Archives du tag : Sponsoring

Business F1, L’effet Papillon (Semaine 17)

Le groupe automobile japonais Toyota, qui comprend les marques Toyota, Lexus, Hino et Daihatsu, devrait produire moins de 3 millions de véhicules au Japon lors de l’exercice budgétaire en cours, retombant au niveau qui était le sien avant 1978, a rapporté mardi un journal nippon.

Selon el magazine Forbes Exxon Mobil est devenu al première entreprise du monde avec un chiffre d’affaire de 443 milliards de dollars. Wal-Mart est pour sa part relégué à la deuxième place du classement, avec un chiffre d’affaires de 407 milliards de dollars. Il est suivi par Chevron et ConocoPhillips, deux autres géants pétroliers, puis General Electric. Viennent ensuite General Motors et Ford, puis AT&T et Hewlett-Packard. Valero Energy, autre géant pétrolier, ferme la marche du top 10.

Fiat (sponsor de Ferrari) pourrait signer mardi prochain une lettre d’intention en vue du rachat d’Opel à General Motors. Alors que le groupe italien est aussi en discussion en vue d’une alliance avec Chrysler…

Le groupe automobile italien FIAT est passé dans le rouge au premier trimestre pour la première fois depuis son retour aux bénéfices début 2005. Sur les trois premiers mois de l’année, Fiat a accusé une perte nette de 411 millions d’euros contre un bénéfice net de 427 millions d’euros un an plus tôt.

Toyota annonce une chute de 27% des ventes de voitures dans le monde à 1,767 million d’unités, entre janvier et mars. Le constructeur automobile japonais indique que les ventes de sa maison-mère, qui ne comprennent pas les ventes de camions et de voitures Hino Motors ni celles de sa filiale Daihatsu Motor Co..

Bic (sponsor Renault) pâtit de la conjoncture économique au premier trimestre 2009. Le chiffre d’affaires ressort en baisse de 0,8% à taux de change constants à 308,4 millions d’euros et le résultat d’exploitation de 4,9% à 36,3 millions d’euros. La marge d’exploitation s’établit ainsi à 11,8% contre 12,4% au premier trimestre 2008. Conséquence de la baisse de ses bénéfices, Bic a annoncé la suppression d’environ 600 emplois aux Etats-Unis et dans le sud de l’Europe.

par Limacher Marc publié le 24 avril 2009
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F1 – Les nouveaux sponsors peu lucratifs de Brawn GP

L’équipe Brawn GP continue sa moisson de partenaire. Les deux derniers en date : MIG Investments , une société suisse et Ray Ban sont entrés dans la galaxie des partenaires de l’équipe de Brackley, mais cela ne suffira pas à faire vivre l’équipe.

SI le programme avec Virgin est destiné à devenir lucratif dès le GP d’Espagne, les autres partenaires dénichés par le marketing de Brawn est certes intéressant, mais peu lucratif en terme financier.

Le contrat signé d’Henri Lloyd et Ray Ban ne cours que sur une seule année et pour une rémunération respective de 800.000$ et 500.000$ pour l’année 2009.

L’accord avec MIG Investments est plus long, sur une base de trois années, pour un total de 4,5 millions de dollars. Soit 1,5 M$ par an.

Des faibles revenus pour une équipe qui gagne des coures, prouvant le manque d’intérêt des sponsors pour la F1 et la crise économique qui touche les acteurs dans le monde entiers. A moins que ce ne soit le département marketing de l’équipe qui manque de souffle, n’étant pas réputé pour être le plus performant du paddock…

par Limacher Marc publié le 21 avril 2009
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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 16)

Le premier constructeur automobile mondial, Toyota a annoncé attendre une perte d’exploitation de 4 milliards d’euros au cours de son exercice 2009-10.

Le groupé pétrolier français, Total (sponsor de Renault), propose désormais 1,75 dollar canadien par action, contre 1,30 dollar précédemment, pour racheter son confrère canadien. La durée de l’offre a été prolongée jusqu’au 27 avril.

Le groupe d’électronique grand public et médical néerlandais ; Philips (sponsor Williams) a enregistré au premier trimestre 2009 une perte nette de 57 millions d’euros, conforme aux prévisions. Philips prévient que les effets de la crise se feraient sentir aussi au deuxième trimestre.

Le pétrolier malaisien Petronas (sponsor BMW Sauber) a signé un contrat sponsoring avec l’équipe Yamaha en MotoGP pour un total de 18 millions d’euros sur trois ans. Soit 6 M€ par an.

par Limacher Marc publié le 17 avril 2009
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Sponsoring F1 : (idées) faire évoluer le modèle

La semaine dernière, nous avons traité des modèles économiques du sponsoring des équipes de Formule 1. Une alternative n’émergera pas du jour au lendemain, autant commencer la recherche. Voici quelques pistes (il s’agit de la deuxième partie, la première est ici)

Voici les directions possibles pour l’avenir et une nouvelle forme de sponsoring :

