Formule 1 – Tomorrownews F1

Liste rapport salaire/point des pilotes en 2010

TomorrowNewsF1.com vous propose un rapport utilisé par le paddock pour évaluer un investissement sur un pilote. Ce calcul utilise le rapport entre le salaire et le nombre de point inscrit par un pilote durant l’année. Nous n’avons pas comptablisé les pilotes payants de type Senna, Chandhok, di Grassi ou Yamamoto.  Voici la liste :

• 1. Adrian Sutil : 4.167€/point
• 2. Sébastian Vettel : 7.812€/point
• 3. Tonio Liuzzi : 9.523€/point
• 4. Vitaly Petrov : 14.815€/point
• 5. Kamui Kobayashi : 15.625€/point
• 6. Mark Webber : 17.355€/point
• 7. Nico Hulkenberg : 31.818€/point
• 8. Nick Heidfeld : 33.333€/point
• 9. Jenson Button : 42.056€/point
• 10. Sébastien Buemi : 50.000€/point
• 11. Robert Kubica : 55.147€/point
• 12. Nico Rosberg : 56.338/point
• 13. Lewis Hamilton : 66.667€/point
• 14. Jaime Alguersuari : 80.000€/point
• 15. Pedro de la Rosa : 83.333€/point
• 16. Felipe Massa : 97.222€/point
• 17. Michael Schumacher : 111.111€/point
• 18. Rubens Barrichello : 117.021€/point
• 19. Fernando Alonso : 119.047€/point
• 20. Timo Glock : 1M€/point
• 21. Heikki Kovalainen : 2M€/point
• 22. Jarno Trulli : 3M€/point

F1 – Alguersuari débute sa guerre psychologique avec Buemi pour 2012

Bataille pour la succession de Mark Webber chez Red Bull Racing entre Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari. Une bataille verbale et sur la piste qui signifie surtout, continuer la Formule 1 ou l’abandonné pour toujours ou presque.  Le premier à avoir tiré était le suisse, qui avait indiqué ouvertement, puis démenti, qu’il visait la place du pilote australien dans l’équipe première du taureau rouge.

Puis, c’est aujourd’hui ou tour d’Alguersuari, renforcé par une fin de saison solide, mais sans éclats, qui précise au quotidien AS : « un jour j’espère être chez Red Bull. Je suis fière de ce que Tost a dit parce que je pense que je me suis amélioré cette année et j’ai l’intention de continuer dans cette ligne. »

Et c’est là qu’arrive LA phrase qui déclenche une rumeur à propos de l’avenir de son équipier Buemi : « Je ne sais pas ce qui va arriver. Ce que je peux dire, c’est que si mon équipier pilote une Red Bull, il ferait mieux que Ricciardo sans doute. » A partir de ce moment précis, la rumeur va indiquer que le pilote suisse n’a pas son volant sécurisé !

Dans les faits, Sébastien Buemi a signé un contrat avec Red Bull (pas avec STR) de 4 années (2009-2010-2011 et 2012), ce qui lui garanti une présence en Formule 1 en fonction de ses performances. La saison 2010 a été compliqué pour le suisse, mais il a été rapide et souvent devant son équipier. A Abu Dhabi, à la télévision suisse romande, Buemi a affirmé qu’il sera là et qu’il a signé son accord avec Toro Rosso pour 2011. Après tout dépendra de ses résultats l’an prochain.

Finalement, autant Alguersuari que Buemi souhaite le 2ème volant Red Bull Racing. La déclaration de l’espagnol fait débuter une guerre psychologique qui sera largement entretenue par les médias à l’avenir.

F1 – Quand Renault vise Alguersuari et surtout Red Bull pour 2011

Jaime Alguersuari serait sur la liste des pilotes pouvant remplacer Vitaly Petrov l’an prochain chez Renault.

Le quotidien AS, proche du pilote catalan, indique que l’intérêt de l’équipe française est réel et que des contacts entre les deux parties ont été déjà établis. Cependant,  il y a des obstacles importants et intéressants :

Le premier et le plus important, est que Petrov apporte, à lui seul,  environ 1/3 du budget marketing de l’équipe Renault (direct et indirect). La présence du constructeur russe à l’avenir, déprendra de celle de Petrov. Le second est l’espoir Red Bull.

En effet, en approchant Jaime Algueruari et Sébastien Buemi, Renault vise la boisson énergisante pour un financement de volant. Toutefois, une rumeur indique que le pilote espagnol bénéficierait de moins d’aides financières à l’avenir de Red Bull. Une information que le pilote espagnole n’a pas souhaité répondre.

