutient FOTA oblige.

Toutefois, Williams et Campos Meta 1 refusent l’arrivée de cette 14ème équipe. Mais par pour les mêmes raisons selon Auto Motor und Sport. En effet, Franck Williams cherche des alliés au sein de l’association des constructeurs et son argumentation est simple : qui sont Qadback ? Pourquoi sont t’ils cachés ou si peu visible ? Selon l’argument de Williams, si Peter Sauber est bienvenu en Formule 1, l’obscure Qadback ne l’est pas. Mais l’idée va plus loin…

Le problème représente l’argent. Car en plus d’avoir eu pour garantie les droits FOA, le pétrolier Petronas souhaite continuer avec Qadback et non migrer chez Lotus, malgré les pressions du gouvernement malaisien. Selon Williams, Qadback n’a en faite pas les moyens d’entretenir une équipe. Pire, allant dans le sens de la réflexion, le but est d’exploiter les droits commerciaux de la FOA à des fins spéculatives…

Concernant Campos Meta 1, le refus est plus rationnel. L’arrivée de trois nouvelles équipes va relancer la chasse aux sponsors et ceux-ci ne sont pas inépuisables.

Deux arguments qui ont fait mouche dimanche dernier à Suzuka. Car la FIA a demandé un audit précis sur Qadback. Le seul nom de  Russell King ne rassure pas le milieu. D’autant plus que le consortium mystérieux est aussi sous la coupe de la Ligue Anglaise de football, qui souhaite en savoir plus sur les propriétaires du club de Notts County, (voir : mauvaise affaire pour Qadback) mais les comptes sont dans un paradis fiscale…donc difficile d’y avoir accès et comprendre d’où provient l’argent…

par Marc Limacher publié le 8 octobre 2009
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F1 – Ferrari met-elle la pression sur la FIA ?

Luca di MontezemoloUn signe auprès de la FIA et de son prochain président ? Ferrari a indiqué qu’elle s’engageait à être présente en Formule 1 jusqu’en 2012, mais pas au-delà…

Finalement c’est une non information que l’annonce de Ferrari. En effet, alors que les constructeurs donnent comme argument, pour assurer leur présence, qu’ils ont signé les Accords Concordes, qui garantie d’être présent jusqu’en 2012. Ferrari annonce qu’elle sera en 2012 mais qu’elle attend de voir l’évolution de la Formule 1 pour décider au-delà.

« Nous avons un contrat qui expire en 2012, nous devons donc examiner ce qui faut faire ensuite afin de renouveler et relancer l’intérêt. » indique Luca du Montezemolo à TG24.

Notons que Ferrari et la FOTA soutiennent Ari Vatanen dans la course à la présidence de la FIA, et que si cela n’est pas le cas, la Scuderia pourrait revoir sa stratégie long terme. Une manière d’avertir les membres de la FIA sur une élection de plus en plus importante pour l’avenir du sport automobile…

par Marc Limacher publié le 8 octobre 2009
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F1 – Le salaire de Robert Kubica chez Renault en 2010

Robert KubicaRenault F1 Team a annoncé à partir de la saison 2010 l’arrivée de Robert Kubica en remplacement de Fernando Alonso. Une belle opération financière pour l’équipe française ?

Lorsque Robert Kubica arrive en Formule 1 comme titulaire chez BMW en 2007, son salaire n’est que de 2,8 millions d’euros. Cette saison là, ayant fait jeu égale avec Nick Heidfeld, son équipier dans l’équipe allemande, le pilote polonais souhaitait une égalité de traitement, à savoir 5,5 millions d’euros annuel de salaire. BMW en 2008 fera un effort substantiel, montant à 4,2 millions la rémunération de son futur vainqueur en Grand Prix. L’égalité viendra pour 2009 entre les deux pilotes. Mais le statut de vainqueur de GP avait donné des droits au pilote polonais que ne pouvait revendiquer son équipier allemand.

Lors de la prolongation d’une année avec BMW, celle-ci lui avait accordé, dit ton, un salaire de 6,5 millions d’euros (près de 10 millions de dollars). Une valeur de base. L’opération Kubica-Renault a été définitivement scellée le week-end dernier à Suzuka. Du vendredi au dimanche soir, Toyota, dans un raid de la dernière chance, via John Howett a proposé environ 8,5 millions d’euros (12,5 millions de dollars) au pilote polonais.

Comme souvent, les négociations rapides avec Toyota ont été destinées à faire réagir Renault. Le pilote polonais ayant un contrat pour 2010 avec BMW/Qadback, il disposait d’une issus de secoure en cas d’échec des négociations avec la marque au losange,  qui à probablement aligné son tarif sur celui proposé par Toyota. A savoir environ 8,5 millions d’euros pour les saisons 2010 et 2011.

par Marc Limacher publié le 7 octobre 2009
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F1 – Kovalainen victime indirecte du crashgate ?

Heikki KovalainenHeikki Kovalainen a renoncé à ses espoirs de rester chez McLaren-Mercedes. Par conséquent, Kovalainen se retrouve sur le marché des transferts, l’avenir se présente sous la forme de Toyota.

Toutefois, le pilote finlandais reste une des victimes collatérale de l’affaire Singapour 2008. En effet, alors que son avenir s’annonçait clairement du coté de chez Williams à la fin Août, subitement, tout se referme. Le deal proposé par Briatore (Pas de contact avec Kubica contre moteur Renault et Kovalainen en 2010), n’aura pas survécu au 21 Septembre et le vainqueur du GP de Hongrie 2008 se retrouve sur le marché.

Est-ce que Kovalainen dispose encore d’un avenir ? La réponse est oui et non.

Oui car le pilote est rapide, mais restera un bon numéro deux, d’ailleurs il existe de prétendu contact avec Toyota, et non car, ayant encore comme agent un proche de Flavio Briatore, plus aucune équipe ne souhaitera discuter ou même songera à lui de peur de représailles de la FOTA ou la FIA à terme. L’impasse donc.

par Marc Limacher publié le 6 octobre 2009
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F1 – Red Bull toujours avec Renault en 2010 ?

redbull_vettelEntre Mercedes-Benz et Renault le cœur de Red Bull Racing balance depuis plusieurs semaines déjà. Après avoir été favoris pour 2010, la marque allemande est au point mort dans ses négociations avec l’équipe autrichienne. Renault, grâce à son travail au quotidien, retrouve grâce aux yeux de la boisson énergisante.

Mercedes-Benz souhaitait faire une annonce conjointe pour le GP d’Italie, mais un grain de sable, encore inconnu, est venu perturber le bel ensemble annoncé durant tout l’été. La réponse sur le sujet de Christian Horner est toujours silencieuse avec un large sourire entendu. Mais rien ne change, le deal patine au point de se demander si Red Bull n’a pas utilisé cette stratégie pour obtenir une attention plus grande de la marque française dans la course au titre mondiale.

Enstone et Viry Chatillon travaillent de concert pour aider RBR dans son défi. L’usine anglaise de Renault a même organisé une réunion de travail commune pour la fabrication de pièce mécanique pour la RB5. Un renforcement d’activité qui fait dire à Rob White, le directeur technique moteur de Renault, que le renforcement de partenariat avec Red Bull permet à la marque au losange de rester dans la course pour équiper les prochaines Red Bull à partir de 2010.

Red Bull Racing indique que la décision sur son moteur 2010 sera prise après le Grand Prix du Brésil.

par Marc Limacher publié le 5 octobre 2009
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