A Miami, l’équipe Netflix de Drive to Survive tournait avec l’équipe Alpine F1 dès le jeudi du Grand Prix.
Sur place beaucoup d’observateurs trouvaient le choix « Alpine » étonnant, mais avec le changement de pilote annoncé cette semaine, cela fait sens désormais. NETFLIX savait pour le remplacement de Doohan.
C’est un indicateur qui se confirme. Lorsque les équipes de Netflix font un focus sur une équipe, cela signifie qu’il y aura un événement.
Hier à Enstone, Flavio Briatore a annoncé le départ de Oliver Oakes et sa reprise en main comme Team Principal.
Mais le sujet le plus important abordé dans l’annonce est que l’italien a confirmé que l’écurie Alpine n’était pas à vendre : » ce n’est pas à l’ordre du jour » ont été les mots, concernant ce sujet.
Nous entendons que les actionnaires américains (Ryan Reynolds & co) souhaiteraient activiter une clause de leur contrat de participation pour se retirer ou vendre leur participation.
De l’autre côté de l’atlantique durant l’hiver, la bataille entre l’écurie 21XI de Michael Jordan, Frot Row Racing et la NASCAR a emporté la Formule 1 dans sa spirale judiciaire. Le litige concerne la répartition en NASCAR des droits commerciaux entre le propriétaire et les écuries. Au point que le tribunal a demandé à Liberty Media de parler ouvertement du document, le plus secret de l’histoire de la Formule 1 : les Accords Concorde.
Front Row et 23XI, essayant de montrer comment fonctionnent les autres sports motorisés et ligues sportives, ont saisi les tribunaux pour faire respecter les assignations à comparaître qu’ils ont émises à la NFL , à la NBA , à la LNH et à la Formule 1 .
Au cours des deux dernières semaines, les équipes ont déposé des requêtes pour obliger les équipes à se conformer aux assignations à comparaître à New York (NFL, NBA, NHL) et au Colorado (propriétaire de Formule 1, Liberty Media).
Alors même que Liberty Media finalisait l’accord 2026/2030 avec les écuries, ses dirigeants ont été obligé de transmettre des documents, considéré comme confidentiel. Depuis 1981, une copie revient à chaque écurie signataire et le reste va à la FIA et au détenteur des droits commerciaux. Pour simplifier, seulement une vingtaine de personne dans le monde a connaissance du contenu du document.
Le 03 Mars 2025 à 17h, le District Ouest de Caroline du Nord a assigné Liberty Media Corporation à produire des documents, des informations ou des objets permettant l’inspection d’une action civile.
L’objectif ? avoir accès à une copie des éléments concernant….les Accords Concorde, avant la fin du mois de Mars 2025. Cela a été fait. Dans la page 13/14 du document judiciaire ci-dessous, il est demandé un total de 8 informations relatives à l’organisation de la Formule 1.
– Documents suffisants pour montrer la formule de répartition entre les équipes et la F1 pour les catégories de revenus.
– Des documents suffisants pour démontrer les montants des revenus partagés ou conservés par la F1 et les équipes.
– Documents suffisants pour montrer les évaluations des équipes de F1 en expansion ou actuelles.
– L’Accord Concorde (contrat entre la F1, son organe directeur la FIA et les équipes qui participent à la série et qui définit le fonctionnement de la F1).
Plutôt précis même. Trop d’ailleurs.
Ainsi, Liberty Media a transmis des documents sur la période du 1er Janvier 2014 au 31 décembre 2024. Mais…
Naturellement, un document comme les Accords Concorde étant hautement confidentiel, car relatif à l’équilibre économique d’une discipline désormais côté en bourse, les avocats de Liberty Media ont fait inscrire une protection juridique à la transmission des documents, qui est décrite à partir de la page 16.
Pas de révélation donc. Juste une confirmation que même une action civile en justice, ne permet pas d’avoir accès à un document comme les Accords Concordes, car considéré comme « hautement confidentiel. »
Si vous avez 40 min de temps libre, juste pour voir des images, le programme est pour vous. Sinon… le programme, made in WhatsApp montre Kimi Antonelli partout. Kimi au Kart, kimi a l’usine, kimi en famille, kimi en F2, kimi en F1, Monza 2024. Bref Kimi c’est Martine sans l’intérêt. Le drama de Monza est amplifié (pour correspondre au cahier des charges de ce type de docu). Les images de son annonce, sont les mêmes que dans Drive to Survive. Nous n’apprennons rien. Ou si Kimi est sympa.
Ce qui est toutefois intéressant c’est la dynamique père/fils. Une relation toxique que le documentaire tente de pas trop aborder. Mais des images et actes ne trompent pas vraiment.
