Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Les détails de l’accord FIA – FOTA

Les détails de l’accord entre la FIA et la FOTA ont commencés à émerger.

Max Mosley reste président de la FIA jusqu’en Octobre, mais un certain Michel Boeri, actuellement président du Senat de la FIA et Président de l’automobile club de Monaco, va immédiatement commencer à gérer toutes les relations entre le la F1 et la FOTA.

Concernant le budget plafonds prévu par Mosley, il a été complètement abandonné, même si d’autre type de réductions ont été accepté par la FOTA et qui devrait conduire à de plus petit budget pour 2011.

Toutefois Mosley semble avoir reculé sur tous les fronts.

Il y avait des pressions de la FIA sur les conseils d’administrations des constructeurs impliqués en F1 de s’engager en Formule 1 jusqu’une 2014. Au lieu de cela, toutes les équipes vont tout simplement signer un nouvel accord Concordes, mai valable jusqu’en 2012 (3 ans donc).

Les règlements 2010 ont été définitivement abandonnée, par la FIA. Le règlement 2009 sera reconduit avec des réductions de coûts.

La FOTA a nommé une société de relation publique pour informer un large publique dans les médias de ses agissements et de la réunion ce jeudi à Bologne.

Concernant le CVC, les avocats du fond propriétaire de la société de Bernie Ecclestone, était présent à Silverstone et a pousser les deux parties (FIA et FOTA) a trouvé un accord.

F1 – 2010 : le buzz médiatique de la FOTA

L’annonce ce matin de la création d’une série parallèle à la F1 est un coup de tonnerre qui sera largement relayé par les médias du monde entier. Objectif pour la FOTA : le Buzz Médiatique.

Dans sa déclaration l’association des constructeurs raconte tout le cheminement d’un bon buzz qui sera relayé par les médias de la planète. La valeur du compromis et du sens des convictions, l’égalité des chances, le respect des fans etc…

Mais surtout en parlant des pilotes, stars, marques, sponsors, promoteurs et entreprises historiquements associés, le buzz sera mondiale. Un fan de Fernando Alonso parlera de cette annonce, celui d’une marque aussi etc…la longue traine sur Internet sera forte d’ici Dimanche, et le retentissent dans les informations radio et télé forte. Les journaux vont relater les faits depuis l’intérieur avec des envoyés spéciaux, chaque équipe va donner son point de vues. Un incroyable objectif de rassemblement par l’extérieur.

C’est une vielle technique lorsqu’on n’a pas le soutient de l’intérieur. L’appel à la masse et à tous les acteurs concerner par la F1 est un recours qui agit souvent de bien belle manière et avec succès pour faire plier l’ordre établit.

Cette annonce n’aboutira pas selon moi sur une série parallèle, mais sur une prise de pouvoir net de la FOTA sur la FIA en utilisant le nerf de la guerre : l’argent et l’image. Dans sa déclaration la FOTA annonce son programme pour la Formule 1. La scission sera idéologique et médiatique. A vous lecteur de débattre durant ce week end sur vos forums et blogs favoris sur ce sujet. Pour le programme de la FOTA ou celui de la FIA ?

Finalement un vote démocratique par les fans, sorte de démocratie participative, aurait permis à Max Mosley et à la FOTA de comprendre et d’avoir un indice, mais il est trop tard pour faire ceci…

F1 – Lola abandonne son projet 2010

Lola F1 Team Ltd a aujourd’hui informé la FIA de sa décision de retirer sa demande d’entrée pour le championnat 2010 de Formule 1.  L’équipe remercie la FIA pour l’examen de sa demande, mais a déclaré que d’importants investissements financiers ont été réalisés dans la production de son programme 2010 et que la FIA lui avait demandé de rester présent en préparation d’une éventuelle entrée. L’entreprise affirme qu’elle ne fera pas de commentaire.

