Archives du tag : HRT F1

Toyota rejette définitivement le contrat avec Hispania pour 2011

par Marc Limacher publié le 15 novembre 2010

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Toyota Motorsport GmbH (TMG) confirme que toute coopération avec Hispania Racing F1 Team (HRT) est désormais terminée et ne reprendra pas. TMG conserve tous les droits de propriété intellectuelle à sa TF110.

TMG regrette que le Hispania  n’ait pas respecté ses obligations contractuelles de paiement et de poursuivre toutes les options disponibles pour parvenir à une conclusion satisfaisante à cette question.

Hispania Racing Team avait annoncé, via la presse espagnole qu’un accord serait entendu ce lundi (voir ici) et laissait sous entendre que la transaction impliquait l’achat des installations d’une partie de l’usine de Cologne de Toyota Motorpsort, y compris les droits sur la TF110.

Exit Dallara, exit Toyota, il ne reste plus que très peu d’option pour l’équipe espagnole qui ne dispose pas des capacités pour construire sa propre monoplace. La rumeur de prolonger l’actuelle châssis 2010, jusqu’au GP d’Espagne 2011 peut redevenir sérieuse. Les alternatives pour l’an prochain sont : Lola, Dome, Swift et Epsilon Euskadi…

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Deal HRT – Toyota pour le 15/11/10 ?

par Marc Limacher publié le 13 novembre 2010

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Une annonce entre Toyota et Hispania Racing Team pour la saison 2011 sera « probablement » faite lundi 15 Novembre selon le quotidien sportif Marca.

Après l’accord de fourniture de transmissions en 2011 avec l’équipe Williams F1 (voir ici) et l’arrivée de l’homme d’affaire Juan Villalonga (voir ici) pour aider à trouver les finances, l’équipe espagnole serait donc sur le point de confirmer son accord afin de bénéficier de châssis TF110 modifié par l’usine Toyota de Cologne pour l’an prochain. Changement de réglementation oblige.

Toutefois, la monoplace ne sera pas propulsé par un moteur Toyota, mais un Cosworth pour l’an prochain. Un mécano qui laisse encore douter de sa viabilité à terme et qui rappelle les équipes des années 90 disposant de boite acheter et de châssis construit par un sous-traitant anglais.

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Juan Villalonga partenaire d'HRT pour l'avenir

par Marc Limacher publié le 6 novembre 2010

Juan VillalongaHispania Racing Team annonce un nouveau partenaire financier en la personne de l’homme d’affaire espagnol Juan Villalonga.

Maintenant, un conseiller en affaires, Villalonga a été au début des années 2000, le PDG de Telefonica, durant la période du sponsoring mondial de la société ibérique (elle a été sponsor principal de Minardi en 2000 par exemple).  Il a quitté le géant des télécommunications en 2005 avec un golden parachute de 24 millions de dollars.

L’homme a été aussi président du FC Valence en 2008, durant deux semaines. En 2006 il avait déjà fait parti d’un ensemble d’investisseurs voulant reprendre le club de Liverpool en Premier League. L’homme est aussi actionnaire de la chaine de télévision Antena 3.

Toutefois, l’homme d’affaire espagnol n’apporte pas d’argent, mais son aide pour générer des activités innovantes dans le marketing et le sponsoring.

« Nous serons également en mesure de tirer le meilleur parti de son leadership, les connaissances et les relations dans les domaines de la technologie et des communications et donc être en mesure d’exploiter pleinement les possibilités qui nous ont manqué cette année. » Lance José Ramon Carabantes sur Autosport.com

Villalonga indique de son coté que l’objectif est de séduire des sponsors et des partenaires de qualités pour l’avenir de l’équipe.

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F1 – Un nouveau partenaire financier pour HRT

par Marc Limacher publié le 5 novembre 2010

hispania Racing Team - HRTColin Kolles a confirmé l’information en cette fin d’après midi les propos de Bernie Ecclestone, qui pour l’agence Reuters, a annoncé qu’Hispania Racing Team avait un nouveau partenaire financier (propriétaire donc).

