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Formule 1- La F1 est une marque générique

f1_Formula 1Depuis le début des années 2000, Bernie Ecclestone, a échoué dans ses tentatives judiciaires envers des sociétés qui ont exploité le nom F1. En 2000, la FOL (Formula One Licensing) a déposée une plainte auprès de l’Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle (OMPI) envers une société internet qui avait enregistré le nom de domaine F1.com. Ecclestone avait affirmé que cette société en question « n’avait pas de droit ou d’intérêt légitime d’utilisé ce nom de domaine ». Toutefois l’OMPI a condamné la FOL, car sa plainte était non recevable, aucune preuve d’enregistrement de la marque F1 n’avait été faite par la FOL.

Pour toute réponse, en Août 2001, la Formula One Licensing BV fait une demande d’enregistrement de la marque F1 au Royaume-Unis pour une variété de 10 classes de biens et services.

En Février 2002, un mois avant que la bataille dans les tribunaux débute entre une société et la FOL, Ecclestone a réglé le problème à l’amiable en échange de 10 millions de dollars pour racheter Formula1.com.

La même année, Ecclestone s’est aussi ridiculisé sur un autre cas, cette fois contre une compagnie appelée ChannelF1. L’argentier de la F1 ayant déclaré que la société ne faisait pas d’effort pour la réputation de la Formule 1 ou F1 en tant que marque ou nom commerciale. Débouté également.

Toutefois, en Décembre 2005, la société Racing-Live (éditeur de F1-Live.com) affirme que le terme F1 est reconnue comme une abréviation de Formule Un et que, par conséquent, ne peut être une marque de commerce. Le combat durera 2 ans. Le 6 Juin 2007, les deux parties présent leurs preuves et le 14 Juin 2007, le terme F1 est désigné comme générique. La FOL a été débouté face à Racing-Live.

Générique signifie : Se dit d’un mot dont le sens englobe toute une catégorie d’êtres ou d’objets et ou Qui appartient au genre et ou Relatif à un type de produit, quelle qu’en soit la marque.

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Edito F1 – Inside Bernie

3650660738_3eb0d93603Le principe est simple : une déclaration dérape, une tierce personne visée par cette déclaration s’indigne et ensuite un de deux protagonistes s’excuse publiquement. Entre temps ?  Cela fait vendre du papier et surtout fait parler par la provocation. La méthode Ecclestone depuis le début de l’année.

Samedi, Ecclestone annonce au Times que « Hitler a fait de bonne choses aussi », louant ainsi le principe de la dictature pour imposer des idées. Toutefois de là a dire que « Hitler n’était pas un bon dictateur » il n’y a qu’un pas franchi. Une provocation ?  Non justement un système de pensé qui date de longtemps. Ecclestone n’a-t-il pas dit un jour, il y a plus de 15 ans : « La démocratie n’apporte rien, regarder ce que cela apporte à la F1 ? La dictature est la seul moyen de gérer un sport d’intérêt divers. » Tout est dit.

Mais l’effet boule de neige n’est pas terminé. Utilisant le prestige du Times, tout le monde c’est ruées, en Angleterre surtout, et l’information prend de l’effet et il suffit d’attendre une réaction. Le lendemain, Le Congrès Mondial Juif, de New York dénonce les déclarations de Bernie Ecclestone via le Jewish Chronicle. Suivent son représentant en Angleterre et un politicien, président de la commission antisémite du pays. Bref en 24h les médias se sont emparés de l’affaire. Le but ? Faire parler.

Bernie Ecclestone est tellement associé à la Formule 1 que son nom est systématiquement ajouté à Formule 1. Toutefois cette stratégie de la provocation a un risque. Elle dessert la Formule 1 dans son ensemble. En effet, les gens pensent que « la F1 est un sport de raciste, dirigé par un mec qui a Hitler comme modèle » et qui se moque passablement des médias qui, bêtement, pour vendre du papier diffusent ses mots.

Savoir que l’homme n’aime pas les médias, et à toujours penser que ceux-ci cherchent le spectaculaire pour vendre du papier, et que la F1 est moins passionnante dans les faits qu’une bonne déclaration percutante et provocante. Finalement, Ecclestone n’a-t-il pas discrédité The Times ? Peut être ou peut être pas, mais finalement il a surtout discrédité la Formule 1 et ses fans. Là est le regret principal.

