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F1 – STR : le contrat d'Alguersuari

(Mise à jour d’un article publié le 1 Décembre 2009) Il est entendu que le contrat entre Jaime Alguersuari et Toro Rosso s’établisse sur une durée de 5 ans. Toutefois, la gestion du pilote espagnole précise que Red Bull est propriétaire du contrat pour 5 ans. Explication :

Fin Novembre 2009, lors d’un chat pour le quotidien sportif Marca, Jaime Alguersuari s’exprime sur son avenir. Après lecture du chat, le pilote espagnol a annoncé (à deux reprises) avoir signé avec Toro Rosso,  plus loin dans l’échange, Alguersuari annonce avoir signé un contrat de 5 ans avec Toro Rosso donc 2010-2014, hors précisons que Sébastien Buemi a signé, l’année dernière,  un contrat de 4 ans avec l’équipe (2009-2012), mais il y a un détail : c’est un contrat d’exclusivité Red Bull et non une garantie de volant.

Pour faire simple : Red Bull prête des pilotes à Toro Rosso. Il n’y a donc aucun contrat de pilote chez Toro Rosso pour les pilotes issus du système académique de la marque énergétique. Ce qui signifie que le taureau rouge possède le droit de mettre où bon lui semble ses pilotes : En GP2 par exemple, dans une autre équipe ou comme 3ème pilote.

Les performances d’un pilote sont évaluées sur 18 mois, une prolongation est donc ensuite envisager. Dans le cas d’Alguersuari, si l’espagnol n’est pas performant d’ici l’été, Red Bull le remplacera et replacera en 2011 le jeune pilote viré dans une autre discipline dans l’attente de sa « maturité ».

par Marc Limacher publié le 25 janvier 2010
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F1 – Le nom des monoplaces F1

Choisir un nom pour sa monoplace est souvent facile ou compliqué. Il existe des logiques depuis longtemps. USF1 va nommer sa voiture d’un simple « Type 1 », cette terminologie n’a pas été utilisée depuis la nuit des temps. Mais suivons la logique des dénominations.

Ferrari est un cas spécifique. Ses monoplaces ont un nom de scène, alors qu’en interne elle dispose d’un code. En 1986, lorsque Ferrari a crée une voiture d’IndyCar pour en faire un outil de négociation des Accords Concorde de 1987, la monoplace se nommait pour la première fois 637. Mais en faite, cette terminologie est le sigle de la transmission. Lorsqu’en 1989, la 639 à boite semi-auto au volant est apparue, John Barnard a donnée le nom de la transmission à la voiture. Cette terminologie restera jusqu’en 2008 avec la 660 (alias F60). Elle sera remplacée par le terme Tipo 281, qui sera la prochaine Ferrari 2010.

Coté McLaren, entre 1966 et 1980, les monoplaces se nommaient « M », première lettre du nom de Bruce McLaren. Lorsque Marlboro fera fusionner l’équipe de Ron Dennis, Project 4, avec McLaren, en 1981 , la terminologie évolua en MP4.

Le cas Sauber est intéressant. La prochaine monoplace se nommera C29, mais d’où vient le « C » ? De Christine, sa femme, tout simplement.

Souvent les noms des monoplaces prennent les initiales des fondateurs. C’est le cas de Franck Williams (FW), Ross Brawn (RB cette année), Vijay Mallya (VM). Ou bien les initiales de la marque : Red Bull (RB), Scuderia Toro Rosso (STR), Renault (R), ou bien même Virgin Racing (VR01).

USF1 nommera donc sa monoplace Type 1, de manière très classique.

par Marc Limacher publié le 19 janvier 2010
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F1 – Red Bull et l'affaire Mercedes

redbull_vettelSouvenez-vous, en fin d’année dernière Red Bull était en discussion avec Mercedes-Benz pour disposer des V8 champion du monde en 2010. Dès le Grand Prix d’Italie,  le contrat de fourniture aurait dû être signé, mais cela n’est jamais arrivé. Adrian Newey explique,  qu’en faite, Red Bull a été mis sous pression par des équipes rivales.