Une annonce intéressante qui soulève deux hypothèses : la première est que Lola n’a tout simplement pas les moyens de son programme en cas d’abandon du budget plafond ou alors elle rejoindra la FOTA (comme certain observateur semble le penser).

F1 – Lotus toujours dans la course pour 2010 ?

Après une longue pause, Lotus annonce son retour pour 2010 en raison des désaccords sur le budget plafond pour la saison prochaine.

Les préparatifs du Team Lotus ont déjà commencé avec des installations dans le Racing Technology Norfolk, connu pour avoir été la base de Bentley dans son programme Le Mans au début des années 2000. De même, l’équipe n’a épargné aucune dépense pour faire revenir des personnes familières de l’esprit Lotus, comme Johnny Herbert.

Une nouvelle intéressante, car Team Lotus fait donc partie des équipes de réserve avec Prodrive et Lola.

Source TopSpeed

Edito F1 – De la dette pour combler la grille

La nomination (provisoire ?) d’USF1, Campos Meta 1 et Manor F1 Team sur la liste du championnat 2010 soulève une question. Comment économiquement ses équipes vont survivre en étant indépendante dans  le système actuel ? C’est pour anticiper cela que la FIA souhaite le budget plafond, mais avec un budget plafond de 100 millions de dollars, rien ne changera du fait des salaires des pilotes.

Le budget plafond ne comptabilise pas les salaires des pilotes. Une erreur ? Peut être car cela pourrait entrainer des dérives importantes à l’avenir. Même en réduisant les coûts les constructeurs seront plus riche que les indépendants, c’est pourquoi ces dernières utilisent des accords bancaires ou similaire pour survivre. Williams F1 est autorisé de passer dans le rouge à hauteur de 60 millions. En 1993, McLaren ne pouvait honorer le salaire d’Ayrton Senna (16M$) et Ron Dennis a été obligé de faire un prêt bancaire jusqu’en 1996, pour payer le salaire du pilote brésilien. Une dérive logique.

Récemment, le Real Madrid a réalisé des gros coups sur le marché des transferts. Le club madrilène a signé un accord avec la Banco de Santander, l’établissement bancaire qui a accepté de prêter une partie des 250 M€ pour le projet de Florentino Perez. Cet accord passé le 20 décembre 2008 prévoyait que, quel que soit le jour où aurait lieu le transfert de Christiano Ronaldo, le taux de change de l’opération serait fixé à 0,935 Livre sterling pour 1 Euro. Du coup, le Real se retrouve gagnant, car si on prend le taux actuel, 1 € ne vaut plus que 0,85 £, ce qui aurait obligé le Real à payer 94 M€ à Manchester.

Un prêt pour le marché des transferts. En faite les équipes de football payent les salaires avec leurs revenus de club et les transferts via les banques. En Formula 1, les salaires sont aussi gérés par les équipes et les primes par les sponsors, mais si ceux-ci sont limités du fait du budget plafond ? Comment une équipe comme USF1 va pouvoir prétendre avec 80 millions de dollars en 2010 se battre pour le milieu de la grille ? Certes Brawn le fait, mais ceci reste l’exception qui confirme la règle. Et quel salaire pour les pilotes Campos, Manor et USF1 ? Ce que l’on constate est que ces équipes auront recourt aux dettes pour pouvoir aller de l’avant afin de combler le manque d »investissement d’un constructeur. Il n’est d’ailleurs pas impossible que les futurs salaires des pilotes soient échelonnés sur plusieurs années si ils augmentent de trop et que seules les primes soient honorées par les équipes.

La dette pour redynamiser la Formule 1. Un drôle de concept finalement, qui fait surtout penser que ces mesures sont nées dans l’urgence.

F1 – USF1, Campos et Manor sur la liste pour 2010, Prodrive out

Contre toute attente, la FIA a choisi Manor Grand Prix au lieu est place de Prodrive. Campos Racing et USF1 sont les nouveaux entrants du championnat de Formule 1 2010.

