Archives de la catégorie : Paddock Confidences

Sergio Perez de retour chez Alpine ?

Après Bottas, c’est désormais au tour de Sergio Perez d’avoir les faveurs de Flavio Briatore, pour remplacer Franco Colapinto.

Malgré la possibilité d’injection de 20 millions d’euros des partenaires du pilote argentin, Briatore veut anticiper l’avenir. Et c’est urgent.

La rumeur en Hongrie disait que Perez serait d’accord pour revenir, si il avait un contrat pour 2026 et Briatore discutera avec ses sponsors mexicains pour la fin de saison et la saison prochaine (pour un total de 50 millions d’euros).

Ce deuxième volant Alpine est un véritable coffre fort.

Publié dans Paddock Confidences | Tagué , , , | Commentaires fermés sur Sergio Perez de retour chez Alpine ?

Liam Lawson souhaite se relancer

Si officiellement Lawson indique qu’il ne pense pas a son avenir (car il avait d’autres choses à faire, comme faire des performances pour Racing Bulls), la réalité est différente.

Après trois bons résultats sur les quatre dernières courses, l’agent de Lawson a fait valoir auprès de Helmut Marko, « le principe de la seconde chance », pour revenir chez Red Bull Racing.

En fin de contrat, Lawson et son entourage ne cherchent pas ailleurs pour l’instant, mais construisent un plan de relance de carrière un peu désespéré pour revenir aux côtés de Max Verstappen en 2026.

J’entends que Lawson et son entourage estiment ne pas avoir perdu en valeur commerciale et vise un contrat aussi important que celui de 2025.

Publié dans Paddock Confidences | Tagué , , , | Commentaires fermés sur Liam Lawson souhaite se relancer

La pression monte sur Red Bull à propos de Racing Bulls

En off en Hongrie, la discussion politique qui occupe les équipes est la multipropriété des écuries. Comprendre : Est-ce que Red Bull doit conserver Racing Bulls ?

Mclaren et Zak Brown, profitant de sa position dominante, pour mettre la pression sur la FIA (qui n’a pas encore signée les nouveaux Accords Concorde), pour introduire une clause interdisant la propriété de deux écuries F1 par un même propriétaire. C’est un combat mené par Brown, depuis plusieurs années.

Lorsque Red Bull a racheté en Août 2005, l’équipe Minardi cela a été fait à la demande de Bernie Ecclestone. Mais, cet accord est considéré comme d’un autre temps, désormais.

Lors de la conférence de presse réservée aux patrons d’écuries au Hungaroring, Zak Brown a relancé le débat, causant de l’embarra, mais des réflexions dans ce domaine.

Déjà lors des précédents Accords Concorde, Liberty Média avait demandé à Red Bull de vendre d’ici 2024 l’écurie italienne. Mais la disparition de Dietrich Materchitz a fait abandonner la recommandation. Et l’oublie c’est installé face à d’autres préoccupations politiques. Mais, le débat est relancé désormais.

Publié dans Paddock Confidences | Tagué , , , , , | Commentaires fermés sur La pression monte sur Red Bull à propos de Racing Bulls

Les données de simulation en suspens

L’interrogation technique principale en Hongrie était la corrélation entre les outils numériques a l’usine et la réalité de la piste et cela est nuisible pour les investissements plafonnées.

Mercedes est revenue en arrière en abandonnant sa suspension arrière introduite à Imola (et qui a permis à Russell de remporter la victoire au Canada), pour la configuration antérieur. Une perte de temps, pourtant devant apporter des résultats tangibles.

L’histoire nous dira si la nouvelle suspension arrière Ferrari aura le même destin que celle de Mercedes.

Red Bull tente depuis 1 an de faire concorder ses donnés simulations avec la piste. En vain pour le moment. Et il est dit que pour 2026, c’est une approche Racing Bulls qui sera choisie par Mekies. D’autres sont dans la même situation que Red Bull. Ce qui interroge.

Pire, il est déjà dit que 2026 sera déjà compliqué pour 50% des écuries, principalement à cause des soucis de simulation entrevue entre 2024 et 2025. Car ce sont ces outils d’aujourd’hui qui servent pour la conception de la monoplace 2026.

Notons que toute les écuries sont désormais tournée vers 2026 à 100%

Publié dans Analyse technique, Paddock Confidences, Technique F1 | Tagué , , , | Commentaires fermés sur Les données de simulation en suspens

Kimi Antonelli prolongera chez Mercedes en 2026

J’entends que cette semaine, Mercedes AMG F1 a levé l’option pour le jeune italien, afin qu’il reste pilote pour l’écurie allemande la saison prochaine.

Malgré le manque de confiance du rookie, en interne, a Brackley on ne doute pas des qualités de pilote et de la courbe d’apprentissage de Antonelli.