« Je crois qu’HRT a conclu un accord avec quelqu’un que je connais qui sécurisera l’équipe financièrement.  S’ils font l’accord, c’est super, car nous avons besoin d’équipes financièrement saines. » précise Ecclestone.

HRT vendu à une personne que connait Bernie Ecclestone ? La nouvelle est intéressante à constater. Jose Ramon Carabante, malgré le fait d’avoir racheté l’équipe Campos Meta 1, via son fond d’investissement –  Corporación Financiera Issos, fort de 700 millions d’euros de budget, n’a jamais vraiment investit dans son équipe F1. Au grand désespoir de Bernie Ecclestone.

Reste à connaitre l’identité du nouveau partenaire financier (propriétaire) de l’équipe espagnole. Collin Kolles précise que plusieurs annonces seront faite d’ici la fin de la saison.

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F1 – Toyota confirme les discussions avec HRT

par Marc Limacher publié le 4 novembre 2010

Toyota TF110Depuis début Juillet les négociations entre les deux parties étaient activées. Hispania Racing Team et Toyota Motorpsort. Mais ses discussions n’ont guère été plus loin que ce que la rumeur annonçait.

Si d’un coté, l’achat de la TF110 était l’objet des négociations, il y a eu un gel des discussions, puis un nouveau préaccord technique de sous-traitance et enfin l’achat d’une partie de l’usine de Cologne. Toutefois, peu de clarté technique en perspective.

Hier, nous vous avions annoncé que l’équipe espagnol avait demandé à Goeff Willis de réaliser une sorte de mécano moderne, via plusieurs sous traitants. Mais, les discussions avec Toyota ont toujours été régulières. Ce que confirme Pascal Vasselon dans Auto123.com.

« Les négociations sont toujours en cours avec Hispania. Il ne faut toutefois pas faire des conclusions trop rapidement. Notre capacité à soutenir une F1 équipe ne se limite pas à une seule chose. C’est un package complet qui inclut le moteur, la boîte de vitesses et le châssis. Hispania Racing Team a été un client de Toyota Motorsport cette saison. Nous avons également plusieurs équipes de F1 et même quelques-unes des plus grandes équipes, parmi nos clients actuels. Je ne peux pas dire grand-chose encore, mais nous continuons à discuter avec Hispania. Je pense que nous serons en mesure de faire une annonce un peu plus tard, « a ajouté Vasselon.

Reste une question : HRT dispose d’un accord avec Cosworth pour 2011 et d’un accord pour disposer d’une transmission Williams. Mais si Toyota propose un package complet, ses contrats sont t’il encore valable ?

Enfin, les finances de l’équipe espagnole dépendent désormais plus d’un élément externe qu’une volonté du propriétaire José Ramon Carabantes. Une situation qui laisse les discussions délicates et surtout basée sur des promesses. Pour l’instant du moins.

Actuellement 70 à 80 personnes travaillent pour la Formule 1 dans l’usine de Cologne. Le programme d’achat annoncé il y a quelques temps concernera l’équipement de Toyota F1 : camions, motorhome par exemple. Loin de l’achat complet d’une usine…

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F1 – Les plans d'HRT pour 2011

par Marc Limacher publié le 3 novembre 2010

hrtL’annonce de l’accord entre HRT et Williams pour 2011 (avec une option pour 2012) indique que l’équipe espagnole dispose d’un plan pour l’an prochain. Un plan technique et financier.

Une chose est toutefois sûre est définitive : Bruno Senna ne fait plus partie des plans de l’équipe Hispania Racing Team.

