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F1 – Mutua Madrilena quitte Renault F1

Après ING, c’est au tour de Mutua Madrilena de quitter Renault F1 Team à la fin de l’année 2009.

Le groupe d’assurance, d’après son communiqué, avait suivi Fernando Alonso chez McLaren en 2007 pour revenir chez Renault en 2008, ne prolongera pas son accord avec l’équipe Française au-delà de 2009, pour des raisons évidentes liés à la crise financière.

Mutua Madrilena investissait 4 millions d’euros par an auprès du Renault F1 Team, qui accuse ici un autre revers commercial.

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F1 – La grille des partenaires sur TF1 en 2009

Dès cette nuit la 1er séance libre du GP de Malaisie débute sur l’antenne d’Eurosport, TomorrowNewsF1 vous propose la grille des tarifs des partenaires sponsors de la F1 sur TF1 et Eurosport (les pubs « qui vous présente le programme » que vous voyez juste avant les programmes ):

  • Course+Qualif sur TF1 : 2.5 millions d’euros/ an
  • F1 à la une + Autocritique : 560.000 euros/ an
  • Le jeu Top Position : 950.000 euros/ an
  • Essais des libres et qualif sur Eurosport : 255.000 euros/ an
  • Redif Eurosport du GP : 95.000 euros/ an
  • Autocritique : 110.000 euros/ an
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F1 – Vodafone et le A1GP

Vodafone sera le sponsor titre de la course portugaise de A1GP. Une nouvelle anodine encore une fois, mais qui est importante car c’est la première fois qu’un sponsor présent en F1 investit en A1GP.

Vodafone a une grosse présence au Portugal et le sponsoring de 250.000 dollars pour offrir son nom, durant une course, au circuit d’Algarve est une stratégie commerciale importante selon la filiale du groupe de téléphonie anglais.

Un rapprochement de plus entre la F1 et le A1GP qui se traduisait déjà par la fourniture par Ferrari des châssis/moteur et de l’intention de Ecclestone de reprendre la discipline.

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[Exclusif] Deal Brawn GP Virgin : 250.000$ par course

Le groupe Virgin a signé un accord avec Brawn GP. Accord qui a été largement relayé dans les médias, mais ce contrat agit sur plusieurs niveaux. Branson l’avouait lors de la présentation « d’ici 3 ou 4 semaines un accord définitif sera signé. » Pour l’instant l’équipe touche 250.000 dollars pour le GP d’Australie.

Après avoir signé un contrat de fourniture avec Henri Llyod, pour une année et 800.000 dollars, Brawn continu son entreprise de séduction « low cost » auprès d’annonceurs potentiels. Pour le moment l’accord avec Virgin Group court sur une année et sur deux Grand Prix mais sera susceptible d’être étendu vers d’autres horizons.

Toutefois, de « plusieurs dizaines de millions de livres » comme l’annonçait la presse anglais, on se contentera de 10 millions de dollars de sponsoring cette année et d’une participation dans le capital de l’équipe. Mais le team gardera son nom en 2009 mais en changera en 2010 pour Virgin GP selon le désir de Richard Branson, le fondateur de Virgin Group.

Brawn séduit plus facilement des partenaires « low cost » car son budget est déjà établit et la stratégie est d’offrir des emplacements quasi gratuitement pour avoir mieux en 2010. D’ailleurs les contrats actuels ont une clause pour 2010 en cas de résultat de l’équipe.

Le nouveau contrat sera établit entre Virgin et Brawn pour le GP d’Espagne en Mai 2009.

Note : la compagnie aérienne Qatar Airways a été contactée pour devenir le commanditaire de l’équipe, tout comme Quantas la compagnie australienne.

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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 13)

Un fonds d’investissement public d’Abu Dhabi, Aabar Investissements, a pris 9,1% du constructeur automobile allemand Daimler (Mercedes-Benz) en souscrivant à une augmentation de capital réservée pour un montant de 1,95 milliards d’euros. A l’inverse, l’Etat du Koweït, actionnaire de Daimler depuis 1974, ne détient plus que 6,9% des actions.

