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McLaren 2014 reboot Renault 2010

L’INTRODUCTION d’Eric Boullier par McLaren via une photo du français incliné sur les monoplaces les plus illustres de l’histoire de l’usine de Woking, renvois l’image quatre année auparavant. Le même Boullier entre dans les murs d’Enstone, à la fin de l’année 2009, et découvre une équipe Renault déprimée, partie pour une nouvelle ère.
    Regardez la Renault R30 et la McLaren MP4-29 et vous découvrirez des similitudes d’histoires. Une monoplace vierge de sponsors, reprenant des couleurs historiques. Une équipe se relevant d’un long déclin et qui n’a pas remporté une course, ni fait un podium l’année précédente. Plus intéressant reste l’avenir. L’usine d’Enstone a signé en Octobre 2010 un accord avec Lotus Cars pour 5 ans et change d’avenir. Tandis que McLaren regarde son avenir avec Honda Motor. Quand McLaren produit en 2014 un reboot de l’usine d’Enstone.
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INTRODUCING Eric Boullier by McLaren via a photo of French tilted on the most famous cars in the history of the factory in Woking, references the picture four years ago. Boullier between the same in Enstone walls at the end of 2009, Renault and discovers a depressed portion team for a new era.
    Watch the Renault R30 and the McLaren MP4-29 and you will find similarities stories. Blank car sponsors, taking historical colors. A team recovering from a long decline and did not win a race, nor did a podium last year. More interesting still the future. The Enstone signed in October 2010 an agreement with Lotus Cars to 5 years and change the future. While McLaren looks to the future with Honda Motor. When McLaren produced in 2014 a reboot of the Enstone factory.
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Le marché des transferts vise surtout 2015 et non 2014

Les rumeurs alimentent beaucoup les paddocks européens durant l’été. Toutefois, le problème n’est pas de dire que Kimi Raikkonen ou Fernando Alonso sont les clés du marché des transferts pilotes pour 2014, mais si les mouvements de 2013 ne visent pas plutôt la saison 2015.

Car la réalité du marché provient surtout des détails des contrats des pilotes de pointe et ici les mouvements peuvent être possible et s’envisagent même déjà aujourd’hui. Aujourd’hui, Kimi Raikkonen et Jenson Button sont sur le papier disponible pour 2014, mais dans 12 mois, c’est l’ensemble des tops pilotes (hormis Vettel et Hamilton) qui seront sur le marché !

En effet, si Sébastian Vettel a prolongé son baille jusqu’en 2015 avec Red Bull Racing, c’est pour se protéger de cette agitation et surtout pour l’équipe autrichienne de protéger son atout principal. De son côté, Lewis Hamilton a signé un contrat de trois ans (2013/2014/2015), avec une option pour 2015 en faveur de Mercedes AMG F1 Team, ce qui laisse une ouverture. Mais en réalité la marque allemande devrait prolonger le champion du monde 2008 en 2015. Mais le reste est assez ouvert.

Du côté des autres champions du monde. Fernando Alonso est le centre des attentions actuelles. Son contrat avec Ferrari expire fin 2014 et les années 2015 et 2016 seront activées autour de deux facteurs : Le premier est que c’est la Scuderia qui décidera de valider les options et le second est qu’il faut que Ferrari termine minimum dans le top 3 du championnat des constructeurs pour amorcer les discussions d’une prolongation. Deux détails importants pour l’avenir sur un plateau composé de 5 tops team. Kimi Raikkonen souhaite des contrats années après années et voir venir. Il sera donc disponible fin 2014 sur le marché, également. Enfin, Jenson Button verra son contrat actuel expiré l’an prochain avec McLaren et tout dépendra de la prochaine saison. Honda poussant pour avoir une autre pointure pour 2015.

Côté équipier. Si Daniel Ricciardo signe chez Red Bull Racing, il n’aura pas un contrat long terme. Ce qui signifie que le volant sera disponible pour 2014 en cas de mauvais résultats. Felipe Massa devrait prolonger chez Ferrari en 2014, mais devrait laisser sa place en 2015, selon le scénario qui s’esquisse à Maranello. Nico Rosberg a un contrat sur le papier jusqu’en 2015, sauf que cette saison sera, comme son équipier Hamilton, validée par l’équipe Mercedes AMG F1. Ce qui laisse une ouverture fin 2014. Romain Grosjean devrait prolonger l’aventure en 2014 et devra confirmer son évolution pour prétendre à une prolongation en 2015 chez Lotus F1 Team. Enfin, Sergio Perez a signé un contrat sur une base de trois saisons avec McLaren, mais en réalité la troisième est une option. Il faut que le mexicain soit un atout dans l’obtention du sponsor Telmex et de ses millions. Toutefois, l’autre facteur étant la présence dans le top 3 du constructeur pour réévaluer positivement sa position.