Le plan technique

Si l’accord avec Toyota est toujours dans l’air, Goeff Willis, consultant technique du team espagnol travail déjà sur la voiture 2011. Plusieurs fournisseurs ont été contacté (Williams en est un par exemple, Cosworth aussi), mais l’équipe se cherche encore. Si, au départ l’idée d’établir un assemblage auprès de fournisseurs extérieurs avait les faveurs des dirigeants (Colin Kolles en tête), les rumeurs d’un accord avec Toyota relance le trouble. Au point de dire qu’avoir une boite Williams et un moteur Cosworth ne permettra pas de dire si la voiture sera compétitive. Surtout lorsqu’il n’y a pas vraiment de plan pour la HRT 02,  qui est toutefois annoncée pour Février 2011. A suivre donc.

Le plan financier

Cette année la situation économique de l’équipe espagnole a surtout dépendu des pilotes. Une situation qui ne pourra pas durer l’an prochain. L’équipe discute donc avec de nouveau actionnaires, dont les contributions pourraient offrir de nouveau sponsor (la piste Villeneuve surtout était favorisée par HRT, mais pas pour le champion du monde). Pedro de la Rosa est destiné à devenir, l’an prochain le premier pilote de l’équipe. Le lien espagnol laisse l’espoir, auprès de l’équipe, de séduire des annonceurs ibériques. Dans le même état d’esprit, le deuxième pilote HRT sera issu d’un pays émergeant à fort potentiel financier.

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Accord Williams – Hispania Racing Team

par Marc Limacher publié le 2 novembre 2010

hispania Racing Team - HRTL’équipe Williams a annoncé aujourd’hui qu’elle fournira sa transmission à l’équipe Hispania Racing Team pour la saison 2011. Répondant ainsi aux rumeurs d’avant le GP de Corée sur le sujet.

Williams indique que l’accord s’étendra sur le cycle de vie du moteur Cosworth, commun au deux équipes. HRT remplace ainsi l’ensemble X-Trac, utilisé cette année et que seul Virgin disposera encore l’an prochain.

« C’est un partenariat logique compte tenu de la relation mutuelle entre Williams et Hispania via Cosworth. Notre technologie de boîte de vitesses a toujours fait ses preuves dans sa compétitivité et sa fiabilité. Donc cet accord sera un développement positif pour les deux organisations. » indique Alex Burns de Williams.

Colin Kolles estime que l’accord est une étape technique importante pour l’équipe espagnole pour améliorer ses performances.

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F1 – Virgin, Lotus et HRT maillons faibles ?

par Marc Limacher publié le 1 novembre 2010

Lotus_ Virgin _ HRT« Ils n’ont rien fait pour nous. Ils sont une source d’embarras. Nous devons nous débarrasser de quelques unes de ses équipes caduques » a lancé hier Bernie Ecclestone au Financial Times. A juste raison peut être.

Si Lotus, comme le concède Ecclestone, fait des efforts de progression pour 2011, Virgin semble décevoir énormément l’argentier de la F1. Dans l’esprit du nouvel octogénaire :  « Richard (Branson) devrait mettre un peu plus d’argent dans son équipe, il pourrait faire comme ce qu’a fait Red Bull pour son équipe. » Traduction : Si RBR n’a pas gagné de course durant 4 ans, elle a fait beaucoup de promotion pendant ce temps là et donc de la promotion pour le bien de la F1. En cela, les 10 millions d’euros annuel de Virgin sont largement insuffisant…

Décryptage des budgets

Selon le BusinessBook GP, le cumul des budgets des trois nouvelles équipes (Lotus-HRT et Virgin Racing)  réalise un total de 109,6 millions d’euros (avec déduction des primes FOM). Lotus représente environ 60% de ce budget.

Mais ce qu’il choque le plus, économiquement,  est que les pilotes payants (Senna, Chandhock, Yamamoto et di Grassi en tête) représentent près de 25 millions d’euros de budget. Des budgets qui n’apportent pas vraiment d’intérêt pour la F1, hormis ceux qui supportent le pilote pour la promotion.

Autre intérêt, le financement de ses équipes par leurs propriétaires respectifs : Naza Group – Tune – AirAsia (Lotus) cumul 36 millions d’euros, Hispania Group (HRT) environ 15 millions d’euros (en plusieurs tranches) et Virgin (Virgin Racing), 10 millions d’euros seulement. Un cumul donc de 61 millions d’euros.