Il aurait été vraiment puissant de voir la préparation durant l’hiver et pas quelques images en 8 min, avant de conclure le docu par Melbourne. Sachant que Mercedes a dépensée 20 millions d’euros sur sa préparation entre Septembre et Décembre, l’intérêt était réel. Sa progression, sa gestion du décalage horaire, l’évolution de ses temps sur une W12, par rapport à Hamilton sur les mêmes pistes par exemple.
Un projet documentaire qui passe finalement à côté de son sujet, mais qui est là pour construire un storytelliing d’un jeune prodige de la F1. Uniquement.
Bataille mediatique autour du pétrolier anglo-hollandais, Shell depuis le début du week-end.
Une rumeur des milieux indiquait que Shell souhaiterait racheter BP. Rumeur démentie par le Financial Times qui précise que le géant anglo-hollandais préférait racheter ses actions pour 3.5 milliards d’euros. Mais, Bloomberg indiqua finalement cette nuit, que oui, la rumeur d’un rachat de BP par Shell est dans les tuyaux et que des consultants ont été mandaté.
Toutefois, vendredi déjà l’AFP annonçait le matin que Shell allait décevoir sur ses bénéfices au premier trimestre. Sauf que l’après-midi, un communiqué de l’entreprise annonce un bénéfice supérieur aux estimations.
Shell (sponsor de Ferrari) et BP (sponsor de Audi en 2026), se livrent une bataille financière et médiatique violente. Car, très sensible depuis le début de l’année les cours de bourse varient fortement. Il n’empêche qu’un rapprochement entre deux géants européens du pétrole serait une grande annonce.
Notons que BP et Shell, depuis les débuts de la guerre en Ukraine ont fortement réduit leurs investissements dans les biocarburants.
Mattia Binotto sera responsable Head of Audi F1 Project, donc de toutes les activités de développement sur les sites de Hinwil et de Neuburg an der Donau, ainsi que du centre technologique actuellement en construction en Angleterre.
Selon un communiqué de presse d’Audi, l’objectif est une coordination encore plus étroite entre le développement de la prochaine monoplace et celui de l’unité moteur, ainsi qu’une plus grande efficacité grâce à une gestion centralisée.
D’autres changements interviennent dans le domaine du développement de l’unité moteur: Christian Foyer a été nommé Chief Operating Officer (COO) à la direction d’Audi Formula Racing GmbH (AFR) à compter du 1er mai 2025. L’AFR est responsable du développement de la propulsion hybride de Formule 1.
Avec cette réorganisation, le rôle de PDG chez AFR (qui etait source de conflit) sera supprimé. Stefan Dreyer, ex PDG, restera directeur technique (CTO) et agit également en tant que porte-parole de la direction d’AFR.
Jonathan Wheatley est directeur de l’équipe Sauber Motorsport AG depuis avril. Il travaille en étroite collaboration avec Binotto et est responsable à la fois des activités de course de l’équipe et de la représentation stratégique d’Audi en Formule 1.
Hermut Marko a indiqué que Servus TV, dans son commentaire d’après GP d’Espagne, qu’il n’y a pas de discussions sérieuses avec Sébastien Vettel, pour lui succéder à la tête du projet Académie Red Bull.
J’entends que même si Vettel est intéressé, deux aspects interrogent :
La première est la personnalité de Marko, très importante dans l’univers Red Bull. Vettel souhaiterait une rupture et non s’inscrire dans la continuité.
La seconde est l’avenir du projet Académie Red Bull. Marko souhaiterait que son héritage continue comme il a toujours été, tandis que Vettel viserait plutôt un modèle de type Mclaren ou Mercedes. En ciblant, plutôt que de produire des pilotes à la chaîne.
La fondation Mission 44 de Lewis Hamilton et HP, sponsor titre de Ferrari, s’associent pour aider à préparer les jeunes à des carrières dans les domaines des sciences, de la technologie, de l’ingénierie et des mathématiques (STEM).
Des initiatives à Miami et au Royaume-Uni offriront aux jeunes un accès à la technologie, à la formation, aux compétences numériques et au mentorat.
Ce partenariat pluriannuel verra également Mission 44 et HP soutenir America on Tech et Miami EdTech, deux organisations basées à Miami qui créent des parcours de carrière et assurent le développement de la main-d’œuvre
Daniel Ricciardo est de retour dans l’univers Red Bull, en tant que partenaire !
A Melbourne, Ricciardo était présent pour faire la promotion de sa boutique éphémère de la marque Enchanté.
Quelques semaines plus tards sa marque deviebt partenaire de Racing Bulls et de l’académie Red Bull. Enchanté produira une ligne de vêtements cobrandé (similaire ce qu’avait fait Alonso avec Kimoa et Mclaren en en 2018).
Sportune