Ses rumeurs indiquent aussi que l’avenir de la Scuderia Toro Rosso, en tant qu’élément stratégique, est compromis pour Red Bull.

Souvenir de Christian Klien ayant bénéficié de 15 millions de dollars chez Jaguar en 2004…

F1 – Toro Rosso et l’accord verbal 2011

Etonnante information de la part de Jaime Alguersuari à propos des contrats 2011 de Toro Rosso. Il y a une dizaine de jour, Franz Tost indiquait que le duo Buemi – Alguersuari serait reconduit l’an prochain. Dès le lendemain, le pilote suisse a démenti, pour ensuite confirmer un accord avec l’équipe italienne. Mais Jaime Alguersuari a une version bien différente.

Le pilote catalan indique au journal MARCA, qu’en réalité rien n’est écrit noir sur blanc et que l’accord n’est que verbale pour le moment. Une promesse de confiance pour ainsi dire. Sauf qu’en Formule 1, ce type d’accord n’a aucune valeur que celui qui y croit.

Ce qui explique donc que cette sortie de Tost était simplement une réponse à Eric Boullier, patron du Renault F1 Team, indiquant que Sébastian Buemi était dans la liste des possibles pilotes pour remplacer Vitaly Petrov en 2011.

Début de confirmation pour Buemi et Alguersuari chez STR pour 2011

Toro Rosso via Franz Tost indique que Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari serait encore dans l’équipe en 2011 au volant de la prochaine STR6.

« Je pense que nos pilotes sont bien préparés pour l’année 2011, par conséquent, ils sont confirmés pour l’an prochain. L’un des rôles clé de la Scuderia Toro Rosso est d’apporter aux jeunes pilotes du programme Red Bull de l’expérience. Nos pilotes n’ont pas encore l’expérience de la F1 par rapport à la majorité de leurs collègues. Par conséquent, comme ils ont plus de temps en piste à chaque course, je m’attends à voir une amélioration dans la deuxième moitié de la course.» lance dans une entrevue Tost.

Un début de confirmation qui sera suivit plus tard par une confirmation assez tardive dans la saison, comme très souvent dans l’équipe Toro Rosso ou, Red Bull décide pour l’équipe italienne…

Update 16/07 – 7h45 : Dans Blick.ch, Buemi nie avoir signé son contrat 2011 avec STR : « je n’ai rien encore signé. Il manque encore quelques détails, mais le marché reste ouvert. » lance le pilote suisse.

F1 – Alguersuari restera chez STR en 2011 ?

Une phrase permet de comprendre que Jaime Alguersuari restera probablement l’an prochain au volant d’une Toro Rosso. Dans sa déclaration d’après Grand Prix, Franz Tost, le patron de l’équipe italienne parle du pilote espagnol dans ses termes :

Jaime a également bénéficié de ses 78 tours de cet après-midi, qui sera une bonne expérience pour lui quand il reviendra l’an prochain.

Après un début de saison difficile en étant souvent 500 millièmes derrière son équipier Sébastien Buemi, le jeune espagnol a démontré un caractère en piste qui a séduit Tost. Le pilote travaille fort est certes sans éclat, reste fiable sur la piste.

Toutefois prudence, chez Toro Rosso une annonce de souhait de renouvellement au printemps est synonyme d’éviction à l’automne.

F1 – STR : le contrat d’Alguersuari

(Mise à jour d’un article publié le 1 Décembre 2009) Il est entendu que le contrat entre Jaime Alguersuari et Toro Rosso s’établisse sur une durée de 5 ans. Toutefois, la gestion du pilote espagnole précise que Red Bull est propriétaire du contrat pour 5 ans. Explication :

Fin Novembre 2009, lors d’un chat pour le quotidien sportif Marca, Jaime Alguersuari s’exprime sur son avenir. Après lecture du chat, le pilote espagnol a annoncé (à deux reprises) avoir signé avec Toro Rosso,  plus loin dans l’échange, Alguersuari annonce avoir signé un contrat de 5 ans avec Toro Rosso donc 2010-2014, hors précisons que Sébastien Buemi a signé, l’année dernière,  un contrat de 4 ans avec l’équipe (2009-2012), mais il y a un détail : c’est un contrat d’exclusivité Red Bull et non une garantie de volant.

Pour faire simple : Red Bull prête des pilotes à Toro Rosso. Il n’y a donc aucun contrat de pilote chez Toro Rosso pour les pilotes issus du système académique de la marque énergétique. Ce qui signifie que le taureau rouge possède le droit de mettre où bon lui semble ses pilotes : En GP2 par exemple, dans une autre équipe ou comme 3^ème pilote.