S’exprimant lors de la Motorsport Safety Fund’s Watkins Lecture at Autosport International, Newey a déclaré que l’équipe à bien voulu disposer du moteur allemand pour 2010 :  « Le moteur Mercedes a bénéficié d’un bon avantage sur le reste du plateau l’an dernier. La différence de temps au tour était importante. Et quand vous devez trouver ce genre de performance dans le châssis, c’est un grand travail. »

Mais qui a donc empêché Red Bull Racing de disposer du moteur Mercedes dès 2010 ? McLaren et Brawn. « Brawn et McLaren nous ont empêché d’avoir le moteur Mercedes » conclu Newey.

Pour l’histoire de McLaren, l’affaire était connu depuis le début (voir : Red Bull restera avec Renault), mais le cas de Brawn est maintenant logique. L’équipe de Brackley étant en discussion depuis Septembre avec le constructeur allemand pour un rachat, les discussions parallèles de ce dernier avec l’équipe RBR pour la fourniture moteur n’étaient stratégiquement et politiquement pas concevable.

Newey explique aussi qu’il a bien évalué le moteur Cosworth, mais a décidé de rester avec Renault, qui a prévu une mise à niveau de son moteur. Toutefois, concernant les retards sur la RB6, l’anglais refuse de dire que toutes ses hésitations, autour du choix du partenaire moteur,  en étaient la cause.

par Marc Limacher publié le 15 janvier 2010
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F1 – La RB6 débutera à Jerez et non à Valencia

Red Bull Racing

Red Bull Racing ne participera pas aux premiers essais de la saison 2010 sur le circuit de Valencia le 1 Février. Le team de Milton Keynes sera, par contre, présent pour la deuxième session à Jerez avec sa nouvelle RB6 à moteur Renault.

« Comme en 2009, nous avons choisi de ne pas courir au premier test avec la nouvelle voiture, donc nous le feront au deuxième test. » indique Christian Horner sur Autosport.com. Ce qui laisse seulement 12 journées d’essais à l’équipe avant le début de la saison.

Perfectionniste, Adrian Newey, a bénéficié de 9 jours supplémentaires pour la conception de la prochaine voiture. La RB6 est déjà annoncée une profonde évolution de la RB5. Différente même selon les sources.

par Marc Limacher publié le 12 janvier 2010
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F1 – Raikkonen pilote Red Bull et non Citroën en 2010

Kimi Raikkonen sera pilote en WRC pour le compte du Junior Team Citroën en 2010, mais il ne sera pas pilote pour la marque au chevron.  » Il ne pilote pas pour Citroën, mais pour Red Bull, «  annonce le patron de Citroën Sport, Olivier Quesnel à MTV3.

Une révélation de Quesnel qui va faire renaitre beaucoup d’espoir d’un retour possible ne Formule 1 à l’horizon 2011. Le champion du monde 2007 a signé un contrat long terme avec Red Bull. Lors d’un gala de Noël à Barcelone, Jaime Alguersuari a dévoilé au convive à sa table que Raikkonen pouvait revenir en F1 l’année prochaine :  » vous savez, Kimi est lié à Red Bull et il peut faire ce qu’il veut pour 2011. Il est champion du monde, Red Bull à tout fait pour le garder, donc il n’y a aucune inquiétude à avoir. »

La participation de Raikkonen pour les 24h du Mans 2010 pour le compte de Peugeot a été exclue pour le moment.

par Marc Limacher publié le 31 décembre 2009
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F1 – Sebastian Vettel et Mark Webber vous souhaitent un joyeux Noël

[David Benard] Découvrez les deux vidéos enregistrées par ces deux petits plaisantins…

Les deux équipiers de Red Bull Racing vous souhaitent, en chanson, de joyeuses fêtes.