Donc, le véritable mercato se déroule non pas actuellement pour 2014, mais en 2014 pour 2015 et certains pilotes l’on parfaitement comprit et débutent leur placement. Il est probable que Fernando Alonso ait été le premier à le faire, tout comme Jenson Button aujourd’hui. Même si cela reste discret, il n’est pas impossible d’entrevoir des contrats signés 12 mois à l’avance ou encore le retour des précontrats. Le marché des transferts des pilotes a débuté et va durer une année…

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Par David Bénard – GP de Hongrie : le week-end parfait de Lewis Hamilton

Décidément, les Grand Prix se suivent mais ne se ressemblent pas cette année. Sur le Hungaroring, personne n’est arrivé à faire plier Lewis Hamilton, magistral sur sa McLaren du vendredi matin au dimanche soir ! Exit les Ferrari, les Red Bull ou les Sauber en verve à Hockenheim, place aux McLaren et aux Lotus…

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Par David Bénard – Alonso s’impose au GP d’Allemagne et fait le break au championnat

En pleine réussite depuis le GP d’Europe, plus rien ou presque n’arrête Fernando Alonso et sa Ferrari, au top de leur(s) forme(s). A Hockenheim, cette nouvelle victoire, la troisième cette saison, ne souffre une nouvelle fois d’aucune contestation. Fort d’une pole acquise dans des conditions difficiles sous la pluie et d’une course menée de main de maître, le pilote espagnol dispose désormais d’une belle avance dans un championnat où seuls les deux pilotes Red Bull semblent désormais être en mesure de le rattraper un jour…

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Par David Bénard – Alonso, Räikkönen, Schumacher : podium royal à Valence pour le GP d’Europe

Incontestablement le plus beau Grand Prix de la saison jusqu’à présent, cette course disputée dans les rues de Valence a été marquée par une deuxième victoire cette année de l’Espagnol Fernando Alonso, ému aux larmes et auteur d’un tour d’honneur d’anthologie qui rappelle les plus belles heures de la Mansell mania en Grande-Bretagne il y a 20 ans déjà. Respect. Derrière, opportuniste mais terriblement solide, Kimi Räikkönen signe un nouveau podium tandis que Michael Schumacher, six ans après, signe son grand retour sur un podium de F1 : quelle belle image !

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Par David Bénard – Lewis Hamilton reçu 7 sur 7 au Canada

Et de sept ! Après Jenson ButtonFernando AlonsoNico RosbergSebastian VettelPastor Maldonado et Mark Webber, c’est au tour de Lewis Hamilton de franchir en vainqueur la ligne d’arrivée d’un Grand Prix de Formule 1 cette année. Au terme d’une course parfaitement maitrisée, l’Anglais devance sur sa McLaren les surprenants Romain Grosjean (Lotus) etSergio Pérez (Sauber). Il en profite également pour prendre la tête du championnat du monde…

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View – GP Canada 2012 par Mark Gallagher

Merci à la révolution de l’IT en Formule 1, les pilotes et les ingénieurs peuvent non seulement comparer leurs notes sur les arrêts, la stratégie, mais aussi d’analyser les données brutes disponibles à partir du système de télémétrie qui surveille tous les aspects d’une voiture et les performances du pilote. Ils le font dans les séances de débriefing qui auront lieu après les essais libres, la qualification et la course, en s’appuyant sur les données  pour définir ce qui a bien fonctionné ou pas. Les données ne mentent jamais.

Pour cette raison, dimanche soir McLaren a dû avoir un après course fascinant et peut-être tendue, entre un Lewis Hamilton baignant dans sa victoire et un Jenson Button qui réfléchit sur sa course lamentable qui l’a vu terminée à la 16ème place. Une année après sa victoire, le champion du monde 2009, Button a enduré une course dont il a admis qui le laissait « perdu et confus. »

Alors que Hamilton qualifié sur la première ligne de la grille, Button se débattait dans la Q3 après avoir utilisé toutes ses pneus Supersoft pour passer à travers Q1 et Q2. Ce fut la décision de l’équipe après les résultats des essais libres du vendredi. Malheureusement pour Button, cela signifie que Hamilton a conservé ses chances d’être plus performant en qualification.

Dans la course Hamilton a commencé en Supersoft tandis que Button a fait le choix des softs qui devaient en théorie lui permettre de faire un long premier run. Cela n’a pas été le cas et il a été obligé au 15ème tour de mettre les supersoft. En fin de compte, Button c’est arrêté 3 fois, tandis que Hamilton c’est arrêté deux fois au total.