Inscrite bien avant l’officialisation de l’ouverture, l’équipe de USF1 de Peter Windsor et Ken Anderson ont rendu public leur projet de lancer leur équipe basée aux Etats-Unis depuis Février. L’usine sera établit à Charlotte, en Caroline du Nord et ils ont commencés à recruter du personnel et leur monoplace débutera d’ici la fin de l’année ses premiers essais privés. Une liste de pilotes américaine est prévue. Concernant l’argent, l’investissement serait en partie assuré par un des fondateurs de Youtube.

Des trois équipes espagnoles inscrites initialement, Campos Racing a été la première à signer. Propriété de l’ancien pilote de Formule 1, Adrian Campos (ex agent de Fernando Alonso), il s’est associé avec la société Meta Image pour son projet de Formule 1. Campos dispose d’une soufflerie neuve, la plus moderne d’Espagne. L’équipe sera connue sous le nom de Campos Meta 1.

Déception pour Prodrive, bons baisers de Manor

David Richards se dit déçu que Prodrive ne soit pas été retenu sur al liste des inscrits au championnat du monde 2010 :

« Nous sommes naturellement déçus par la décision de la FIA de ne pas inclure l’inscription de Prodrive sur la liste pour 2010. Nous croyons que nous avions les ressources nécessaires pour être compétitif en Formule 1, et apporter une contribution positive au sport. Nous allons attendre de voir comment les choses vont se développer dans les prochaines semaines. La date du 19 Juin fixera la limite et nous sommes préparés à mettre en œuvre nos plans si les circonstances le permettent. Comme nous l’avons vu, il y a souvent de nombreux rebondissement en F1. »

De son coté, Manor F1 Team est la surprise de la liste, une équipe née de la combinaison de Manor Motorsport et Wirth Research.

Nick Wirth sera le directeur technique de Manor F1 Team. Il était précédemment en partenariat (51%) avec Max Mosley dans Simtek au début des années 90. L’entreprise deviendra un team de F1 entre 1994 et 1995, connue tragiquement par la mort de Ratzenberger à Imola, la veille de la mort d’Ayrton Senna. L’ingénieur, après la dissolution de son équipe trouvera refuge chez Benetton jusqu’en 1999, pour ensuite redevenir indépendant.

« Aujourd’hui est un moment de fierté dans l’histoire de Manor. Après avoir concouru avec succès dans d’autre catégorie (voir palmarès de l’équipe), nous attendons maintenant avec impatience les défis et les possibilités présentes en Formule 1. Nick Wirth apporte l’expérience technique et le nécessaire pour être sérieux et compétitif en Formule 1. » Indique John Booth, fondateur de Manor.

Ces trois équipes seront équipées d’un moteur V8 Cosworth standard, comme l’a confirmé le motoriste.

A noter que Lola et le Team Lotus sont dans la même situation que Prodrive

F1 – Candidature 2010 : Superfund out

Depuis quelques jours, la FIA étudie les candidatures des nouveaux arrivants pour la saison 2010. Afin d’éviter tout malentendu, l’aspect financier n’a pas été négligé et la Fédération demande de la transparence à ce sujet. Et nous pouvons dire que la candidature de Superfund est déjà exclue.

Dans son enquête sur la solvabilité du projet Superfund, la FIA a découvert une ardoise de plusieurs millions d’euros datant de 2003-2004. RPM Racing, la société organisatrice des World Séries by Renault (ex World Séries by Nissan à l’époque) a envoyé une lettre au président de la FIA, dès suites de l’annonce de l’inscription du projet Superfund pour 2010.

RPM a annoncé dans cette lettre, que la société Quadriga Asset Management GmbH, via la marque Superfund, n’a pas tenue ses accords de partenariat avec le championnat World Série by Nissan pour les saisons 2003 et 2004. Une décision de la cour d’appel de Barcelone, le 3 Septembre 2007, a imposée à la société financière autrichienne le paiement de 3,7 millions d’euros, plus les intérêts et les frais de justice. La société Quadriga a fait appel de cette décision depuis.