1/ Privilégier le visuel sur l’histoire

Depuis le début des années 2000, le sponsoring c’est tourné vers l’émotion et le storytelling. Mais Une évolution construite sur une idéologie basé sur le « donnant donnant », mais cela c’est souvent réalisé au détriment de l’intégration des logos sur les monoplaces. Le souvenir des McLaren Marlboro de 1974-96 restes magiques et l’exemple d’une intégration visuelle réussit. L’idée ici est en plus de crée l’événement, car le sponsoring est aussi de la publicité donc plus on parle de vous, mieux c’est. L’exemple de BAR en 2004 a été un début qu’il faut approfondir. Par contre rappelons l’affaire du refus en 2007 d’ING, pour le 30 ème anniversaire de Renault en F1, d’autoriser le retour au couleur traditionnel de la marque au losange, c’est-à-dire le noir et le jaune. La banque hollandaise à manqué un joli coup marketing, malgré le buzz important, qui c’est révélé manqué.

2/ Le sponsoring ONE SHOT

A l’image de Jaguar en 2004 et Red Bull en 2005 et 2006, l’idée cette fois ci est de travaillé avec un système de sponsoring publicitaire événementiel. En 2006 et 2007, le Real Madrid a été au centre de rumeur autour du GP d’Espagne pour créer l’événement. Ce type de projet peut être aussi associé à la solution 4.

3/ Le sponsoring identitaire

A la manière du NASCAR, et afin de maximisé l’identification d’une marque (le but rechercher), toutefois pour cette idée il faudrait que la FIA permettre qu’une monoplace soit de couleur différente d’une autre. L’avantage de permettre une reconnaissance et une identification plus forte à la télévision et aussi dans les médias.

4/ Le sponsoring social

A la manière de ce qu’il se fait sur le Internet ou comme l’a fait Justin Wilson en 2003, les fans pourront être une marque sociale et attribuer des dons et avoir en retour d’une partie des droits TV que l’équipe percevra, en échange de divers avantages exclusif comme des vidéos de l’usine en Inside etc…

par Limacher Marc publié le 14 avril 2009
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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 15)

La banque britannique RBS (williams) a annoncé, ce mardi, que la participation de l’Etat dans son capital va monter à 70,3%, contre près de 58% jusqu’à présent. Dans la foulée, le groupe a fait savoir qu’il supprimera jusqu’à 9.000 emplois d’ici deux ans, dont la moitié au Royaume-Uni.

Le groupe néerlandais de services financiers ING (Renault) annonce son intention de céder pour six à huit milliards d’euros d’actifs non stratégiques au cours des prochaines années, afin de réduire son exposition au risque et de se recentrer sur l’Europe, l’assurance vie et l’épargne retraite.

La banque britannique Barclays a confirmé la vente de iShares, sa filiale américaine de fonds indiciels cotés (ETF, Exchange Trade Funds, secteur en plein essor) au groupe d’investissement CVC Capital Partners. Le montant de l’opération s’élève à 4,4 milliards de dollars, dont 3,1 milliards seront prêtés à CVC par Barclays.

par Limacher Marc publié le 10 avril 2009
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F1 – La rumeur Hell energy drink en F1

Une nouvelle boisson énergisante en F1 ? Après Red Bull, il y a quelques jours certains sites ont parlés de la boisson hongroise Hell. Cette canette rouge négocierait pour un parrainage de 5 millions de dollars en F1 avec les équipes Williams et Brawn GP.

Hors, d’après l’article du quotidien hongrois Népszabadsag la société a annoncée vouloir investir 10% de son chiffre d’affaire dans un parrainage important en F1. Soit 5 millions d’euros. Mais déjà des interrogations s’élèvent.

En effet, selon realdeal.hu, site marketing, la campagne de presse de Hell a besoin d’une bonne tisane apaisante. Le site précisant que la communication de Hell, qui se vante d’être à contre courant, n’est pas réaliste et qu’ils en font trop pour faire parler d’eux. De plus realdeal indique que la boisson n’est pas à son premier coup d’essais depuis deux ans, elle lance des rumeurs toujours plus improbable pour faire parlé d’elle et profité des campagnes de presse à défaut d’investir dans la publicité.

Une très grosse victoire du marketing et de la rumeur pour valoriser une marque, qui n’a pas les moyens de ses ambitions. Du moins pour l’instant.

par Limacher Marc publié le 8 avril 2009
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Sponsoring F1 : un réel changement doit se produire

Avec les départs, d’ING, RBS, Mutua Madrilena pour 2010, les interrogations de Marlboro, Vodafone et Red Bull, tranche avec l’arrivée de Virgin dans la galaxie des partenaires d’une équipe de F1. Une manière très originale pour la marque anglaise de venir en F1, en investissant 30 millions de dollars pour obtenir l’exclusivité de la carrosserie de la Brawn BGP02 de 2010. Comme si les droits d’image ont été acquits. Une originalité qui pourrait faire date. Mais qui n’est pas nouvelle.