Le géant britannique de la téléphonie mobile Vodafone (McLaren) et son concurrent espagnol Telefonica ont annoncé lundi qu’ils allaient partager leurs réseaux dans quatre pays européens, ce qui devrait leur faire économiser “des centaines de millions de livres” ou d’euros sur 10 ans. Les deux groupes vont “partager leurs infrastuctures de réseaux en Allemagne, Espagne, Irlande et au Royaume-Uni”, et sont par ailleurs en “discussions avancées” concernant la République tchèque, ont-ils annoncé dans un communiqué commun.

Santander (McLaren) a en reconduit ou presque un bénéfice record malgré sa présence sur deux marchés (Royaume-Uni, Espagne) très affectés par la crise de l’immobilier. Le groupe d’Emilio Botín a revendu à temps des actifs, bénéficié de ses implantations en Amérique latine et de sa maîtrise des risques. Seule ombre au tableau : l’affaire Madoff. Santander a ainsi détrôné le groupe sino-britannique HSBC, porté par l’Asie l’an dernier mais toujours handicapé par les déboires de sa filiale de crédit américaine. Le groupe espagnol devient le 1er établissement bancaire européen.

Nissan (Renault) va commercialiser un modèle de voiture hybride de luxe au Japon et aux Etats-Unis, affirme le quotidien d’affaires Nikkei, sans citer ses sources. La berline Fuga, connue sous le nom Infinity M aux Etats-Unis, sera équipée d’une batterie lithium-ion, ajoute le quotidien. Ce modèle hybride sera commercialisé au cours de l’année fiscale japonaise qui commencera en avril 2010.

La compagnie aérienne du royaume de Bahreïn, Gulf Air, (GP de Barhain) va renforcer sa flotte en dépit de la crise qui frappe le transport aérien. Elle a décidé de louer quatre Boeing 777, dont l’un lui a été remis ce dimanche 22 mars, quatre Airbus 330 et un Airbus 320, en plus de l’achat de quatre avions d’un type non précisé pour un montant de 350 à 400 millions de dollars,

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Virgin plus qu'un sponsor ?

C’est une confirmation, l’agence Reuters, par la voix de Bernie Ecclestone, confirme que demain, Samedi, l’annonce du partenariat entre Virgin Group et Brawn GP sera annoncée.

Ross Brawn ayant besoin d’un partenaire pour consolider l’avenir de son équipe, au-delà d’un simple accord de « sticker ». Il semble en effet que le groupe anglais ait analysé l’intérêt de devenir un partenaire important de Brawn GP à moyen terme avec un contrat allant au-delà de ce que nous pouvons penser.

Il semble en effet que l’accord entre les deux parties soit basés sur une durée de minium 3 ans (on parle de 5) et que le deal transforme un partenariat de sponsoring en actionnariat minoritaire au bout d’un certain temps. Aucun chiffre n’est annoncé mais il peut être estimé à 20 millions d’euros pour l’année 2009.

Une manière de combler la perte des droits TV imposés par Bernie Ecclestone récemment.

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Virgin sponsor de Brawn GP ?

Virgin deviendra le sponsor de l’équipe Brawn GP tout le long de l’année 2009 selon des bruits du paddock de Melbourne.

Jusqu’à aujourd’hui, l’équipe anglaise n’avait signé qu’un accord (annoncé ce matin) avec Henri Lloyd pour la fourniture de vêtement à l’équipe. Selon RealbrawnGP, citant une source, les Brawn BGP001 porteront les couleurs de la marque Virgin sur leur carrosserie blanches et jaune.

A défaut d’avoir racheté l’équipe Honda, Virgin en deviendrait un sponsor majeur selon toute vraisemblance.

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Banque F1 – objectif Chine

Le secteur bancaire n’est pas aussi sinistré qu’il n’y parait. Au-delà des résultats de RBS et ING voir du Crédit Suisse, le secteur bancaire chinois détrône les grands noms de la finance mondiale et devient une cible privilégiée pour la F1 en tant que sponsor.