Reste donc 23 millions d’euros de sponsorings et partenariats pour ses équipes. Mais encore une fois Lotus Racing récolte 14.5 millions d’euros environ, Virgin 8 millions et HRT…0.5 millions d’euros.

Les maillons faibles que dénoncent Bernie Ecclestone sont donc Virgin Racing et surtout HRT. Cette dernière avait pourtant eu le soutien de l’argentier en début de saison. Par intérêt surtout.  Les manœuvres débutent donc pour l’éviction prochaine de ses équipes ? Peut-être bien. Il est déjà dans l’air que la prime de 10 millions d’euros de l’an prochain sera réduite en fonction de critères arbitraires. A suivre…

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F1 – HRT vise la rachat de Toyota Motorsport ?

par Marc Limacher publié le 27 octobre 2010

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Le deal Toyota – Hispania Racing Team pourrait trouver une issue nouvelle dans les prochaines semaines, bien que le mystère soit toujours présent.

Selon auto Motor und Sport, citant une source fiable, le propriétaire de l’équipe espagnole, Jose Ramon Carabantes négocie avec Toyota Motorsport pour acheter l’équipement, plans et les installations de l’équipe de Formule 1.

Une annonce étonnante qui efface les précédentes rumeurs. En effet, d’un projet de partenariat technique global de 30 millions d’euros pour deux années (voir ici), le projet a évolué autour d’un accord de sous-traitance technique (voir ici). Mais Auto Motor und Sport indique qu’HRT souhaite acheter l’ensemble de la structure !

HRT, aujourd’hui ne dispose pas d’usine au standard F1 et la structure de Colin Kolles est établit en Allemagne.  Disposer des installations de Cologne de Toyota Motorsport serait donc une bonne nouvelle. Sauf pour l’investissement.

En effet, en difficulté avec son financement 2010, HRT souhaite acheter désormais un ensemble. Prix estimé : 50 millions d’euros environ. Si l’information se confirme alors il faudra compter avec Toyota pour les paris en ligne durant la saison prochaine. Nous pensons qu’il peut être d’ores et déjà judicieux de placer un pari sur Unibet qui est le seul bookmaker en ligne qui propose des paris sur le championnat des constructeurs pour cette saison et aussi pour la saison prochaine. Une petite mise de l’ordre de 10€ pourrait être multipliée par plus de 10 si par exemple le pronostic « Toyota dans le top 3 du championnat des constructeurs » s’avérait correct. Voilà donc une info qu’il ne faut peut-être pas négliger, surtout quand on est parieur long terme et qu’on tente de flairer les bons pronos avec des semaines voire des mois d’avance.

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F1 – De la Rosa, HRT et 2011

par Marc Limacher publié le 18 octobre 2010

De la RosaPedro de la Rosa indique dans les médias espagnols qu’il est en contact régulier avec José Ramon Carabantes pour un retour en Formule 1 en 2011. Mais l’homme d’affaire espagnol lui demande d’attendre.

« Je suis en contact avec Carabantes et nous parlons beaucoup, il me renseigne sur la façon dont son projet évolue. Si le projet est intéressant et ambitieux, je serais heureux d’être avec eux. Ils le savent mais pour le moment rien ne presse. » lance de la Rosa.

Le pilote espagnol espère que son volant d’essais chez Pirelli lui permettra d’avoir les faveurs de l’équipe espagnole.  Mais cette dernière dispose d’un avenir plus qu’incertain.

L’accord avec Toyota ? silence radio. La région de Murcia hésite à menacer l’équipe de supprimer son soutien si l’équipe n’était plus espagnole. Car l’équipe semble être dans une phase de changement de propriétaire d’ici la fin de l’année.

Certains échos indiquent que l’an prochain la Dallara actuelle sera actualisée pour le début de saison et une nouvelle version serait programmée pour le GP d’Espagne. Faute d’argents pour l’instant.

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