Archives de la catégorie : Business News F1

L’actualité Business de la Formule 1

Sponsoring F1 – Deutsche Post sponsor de Mercedes à partir de Monaco

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Deutsche Post débutera son partenariat avec l’équipe Mercedes GP lors du Grand Prix de Monaco ce week end.

La poste allemande était déjà, depuis le début de l’année, le partenaire internet de l’équipe, mais ce partenariat ira donc bien au-delà, et se matérialisera par une présence du logo jaune et noir sur la Mercedes W01 de Michael Schumacher et Nico Rosberg.

« Le partenariat avec le groupe Daimler et sa marque haut de gamme Mercedes-Benz va bien avec la Deutsche Post et ses objectifs. La Formule 1 appelle à l’esprit de compétition, l’innovation, des réponses rapides et l’excellence en course. Tout cela est aussi vrai pour notre gestion des affaires quotidiennes. » indique Jürgen Gerdes, membre du conseil d’administration de la poste allemande, dans un communiqué.

Nous ne savons pas encore où se placera le sponsoring de la Deutsche Post, mais il sera bel est bien présent à Monaco.

Avec ce partenariat renforcé, Mercedes augmente de manière significative son identité allemande. Les prochains partenaires de l’équipe seront pour l’essentiel des entreprises outre-Rhin.

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F1 – Mauvais temps pour le Business Schumacher

Le retour de Michael Schumacher n’a pour le moment pas satisfait le public et les médias. Mais il a aussi un dommage inattendu…sur son business.

Willi Weber dans un entretien pour Bild Zeitung a indiqué que les affaires étaient loin des attentes: « la vente n’est pas au niveau que je m’y attendais. Mais cela reste très bien. Je pense qu’il y a une certaine fatigue populaire de Schumi. »

Selon les indications, le niveau de ventes n’est pas encore au niveau des grandes années (2000 à 2006).

L’agent historique du septuple champion du monde pense que, dans le cœur des allemands, Schumacher est une légende mais que Sébastian Vettel est l’avenir. « Partout où je regarde, Vettel est le nouveau Schumi. Il se trouve sur les affiches, dans des publicités télévisés. C’est le Numéro 1. Michael a laissé un vide, et il est maintenant remplacé par Sébastian. Parce qu’il a, de toute évidence, le succès avec lui et Michael pas encore. »

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Renault : Carlos Ghosn pour 4 ans de plus

Vendredi 30 Avril, Carlos Ghosn a été reconduit pour 4 ans dans son mandant de président directeur général, par le conseil d’administration.

Le constructeur Renault espère renouer avec les profits en 2011 et a annoncé qu’elle remboursera l’Etat avant 2014 (6 milliards d’euros d’aide).

Enfin, selon le Figaro.fr, Carlos Ghosn a défendu la récente alliance avec Daimler, bien accueillie par les analystes mais avec davantage de circonspection par les actionnaires du fabricant allemand de voitures haut de gamme. «Avec Daimler, nous rentrons dans le club restreint de groupes produisant plus de 7 millions de voitures par an».

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Ecclestone, comprendre ses méthodes

Bernie Ecclestone est un personnage complexe, mais intéressant à comprendre et à comprendre son comportement. Fin Novembre 2008, Radio Canada a réalisé une interview avec l’argentier de la Formule 1 à propos du Grand Prix du Canada.

Ecclestone exprime la non viabilité du système actuelle de son modèle économique.

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Economie : Daimler et les bakchichs

Mercedes F1Tempête financière autour du groupe Daimler. Le constructeur allemand va payer une forte amende et restituer aux autorités fiscales américaines plusieurs millions d’euros pour avoir violé les dispositions de la loi Foreign Corrupt Practices Act 1977 (voir ici).

Ce n’était pas un poisson d’avril, le 1 Avril, le constructeur allemand a publié un discret communiqué,  que nous révèle le site Bakchich.info, indiquant qu’il avait passé un accord avec la SEB, l’équivalent américain de l’autorité des marchés financiers, et le ministère américain de la Justice, et accepte de payer une amende de 93,6 millions de dollars et de restituer 91,4 millions de dollars de profit inclus en raison de multiples violations des dispositions de la loi contre le versement de commissions dans les transactions commerciales internationales.

Depuis 2004, l’enquête des autorités américaines portait sur les conditions des marchés obtenus sur le sol américains par le groupe allemand a été porté en Turquie où des dossiers démontrent que Daimler versait des commissions et rétro commissions de plusieurs millions d’euros pour obtenir des marchés en Russie, Chine et même Turkistan  (cadeau d’une Mercedes classe S blindée en plus d’argent). 22 pays sont concernés.

