Archives du tag : FOTA

F1 – Les 4 points négociés par la FOTA, lundi

Lundi à Valencia, les premiers tests de la saison 2010 se dérouleront sur la piste. En coulisse, une commission FIA-FOTA se réunira à Paris pour discuter des modifications de la réglementation.

Voici les points :

  • 1 – La nouvelle répartition des points
  • 2 – Les numéros de course (depuis le retour de BMW Sauber)
  • 3 – Le cas Campos Meta 1
  • 4 – La dotation de pneumatique.

Concernant le premier point, la FOTA estime que cela ne permettra pas d’obtenir plus de dépassement, mais des courses d’attente. Le second point est à débattre depuis la réintégration du team Sauber dans la liste des participants à la saison 2010. L’équipe suisse, se nommant de la même manière qu’en 2009 devrait hériter de la 6ème place (5ème depuis le retrait de Toyota), donc les numéros 9 et 10.

Le cas Campos inquiète, l’hypothèse Stefan GP sera abordée. Enfin la dotation des pneus Bridgestone par week end de Grand Prix qui n’est pas encore clair et qui sera négocié.

par Marc Limacher publié le 28 janvier 2010
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F1 – Une nouvelle règle pneus après la Q3 ? (votre avis)

fota_logoLa saison 2010 accumule rebondissement sur rebondissement. Après les changements de point, l’arrêt des ravitaillements, voici qu’une nouvelle règle pourrait changer les choses. Les pneus.

La FOTA, selon nos amis d’Autosport.com, ont accepté d’introduire un élément stratégique supplémentaire dans les courses, cette année. L’idée est de forcer les pilotes de la Q3 de démarrer la course avec les pneus qu’ils ont utilisés pour se qualifier la veille.

Les équipes n’ayant pas été qualifié en Q3, auront, elles, la possibilité de changer leur stratégie pneumatique pour le dimanche. De la même manière qu’en 2009, le TOP 10 n’avait pas le droit de toucher au réservoir, tandis que les autres si.

Qu’en pensez-vous de cette idée ?

par Marc Limacher publié le 27 janvier 2010
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F1 – Des raccourcis sur circuit pour favoriser les dépassements ?

Bernie Ecclestone

Souvenez-vous, il y a une année environ, Bernie Ecclestone avait lancé l’idée des médailles en Formule 1. Cette semaine l’idée est encore plus folle, et concerne les dépassements :

« Je pense, par exemple, sur la piste à des raccourcis que chaque pilote peut utiliser 5 fois durant une course. » lance Bernie Ecclestone à Madonna di Campligio. « Alors personne ne sera bloqué derrière des voitures plus lentes. L’idée est aussi bonne pour la télévision. »

Une proposition qui a été refusée par les équipe de la FOTA….

L’autre idée, plus classique, consiste à toucher les freins des monoplaces, trop efficaces aujourd’hui.

Satanas et diabolo

La première proposition m’a fait penser « aux fous du volant » ou encore à Mario Kart pour les plus jeunes d’entre vous. Ecclestone part d’une bonne intention, mais touche encore une fois à la forme et pas au fond. Les circuits modernes ne sont pas adaptés aux spectacles. La diversité non plus n’est pas très bonne. Autrefois, Hockenheim et Monza avaient leurs spécificités et permettaient le dépassement. Aujourd’hui, hormis Monza, rien. Regardons autrefois le ChampCar des années 90. 3 types de circuit : routiers, urbains et ovales, plusieurs distances de 200 à 600 miles etc… Voilà la diversité. La Formule 1 tourne en rond durant 300km sur des circuits avatars.

La pédale du milieu

Concernant les freins, il est évident que la puissance de ces derniers (carbone) est un « frein » aux dépassements. Mais encore une fois, si une piste ne permet pas de le faire, le pilote ne tentera rien. Mais un retour à des freins aciers (il existe des aciers modernes très intéressant), serait une bonne solution.

Et vous vous en dites quoi ?

par Marc Limacher publié le 14 janvier 2010
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F1 – FOTA : un budget plafond de 50M€ en 2010 ?

fota_logoL’affaire du budget plafond a secouée durant longtemps le petit monde de la Formule 1. Souvenir du président de la FIA, Max Mosley, indiquant que le budget plafond pour 2010 serait de 34 millions d’euros. Plus tard il sera augmenté à 45 millions, mais la FOTA avait déclaré qu’un compromis avait été trouvé, mais qu’il ne fallait plus parler de « plafond ».

Dans les faits, il semblerait que ce soit très différent. En effet, selon certaines sources les équipes de la FOTA devront respecter une règle précise pour les saisons 2010 et 2011.

A compté du 1 Janvier 2010, les équipes seront limités à 250 personnes et un plafond de dépense marketing de 50 millions d’euros. Ce principe sera toujours à la baisse pour 2011.

Ce « mini plafond » ne comprend toutefois pas : les salaires, les frais divers et le moteur.

par Marc Limacher publié le 9 janvier 2010
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F1 – Double diffuseur interdit en 2011

Les équipes visent à interdire les doubles diffuseurs pour la saison 2011, indique Autosport.com.

Système introduit en 2009 avec Brawn, Toyota et Williams, le double diffuseur avait été l’objet de sérieux litige en début de saison dernière. Avant que le design soit adopté, par défaut, par les autres équipes du championnat du monde. En fin de saison 2009, l’introduction de triple diffuseur par certaines équipes laisse esquisser la possibilité de triple et même quadruple diffuseurs pour 2010.