Les performances d’un pilote sont évaluées sur 18 mois, une prolongation est donc ensuite envisager. Dans le cas d’Alguersuari, si l’espagnol n’est pas performant d’ici l’été, Red Bull le remplacera et replacera en 2011 le jeune pilote viré dans une autre discipline dans l’attente de sa « maturité ».

F1 – Alguersuari restera chez Toro Rosso en 2010

Jusqu’à présent, la Scuderia Toro Rosso n’était composée que d’un pilote titulaire (Buemi) et un pilote encore à définir (Alguersuari) et des rumeurs (Senna, Heidfeld etc…), Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, apporte un peu plus de lumière sur l’identité du deuxième volant STR en 2010.

« Ce sera Alguersuari. Il y a quelques détails contractuels, qui doivent être résolu. » Indique l’autrichien au site italien  422race.com. En Novembre dernier, le jeune pilote ibérique avait indiqué avoir signé un contrat de 5 ans avec Red Bull, oubliant de précisé que ceci était un contrat d’image et non de pilote titulaire pour l’équipe Toro Rosso. Dernièrement, lors d’un diné de charité, Jaime précisait qu’il était en bonne voie pour décrocher ce fameux volant dans l’équipe Italienne.

Aucune précision, sur une date d’annonce officielle. Probablement avant les débuts de la STR5 début Février. Concernant les rumeurs Heidfeld et Senna, elles ont été catégoriquement démenti par Marko.

F1 – Toro Rosso entre R.Schumacher et Alguersuari

Ralf Schumacher a refusé de nier la spéculation qui le relie avec Toro Rosso en 2010. Tandis que Jaime Alguersuari indique qu’il aura une réponse pour Janvier.

le pilote suisse  Sébastien Buemi a été confirmé pour la prochaine saison, le second volant n’est toujours pas pourvu chez STR. L’équipe a grandi de 80 à 257 personnes durant les six derniers mois. La prochaine STR5 sera une machine 99% italienne, mais il faudra la mettre au point.

Tost a été l’intermédiaire de Willi Weber dans le transfert de Ralf Schumacher chez Jordan, puis chez Williams.

Mais il semble que la rumeur Ralf Schumacher chez Toro Rosso ne restera qu’une rumeur, car Jaime Alguersuari multiplie les signes indiquant qu’il conservera son poste en 2010. Le journal MARCA indique que le pilote aura son contrat de titulaire en Janvier. Déjà la semaine dernière, à Barcelone lors d’un gala de charité, le pilote avait indiqué qu’il avait de grande chance d’être là en 2010, mais que l’année 2009 avait été très difficile pour lui. Alguersuari précisait que son contrat devrait être signé pour cette fin d’année et validé pour Janvier.

F1 – Alguersuari chez STR mais n’a pas de contrat

Malgré le fait qu’il n’est pas été inscrit sur liste publiée par la FIA la semaine dernière, Jaime Alguersuari a reçu l’assurance d’être en F1 en 2010 et chez Toro Rosso. Les agents du pilote espagnol ont rencontré les responsables de l’équipe italienne à Jerez durant les derniers tests et ont obtenu la confirmation que le pilote l’espagnol disposera du deuxième volant.

Selon Marca.com, les responsables de Toro Rosso ont donné pour raison, pour l’absence d’annonce à ce jour, qu’ils sont en négociation avec plusieurs entreprises espagnoles et la présence de Jaime est importante dans le dispositif. Toutefois, que ces partenaires signent ou pas, l’espagnol sera pilote STR en 2010. Ce qui laisse dubitatif sur l’argument de Toro Rosso de ne pas annoncé son pilote…

Red Bull ne couvrant plus 100% du budget de Toro Rosso pour 2010, le team cherche de l’argent en complément(environ 10 ou 15 millions d’euros). Selon le quotidien sportif espagnol, plusieurs pilotes payants sont venus voir l’équipe pour obtenir le volant ses derniers jours. Tous ont été refusés.

Toutefois, il faudra qu’Alguersurari attende, car même s’il a la confirmation qu’il sera présent en 2010, il n’a pas encore signé de contrat le justifiant (voir : le contrat d’Alguersuari). Enfin, Daniel Ricciardo a impressionné les gens de Red Bull, mais son arrivée en F1 n’est pas programmée avant 2011, un concurrent sérieux pour Alguersuari.

F1 – Toro Rosso : le contrat d’Alguersuari

Hier, la FIA publiait la liste provisoire des équipes 2010.  Surprise, Jaime Alguersuari. Une surprise vraiment ?