Mais la FIA, au vu du passif juridique a déjà rejetée cette candidature selon Motorsport Aktuell.

F1 – Renault travaille pour 2010

Renault travaille déjà sur la prochaine R30 de 2010. La présente R29 culminera sa carrière par une ultime évolution lors du Grand Prix d’Allemagne. Enstone se penchant déjà dans les prés-dessins de la nouvelle machine.

Une nouvelle machine que la presse espagnole nomme déjà FB001 (Flavio Briatore 001), car il semble, toujours d’après le quotidien sportif MARCA, que Flavio Briatore rachètera l’équipe Renault et que le constructeur restera dans l’équipe comme fournisseur moteur pour trois ans au moins. Une stratégie moins coûteuse pour la marque au losange. Fernando Alonso ne sera plus pilote de l’équipe en 2010, le double champion du monde voulant que l’équipe continue à développer la R29 et s’oppose violemment à Flavio Briatore sur cette idée depuis quelques temps.

Aujourd’hui la FOTA se réuni pour une ultime décision sur l’avenir de la Formule 1.

F1 – Ferrari hésite encore pour débuter 2010

Ferrari hésite, continuer le développement de la F60B ou alors travaillé sur la prochaine monoplace de 2010.

C’est une évidence, même si encore personne ne l’avoue en Italie, la Scuderia Ferrari ne croit plus pouvoir avoir le titre cette année. Mais la perspective d’une victoire est entrevue, troublée par le résultat de Monaco, qui finalement a été un trompe l’œil. Alors que McLaren se lance dans son programme 2010 et que Toro Rosso embauche du personnel pour travailler dès la fin de ce mois sur la prochaine STR5, Ferrari hésite encore.

Stefano Domenicali, estime qu’il n’est pas si simple que cela d’abandonnée la F60B et s’en tire par une parade :  » Le problème, c’est que ne savons pas encore de quoi sera fait le règlement 2010. Je pense que les prochaines semaines seront décisives. Ensuite, nous allons répartir nos ressources, selon nos performances lors du championnat en cours.  »

Une manière de dire que finalement rien ne change au sein de la Scuderia et que les erreurs de 2009 vont se reproduire en 2010. Car « répartir nos ressources selon nos performances lors du championnat en cours » signifie que le développement de la F60B sera toujours effectif et que du temps et de l’argent vont être dépensés pour accrocher une victoire…pour l’orgueil.

F1 – un accord secret entre les constructeurs

Une entente entre BMW, Ferrari, Mercedes, Renault et Toyota est effective dans le cadre du championnat 2010. Toutefois nous avons appris que ses cinq constructeurs ont signé un document secret lors du Grand Prix de Monaco, définissant leurs unions.

 » Cet accord a été signé par les avocats des équipes et les avocats des constructeurs, afin d’être en harmonie avec la législation de l’union Européenne. Ce dont je suis sur et qu’il n’y aura pas de problème. «  Indique John Howett.

L’accord stipule que si un constructeur se laisse emporter par une inscription au championnat 2010, les quatre autres payeront 50 millions d’euros pour lui. Ledit document décrit est surtout défini pour protéger Ferrari qui a signé les Accords Concordes en 2004.

F1 – FOTA vs FIA : 250M$ pour dire adieu

« Ferrari, Mercedes-Benz, Toyota, BMW et Renault vont signés un dédommagement de  50 millions de dollars afin de ne pas participer au championnat 2010 si leurs conditions en sont pas accepter dans les 30 prochain jours « , indique Martin Brundle, consultant pour la BBC dans sa chronique au Sunday Times.

Depuis Vendredi les discussions dans le paddock et dans la rédaction de TomorrowNewsF1 ne parle que de l’avenir de la Formule 1, qui a pris un nouveau tournant. Nous vous avions dévoilés une rumeur d’un dédommagement de 50 millions d’euros (ou dollars peut importe) que Ferrari devrait payer pour quitter la Formule 1. Mais nous vous avions aussi annoncez qu’un fond allait être crée.

