Archives de la catégorie : Rumeurs

F1 – Glock sacrifié au profit de la politique ?

Depuis sont crash durant les qualifications du Grand Prix du Japon à Suzuka, Timo Glock est absent des circuits. Kamui Kobayashi a remplacé le pilote allemand lors de la course du Brésil avec succès, une décision doit être prise.

« La semaine prochaine nous allons prendre une décision concernant Timo Glock » annonce un porte parole de l’équipe Toyota F1,  cité par F1Today.nl.

La décision est en faite politique. Le pilote allemand est opérationnel, mais la performance de Kobayashi au Brésil a marquée les esprits et représente un argument auprès du conseil d’administration, qui doit définir l’avenir de l’équipe d’ici un mois.

Certains observateurs estiment que Glock ne reviendra pas au volant de la TF109 à Abu Dhabi pour ses mêmes raisons.

par Marc Limacher publié le 21 octobre 2009
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F1 – Williams bien avec Cosworth en 2010

Williams F1

Autosport.com indique que l’équipe Williams F1 utilisera bien le moteur Cosworth standard en 2010.

Bien que proche d’un accord avec Renault F1 Team, des sources très bien informés du dossier, explique que le constructeur français a reçu à Interlagos une information que l’équipe de Grove n’était plus intéressé par son moteur pour l’année prochaine, confirmant la rumeur entendu en fin de semaine dernière par Auto Motor und Sport (voir : Williams retourne avec Cosworth en 2010 ?)

Williams refuse de confirmer mais précise qu’une annonce sera faite après le dernier Grand Prix de la saison à Abu Dhabi le 1 Novembre prochain.

par Marc Limacher publié le 19 octobre 2009
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F1 – Campos Meta 1 : le projet au point mort

campos-racingChâssis en retard et manque de financement, voici ce que subit le Team Camps Meta 1 depuis quelques semaines selon les médias espagnols.

Quand Bernie Ecclestone indiquait qu’au moins une des nouvelles équipes 2010 ne serait pas présente sur la grille, USF1 était la cible promise des médias, mais la préoccupation est beaucoup plus grande coté Espagnol avec Campos Meta 1. La visite de la FIA,  il y a quelques semaines, n’a pas mis en lumière le retard important que Dallara a pris dans l’étude du châssis. On parle déjà de près de trois semaines de retard, peut être 1 mois même.

Pire est l’aspect financier, car Adrian Campos est soutenu par des fonds régionaux, qui commencent déjà à s’essouffler. Au point que l’espagnol envisage de tout reprendre en main et construira sa propre voiture de Formule 1 en Espagne dans le Parc Technologique Fuente Alamo, ou l’équipe ibérique prévoit d’organiser sa propre production sur la base du projet Dallara, ce qu’il ne peut pas payer à 100% mais en partenariat.

Ce sera la province espagnole de Murcie qui a accepté d’aider l’équipe dans le cadre d’un partenariat afin de construire une piste d’essais de trois kilomètres et de longue ligne droite pour faire des essais aérodynamique à Fuente Alamo. Mais aucune date n’a été dévoilée au point de se demander sérieusement si Campos Meta 1 sera bien présent en Formule 1 en 2010…

par Marc Limacher publié le 19 octobre 2009
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F1 – Buemi, l'alternative de Raikkonen chez Toyota ?

logo-toyotaL’équipe Toyota indique qu’elle continue d’attendre une réponse de Kimi Raikkonen. John Howett confirme que le constructeur a bien fait une offre au champion du monde 2007 mais que ce dernier n’a toujours pas donner de réponse. « Nous avons fait une offre. Maintenant nous devons voir ce qu’il veut faire. Je pense que nous pourrions être une bonne équipe pour lui. Nous avons eu une très bonne voiture cette année et nous offrons des possibilités claires pour un pilote. »

Ce transfert laisse beaucoup de doute, Steve Robertson, l’agent de Kimi Raikkonen, ayant indiqué que le champion du monde 2007 souhaitait une voiture pour gagner en 2010, l’option Toyota n’est donc pas logique. Toutefois, la demande d’effort financier envers Toyota n’est qu’une manœuvre pour mettre aussi la pression sur Mercedes-Benz.

Le poisson sera-t-il trop gros ? Souvenons-nous de Fernando Alonso fin 2007 qui devait partir chez Toyota. La marque nippone avait proposé un salaire record, qui finalement n’aura servit que d’alternative à Renault qui avait été contraint de s’aligner sur le tarif nippon. Ayant le plus gros budget, Toyota a toujours subit cette manœuvre de transfert depuis sont arrivée en 2002.

