Archives du tag : Red Bull

F1 – Polémique autour d'une astuce McLaren

mclaren MP4-25

La FIA doit se prononcer sur l’aileron arrière de la McLaren MP4-25. Le concept de la dernière née de Woking, selon le Telegraph, vise à réduire la trainée et permettre d’augmenter de 10km/h la vitesse en ligne droite.

Red Bull et Ferrari ont demandé plus de précision sur cette fente de l’aileron arrière de la MP4-25. Christian Horner compare cette innovation au double diffuseur des Brawn de 2009. Depuis Valencia, une rumeur se répand que la dernière née de Woking est la plus technologique de toute les monoplaces et la plus innovante.

La FIA doit rapidement se prononcer sur ce sujet, « d’ici le début de la saison » précise Horner.

par Marc Limacher publié le 4 mars 2010
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Analyse des essais privés

Les essais privés sont terminés est il est l’heure de faire un petit bilan des performances globales des monoplaces depuis début Février.

Dans un premier temps, pour faire une idée des performances générales, j’ai fait la moyenne de tout les meilleurs temps de Valencia, Jerez, Jerez et Barcelone . Voici le résultat  :

  • 1 – Mercedes GP : 1’19 »772
  • 2 – BMW Sauber : 1’20 »066
  • 3 – McLaren : 1’20 »165
  • 4 – Williams : 1’20 »339
  • 5 – Toro Rosso : 1’20 »596
  • 6 – Renault : 1’20 »857
  • 7 – Ferrari : 1’21 »711
  • 8 – Red Bull : 1’22 »356
  • 9 – Force India : 1’22 »725
  • 10 – Lotus : 1’27 »029
  • 11 – Virgin : 1’28 »501

Surprise, Ferrari n’est que 7ème de ce classement et Red Bull 8ème, alors j’ai fait le calcul pour les deux derniers essais (Jerez et Barcelone), car toute les voitures étaient en piste durant ces deux journées et voici le résultat :

  • 1 – Red Bull : 1’22 »218
  • 2 – Mercedes : 1’22 »385
  • 3 – Ferrari : 1’22 »540
  • 4 – McLaren : 1’22’600
  • 5 – Williams : 1’22 »960
  • 6 – Force India : 1’23 »171
  • 7 – BMW Sauber : 1’23 »214
  • 8 – Toro Rosso : 1’23 »700
  • 9 – Renault : 1’23 »735
  • 10 – Virgin : 1’26 »661
  • 11 – Lotus : 1’27 »029

Voyons maintenant qui a réalisé le plus de kilomètre durant ses essais :

  • 1 – Ferrari : 7352 km
  • 2 – Williams : 6698
  • 3 – Mercedes : 6315
  • 4 – Toro Rosso : 6213
  • 5 – McLaren : 6088
  • 6 – Renault : 5163
  • 7 – BMW Sauber : 5109
  • 8 – Red Bull : 4550
  • 9 – Force India : 3964
  • 10 – Lotus : 2843
  • 11 – Virgin : 2206
par Marc Limacher publié le 1 mars 2010
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F1 – RBR : aucun plan de retour pour Raikkonen

C’était une rumeur, encore alimenté la semaine dernière, indiquant que Mark Webber partirait en retraite et serait remplacé en 2011 par Kimi Raikkonen chez Red Bull Racing. Face aux rumeurs, le patron de la boisson qui donne des ailes, Dietrich Mateschitz a nié les plans d’un retour du finlandais en F1, dans son équipe l’année prochaine.

« Ce n’est que pure spéculation. Nous ne savons pas ce que Kimi à l’intention de faire dans un an. Nous avons une très bonne relation et cela fait place aux spéculations. (…) Mais pour vous dire maintenant que Kimi sera avec nous en 2011 n’est pas le problème. Si Webber fournit des performances de haut niveau cette année, nous n’allons pas le récompenser en donnant son volant à Raikkonen » indique le patron de Red Bull à Autosport.com

Mark Webber dispose d’un contrat avec RBR expirant l’année prochaine, et dont la clause de renouvellement est fixée au 31 Juillet 2010.

par Marc Limacher publié le 1 mars 2010
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F1 – Evolutions techniques à Barcelone

Barcelone, beaucoup de nouveauté à prévoir et les ultimes évolutions pour les monoplaces avant le départ pour Bahreïn. Voici le bilan annoncé :

Ferrari

Nouvel ensemble aéro avec aileron avant et arrière, un nouveau fond plat et nouveau design pour le diffuseur arrière.