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Fusion entre Auto Journal, Sport Auto et Auto Plus

Auto Journal, Sport Auto et Auto Plus vont fussionnés,  Mondadori et Axel Springer discutent d’une fusion de leur pôle auto

Mondadori France et Axel Springer envisagent de regrouper au sein de la même entité EMAS (Editions Mondadori Axel Springer) L’Auto-Journal et Sport Auto d’une part – actuellement propriété à 100% de la filiale française du groupe italien -, et Auto Plus, d’autre part, édité par la joint venture EMAS créée en 1988 et détenue à 50/50 par Mondadori France et Axel Springer France.

« L’acquisition par la joint venture EMAS des deux titres de Mondadori, permettrait de créer le leader français de la presse automobile ». C’est ce qu’indiquent les deux groupes dans un communiqué publié hier. Cette opération permettrait aux deux groupes de créer une réelle puissance de feu dans la presse automobile puisque les trois titres se complètent bien avec des périodicité différentes et des lectorats fidèles.

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F1 – Accord prochain entre Youtube et USF1

USF1 sera bien soutenue par un des fondateurs de Youtube. Plusieurs sources fiables ont indiqués que l’un des premiers investisseurs de l’équipe américaine n’est autre que Chad Hurley, qui est aujourd’hui le directeur des activités de la plate forme vidéo de Google.

Nous savons qu’USF1 souhaite beaucoup axé sa communication sur la télévision et Youtube négocie actuellement en secret avec une équipe de NASCAR pour la diffusion d’émission en live ou encore des reportages. Mais il est également possible que le sponsoring soit à l’étude. Le partenariat entre Youtube et USF1 se confirme donc sur deux niveaux actuellement.

Premièrement au niveau du partenariat technique de communication sur internet et dans les autres médias et enfin un accord financier direct ou indirect.

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F1 – L'autre télévision qui menace le business de la Formule 1

note-du-mardi

Depuis près de 10 ans, internet est devenu le média alternatif pour les fans de Formule 1. Autrefois, pour être au courant de notre sport préféré, il fallait écouter la radio, regarder la télé et lire des magazines, spécialisés ou non d’ailleurs. Et un jour un site d’information en ligne a révolutionné le principe même d’information et a débuté le cycle que l’on nomme « l’abondance de l’information ». La Formule 1 est entrée dans une nouvelle ère, à son insu…

Lire la note du Mardi sur www.FanaticF1.com

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F1 – 24h du Mans, 500 Miles Indy et NASCAR, vraiment des alternatives ?

24h Du Mans, NASCAR et dernièrement les 500 Miles d’Indianapolis, les pistes de remplacements ne manque pas pour les équipes de la FOTA. Toutefois à comparer précisément les chiffres d’audience télévisuels cumulés de ses trois disciplines, le différentiel est impressionnant par rapport à la Formule 1.

En 2008, l’audience mondiale cumulée* de la Formula 1 a atteint 1,6 milliard de personnes. Un Grand prix comme Monaco cumule 90 millions de téléspectateurs et la finale au Brésil, l’année dernière, a dépassée les 100 millions.

La NASCAR cumule entre 100 et 150 millions de téléspectateur par an, surtout aux USA. Les 24h du Mans touche 460 millions de personnes mais son audience dépasse rarement les 100 millions d’individus. Enfin les 500 Miles d’Indianapolis cumul modestement 20 millions de fidèles dans le monde et le championnat Indycar Series attire autant sur l’année.

Le cumul de ses trois disciplines serait donc de 265 millions de téléspectateurs annuel soit 6 fois moins que la Formule 1.

Partant du principe que les constructeurs de la FOTA souhaitent se lancer dans ses disciplines à partir de 2010, l’audience augmentera de 25% environs et atteindra 330 millions de téléspectateurs et la Formule 1 ne perdra que 25% de son audience cumulé, soit tout de même 400 millions de personnes. La FOTA souhaiterait capter 20% de cette perte (80 millions de personnes) pour viabiliser dans un premier temps la scission.

*   Nombre ou pourcentage de personnes ayant regardé au moins une fois la télévision au cours d’une période (tranche horaire, semaine,…), quelle que soit la durée.

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F1 – Endemol lorgne sur Setanta

Le groupe néerlandais, plus connu pour sa production de Secret Story, Endemol, envisage l’achat de la chaine de télévision sportive Setanta, qui était sous administration judiciaire la semaine dernière.

Le Financial Times rapporte qu’Endemol va prendre 51% de la chaine sportive pour 25 millions d’euros. 12,5 Millions seront payés en acompte pour garantir les droits de Premier League que la chaine doit payer pour 2010 pour un total de près de 40 millions d’euros. En 2007 Setanta avait acquis jusqu’en 2010 les droits de la F1 en HD pour le Royaume-Unis.