AS.com hier dévoilait les intentions de la FOTA de crée un championnat parallèle avec 8 équipes. Brawn GP a déjà fait savoir qu’elle suivait hier soir les décisions de la FOTA.

Le désir de la FIA de préserver Ferrari, McLaren et Williams pour 2010 semble se compliquer, mais tout est affaire de communication encore une fois. Tant que rien n’est réellement fait, tout ceci ne sont que des mots, même sérieux. Le mot de la fin pour Martin Brundle : « Quelqu’un va devoir capituler pour le bien du sport. »

F1 – Lifespeed GP devient Team Lotus pour 2010

Historiquement TomorrowNewsF1 ne pratique pas la culture de diffusion du communiqué de presse, toutefois le communiqué ci-dessous me parle, m’enthousiasme et redonne de l’espoir :

La plupart des gens savent déjà que MGI Ldt de Mike Gascoyne et à la base de la conception de notre future machine pour 2010.

Ce dont le public n’a pas connaissance, jusqu’à présent a été notre souhait de garantir l’appellation et le retour de la marque Lotus sur les grilles de 2010 comme symboles de la technologie et de l’innovation telle que la marque a été le symbole entre 1958 et 1995. Lotus a introduit le châssis monocoque, le sponsoring, l’effet de sol. Litespeed croit en l’héritage de Colin Chapman. »

David Hunt (le frère de James) a été le propriétaire du nom depuis de nombreuses années et nous le remercions de nous confier, pas seulement la sauvegarde du patrimoine mais plus important encore un avenir pour demain. »

C’est la nouvelle que des millions de fans (dont moi) à travers le monde ont attendu depuis 15 ans. La perspective de voir revivre le symbole du British Racing Green, à savoir le Team Lotus qui annonce son retour sur les grilles du championnat du monde de Formule 1 en 2010.

Lotus reste le 4^ème constructeur le plus titré de l’histoire (derrière Ferrari, McLaren et Williams) alors qu’il n’est plus en piste depuis 1995. Le projet précédemment connu sous le nom Litespeed GP se transforme donc en Team Lotus.  Steve Kenchington et Nino Judge sont des anciens du célèbre team anglais mais Johnny Herbert, un des derniers pilote Lotus en 1994, un des personnage les plus populaire du paddock deviendrait team manager et ambassadeur commercial mondial.

Rendez vous le 12 Juin mais moi j’ai déjà fait mon choix…

F1 – FIA vs FOTA la tension monte

La fin du conflit ? c’est peu probable ce mercredi ou Max Mosley a désigné comme « irréaliste » les conditions soumises par la FOTA lors de son inscription la semaine dernière. Ambiance.

Le président de la FIA, sous la plume de Motorsport Aktuell, refuse de se soumettre à la FOTA : « Nous faisons les règles (…) Nous le faisons depuis maintenant 60 ans et nous allons continuer à le faire. »

La tension monte d’un nouveau cran après avoir baisser d’intensité depuis quelques jours. L’échéance du 12 juin et son aboutissement par la paix se transforme subitement en une nouvelle bataille. Une nouvelle bataille d’influence…

Comme prévu, Max Mosley n’acceptera pas les conditions de la FOTA, signifiant donc que « virtuellement » les 9 équipes de l’association des constructeurs (Ferrari-BMW-Renault- Toyota- Brawn- Force India- Red Bull et Toro Rosso et McLaren Mercedes) ne sont pas inscrites au championnat 2010.

F1 – Une nouvelle équipe italienne en 2010 ?

La liste des prétendants pour la saison 2010 s’allonge d’heure en heure. TomorrowNewsF1 en a fait une liste qui est mise à jour suivant les annonces/rumeurs (voir en cliquant ici).