Mercedes GP

Refonte complète de l’aileron arrière et évolution diffuseur.

Red Bull

Nouveau design du diffuseur et plusieurs améliorations de détails

McLaren

Nouveau design diffuseur aussi et une dizaine de nouvelles pièces.

par Marc Limacher publié le 25 février 2010
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F1 – Red Bull Racing évolue à partir d’une feuille blanche

Visuellement la RB6 ne diffère guère de la RB5, toutefois des modifications ont été apportées. Les deux mots d’ordre dans le cahier des charges de la nouvelle arme de l’équipe autrichienne sont : Le défi du réservoir et de son poids et l’aérodynamique optimisée…

red-bull-racing

Adrian Newey l’avoue, les changements entre 2009 et 2010, sont à la fois importants et minimes. Le réservoir, plus gros modifie l’équilibre, tout comme les pneus étroits. Mais, il n’a pas voulu changer le design de sa monoplace, préférant s’adapter.  » La monoplace est bien une évolution de la voiture de 2009. Nous avons essayé d’affiner et de faire évoluer l’ensemble plutôt que d’aller sur un nouveau design. En tant que tel, la voiture ressemble à la précédente et certains éléments sont similaires, comme la suspension arrière qui a été conservé «  indique l’ingénieur anglais.

Toutefois, la RB6 dispose d’un argument : Son diffuseur. Cette fois-ci, Adrian Newey a conçu sa monoplace autour du concept et n’a pas adapté le concept à sa voiture. Une différence importante, qui fait dire à l’ingénieur anglais que si la RB6 est similaire à la RB5, elle a été dessinée à partir d’une feuille blanche afin d’épouser l’idée du double diffuseur.

Dans le même ordre d’idée que l’année dernière, la RB6 est évolutive et conçue autour de Mark Webber et non de Sebastian Vettel qui s’adapte plus à la monoplace. De nouveau, Renault propulsera la Red Bull Racing cette année, un ajout de puissance a été accordé par le constructeur français pour la saison 2010.

La RB6 a un challenge à relever : Faire aussi bien et même mieux que la RB5…

par Marc Limacher publié le 10 février 2010
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F1 – Inside Red Bull RB6

Ce matin très tôt, l’équipe Red Bull Racing a dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2010 : La RB6…

Red Bull RB6

La dernière monoplace d’Adrian Newey semble être une évolution logique du concept de 2009, qui a imposé sa marque durant la seconde moitié de la saison dernière.

Le nez de la monoplace est toujours haut et reprend le design de la RB5 durant la seconde moitié du Championnat 2009, mais il est plus haut encore. La coque inférieure est plus extrême et plus fine alors que l’aspect supérieur est toujours incurvé. L’aileron avant semble classique mais tout réside dans le détail.

Les pontons sont très élaborés et très arrondis sur la partie supérieure. Le capot moteur reste similaire à celui de l’an dernier et l’aileron de requin se prolonge jusqu’à couper en deux l’aileron arrière.

Un aileron arrière qui semble être une évolution. Mais l’essentiel ici réside à l’intérieur de la monoplace. Red Bull a choisi d’optimiser le flux d’air sous la voiture avec un nouveau diffuseur mieux intégré dans la conception de la voiture.

Adrian Newey semble s’inspirer de ses études chez Williams dans les années 90 pour probablement rééditer le coup de la fameuse FW18 qui n’avait rien de révolutionnaire dans l’aspect, mais mécaniquement et aérodynamiquement optimisée.

La voiture sera pilotée par Mark Webber ce mercedi à Jerez.

par Marc Limacher publié le 10 février 2010
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F1 – Date présentation monoplace 2010 (update 9)

La présentation commune ayant été abandonnée, le bon vieux principe de présentation sera conservé cette année encore. Voici le calendrier des présentations des monoplaces 2010 (qui sera mis à jours régulièrement).