La performance de Kobayashi a étonné plus d’un à Interlagos et son avenir sera en discussion prochainement. Toutefois si le dossier Raikkonen n’aboutie pas, une alternative est déjà imaginer : Sébastien Buemi, que Toyota aimerait transférer afin de construire l’équipe autour de lui.

par Marc Limacher publié le 19 octobre 2009
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F1 – Surenchère organisée autour de Raikkonen

Toyota F1

John Howett a indiqué qu’il a bien eu des négociations pour obtenir les services de Kimi Raikkonen en 2010. Mais que Steve Robertson, l’agent du pilot, aurait demandé plus d’argent.

« Son manager à demandé plus d’argent et nous avons dit que nous pensons avoir mis assez d’argent sur la table » indique Howett à la BBC. Plus tôt dans la journée, le quotidien AS a écrit que le champion du monde 2007 a signé son contrat avec McLaren presque immédiatement après avoir accepté de quitter Ferrari à la fin de la saison.

Le salaire estimé de Kimi Raikkonen chez McLaren est évalué à 25 millions d’euros. Toutefois, le pilote finlandais accepterait de venir chez Toyota en 2010 à la seule condition que le constructeur japonais augmente sa proposition afin de d’aligner ou dépassé sur celle de McLaren-Mercedes. Signifiant que Toyota a proposé moins de 25 millions annuel (peut être entre 15 et 20 millions d’euros de salaire, soit l’équivalent de Hamilton par exemple).

L’histoire rappelle celle du pseudo transfert Raikkonen-Renault courant 2006.

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par Marc Limacher publié le 17 octobre 2009
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F1 – Raikkonen chez Red Bull finalement par défaut ?

Kimi RaikkonenLa rumeur de l’arrivée de Kimi Raikkonen chez Red Bull Racing l’année prochaine a refait surface dans le paddock d’Interlagos.

La rumeur du transfert du champion du monde 2007 à la place de Mark Webber, avait été démentie par l’agent du finlandais, Steve Robertson, car le pilote australien dispose d’un contrat. Toutefois, rien n’est encore fait et même Webber donne son point de vue :

« Red Bull serait une solution idéale pour lui. Mais je suis confiant dans les contrats qui ont été signé et si les choses bougent, alors qu’ils bougent. Il est normal qu’il y ait un peu d’amusement et de jeux en Formule 1. »

La situation McLaren-Mercedes étant ce qu’elle est (voir : rupture anticipé entre McLaren et Mercedes ?), le transfert de Kimi Raikkonen prendra du retard automatiquement. La situation moteur étant la base des transferts. Enfin le dédit du contrat de Mark Webber n’étant pas astronomique (5 millions d’euros environ), un transfert de bonne fois auprès de McLaren n’est pas non plus une idée à rejeter. Webber devait déjà aller chez McLaren fin 2007, mais l’australien a refusé indiquant « McLaren et Mercedes ne savent pas faire de voiture compétitive deux années de suite. » une phrase qui semble être rester dans les mémoires de la marque à l’étoile, qui ne souhaite pas avoir l’australien (pilote Briatore historique en plus) dans ses rangs pour 2010.

Si Mercedes rompe avec McLaren, Raikkonen n’aura aucun intérêt à revenir du coté de Woking et se dirigera logiquement du coté de Red Bull, au détriment logique de Webber. Cette rumeur démontre bien la fébrilité des rapports entre le motoriste et l’usine McLaren aujourd’hui…

par Marc Limacher publié le 17 octobre 2009
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F1 – Rupture anticipée entre McLaren et Mercedes ?

Mercedes-BenzL’affaire devient politique et la rupture sera plus proche que prévu. Récemment, McLaren a donné son droit de veto auprès de son partenaire Mercedes-Benz, s’ajoutant à d’autres manifestations récentes, au point de provoquer une réaction qui pourrait être cinglante pour l’usine de Woking.

En effet, selon autobildmotorsport.de, la pensée de Stuttgart sur la vente des 40% de McLaren Racing est déjà confirmée par le conseil d’administration. Ce qui changera la situation contractuelle du partenariat de la manière suivante : Mercedes-Benz n’est plus tenu de fournir à McLaren des moteurs gratuitement. Mais également ne payera plus 50% des salaires pilotes et l’usine de Woking perdra son droit de veto. Tout cela avec deux ans d’avance sur le calendrier.