L’industrial and Commercial Bank of China (ICBC) et la Bank of China (BoC) ont annoncé hier mercredi 25 mars des hausses de 36 et 14% de leur bénéfice net en 2008.

ICBC a enregistré un bénéfice de 16 milliards de dollars de profit, tandis que BoC a de son coté engrangé près de 7 milliards d’euros de bénéfice sur l’exercice 2008. Presque aussi bien que la première banque du monde, Santander.

Bank Of China avait été sponsor de l’équipe Williams en 2006 lors du Grand Prix de Chine pour une modique somme de 400.000 dollars. Un défi intéressant que doit relever les équipes de F1 pour séduire de telles entreprises qui ont des retours sur investissement plus faible que les banques européennes et américaines et qui sont très axés sur leur marché intérieur, gigantesque, mais qui doivent s’ouvrir sur le monde pour assurer leur pérennité.

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Hilton invente un nouveau sponsoring

Le parrainage de Hilton envers McLaren est le symbole d’une nouvelle génération de sponsoring à milles lieux du cliché établit et encore trainé par certaines équipes dans le paddock.

L’année dernière le parrainage de Hilton auprès de McLaren, a rapporté 15,9 millions de dollars à la chaine d’hôtel en 2008, alors que l’investissement annuel n’est que de 3 millions. Un bon placement qui a même permis, à Hilton de doubler ses recettes chaque année et même de tripler les revenus de 2007 en 2008. Le secret de Hilton ? Le Business to Business.

En effet, l’entreprise profite du paddock pour nouer des relations et négocier avec d’autres sponsors soit 260 partenariats entre 2005 et 2008. Comme avec Phillips et Diageo (Johnny Walker). De plus Hilton met à disposition auprès de la FOTA et de la FIA ses zones d’accueils pour négocier l’avenir de la F1. Enfin elle invite son propre réseau de propriétaire d’hôtel aux Grand Prix. Soit un total de 220 clients par an. Un business qui a rapporté à Hilton 9,2 millions de dollars.

Ajoutez, 5,5 millions de dollars venant des 20.000 membres du système de fidélisation de l’entreprise. Cela a permis à des sociétés qui ne sont pas directement présente en Formule 1 d’investir. Comme Fenwik qui a dépensé 2 millions d’euros en 2008 en promettant 50% de réduction sur un séjour loisir. Enfin la société Hilton a bénéficié de  1,2 millions d’euros de présence dans les médias via son logo ou encore de son marketing sur bâtiment (comme en 2007 avec le portrait de Alonso projeter sur un hôtel de nuit a été largement relayer dans les médias).

Hilton a établit une nouvelle norme pour le sponsoring d’un faible coût mais avec un maximum de rentabilité. Une bonne base étant donné le ralentissement économique et permettant de profité de l’image de la F1 sans faire de la publicité à coté.

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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 12)

En 2009, le pétrolier britannique Shell (Ferrari), va investir quelque 31 à 32 milliards de dollars en 2009 tant dans la construction de forage que dans le raffinage. Les actionnaires toucheront 10 milliards de dollars de dividendes.

Le principal constructeur chinois, Chery Automobile, a repoussé son projet de coentreprise avec l’italien Fiat en raison de la précarité du marché, annonce son président.

Pour pallier les effets de la crise, le numéro un mondial de l’automobile Toyota, limitera à 1.400 ses nouvelles recrues diplômés de l’enseignement supérieur sur l’année fiscale 2009/2010 qui débute au 1er avril, contre près du double pour l’exercice dernier.

Le constructeur automobile Renault va relocaliser la chaîne de production d’un de ses modèles en France, qui avait été implantée en Slovénie. Ce rapatriement devrait représenter “l’équivalent de 400 emplois” sur le site de Flins, selon le secrétaire d’Etat à l’Industrie Luc Chatel.

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