Le constructeur allemand affirme ne plus réaliser ce type de transaction depuis…2006. Cette révélation démontre aussi la super compétitivité des entreprises allemandes sur le marché internationale par rapport aux autres pays. Un coup dur pour le groupe Daimler.

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Economie : Renault respire mieux au 1er trimestre

Renault a réalisé un chiffre d’affaire de 9,07 milliards d’euros au premier trimestre (+28,4% par rapport à 2009). Ce chiffre dépasse les attentes des analystes du secteur. Le groupe français annonce être en ligne avec ses objectifs 2010 de gains de part de marché.

Toutefois, malgré ce premier trimestre en hausse, Renault s’attend toujours à des conditions économiques difficiles pour cette année. Misant malgré tout sur une augmentation du bénéficie et des parts de marché, mais anticipe une baisse de 10% du marché européen.

Le modèle le plus rentable du constructeur, reste la Megane, dont les ventes ont augmenté de 58,5% par rapport à 2009.

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F1 – Quand Santander fait du storytelling

santander-np10 millions d’euros. Vous avez surement entendu parler de ce chiffre à propos des pouces de Fernando Alonso. En plus d’une assurance vie estimée à 60 millions d’euros, ce chiffre est autant un coup de communication qu’une information sans importance. Mais cela fait partie de la stratégie de Santander.

Un contact espagnol m’a fait la remarque juste avant Bahreïn en me disant ceci : « Santander c’est du marketing. Tout les mois il faut une information originale pour parler de Fernando Alonso ou de Ferrari. C’est important que l’on sache qu’ils sont sponsor en F1, donc ils utilisent la presse, friandes d’informations,  pour faire leurs promotions. »

L’affaire se confirme. Le 15 Mars dernier, la banque était fière d’annoncer qu’en deux mois la valeur médiatique de son investissement en F1 avec Ferrari était estimé à 25 millions d’euros. Aujourd’hui, nous apprenons que les pouces de Fernando Alonso sont assurés 10 millions d’euros.

L’aventure de Santander en Formule 1 n’a pas fini de nous fournir en histoire pour vous les fans. Des histoires pour créer un mythe, et justifier 50 millions d’euros annuel de sponsoring.

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F1 – Pirelli vise 2011 sur les mêmes conditions que Michelin

Il semblerait que Pirelli étudierait la possibilité de revenir en F1 sur les mêmes bases que le projet Michelin.

Le président de Pirelli a avoué lors de l’assemblé générale des actionnaires à Milan, ce mercredi,  qu’après 18 d’absence un retour en Formule 1 de la marque italienne « est une hypothèse à évaluer, si le changement de certaines conditions est validé. » lance Marco Tronchetti Provera.

Parmi les conditions de retour, Pirelli s’aligne sur la proposition de Michelin : à savoir la possibilité de porter le diamètre des jantes de 13 à 18 pouces. Autre demande du manufacturier italien, la possibilité que les membres de la FOTA participent financièrement à la fourniture des gommes. « C’est un élément essentiel » conclu Tronchetti

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F1 – Si AVON devenait sponsor de Bridgestone en 2011 ?

La confirmation d’AVON comme prétendant à la fourniture de pneumatique en 2011 pourrait cacher un concept différent que la FIA devra étudier. Et si AVON devient le sponsor de Bridgestone ?

L’investissement de Bridgestone est fixé à 250 millions de dollars annuel (185 millions d’euros), un investissement trop important pour la marque japonaise qui avait annoncé son retrait juste après le dernier Grand Prix de la saison 2009 à Adu Dhabi. La rumeur indique qu’AVON pourrait permettre à Bridgestone de continuer pour trois ans (2011/2012/2013) à fournir gratuitement des pneumatiques en Formule 1. Mais comment ?

Le concept est connu : Petronas avec Ferrari pour Sauber, ACER avec Ferrari pour le compte de Prost GP, Playlife avec Supertec/Mecachrome chez Benetton, bref trouver un sponsor pour limiter l’addition.

Bridgestone semble vouloir revenir à son investissement de 2006. A savoir 120 millions de dollars (89 millions d’euros). Ce qui signifie qu’AVON pourrait débourser environ 100 millions de dollars (75 millions d’euros) par an pour voir sa marque poser sur des pneus qu’il n’a pas conçut.

Une opération qui pourrait être rentable pour le groupe Cooper-AVON en termes de notoriété. En effet, elle économise 60% d’investissement pour des retombés médiatiques équivalentes si elle concevait ses propres gommes. Une équation qui n’est pas négligeable. Reste à savoir si la FIA acceptera.

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