L’épilogue prochain d’une série d’événements : L’affaire de la voiture de route entre McLaren MP4/12C et Mercedes SLS n’est que l’épisode visible et médiatique (l’une présentée 24h avant l’autre) . Mais une manifestation particulière a provoquée le véritable courroux de la firme à l’étoile.

La rumeur de l’intérêt de McLaren pour la division moteur F1 de BMW se confirme (voir : McLaren vise la division moteur de BMW), et Mercedes a très mal pris cette affaire, car son propre partenaire viserait l’activité motoriste de son rival direct sur le marché. La vérité de cette rumeur ayant été démontré, par l’activisme de Ron Dennis dans se dossier, la décision de rupture a été accéléré.

Dans les faits, Mercedes peut quitter McLaren en vendant sa part (40%) aux actionnaires de l’équipe, à savoir Mumtalakat Holding Company (favorable et financier du projet de reprise de l’unité moteur BMW, actionnaire de McLaren à hauteur de 30%), Ron Dennis et Mansour Ojjeh (15% chacun).

par Marc Limacher publié le 16 octobre 2009
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F1 – le jour ou Nelson Piquet jr devait remplacer Bourdais chez Toro Rosso en 2009

Nelson Piquet fait toujours parler de lui dans la presse. La Gazzetta dello sport, sous la plume de Pino Allievi,  donne une lecture intéressante des transferts de l’année 2008/2009.

En effet, Nelson Piquet sr, a confessé au journaliste italien que son fils devait quitter Renault fin 2008. « Flavio voulait une extension (pour 2009). Je voulais que Nelsinho quitte Renault et je lui ai trouvé une place chez Toro Rosso de Gerhard Berger. Mais Nelsinho voulait rester chez Renault, car il savait que Fernando irait chez Ferrari et quitterait l’équipe fin 2009. »

L’indice est intéressant car il révèle que Toro Rosso voulait Nelson Piquet jr en 2009, à la place de Sébastien Bourdais, car déjà le nom de Buemi était programmé par Red Bull à la fin de l’été 2008 pour remplacer Vettel. Alors que le cas Bourdais était en suspend…

par Marc Limacher publié le 16 octobre 2009
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F1 – Red Bull et Cosworth

Red Bull Racing

Cette semaine, une délégation de Red Bull Racing a été vue chez Cosworth. Nous pouvons imaginer que Adrian Newey souhaite obtenir plus d’information sur le V8 anglais, afin d’être en adéquation avec la conception de la prochaine RB6.

Le droit de véto de McLaren envers le moteur Mercedes a été activé contre Red Bull. l’usine de Woking accepte le destin de Brawn GP, mais ne souhaite pas avoir un autre concurrent. Coté Renault, il semble qu’il y a eu un échec dans les négociations pour des raisons encore inconnues. Pourtant le constructeur français ne ménage pas ses efforts (voir : Red Bull toujours avec Renault en 2010), pour convaincre son partenaire de prolonger leur contrat. En vain selon toute vraisemblance.

Red Bull en Cosworth ? Réponse dans les prochains jours

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – Williams retourne au Cosworth en 2010 ?

power_by_cosworthRenault ou Cosworth ? Williams semble avoir tranché pour le moteur anglais pour 2010, selon Auto Motor und Sport.

Franck Williams a décidé. Après avoir annoncé la fin de son partenariat avec Toyota pour la fin de la saison, l’équipe Williams a aussi, selon le magazine allemand,  renoncé au moteur Renault et se tourne vers le Cosworth comme partenaire moteur 2010.

Actuellement, USF1, Camps Meta 1, Virgin F1 (Manor) et Lotus ont signé l’accord de fourniture du moteur anglais et payé 1.3 millions d’euros de premier versement pour obtenir un bloc qui  coûtera 5,4 millions d’euros sur l’année 2010 et au-delà.

Les ingénieurs motoristes concurrents estiment que le moteur Cosworth aura probablement l’avantage en 2010 car ayant bénéficié d’un long développement, alors que les constructeurs comme Ferrari, Mercedes, Renault et Toyota sont liés par le gel moteur initié depuis 2007.

Le déficit de puissance face à un moteur comme Mercedes est actuellement chiffrée à 20cv environ, mais le transfert de quatre ingénieurs, auparavant employé de Cosworth, qui ont fait un passage dans l’unité moteur du constructeur allemand, rassure Williams.

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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