Tous les voeux de Sebastian Vettel (hum…) :

A présent, ceux de Mark Webber (à moins qu’il ne s’agisse de…) :

Par David Bénard – (voir son blog) – journaliste et amateur de sport automobile et de rock n’ roll (entre autres choses…).

Actuellement : A la recherche d’un emploi de journaliste (rédacteur/chef de rubrique) ou de responsable éditorial.
Rédacteur pigiste pour Etoiles passion, magazine automobile, et Nouvelle vague, magazine musical.

par Marc Limacher publié le 20 décembre 2009
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F1 – Renault ou Cosworth pour RBR en 2010 ?

Red BullIl n’y a toujours pas de réponse à la question du moteur Red Bull Racing pour 2010. Deux semaines après la fin de la saison, deux options s’offrent à l’équipe autrichienne.

L’annonce est repoussée de jour en jour. Helmut Marko dans une interview au quotidien Sport Bild l’avoue tristement. « Actuellement nous avons un plan A et un plan B » Quel sont les fournisseurs cachés derrière ses deux lettres ? L’équipe reste silencieuse. Toutefois, la piste Mercedes ne semble plus d’actualité : « Mercedes n’est plus un problème » avait déclaré Marko à Abu Dhabi.

Toutefois, l’attente inquiète, car l’équipe pourrait prendre du retard sur les autres du fait de cette attente si longue.

Apparemment, Red Bull dispose de deux options : Renault et Cosworth. Nous savons que le premier a un précontrat déjà signé pour 2010, et seulement l’année 2010, avec RBR. Ce qui n’est pas pour satisfaire Adrian Newey. Malgré de belles dispositions estimées du moteur français, sa présence pour une année, interroge les ingénieurs, comme les dirigeants de l’équipe. Tandis que le Cosworth est une option logique, mais ses performances sont en retrait, ce qui briserait probablement l’ascension du team entrevue cette saison.

par Marc Limacher publié le 14 novembre 2009
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F1 – Red Bull Racing restera avec Renault

L’information devrait tomber d’ici peu de temps (ou jour) Red Bull Racing va continuer avec Renault Sport sa collaboration moteur. La décision devait tomber avant même la course d’Abu Dhabi, mais a été retardée pour des raisons inconnues encore.

Christian Horner le confirme à demi-mot d’ailleurs hier soir : »Nous avons en effet pris une décision qui sera annoncée pour bientôt. Je suppose que ce sera bientôt le cas. Nous devons dessiner notre prochaine voiture en fonction de paramètre. Nous avons réalisés avec Renault de belles choses, nous ne l’oublions pas. »

Auto Motor und Sport, précise que la collaboration entre le motoriste français et l’équipe autrichienne c’était bien renforcé depuis plusieurs semaines (voir : Renault toujours avec  Red Bull). Mercedes-Benz a tenté une OPA, mais McLaren et son veto a eu raison de cette décision. Ron Dennis, ayant convaincu que McLaren et Brawn était une bonne chose pour la marque, et que la concurrence future sera déjà forte. De plus, le moteur Mercedes aurait nécessité trop de modification pour la prochaine RB6, selon les informations du magazine allemand. Malgré tout un pré-contrat avait été signé, mais a expiré au GP du Brésil. Pour le Cosworth, après avoir obtenu des informations techniques, Adrian Newey c’est prononcé contre l’idée.

Le design de la RB6 sera définitif dans 14 jours, mais le retard se chiffre maintenant à près d’un mois.

par Marc Limacher publié le 2 novembre 2009
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F1 – Toujours pas de moteur pour Red Bull

redbull_vettelRed Bull doit toujours choisir son prochain moteur. Renault, Mercedes-Benz ou Cosworth, le choix est vaste. Adrian Newey est dans l’attente.

