Archives de l'auteur : Limacher Marc

Transfert F1 – Le casting marketing de la Formule 1

Avec un chiffre d’affaire de 1,3 milliards de dollars en 2008, la Formule 1 se porte bien. Toutefois, si les constructeurs sont importants dans le dispositif mis en place par Bernie Eccleston, les pilotes rapportent tout autant, voir même plus en valeur marketing.

Depuis le départ de Michael Schumacher, la Formule 1 a trouvé sa nouvelle dream team économique : le duo Fernando Alonso- Lewis Hamilton. Evaluation de leur attractivité auprès du business de la F1.

De son temps, Michael Schumacher était la seule mégastar du paddock. Fort de ses titres de champion du monde et de sa puissance économique. Sur la base d’une triple addition : Droits TV+Droits circuit+Sponsoring, Schumacher rapportait 101 millions de dollars tout les ans au bénéfice de la société de Bernie Ecclestone.

Mais depuis son retrait de la compétition fin 2006, deux pilotes ont reprit le relais : Fernando Alonso et Lewis Hamilton.

L’espagnol rapporte au business de la Formule 1 un chiffre d’affaire de 90 à 120 millions de dollars tout les ans, tandis que Lewis Hamilton rapporterait entre 100 et 150 millions de dollars sur la même période. Une somme impressionnante pour le champion du monde 2008, mais qui se justifie par sa médiatisation depuis deux ans et sa relation avec la chanteuse des Pussycat doll ‘s, élargissant la publicité faite à la F1.

En comparaison Kimi Raikkonen, d’après les évaluations, ne rapporte que 5 millions de dollars à la F1 tandis que Danica Patrick, rapporterait jusqu’à 120 millions de dollars. Idem pour Bruno Senna qui dispose d’un potentiel de 30 millions de billets verts par an minimum si sa venue en F1 est envisagé.

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Rubens Barrichello a son contrat 2009 entre les mains

D’une rumeur à la presque confirmation, il semble bien que Rubens Barrichello est signé son contrat 2009 avec l’ex-équipe Honda Racing F1 Team alias Brawn Racing…

Les spéculations entre Rubens Barrichello, revenu de loin et Bruno Senna, favori pour le deuxième volant, semblent avoir pris fin d’après les informations du magazine Autosport. Selon le site anglais, les dirigeants de l’équipe (…)

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Le projet USF1 change de nom

Le site internet de l’équipe USF1 (www.usf1.com) dirige dorénavant vers l’adresse www.usgpe.com. L’utilisation du terme F1 étant propriété de la FOM, le projet américain à certainement dû changer de nom. Cela sera dorénavant l’écurie USGPE comme le laisse penser l’adresse du nouveau site de l’équipe. D’après, nos recherche USGPE signifie tout simplement US Grand Prix Engineering.

Après une recherche, Go-F1.com a appris que le porteur du projet de la nouvelle équipe américaine, Ken Anderson, était propriétaire des noms de domaine : (…)

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Monster Energy : le futur concurent de Red Bull

La chasse au nouveau sponsor fait rage et une marque américaine pourrait venir un jour en Formule 1 depuis son récent investissement en MotoGP. Concurrent de Red Bull sur le marché américain, Monster se prépare à la F1.

Né en 2002, cette boisson d’origine américaine cartonne de l’autre coté de l’Atlantique, axant à communication sur les sports extrêmes. Arrivée en France en 2009, ce concurrent de Red Bull se révèlera être un très sérieux adversaire sur le marché d’après les rumeurs à Salzbourg.

Arrivée en 2007 comme sponsor du pilote John Hopkins, pour une modique somme de 750.000$, la boisson deviendra sponsor principal de Kawazaki en signant un contrat de deux ans 2008/2009 en échange de 5 millions de dollars. La boisson a signé un contrat de deux ans avec Valentino Rossi pour 1,5 millions de dollars par an et un accord avec Yamaha de la même durée pour 5 millions de dollars.

Monster a été récemment démarché par une équipe de Formule 1 dont le nom n’a pas été dévoilé.