Hier le quotidien La Repubblica a affirmé qu’un nouveau team itlalien se serait inscrit pour la saison 2010. Une équipe dont l’aspect technique serait basée en Angleterre et équipée d’un moteur V8 Cosworth standard.

Aucune indication sur le nom de cette équipe mystère.

F1 2010 – Listes des nouvelles équipes

Tomorrownewsf1.com vous propose la liste des nouveaux inscrits pour la saison 2010 de Formule 1 :

• Campos Racing
• Brabham (?)
• Epsilon Euskadi
• Lite Speed
• Lola
• March
• Prodrive
• RML Group
• Team Superfund
• USF1
• MSC
• E’ Mauro
• N Technologie

F1 – Retour de March en 2010 !

L’inscription en masse des 9 dernières équipes de la FOTA avait presque fait oublier qu’il restait encore plusieurs heures pour les inscriptions. Et bien il y a une surprise sensationnelle : le retour de March !

Souvenir pour Max Mosley qui avait crée ce constructeur de monoplace en 1969, gagné en 70 avec la 701 et Jackie Stewart (via le Team Tyrrell qui la faisait courir) et qui fût liquidé en 1992, après l’épisode Leyton House ,qui avait eu entre 1988 et 1990 comme directeur technique un certain Adrian Newey. Max Mosley, pour l’histoire est le M de March. (voici l’histoire de la marque via ce lien Wikipedia)

L’équipe n’est plus depuis 1992, mais son nom avait été racheté par Andrew Filton et ce dernier  a inscrit March au championnat du monde en début de semaine, et l’a confirmé jeudi soir selon F1-Live.com (version anglaise).

F1 – FOTA, les conditions et pressions d’une signature

« Une tempête dans un verre d’eau », « tout ce bruit pour rien », voici ce que l’on entendra ici et ailleurs en commentaire, toutefois attention, le conditionnel est de rigueur. Certes la FOTA a signée mais en fonction de ses demandes de règlements et non en fonction d’une négociation ou encore des règlements proposés par Max Mosley et la FIA. C’est-à-dire que la FOTA c’est inscrite sans s’inscrire.

En faite la FOTA c’est inscrite sur les deux bases suivantes :

• 1 – Les Accords Concordes seront signés par toutes les parties (FOTA/Ecclestone et FIA) avant le 12 Juin 2009, après quoi les équipes de la FOTA s’engageront à concourir en Formule 1 jusqu’en 2012. Le renouvellement des futurs Accords assurera la sécurité pour l’avenir du sport en assurant une stabilité.
• 2 – La base de la réglementation 2010 sera celle de 2009, et modifier suivant les propositions que la FOTA a proposée à la FIA cette semaine.

Donc pour résumer : Toutes les équipes de la FOTA seront autorisées à concourir pour la saison 2010 de Formule 1 sur la base d’un règlement imposé par la FOTA et que si ce n’est pas le cas, aucun accord Concorde ne sera signé et l’inscription sera caduque, car sans valeur du fait que la F1 n’est régit que par un mémorandum actuellement.

Une victoire psychologique de la FOTA qui rend anecdotique les nouveaux participants : USF1, Prodrive, Lola, Campos Racing et LiteSpeed. 5 sur 6 prévus par la FIA il y a quelques semaines. Si le dossier USF1 semble solide et intéressant, il en va de même avec celui de Prodrive qui dispose de soutient financier solide et de la perspective de voir revenir Aston Martin à l’horizon 2012. Restera ensuite à la Fédération à trancher entre Lola, Campos et LiteSpeed pour choisir le 3ème larron de la prochaine saison.

Ce qui est étonnant c’est que les trois sont complémentaires : Lola sait fabriquer une monoplace et dispose d’installations pour la construire, Campos une équipe avec de l’expérience et une bonne organisation et LiteSpeed dispose de Mike Gasoyne dans ses rangs, mais cette dernière semble la plus fragile.