Mais cette astuce a utilisé un vide de règlement qui était destiné, à l’origine, à réduire les appuis aérodynamique. Cependant, ses doubles (voir plus) diffuseurs augmentent considérablement l’appui sous les monoplaces. Les responsables techniques de la FOTA discutent actuellement pour réduire à néant ce problème à l’horizon 2011.

Le règlement devrait être changé pour la saison 2011 et supprimera par la même occasion le principe « d’intention » d’un règlement, qui avait été l’argument principal dans l’affaire du double diffuseur l’année dernière. Un changement qui ne satisfait pas les petites équipes selon Autosport.com.

par Marc Limacher publié le 7 janvier 2010
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F1 – Une raison des constructeurs de quitter la F1

note-du-mardi

Honda en 2008, BMW et Toyota en 2009, le nombre de constructeurs diminue de moitié après 24 mois. Reste plus que Ferrari, Renault et Mercedes. Ce dernier est le seul à investir en Formule 1, pour être présent dans deux équipes de pointe en 2010. Toutefois, la question reste essentielle : Pourquoi les constructeurs quittent la Formule 1 ?

Lire la suite de la Note sur www.Fanaticf1.com

par Marc Limacher publié le 5 janvier 2010
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F1 – Réflexion sur deux aspects de la F1

Réflexion intéressante de Luca di Montezemolo dans Autosport. Com sur l’avenir de la Formule 1. Le président de Ferrari pense au spectacle, mais pas du point de vue auparavant discuté : « Est-t-il juste de courir en Europe à 2 ou 3h de l’après midi ? Je ne sais pas. »

« Dans le football, ils jouent à 16 ou 17h ou à 20h/21h. Il est juste que nous ayons une course de 2h ? Peut être qu’elles sont trop longues. Ce sont des choses que nous devons discuter. » En effet, la réflexion est intéressante et importante. Le format que Bernie Ecclestone a élaboré dans les années 80 était destiné à la télévision : A savoir 2h maxi de programme en direct et une course formatée de 300km environ.  Mais il est probablement temps de changer les choses.

Lire la suite sur www.marclimacher.com

par Marc Limacher publié le 4 janvier 2010
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F1 – 1 pt pour la pôle et 1 pt pour le meilleur temps en 2010 ?

Les changements numériques pour l’attribution des points en 2010 seront probablement plus profonds que prévus. En plus du changement annoncé par la FIA (25-20-15-10-8-6-5-3-2-1 lieu 10-8-6-5-4-3-2-1 pt). Il n’est pas impossible que le meilleur tour en course et la pôle position obtienne leur point bonus.

Stefano Domenicali, à la Stampa hier, a annoncé que c’était dans l’idée de la FOTA de faire bénéficier le meilleur tour et la pôle. « Oui, Il y a une proposition sur la pôle position et pour récompenser le meilleur tour en course. »

Une décision du groupe de travail de la FIA (GTS) sur cette proposition sera entendue en Janvier.

par Marc Limacher publié le 31 décembre 2009
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F1 – La fin de l'idée d'une présentation commune

fota_logoLa présentation commune 2010 des équipes, prévue à Valencia, n’aura pas lieu. Aucun accord n’a été trouvé selon Auto Motor und Sport.

Plusieurs mois de négociation, une date avait été trouvée, mais l’idée a finalement du être définitivement rejetée, car tous les intérêts ne pouvaient pas être conciliés. En effet, il n’aurait pas été possible, pour la plupart des médias de rendre compte simultanément des présentations des équipes, ce qui signifierait que les petites équipes auraient été sacrifié par rapport aux grosses dans la couverture média.

De plus, la date annoncée (30 et 31 Janvier), ne convenait pas à certaines équipes, en manque de préparation. Ainsi, il a été décidé par la FOTA que les présentations resteront individuelle, mais à petite échelle, pour 2010.

Selon des sources  le budget pour l’événement était d’environ 2 millions d’euros. investissement équitablement répartis entre les 13 équipes, à hauteur de 150.000 euros chacun.

par Marc Limacher publié le 22 décembre 2009
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Edito : The "hell" of manufacturers in F1

Choice: A Swiss-based team of around 115 million dollars or equivalent for a majority stake in a team based in Enstone. Or plans for a modern and competitive car designed by engineers based in Cologne. The choice for new investors in Formula 1 is large enough.

The manufacturers are selling at a loss. Sauber did not make the same deal that QADBAK with BMW, and took his team for much less. Renault has not done better than the German manufacturer recently with Genii Capital, but remains present in the team (25%) and its decisions. Toyota will sell for $ 7 million, the plans of his TF110, to the team Stefan GP. Remember that Honda had sold his team to a symbolic $ 1, but with a check for more than 40 million dollars. In short there are always solutions for buyers.

The return of Independent Formula 1, after the era of manufacturers desired by Bernie Ecclestone and Max Mosley, is a pleasure. But there will be a time of adjustment after 10 years of budget crazy to return to the realities of 90 years, with smaller teams and clever. The return of Lotus, the new independence of McLaren Racing and Virgin etc. …
Deeply 2010.

par Marc Limacher publié le 21 décembre 2009
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