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Copyright : Changement de régime à l'avenir sur TomorrowNewsF1.com

Fatigué par le pillage direct ou indirect (ce qui est pire encore) du contenu de TomorrowNewsF1.com je vais me voir dans l’obligation de me protéger. Voyant que l’anarchie et le non respect imposés par certains sites en font des pillards.

Avoir une mention légale et imposer sa loi chez soi alors qu’on ne la respecte pas chez les autres et un comble qui me dégoute tout particulièrement. Je croyais naïvement qu’une citation suffirait car ce blog est fréquenté, de quoi donc faire visiblement des jaloux en mal de contenu et de crédibilité. Y’a pas de honte a cité TomorrowNewsF1.com dans un article !

Moi je cite les sources qui m’ont inspirés, alors en faire autant n’est pas un mal, ni même un désavoeux. On appel cela le respect.

Donc d’ici quelques jours le changement va être radicale car visiblement y’en a qui n’ont pas vraiment compris que ce blog ne reproduit pas que des informations, il analyse. Une analyse est un devoir d’auteur donc il est protégé et doit être cités.

Je n’apprécie pas de devoir rappeler à l’ordre ses webmaster/rédacteur indélicats.

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F1 – Question sur la clause de fourniture moteur by FIA

J’ai une question simple et j’espère que vous allez m’aider à résoudre l’énigme. Hier Vijay Mallay de Force India a dit ceci :« Les règlements de la FIA indiquent que seulement un moteur peut être fourni à deux équipes etc… »

Hors après avoir scruté le règlement sportif de la FIA et le règlement technique de la Formule 1, je n’ai vu aucune clause de ce type.

Résolvons cette énigme de cette clause du règlement de la FIA afin de mieux comprendre car j’avoue avoir été surpris par cette annonce hier (que je trouve entre nous stupide car pourquoi pas aussi imposer au constructeur de fournir un moteur à une équipe autre et pourquoi pas avoir demandé à BMW de fournir Brackley alors ?)

Je compte sur vous pour m’éclaircir

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Sponsor Indien : Renault F1 vs Force India

Depuis l’annonce de l’intention de Renault F1 Team de séduire un sponsor indien et les déclarations de Force India sur ses accords entretenus avec des partenaires indiens depuis plusieurs mois. Tout indique qu’une bataille prochaine va s’engager avec l’équipe française.

L’année dernière Vijay Mallay avait déjà annoncé son intention de démarcher des sponsors indiens pour soutenir son projet. Un processus lent, car les entreprises indiennes ont du mal à saisir le haut niveau de compétitivité de la Formule 1.

Toutefois Force India prend un risque d’avoir une image trop indienne pour séduire un sponsor étranger à la péninsule indienne. Un détail certes mais qui a par le passé été fatal à bon nombre d’équipe. Mais dans le cas présent de difficulté économique ce pourrait être un atout.

Car pour ses entreprises vierges de toute histoire en Formule 1, il y a deux type d’accords possibles : Un accord de prestige : Avec Ferrari par exemple ou alors un projet national, renforçant l’identité et son association.

Renault F1, fort de ses deux titres constructeurs 2005 et 2006 représente non pas le prestige mais un renom, tandis que l’identité indienne de Force India représente une alternative plus intéressante dans un premier temps.

Enfin Renault F1 Team devra séduire un partenaire (ou des partenaires) ayant une renommée internationale, ce qui est rarement le cas en Inde ou des groupes dirigés par des figures paternelles gèrent leur conglomérat à la manière une PME familiale.

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Toyota demande un prêt public pour se renflouer

Chaque constructeur dispose d’une filiale de crédit. Jusqu’à présent seul les constructeurs américains étaient touchés. Désormais le numéro un mondial des constructeurs automobiles, le japonais Toyota, rencontre également des difficultés avec sa propre filiale financière. A tel point que cette dernière a annoncé ce mardi qu’elle allait demander un prêt d’argent public pour renflouer sa trésorerie malmenée par la crise économique mondiale.