Ce qu’il faut comprendre de cette journée, c’est que les équipes de la FOTA se sont inscrites mais que les négociations pour le futur règlement vont se poursuivre dans les prochains jours, dans un esprit plus calme mais avec des éléments de pression, toutefois Max Mosley peut rejeter les conditions et donc les inscriptions. La date du 12 Juin est importante car elle défini la marge de manœuvre de Max Mosley dans les prochaines discussions et surtout une paix garanti pour trois ans (2010/2011 et 2012) avant de renégocier à nouveau l’avenir de la Formule 1. Par ce biais la FOTA cherche surtout de la stabilité et à limité les interventions de la FIA dans les affaires courantes de la Formule 1.

F1 – Championnat 2010 et effet domino

Ultime journée pour les inscriptions des équipes de Formule 1 pour l’année 2010. Un début d’effet domino sur l’avenir de Formule 1…

Vendredi 29, 15h59 : Toutes les équipes de la FOTA ont signé pour participer au championnat du monde de F1 en 2010.

15h06 : Le point sur les inscrits : USF1, Williams, Campos Racing, Prodrive, Lola et LiteSpeed.

13h37 : L’équipe Epsilon Euskadi hésite à s’inscrire par manque d’argent ?

12h47 : LiteSpeed (équipe de F3 anglaise) confirme son inscription pour l’année prochaine.

12h44 : Lola c’est inscrit pour l’année 2010

10h42 : Selon AS, Renault F1 Team ne s’inscrira pas pour 2010.

10h19 : Les équipes de la FOTA s’inscriront à 17h

9h38 : (Rumeur) l’équipe Toyota ne s’inscrira pas au championnat du monde 2010.

8h31 : L’équipe Prodrive -Aston Martin c’est inscrite. Elle serait lié à McLaren Mercedes. Aston Martin badgera le moteur entre 2010 et 2011 et deviendra à 100% Aston Martin à partir de 2012. La monoplace sera fabriquée Banbury.

Jeudi 28, 17h04 : (Rumeur) : toutes les équipes vont s’inscrire l’année prochaine au championnat F1 selon le site Total Motorsport.

11h37 : Une rumeur hollandaise indique que les équipes Brawn GP et Force India vont s’inscrire d’ici le jeudi soir au championnat 2010.

Mercredi 27, 14h26 : Williams s’inscrit pour la saison 2010 et se retrouve suspendu par la FOTA

Samedi 22, 10h10 : USF1 s’inscrit pour le championnat 2010.

12h16 : Adrian Campos dépose son inscription pour l’année prochaine

F1 – La FOTA va s’inscire pour 2010 ?

Le souffle de l’échéance frappe les équipes rebelles de la FOTA, en plus de Williams et peut être de Brawn GP voir de Force India (voir ce billet), il n’est pas impossible que toutes les équipes s’inscrivent pour 2010, selon une source fiable de nos collègues hollandais de GP Week.

Reste à savoir quelle seront les nouvelles équipes ? La FIA souhaiterait entre 3 ou 4 équipes (donc 26 à 28 monoplaces en piste), d’ici vendredi soir. Nous sommes donc loin des 6 annoncés par l’avocat de la FIA lors du procès entre la Fédération et Ferrari la semaine dernière, car il y a eu des retraits du fait de l’opacité de la situation.

Enfin l’autre question reste aussi importante et en suspend, les prochains Accord Concordes qui ne devraient plus tarder avec tous les évènements récents. Ecclestone mettant la pression pour sa conclusion et si les 10 équipes actuellement en F1 signent pour e echampionnat 2010, cet accord reviendra à l’ordre du jour d’ici l’été.

F1 – Quelle équipe partira en 2010 ?

Nous sommes dans la dernière semaine (officiel) d’inscription pour la saison 2010. Tout se joue dans les couloirs et dans les conseils d’administrations à l’heure ou je vous écris. Toutefois il serait intéressant de lire qu’elles sont pour vous le (ou) les équipes susceptibles de quitter la F1 ?

Donnez votre avis dans les commentaires ci dessous, merci