La semaine dernière, le pilote espagnol avait déclaré dans un chat MARCA avoir signé son contrat 2010 avec l’équipe Toro Rosso, il y a deux mois. Mais tandis que Sébastien Buemi est répertorié par la FIA comme titulaire, ce n’est pas encore le cas du jeune espagnol.

Au point que la gestion d’Alguersuarii a exprimé sa surprise quand l’absence du nom du pilote ne figurait pas dans la liste des engagés déposé par la FIA. « Le contrat de Jaime a été signé et renouvelé pour la saison prochaine, c’est donc une nouvelle très surprenante » a déclaré un porte parole d’Alguersuari à l’agence AP.

D’autant plus surprenant que le pilote est en formation physique et psychologique avec l’équipe Red Bull en Autriche en vue de la saison à venir.

Mic Mac des contrats

Après lecture du chat où le pilote espagnol a annoncé (à deux reprises) avoir signé avec Toro Rosso,  plus loin dans l’échange, Alguersuari annonce avoir signé un contrat de 5 ans avec Toro Rosso donc 2010-2014, hors précisons que Sébastien Buemi a signé, l’année dernière,  un contrat de 4 ans avec l’équipe (2009-2012), mais il y a un détail : c’est un contrat d’exclusivité Red Bull et non une garantie de volant.

En effet, Buemi ayant signé son contrat l’année dernière sur une période de 4 ans, il ne devait pas y avoir de souci majeur pour son renouvellement en 2010, hors le contrat d’exclusivité (appelons le comme cela) et le contrat pilote ne sont pas la même chose. Le pilote Suisse a dû attendre pour que son renouvellement soit officiel chez Toro Rosso malgré son contrat. Dans les faits, Red Bull possède le droit de mettre où bon lui semble ses pilotes et donc Jaime Alguersurari:  En GP2 par exemple, dans une autre équipe ou comme 3^ème pilote.

F1 – Toro Rosso confirme Buemi et Alguersuari en 2010

Toro Rosso a confirmé les informations qu’elle avait déjà confirmées il y a plusieurs semaines sur son line up 2010. Il sera inchangé.

Déjà plus tôt cette semaine, Franz Tost indiquait qu’il voulait conserver Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari, mais que les patrons de Red Bull auraient toutefois le dernier mot. Sauf que le dernier mot avait déjà été annoncé fin Août d’une certaine manière (voir : Toro Rosso avec Buemi, Alguersuari et Ferrari en 2010)

F1 – Toro Rosso avec Buemi, Alguersuari et Ferrari en 2010

Continuité sera le maître mot pour la Scuderia Toro Rosso pour l’année 2010. Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari resteront les pilotes et Ferrari sera encore le motoriste.

L’équipe B de Red Bull se prépare pour 2010. A Spa-Francorchamps, Franz Tost averti coté pilote l’année prochaine : « ce sera Buemi et Alguersuari, du moins il est prévu que ce soit eu ». Toutefois c’est l’aspect technique qui innovera le plus l’année prochaine. « Nous continuons avec Ferrari » précise Tost. La prochaine STR4, conçue sous la direction de Ben Buttler, un ancien de Red Bull Technology, sera entièrement fabriquée à Faenza.

Ce châssis, sera complètement différent de l’actuel. Alors que la prochaine RB6 sera une évolution de l’actuelle RB5, la prochaine STR4 sera différente techniquement avec des astuces toutefois. Mais en 2009 Toro Rosso avait déjà subit un régime nouveau de Red Bull Technology : « Nous avons acheté cette année que les plans. Mais l’année prochaine nous n’aurons plus rien. (…) la voiture sera totalement différente en 2010 ».

L’équipe d’ici la fin de l’année passera de 90 à 180 personnes afin de répondre à ce défi.

F1 – Alguersuari titulaire mais avec des dettes

L’annonce de la titularisation de Jaime Alguersuari pour le remplacement du baquet de Sébastien Bourdais n’étonnera personne. Toutefois, ces derniers jours ont été difficiles pour le jeune espagnol et ses soutiens financiers plus faibles que prévus.

La semaine dernière la rumeur disait que le pilote était aidé dans sa titularisation par un chèque de 2 millions d’euros, apporté par le pétrolier Repsol et la caisse d’épargne La Caixa. Mais après enquête, il se trouve que l’apport du pétrolier est moins important qu’initialement.