Button a déclaré après la course qu’il a été au volant de la McLaren MP4-27 aussi vite que possible, mais qu’il n’y avait pas de vitesse dans la voiture. Au début de la course les chronos le mettaient à 0.5 – 1,5 secondes plus lent que Hamilton, mais au tour 14, alors que Button a réalisé un 1’21’913 alors qu’Hamiton bouclait en 1’18,792. Button mettra ensuite les supersoft. Plus tard au tour 32, Button réalise un 1’20’’015, alors qu’Hamilton en Soft était en 1’18’’388…

L’écart est énorme pour la Formule 1. Dans des voitures identiques, avec deux anciens champions du monde au volant, deux stratégiques complètements différents de pneus, la différence est trop importante. Le plus souvent l’écart entre les deux hommes était de 1 secondes par tour. Button n’a été que rarement dans la même seconde que son équipier.

Le championnat du monde de Formule 1 2012 produit certainement son lot important de surprise et il n’est pas question ici de mettre en cause les pneus Pirelli qui ont contribué à générer des résultats imprévisibles avec 7 vainqueurs différents en 7 courses. Cet aspect imprévisible s’est également étendu à des duos de pilote comme Fernando Alonso et Felipe Massa chez Ferrari. L’un compense mieux que l’autre.

Quel est le plus inattendu  cependant ? Que Button, dont le style de pilotage est précis et connue pour être doux avec les pneus, fait maintenant un parallèle avec Massa. Après un bon début de saison 2012, avec sa victoire lors du GP d’Australie, la saison de Button a pris un changement de direction assez inquiétant. Hamilton mène désormais le championnat avec 88pts, tandis que Button dispose de 45 pts.

Les pneus Pirelli ont donné aux équipes de F1 un défi unique cette saison, mais ils ont provoqué des problèmes a certain des plus grands pilotes du plateau. Tandis que de petits changements dans les réglages de la voiture peuvent avoir un effet disproportionné sur les performances, les styles de conduites, pourtant différent de Button et Massa posent un problème par rapport à leur équipier. C’est clairement une expérience désagréable pour des hommes habitués à courir sur le devant de la grille.

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F1 – L’ombre médiatique sur les comptes de Lotus F1 Team

L’équipe propriété de Genii Capital, Lotus F1 Team a présentée un déficit d’environ 25 millions d’euros pour l’exercice 2011. Un chiffre à rapporter au plus de 40 millions de l’exercice 2010. Toutefois, ce déficit est à relativiser à plus d’un titre et pose une question importante.

Premièrement, ce déficit est causé, pour la moitié, par le manquement dans le sponsoring de Lotus Cars, mais aussi par des investissements de dernières minutes d’ordre structurelle. Ce qui n’est pour finir pas si dramatique que cela. Genii Capital assure les déficits via une dette depuis le début de sa prise de contrôle. Mais elle rembourse rapidement ses emprunts auprès des banques.

De plus je trouve toujours étonnant que les chiffres de l’équipe s’étalent chaque année désormais, alors que l’on ne parle presque jamais des autres. Un héritage de l’affaire Lotus vs Lotus qui est alimenté en continu par certains médias. Notons que Lotus F1 Team dispose d’un capital de plus de 60 millions d’euros et qu’elle peut se permettre d’avoir des déficits dans ses premières années. Au contraire d’une équipe comme Caterham F1 Team, structurellement plus fragile et intégralement soutenue par une holding intermédiaire au capital de 1 euros environ, elle-même filiale d’une autre holding appartenant à Tony Fernandes. Bref, l’ensemble protège, il est opaque, mais il est aussi et surtout aussi fragile que la transparence luxembourgeoise, mais elle est moins intéressante bizarrement.

La question aujourd’hui est qu’il faut se demander si, cette information systématique sur l’équipe de Genii Capital est diffusée au nom de l’information, ou alors de la désinformation à profit d’un tiers ? Avec la diffusion cette année, je penche désormais pour la seconde solution.

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Par David Bénard : Mark Webber en tête du petit train de Monaco

Et de six ! Après Jenson ButtonFernando AlonsoNico RosbergSebastian Vettel et Pastor Maldonado (ouf !), Mark Webber devient à Monaco le sixième vainqueur différent en autant de courses, en ce début de saison 2012 de Formule 1décidément f(l)ou. Si, sur le papier, le résultat du Grand Prix peut paraitre assez fabuleux, avec les six premiers qui finissent dans un souffle, force est de constater que les roues de Monte-Carlo nous ont une nouvelle fois offert une procession, sans l’ombre du début d’une attaque, puisqu’il est de toute manière impossible de doubler à la régulière, sans s’accrocher avec un autre concurrent…

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