Pour Newey, si le Mercedes-Benz est attrayant, Le moteur Renault est beaucoup plus sobre. On parle de 5% de différence en 2010 entre les deux blocs. Avec des courses sans ravitaillement et des réservoirs de 145/165 litres, 10kg de plus au départ peut couter 3 dixièmes au tour. Newey est très attentif sur la taille du réservoir. Toutefois la puissance du moteur à l’étoile le fascine.

Du coté de chez Mercedes, le même son de cloche. La marque de Stuttgart est coincée par le véto imposé par Ron Dennis. Un véto plus politique que technique. L’anglais, toujours actif dans son entreprise ne souhaite pas avoir le 2ème du championnat constructeur 2009 dans les rétroviseurs de son équipe en 2010. « Nous n’avons toujours aucune annonce prévue pour Abu Dhabi » lance un Norbert Haug désolé. Le moteur Mercedes est estimé cette année à 755cv (voir : 755cv pour le moteur Mercedes FO108W) et même si il perdra de sa puissance l’année prochaine pour mesurer la consommation, il restera plus puissant que les autres. Reste un souci, le bloc allemand est plus haut concernant le haut moteur.

Reste la piste Cosworth. Ce moteur est annoncé entre 735 et 745cv pour l’année prochaine. Une alternative intéressante pour le moteur Mercedes. Adrian Newey estime qu’avoir un moteur qui consomme moins n’est pas une bonne solution. L’idée de l’ingénieur anglais est d’avoir un moteur puissant, consommant un peu plus certes, mais capable de sortir du peloton et ensuite pouvoir gérer le débit d’essence. La consommation du moteur Cosworth est toujours une interrogation, tout comme sa fiabilité.

Reste le temps, Helmut Marko indique que beaucoup de paramètre sont en jeu, surtout technique : « J’aurais probablement déjà décidé, mais contre Newey qui regarde les moindres détails et toute les options cela prend du temps. C’est pourquoi nous l’avons embauché. Parce qu’il choisira le meilleur bloc pour nous. »

par Marc Limacher publié le 31 octobre 2009
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F1 – Raikkonen chez Red Bull finalement par défaut ?

Kimi RaikkonenLa rumeur de l’arrivée de Kimi Raikkonen chez Red Bull Racing l’année prochaine a refait surface dans le paddock d’Interlagos.

La rumeur du transfert du champion du monde 2007 à la place de Mark Webber, avait été démentie par l’agent du finlandais, Steve Robertson, car le pilote australien dispose d’un contrat. Toutefois, rien n’est encore fait et même Webber donne son point de vue :

« Red Bull serait une solution idéale pour lui. Mais je suis confiant dans les contrats qui ont été signé et si les choses bougent, alors qu’ils bougent. Il est normal qu’il y ait un peu d’amusement et de jeux en Formule 1. »

La situation McLaren-Mercedes étant ce qu’elle est (voir : rupture anticipé entre McLaren et Mercedes ?), le transfert de Kimi Raikkonen prendra du retard automatiquement. La situation moteur étant la base des transferts. Enfin le dédit du contrat de Mark Webber n’étant pas astronomique (5 millions d’euros environ), un transfert de bonne fois auprès de McLaren n’est pas non plus une idée à rejeter. Webber devait déjà aller chez McLaren fin 2007, mais l’australien a refusé indiquant « McLaren et Mercedes ne savent pas faire de voiture compétitive deux années de suite. » une phrase qui semble être rester dans les mémoires de la marque à l’étoile, qui ne souhaite pas avoir l’australien (pilote Briatore historique en plus) dans ses rangs pour 2010.

Si Mercedes rompe avec McLaren, Raikkonen n’aura aucun intérêt à revenir du coté de Woking et se dirigera logiquement du coté de Red Bull, au détriment logique de Webber. Cette rumeur démontre bien la fébrilité des rapports entre le motoriste et l’usine McLaren aujourd’hui…

par Marc Limacher publié le 17 octobre 2009
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