La campagne de désinformation orchestrée depuis deux semaines par Red Bull et les médias espagnols n’a pas vraiment plu au pétrolier Repsol. Contacté par Red Bull et Toro Rosso, il avait donné son accord (verbal) pour soutenir Jaime Alguersuari si celui-ci est titularisé en F1, c’était en Mais dernier après le Grand Prix d’Espagne. Mais depuis le pétrolier avait retourné sa veste. Il s’attendait à voir son nom jusqu’à la fin de la saison sur des Toro Rosso, et pas uniquement pour 2 Grand Prix. Commercialement, l’entreprise ne trouve aucun intérêt à sponsoriser un pilote pour deux courses sans garantis. Au lieu de 1,8 millions d’euros annoncé -mais pas signé – Repsol ne propose plus que 900.000 euros. De son coté Franz Tost est intransigeant, il faut 2 millions. C’est à ce moment là qu’intervient la banque La Caixa.

Estimant que la campagne de presse du jeune pilote espagnol a été positive, la caisse d’épargne a décidée de verser pour 1,1 millions d’euros le solde pour obtenir le baquet de la Toro Rosso. Un investissement qu’elle justifie par un accord de remboursement sur les prochains gains du pilote.

Assuré d’avoir un contrat de 3 Grand Prix, le pilote sera payé 50.000 euros par courses disputés, s’il arrive à confirmer les espoirs, il signera un contrat de pilote pour l’année 2010 pour un salaire de 500.000 euros et un contrat de 4 ans (standard Red Bull).

Edito F1 – Rêve espagnol et spleen français

C’est une question de période, les années 80-90 ont été riches en pilotes français, puis cela a été le tour des Brésiliens, puis maintenant des Allemands, les effets Prost, Senna et Schumacher. Jaime Alguersuari fait partie de cette mouvance, provoquée par Fernando Alonso. Si Jaime avait été née en France il n’aurait pas été plus loin que la F3 et végéterait dans une formule quelconque, à seulement 19 ans sa carrière serait déjà réduite à néant. Mais il est espagnol, soutenu par Red Bull et par son pétrolier national et se lancera d’ici la fin de semaine probablement (il faut le confirmer avant il vient d’être confirmé) dans le grand bain de la F1, en l’établissement comme le plus jeune pilote de F1 a débuté, de tout les temps.

A 19 ans Jaime incarne une nouvelle période pour la F1, celle des espagnols. Heureux pays tout de même, durement frappé par la crise économique, qui dispose de deux Grands Prix, d’un double champion du monde, d’un nouveau pilote, et d’une future équipe de F1. L’inverse de la France, ou l’on cherche encore une solution au Grand Prix au lieu de chercher une (des ?) tête d’affiche pour remplir ce dernier après le dur départ de Sébastien Bourdais. La charrue avant les bœufs, typique de notre pays.

Ce spleen qui semble paralyser notre pays n’est pourtant pas une fatalité. Les jeunes pilotes français réclament de l’argent et un soutien médiatique essentiel. Il y a ce qu’il faut, manque juste l’intérêt. Combien de pilotes français dans les antichambres de la F1 ?  Des dizaines, mais les connaissons nous ? Hormis peut être Jules Bianchi, futur star made in Nicolas Todt, le reste est bien anonyme.

C’est tous l’intérêt du dossier de la nouvelle secrétaire d’état aux sports, madame Rama Yade, qui au lieu de se pencher sur une cathédrale automobile de 120 millions d’euros, devrait plutôt se pencher vers une solution de promotion des pilotes et soutenir des initiatives (si il y en a évidement). Le tout est d’aidé les jeunes pilotes méritant à s’épanouir pour qu’ils aient aussi leur chance de nous faire rêver.

F1 – Alguersuari et la valise de 2 millions

Jaime Alguersuari serait soutenu par deux entreprises espagnoles selon les rumeurs de la presse économique espagnole. On s’attend à ce que Toro Rosso annonce lundi prochain que le pilote espagnol remplace officiellement Sébastien Bourdais lors du Grand Prix de Hongrie et au-delà.

Alguersuari serait soutenu dans cette entreprise pas le pétrolier Repsol et la caisse d’épargne Caixa, pour un montant estimé à 2 millions d’euros. Suffisant, d’après les sources, pour être garanti de faire deux Grand Prix de Formule 1.

Toutefois il faut rester prudent, Marc Géné, un proche du jeune pilote, estime que ce transfert comporte des risques. « Jaime est prêt mais il y a beaucoup de facteurs qui jouent contre lui ». En effet,  Le fils du promoteur de la World Series Renault arrive avec l’image d’un pilote payant, et il devra faire vite car 2 Grands Prix est une échéance courte pour un pilote qui a tout à apprendre afin de changer cette image. Sa capacité d’adaptation sera évaluée.