  • Mercedes GP : 1 Février
  • USF1 : NC
  • Sauber : 31 Janvier
  • Renault : 31 Janvier
  • McLaren : 29 Janvier
  • Lotus : 12 Février
  • Campos Meta 1 : NC
  • Ferrari : 28 Janvier
  • Red Bull : 10 Février
  • Toro Rosso : 1 Février
  • Williams : 1 Février
  • Virgin :  3 Février
  • Force India : 09 Février
par Marc Limacher publié le 8 février 2010
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F1 – Red Bull RB6 : non révolutionnaire ?

Red BullBeaucoup de concurrents la redoute, elle a retardée ses essais d’une semaine pour mieux se préparer. Elle s’annonce comme novatrice. La prochaine Red Bull RB6 d’Adrian Newey sera une attraction intéressante dans le paddock d’ici quelques jours.

La monoplace a été achevée Samedi. Selon Helmut Marko, cette Formule 1 n’est pas une révolution : « Ce n’est pas une révolution, mais l’ensemble du package est très bon, je pense. Nous sommes optimistes à propos de cette saison. »

« Les trois meilleures équipes ont un nombre de personne et un budget plus élevé. Nous devons être plus intelligent que nos ressources » conclu Marko. Il était entendu que Red Bull dispose en 2010 du 4ème ou 5ème budget.

Mark Webber réalisera les premiers tours de roues de la RB6 cette semaine…

par Marc Limacher publié le 8 février 2010
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F1 – STR: Augmentation de 30 à 50% du budget

Toro Rosso Marketing

Ses derniers mois, Toro Rosso a fait sa révolution. Fini ses liens avec Red Bull Technology, fini les monoplaces sœurs, la prochaine STR05 sera une machine originale et l’équipe italienne se transforme en une vraie équipe.

L’effectif a augmenté de 165 à 257 employés, soit un coût de 3 millions d’euros supplémentaire, des crashs test à 1 million, et l’investissement de 2,5 millions d’euros pour le CFD. Le tout pour un budget qui a progressé de 30 à 50% entre 2009 et 2010.

Red Bull soutiendra toujours l’équipe Toro Rosso, mais cette dernière devrait trouver des soutiens extérieurs d’ici deux ou trois saisons. D’ici 2011/2012, la marque du Taureau Rouge assurera 35 millions d’euros annuel de budget à l’équipe italienne.

par Marc Limacher publié le 31 janvier 2010
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F1 – De l'intox avant le résultat de la piste…

L’année 2010 risque d’être très compétitive. Martin Whitmarsh, en observateur éprouvé l’avoue, cette année la saison de Formule 1 sera très disputée. Les quatre équipes favorites, sur le papier pour le titre,  se regardent et s’analysent. Une rivalité sur la piste, mais de l’intox dans les présentations. Finalement, nous n’avons rien vu.

D’un coté une Mercedes GP, présentée le 25 Janvier, sous les traits d’une Brawn BGP01. Jolie mais finalement décevant. La nouvelle W01 sera lancée le 1 Février à Valencia. Intox donc.

Coté Maranello, la F10 à peine présentée, est déjà annoncée en version B. Doute ? Certitude ? Peut être juste de l’intox envers les autres concurrents et un message du genre : « la voiture que vous voyez n’est pas la vraie. » Aussi de l’intox.

Aujourd’hui, McLaren présentait sa MP4-25, mais ici encore, pas d’images précisent de l’aileron arrière. Pire le live sur le site évitait de nous montrer dans le détail l’arrière de la voiture. Double ou triple diffuseur ? Comme il a été entendu dans les couloirs de Woking. Intox aussi.

Enfin, Red Bull. L’équipe ne participera pas aux essais de Valencia, mais plus tard à Jerez. La prochaine RB6 sera différente de la RB5 et Adrian Newey a travaillé sur son design jusqu’au bout. Beaucoup d’intox aussi ici.

par Marc Limacher publié le 29 janvier 2010
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