Le constructeur n’a pas le montant de ce prêt, mais selon les médias japonais, il pourrait avoisiner les 200 milliards de yens (1,7 milliard d’euros). Le prêt sera sollicité auprès de la Banque japonaise de coopération internationale (JBIC), un organisme para-gouvernemental dont la mission principale est de soutenir l’expansion à l’étranger des entreprises japonaises.

Toyota est frappé de plein fouet par l’effondrement de ses principaux marchés, notamment celui aux Etats-Unis. Il prévoit de terminer l’exercice 2008-2009, fin mars, sur de lourdes pertes, alors même qu’il avait dégagé un bénéfice net record l’année précédente.

Source La Tribune

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Danica Patrick doute du projet USF1

Danica Patrick n’est pas opposée au projet USF1, mais reste septique dans cette aventure quelle juge pour l’instant « inconnue »

La décision est difficile, à 26 ans, la jeune femme est une superstar de l’autre coté de l’atlantique où son image vaut de l’or. Mais d’un autre coté la Formule 1 représente le sommet de la course automobile qui bénéfice d’une médiatisation mondiale permanente, source de plus grande gloire. Mais de la compétitivité du matériel USF1, Patrick attend beaucoup, et jugera sur pièce.

La jeune femme l’avoue : « Je me demande d’abord si le projet tiendra. Aura-t-il une perturbation dans mes préparatifs de la saison Indy Car ? Cela va-t-il me fatigué nerveusement ? Cela conviendra-il à mon calendrier cette saison ? «

Et surtout la première de toutes les questions : « est ce que je veux vraiment le faire ? » Car pour la jeune femme le challenge reste positif mais réaliste : « je ne crois pas que ce soit productif de juste faire quelque chose à laquelle nous ne sommes pas intéressés, parce que nous ne sommes pas complètement ouvert à ce moment là. Et que ce passe t’il lorsqu’on aborde quelque chose qui n’est pas totalement bien préparer ?

« Et là soudain tout se remet en question » admet Danica Patrick « je voudrais réfléchir et examiner mon calendrier. Ensuite je répondrais » toutefois, aucun contact avec le projet USF1 n’a été entendu : « Je n’ai rien entendu, ni été contacté, en faite je ne sais plus vraiment d’où est partie cette idée où il n’y a pas beaucoup à dire finalement » conclu la jeune femme.

Pour Danica Patrick, le projet USF1 est trop virtuel pour être réellement tentant. De plus elle craint que son image ne soit brouillée ou utilisée pour séduire des sponsors à son détriment. Mais Peter Windsor devra se montrer très convaincant pour enroler la jeune femme qui semble très septique sur le devenir du projet.

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F1 – Le mystère Brackley(Brawn Racing)-Mercedes

Que ce passe t’il entre Mercedes et l’(ex) équipe Honda ? Contradiction de sources entre journalistes et un brouillard épais sur cette alliance.

Mercedes et l’équipe de Brackley ont signés un accord courant Janvier et les premiers moteurs ont été transmis fin janvier à l’usine anglaise. Le premier règlement de 3,2 millions d’euros, toujours pas honoré d’ailleurs, coince les rapports entre les deux parties. Toutefois, ce n’est pas vraiment une question d’argent dont nous parlons.

Mercedes, sous les conseils de Bernie Ecclestone, a accepté de fournir ses blocs à l’équipe moribonde en échange d’une ligne de l’accord : que le repreneur donnera au moteur un nom dépourvu de toute référence à Mercedes-Benz. Seul Force India (qui paye ce droit) a l’exclusivité, en dehors de McLaren, d’utiliser le nom de la marque dans sa communication

Cela signifie que le nouveau futur ex propriétaire de l’usine de Brackley devra trouver un sponsor à hauteur de 10 millions de dollars afin de badger les moteurs à l’étoile. C’est ce point qui est discuté assidûment depuis plusieurs semaines entre les deux parties, car les négociations n’avancent pas ou si peu, alors que la communication autour de cette fourniture tourne à plein régime dans la presses et les médias.

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