Quel avenir pour un GP F1 sur le continent africain ?

C’est compliqué. Pour beaucoup, l’Afrique du Sud est le pays le plus probable pour accueillir un Grand Prix, bien que le Rwanda ait également manifesté son intérêt.

Cependant, le financement semble être la principale problématique, car aucun promoteur n’étant en mesure d’offrir une stabilité financière à long terme.  » Nous ne pouvons pas aller dans un nouvel endroit sans y rester longtemps « , a déclaré Domenicali, à Monaco.

 » Nous progressons dans nos discussions avec, je dirais, trois endroits en Afrique « , a-t-il ajouté, sans les nommer.  » En réalité, je ne pense pas que nous obtiendrons un résultat à très court terme. »

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Tag Heuer sponsorise le GP de Monaco

Pour la première fois, le GP de Monaco 2025 dispose d’un sponsor titre : Tag Heuer.

J’entends que le sponsoring de l’épreuve monegasque est le plus coûteux du calendrier, soit environ 30 millions d’euros.

Trois fois plus que pour la majorité du calendrier, pour ce type d’accord de sponsoring titre de circuit.

Notons que LVMH, propriétaire de Tag Heuer a signé un accord avec la F1 de 10 ans, d’une valeur globale de plus de 1 milliards d’

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Lewis Hamilton et Hollywood

S’exprimant avant le Grand Prix de Monaco, Lewis Hamilton a révélé qu’il développait déjà plusieurs nouveaux projets – notamment des animations et des documentaires – après son premier grand pas dans l’industrie cinématographique, en étant producteur du film F1 (sortie courant juin)

« Au moins deux d’entre eux seront des animations, et l’un d’eux est déjà dans la phase de la première partie du script, donc c’est passionnant. Ensuite, il y aura des documentaires, il y aura… surtout des films. » précise Hamilton.

La société de production du pilote Ferrari : Down Appolo cherche à obtenir un contrat, soit avec une plateforme, soit avec un studio. La dernière option sera privilégiée, si le film F1 est un succès au box office.

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Lewis Hamilton et Perplexity

Avant le GP d’Émilie Romagne, Lewis Hamilton avait annoncé un accord avec la société IA, Perplexity. Le nom de la société apparaissant discrètement sur le haut du casque du septuple champion du monde.

Selon Bloomberg, au moment de l’annonce du deal avec Hamilton, Perplexity levait 500 millions de dollars pour se valoriser 14 milliards de dollars (contre 9 auparavant).

Il est entendu que l’ambition de la société est d’être valorisé environ 20 milliards prochainement. Hamilton pourrait obtenir des parts dans Perplexity en échange de sa contribution positive.

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Lando Norris et Monster Energy

Lando Norris, s’est associé à Monster Energy et Coca-Cola Europacific Partners (CCEP) pour lancer une toute nouvelle boisson énergétique sans sucre : Monster Lando Norris Zero Sugar.

Monster Lando Norris Zero Sugar sera disponible dès juin en canettes de 500 ml nature et PMP, ainsi qu’en multipacks de 4 x 500 ml nature. Ce nouveau liquide associe le mélange Monster Energy à un arôme de melon yuzu.

L’objectif de cette association est pour aider au financement des projets de Lando Norris sur le E Sport essentiellement. Car jusqu’à présent c’était le pilote qui finançait cette activité.

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La F1 et Disney

J’entends que l’accord entre Disney x F1 est équivalent en argent au deal LVMH x F1, signé l’an dernier, soit entre 100 et 150 millions d’euros par an.

Plus précisément, la F1 collaborera avec Mickey & Friends de Disney pour ce que la F1 décrit comme « des expériences, du contenu et des produits uniques dans le monde entier ».

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La FIA publie ses résultats financiers

À la fin de l’exercice 2024, la FIA annonce un résultat d’exploitation de 4,7 millions d’euros et un Chiffre d’affaires de 182 millions d’euros. Ce résultat fait suite à une perte financière de -24 millions d’euros en 2021, avant l’élection du président Mohammed Ben Sulayem.

Le résultat d’exploitation de 4,7 M€ marque une forte amélioration par rapport à 2023, avec une croissance du résultat d’exploitation de +26,7 M€, soit +17 % sur un an. La FIA n’a aucune dette financière à la clôture de l’exercice 2024 et affiche un ratio de fonds propres sain de 45 %.

Dans le communiqué (naturellementa la gloire de son président), la FIA indique qu’elle a modifiée ses structures pour améliorer ses finances, car pendant 4 ans, elle accusait un déficit structurel. Les départs annoncés depuis 1 an, ont permis d’avoir un impact sur le résultat positif (beaucoup de membres étaient en prestation facturé auprès de la FIA).

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Flavio Briatore et la FIA

Selon la BBC, Flavio Briatore ne peut pas diriger officiellement l’écurie Alpine #F1. En effet l’italien n’a pas de licence FiA.

Les mots ont une importance dans les communiqués. Lors du départ de Oliver Oakes de son poste la semaine dernière, il a été indiqué par Alpine que Flavio Briatore est employé par la société mère Renault, comme consultant et va « couvrir les fonctions precedement réalisés par Oakes. »

Mais il s’avère qu’il n’est pas la personne responsable de l’équipe aux yeux de l’instance dirigeante de la FIA, précise la BBC.

En effet, il ne peut pas l’être, car il n’est pas membre direct du personnel et surtour ne détient pas de licence F1, comme l’exige le système d’enregistrement du personnel de la FIA pour les personnes exerçant une telle autorité.

En l’absence d’un nouveau directeur d’équipe chez Alpine, le directeur de course Dave Greenwood est la « personne responsable dévouée », a déclaré un porte-parole d’Alpine. Notons que Greenwood a rejoint Alpine en janvier après avoir quitté l’équipe HiTech d’Oakes.

La FIA estime que Alpine a répondu aux exigences, mais doit mettre à jour son organigramme.

Interrogé sur cette situation de responsabilité obscure, un porte-parole d’Alpine a déclaré : « Flavio est arrivé dans l’équipe en tant que conseiller exécutif et reste consultant. Il n’y a rien de plus à dire, ni à interpréter. »

En effet, rien de plus à interpréter…

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Des difficultés financières pour Alpine F1 ?

Il semblerait que le limogeage de Jack Doohan soit (en partie) lié à des besoins économique de Alpine F1

La signature de l’australien pour le reste de la saison devait s’accompagner d’un accord de partenariat à hauteur de 10 millions d’euros. Un espoir déçu.

Il est entendu que Briatore met la pression sur les sponsors de Colapinto pour obtenir 10 millions d’euros avant le GP d’Imola (different du deal avec Doohan donc). Des sponsors qui ont promis 30 millions d’euros au total, dans le cas ou le pilote argentin réalisait la saison.

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Red Bull et Ford Motors

Red Bull Racing et Ford Motors ont décidé de communiquer autour de leur moteur et leur association.

Alors que le monde parle du possible remplacement de Christian Horner par Franz Tost après Imola, l’écurie (et donc le projet de Horner), estime que son moteur 2026 sera le plus puissant du plateau et son partenariat avec Ford, le meilleur du monde.

Si la puissance semble présente (facile de faire un moteur puissant, il faut l’exploiter maintenant), j’entends qu’il y a eu 7 tests d’endurance au banc à Milton Keynes. Et le résultat n’est pas fameux après 1000 km, voyez donc :

❌️5 essais ou le moteur a cassé au bout d’environ 300km seulement.

✅️1 essai reussi mais, avec une unité thermique moins puissante et donc moins performante.

✅️1 essai réussi, mais le moteur a perdu sa puissance et a cassé.

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