Un pas de plus pour le producteur qui s’avance de plus en plus en direction du sport comme relais de croissance (lire Endemol Sport, un futur acteur en Formule 1)

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F1 – Application officiel pour votre iPod

iphone_small_pic(Formula1.com) La Formule 1 sur votre iPod et iPhone ?  C’est possible avec le lancement aujourd’hui d’une application permettant aux fans de suivre simultanément les progrès de toutes les voitures en temps réel sur une carte dynamique de la piste en offrant de nombreuses variété de prise de vue, y compris une vue d’oiseau. Les données sont prises directement à partir des donnés officiels produites sur les circuits, ce qui met l’utilisateur de son portable ou MP3 dans la peau d’un ingénieur de course.

Bernie Ecclestone a commenté: « Je suis très excitée par cette application, car elle permettra aux spectateurs de garder le contact avec ce qui se passe tout en se déplaçant.

Pour plus de spécifications et les prix via l’iTunes Store, cliquez ici.

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F1 – Autosport.com, Lotus et l'histoire

lotus-logoMéconnaissance de son histoire ?  Oublie ? Hier soir Autosport.com a diffusé une « dépêche » sur le Team Lotus qui entrera en piste en 2010 (avec le projet Lifespeed, voir ici pour en savoir plus). En effet, le Group Lotus va prendre des dispositions pour protéger son nom.

 » Group Lotus et sa filiale Lotus Cars Limited, constructeur de la légendaire Lotus Elise, et consultant en ingénierie, ne sont pas connectés ou affiliés, à la nouvelle annoncée du retour du Team Lotus. (…) Group Lotus prendra toutes les mesures nécessaires pour protéger son nom, la réputation et l’image de marque.  »

Une mesure inutile et étonnante de la part d’un groupe qui n’a plus rien à voir avec l’équipe de course depuis de nombreuse année. Histoire :

Après la mort brutale de Colin Chapman le 16 décembre 1982, sa veuve Hazel, se retrouva dans une situation financière très difficile. Elle fût contrainte de céder toutes ses parts de l’usine de voiture à David Wickens, qui les revendit par la suite à Toyota. Mais Hazel savait que de tout ce qu’il avait crée, c’était le Team Lotus qui était le plus cher au cœur de son mari. Elle en conserva donc l’entière propriété et Peter Warr, le team manager, en prit la direction. L’équipe survécue de 1983 à 1994 avant d’être vendue par dépit à David Hunt, qui durant tout l’hiver 94/95 s’est échiné en vain à trouver une solution pour éponger les 85 millions de francs de dettes. Pris par le temps et ne pouvant plus envisager un compromis pour la saison 1995, il décidait finalement le mardi 17 Janvier de suspendre les activités du Team Lotus et de louer le nom à Pacific Racing.

Sachant que les deux entités sont séparés depuis 26 ans maintenant, la réaction du Group Lotus, qui a connue plusieurs propriétaires (et a même été racheté par Benetton en 1996), semble bien mal venus et il est étonnant de voir qu’Autosport.com ne le précise pas.

Au lieu de cela voici leur conclusion :  » La nouvelle fait suite à une déclaration similaire émis par la famille Brabham la semaine dernière, indiquant qu’il entendait contester à Fomtech leur projet de F1 sous leur nom.  »

Source : Autosport.com et Gérard Crombac

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La Formule 1 et Hollywood

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La Formule 1 est un sport mondial mais très peut développer dans ses produits dérivés. Pas de bandes dessinés, pas de dessins animées, de peluches etc.…bref la Formule 1 est encore moins bien dotée que Plus Belle la Vie, notre soap opéra made in France. Certes un accord très discret avec MasterCard offre l’opportunité d’avoir une carte bancaire siglée F1 mais tout reste timide, la même chose pour le jeux vidéo sur console.

Le journaliste anglais spécialisé dans le Business, Chris Sylt révèle que Bernie Ecclestone est en pourparler avec un studio de cinéma pour un film sur la Formule 1  » Nous en avons parlé durant une longue période, mais c’est très long « , avoue l’argentier au journaliste.

Mais attention ce ne sera pas un documentaire, mais un film dans l’esprit de GOAL que la FIFA avait en partie financer il y a deux/trois ans.

La FIA a demandé de lire le script pour faire en sorte que la Formule 1 soit bien représentée, ensuite Sylvester Stallone (qui avait déjà fait le piètre Driven) voulait les droits de production, mais Ecclestone ne pouvait pas garantir que la F1 soit encore la F1 en 2010. Toutefois l’acteur américain et Ecclestone sont restés en contact, mais « Rambo » n’est pas impliqué dans le nouveau projet.

La F1 à Hollywood…

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