Mercedes fera une double annonce avec Russell, normalement à la fin du mois.

Publié dans Paddock Confidences | Tagué , , | Commentaires fermés sur Kimi Antonelli prolongera chez Mercedes en 2026

Russell et Wolff dans le viseur

George Russell et Toto Wolff ont été au centre des observations et une leçon doit être apprise de tout cela.

Le pilote anglais, après la course de SPA avait dévoilé la tenue d’une « grande réunion à l’usine » pour parler du manque de performance des Mercedes sur le circuit belge. Immédiatement, le terme « réunion de crise » a été indiqué dans le monde médiatique.

Sauf que la réalité est bien moins dramatique que spéculé. La réunion n’était pas une réunion d’urgence, elle était au planning est a lieu tout les 2 ou 3 mois (selon le calendrier des évolutions). Cette réunion est l’occasion, autour d’une table d’échanges entre ingénieur usines, pistes et les pilotes. Bref c’est le travail de coulisse normal.

Après chaque GP, généralement le mardi, il y a une réunion bilan performance et une fois par mois une réunion prévisionnelle. Donc le monde de la Formule 1 est un monde d’échanges constants d’informations.

Toto Wolff, après avoir donné une explication, a stoppé toutes les questions du genre. Estimant que cela était une tempête dans un verre d’eau. Du côté de Russell, la consigne avait été transmise, car le pilote était gèné par les proportions qu’à prise sa déclaration, qui n’avait rien de choquant pour les initiés. Un pilote n’est pas que yacht, sport en salle et pilotage. Bref. Russell a indiqué a des proches qu’il sera désormais plus prudent dans sa communication aux médias après la course.

Le bilan de cette histoire est que l’algorithme des réseaux et nos cerveaux, cliquent sur des infos négatives et dramatiques. Cela a un véritable impact sur l’information transmise et developpe un biai cognitif néfaste. Et du côté de Mercedes, l’effort de transparence et authenticité va se ralentir d’ici la fin de saison. Tout le monde mesurera ses paroles. Le monde deviendra aseptisé. Triste évolution.

Publié dans Paddock Confidences | Tagué , , , | Commentaires fermés sur Russell et Wolff dans le viseur

Max Verstappen et l’avenir

La communication sur la confirmation de la présence de Max Verstappen au volant d’une Red Bull en 2026, si elle est massive en Hongrie, via divers porte paroles. Elle n’a juste de pouvoir que de détourner l’attention et elle n’a pas vraiment apaisée le paddock.

Bien au contraire, j’entends qu’au Hungaroring les observateurs du paddock, estiment que l’avenir à long termes de Max Verstappen va se jouer prochainement et que toute les grosses équipes estiment le quadruple champion du monde.

La machine à (vraies) rumeurs va debuter pendant la pause, mais septembre sera plus intéressant a observer.

Publié dans Paddock Confidences | Tagué , , | Commentaires fermés sur Max Verstappen et l’avenir

Renault annonce son nouveau DG

Renault a annoncé mercredi la nomination de son directeur des achats et des partenariats François Provost comme nouveau directeur général pour succéder à Luca de Meo.

Cette nomination pour quatre ans sera effective dès jeudi 31 juillet.

L’homme a été parti intégrante de la transformation du constructeur au losange, incarné par Di Meo. Un changement dans la continuité donc.

A voir comment le nouveau DG prendra en charge l’écurie Alpine F1, qui n’était pas vraiment en autonomie décisionnel depuis l’été Di Meo. Un changement est possible niveau organisationnel.

Publié dans Automobile, Paddock Confidences | Tagué , | Commentaires fermés sur Renault annonce son nouveau DG

Jackpot pour Luca di Meo chez Kering

Luca di Meo peut oublier Renault, car il va toucher un golden hello (une prime de prise de fonction) de 20 millions d’euros pour débuter sa prise de fonction comme Directeur Général du groupe de Luxe, Kering.

3/4 de cette somme sera en cash et payé en trois échéances sur 18 mois. Et 1/4 en action Kering.

La rémunération de Luca de Meo sera aussi une nette augmentation par rapport a Renault, avec un fixe à 2,2 millions d’euros par an auxquels il faudra ajouter un variable selon objectifs qui pourra atteindre les 6,6 millions d’euros annuels, mais aussi une autre rémunération variable que l’on connaîtra plus en détails l’année prochaine et pouvant porter la rémunération entre 7,5 et 8.5 millions d’euros par an.

Cette rémunération annuelle constitue une vraie hausse par rapport à ce que touchait Luca de Meo à la tête de Renault (1.7 millions d’euros), y compris en comptant les variables sur objectifs et performances du groupe (3.6 millions d’euros).

Publié dans Paddock Confidences | Tagué , , , | Commentaires fermés sur Jackpot pour Luca di Meo chez Kering