Actuellement il existe trois modèles économiques en F1 :

1/ Le modèle Ferrari : qui consiste à avoir un sponsor qui achète les droits des voitures et y mettre ses couleurs. Les autres sponsors et leurs investissements reviennent dans sa poche ou alors sont répartie avec l’équipe. Ce modèle qu’a crée l’équipe Ferrari en 2007, avec son sponsor tabac, est aussi inspiré par Red Bull qui lui-même c’est inspiré de Benetton dans les années 90. Force India s’inspire depuis un an de ce concept et Brawn le fera dès 2010.

2/ Le modèle Williams : le plus intéressant car il répartie en trois sous modèle d’exposition. Un sponsor titre (AT&T) qui ne débourse que 10 millions de dollars par an durant 5 ans pour être le sponsor titre et avoir une exposition de 5 millions de dollars en cadeau sur la voiture. Un sponsor principal avec RBS sur le capot moteur (15 millions de dollars), via un contrat de trois années. Et un sponsor secondaire (Phillips) pour 18 millions de dollars mais avec un contrat de maximum deux années. Williams c’est adapté au contexte économique de ses prochaines cibles en sponsoring que sont les marques de biens commerciaux. Une idée qui semble inspirer BMW Sauber pour l’année prochaine. Ce modèle est inspiré du Football moderne.

3/ Le modèle Tabac, utilisé par Renault, McLaren, Toyota qui donne à prix d’or (plus de 60 millions de dollars) des emplacements qui étaient prévus pour leur ancien sponsor de Tabac. Ce modèle semble révolu du fait de la crise et des sommes investis. Vodafone dépense 80 millions de dollars par an, ING 60 et Panasonic 60 millions de dollars aussi pour une visibilité relative. Ce modèle est de ce fait obsolète par définition de la crise économique.

La vente d’espace et la diminution du prix permet de comprendre que les équipes de F1 doivent s’adapter en ces temps difficiles. Surtout si le budget plafond est adapté.

La semaine prochaine, comme réinventer un modèle de sponsoring viable.

par Limacher Marc publié le 7 avril 2009
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F1 – Virgin achète les droits d'images de Brawn pour 30 M$ en 2010

Sir Richard Branson et le Virgin Group sont en train de trouver le plus extraordinaire parrainage de l’histoire de la F1 avec Brawn GP. En effet, le groupe anglais a conclu un programme de 30 millions de dollars pour 2010 afin de détenir les droits exclusifs et commerciaux de tout autre parrainage de l’équipe.

Ayant signé un accord symbolique de 10 millions de dollars pour 2009, Virgin alignera 30 millions de dollars pour la seule saison 2010 afin d’acheter les droits d’images de l’équipe Brawn GP Ltd. Ce qui signifie que le groupe anglais pourra vendre les espaces de l’équipe de Brackley pour son propre compte au-delà du chiffre de 30 millions. Donc, « si 80 millions de dollars de commanditaires sont trouvés, Virgin empochera 50 millions «  indique un directeur marketing. L’accord a été négocié par l’équipe de David Buttler (directeur marketing de Brawn) avec le concours de Bernie Ecclestone.

Cet accord se prolongera en rachat de l’équipe Brawn par Virgin à hauteur de 50% d’ici quelques Grand Prix pour 35 à 40 millions de dollars.

Une bonne affaire pour Virgin et une autre bonne affaire pour Brawn GP.

par Limacher Marc publié le 3 avril 2009
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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 14)

L’administrateur délégué de Fiat (Ferrari), Sergio Marchionne, considéré comme le sauveur du groupe italien a confirmé ce vendredi, lors de l’assemblée générale des actionnaires du groupe automobile italien, l’objectif d’un résultat courant de plus de 1 milliard d’euros cette année.

Pour la première fois en sept ans, les profits du géant pétrolier chinois Sinopec (Sponsor GP de Chine) ont reculé en 2008, et pas de peu puisque la baisse atteint 47%. Le résultat net s’élève ainsi à 4,36 milliards de dollars américains.

Renault “va mieux”, a déclaré mercredi RTL Patrick Pelata, directeur général délégué du constructeur automobile, qui estime être “arrivé au creux de la crise”, les commandes en Europe se situant actuellement au niveau de 2008 grâce aux primes à la casse.

Le constructeur italien Fiat (Ferrari) ne devrait prendre dans un premier temps que 20% du capital de son concurrent en difficulté Chrysler, dont l’actionnaire majoritaire, le fonds d’investissement Cerberus, va perdre l’essentiel de sa mise,. Le projet initial, dévoilé par les deux groupes en janvier, prévoyait l’octroi à Fiat de 35% du capital de Chrysler en échange d’un accès à sa technologie.

Essa SAF, filiale française du pétrolier américain ExxonMobil (Sponsor McLaren), a essuyé une perte nette de 40 millions d’euros en 2008, contre un bénéfice net de 399 millions d’euros. Le pétrolier a en effet dû fortement déprécier la valeur de ses stocks de carburant (-229 millions d’euros). Chiffre d’affaires de 14,825 milliards d’euros en 2008 (contre 12,608 en 2007).

par Limacher Marc publié le 3 avril 2009
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