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Note du Mardi : Pourquoi le projet Lola B12/00 pourrait inspirer la F1

A l’heure ou les constructeurs de la Formule 1 étudient l’option de vendre des châssis à des équipes, une idée serait intéressante d’être étudiée pour la discipline et s’inspirerait d’un projet américain.

Lorsque l’IndyCar a lancé son appel d’offre pour sa nouvelle monoplace 2012. Lola a présenté son projet B12/00. L’intérêt de ce concept résidait dans sa double vision. Etre à la fois le châssis de base de l’Indycar mais également pour la formule de promotion inférieur, l’Indy Light. En réalité c’est l’unité centrale et le nez qui étaient commun dans les deux disciplines. Bien entendu le moteur, la boite de vitesses, la suspension arrière, la carrosserie et l’aileron arrière sont différents d’une discipline à l’autre. Mais l’idée pour Lola était de proposer un design commun permettant aux pilotes de la formule de promotion de s’adapter plus facilement, mais également de réaliser des économies d’échelle. Plus ambitieux, le constructeur anglais souhaitait que de nouvelle équipes d’Indy Light se lancent en IRL grâce à cette proximité technique.

Aujourd’hui le GP2 et GP3 (qui appartiennent directement au groupe Formule 1 depuis 2007), disposent de châssis italien fournis par Dallara et propulsé par des moteurs atmosphériques entre 400 et 620 cv. Toutefois pas de récupérateur d’énergie cinétique, ce qui creuse l’écart avec les équipes de Formule 1. Ces dernières ayant passées une énorme étape dans ce domaine en 2014 et pour les prochaines saisons.

Notons que Ferrari a proposé en 2009 à la discipline A1 GP un dérivé de sa F2004 à moteur V8 Maserati de 450cv (600cv avec le powerboost). Ce qui démontre qu’un projet similaire est possible.

L’idée étant pour relancer la discipline GP2 et donner de l’intérêt à la GP3, de s’inspirer du modèle Lola B12/00.  Le GP2 a prolongé la vie de la Dallara GP2/11 de trois nouvelles années (jusqu’en 2017), tandis que le GP3 a renouvelé sa monoplace mais s’inscrira dans la même idée jusqu’en 2020 environ. La réduction des coûts étant nécessaire. Mais si les constructeurs F1 proposaient en 2017 une monoplace de type 2014/2015 ? la coque serait la même, seul, comme sur le projet Lola, la partie arrière de la monoplace serait différente. Les équipes GP2/GP3 pourront alors choisir leur châssis.

Ceci permettrait aux constructeurs d’amortir également les coûts, de relancer l’intérêt du GP2/GP3, l’ouvrir la porte à des équipes de GP2 visant la Formule 1 via la vente de châssis client et permettre l’établissement d’une filière de compétence. Ce serait une alternative interne à cette bataille d’influence concernant ce point précis d’amortissement de coûts. Ne plus voir uniquement la Formule 1 comme marché, mais l’ensemble des disciplines comme berceau d’avenir.

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A1GP : Une faillite qui passe mal

a1gp_logoD’avenir ? la discipline n’en a plus depuis qu’elle a été mise en faillite en Juillet dernier. Ferrari et Michelin attendent leurs argents. La vente des actifs de la discipline laisse l’espoir d’un remboursement et surtout d’une sortie de secours.

L’espoir d’un nouvel investisseur n’est visiblement plus possible. D’autant plus que les responsables de la discipline vendent certains actifs, sans passer par le commissaire priseur. Selon les informations de Tony Murphy, l’un des commissaires : 345.000 euros d’actifs ont été cédées illégalement depuis la mise en faillite.

« Il est malheureux d’établir une poursuite qui devrait ensuite résoudre les problèmes » a déclaré Tony Murphy.

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Vers un retour du A1GP en 2011 ?

Le championnat A1GP pourrait de nouveau être actif dès l’an prochain. Selon le magazine Autosport, la série qui a fait faillite il y a quelques mois serait en passe de trouver un nouvel investisseur.

Acculé par des dettes auprès de Michelin et Ferrari, le A1GP, à l’heure actuelle est estimé à 200 millions de dollars, soit environ 170 millions d’euros. Mais il faudra payer les ardoises qui se montent à plusieurs dizaines de millions de dollars.

Si la discipline renait, elle doit convaincre. En effet, si les promoteurs de circuits sont favorables à un retour (le calendrier 2011 vise 10 circuits), ce n’est pas le cas des équipes. Le coût de la série ayant été trop chère, certains teams paient encore la facture d’une monoplace et de pièces hors de prix.

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F1 – Campos : L'ombre de Teixeira

Les avocats de Tony Teixeira examinent s’il convient (ou pas) de poursuivre l’équipe Campos Meta 1 en justice.

Il y a trois semaines, le milliardaire sud-africain avait signé une entente avec l’équipe espagnole, hors celle-ci ne s’est jamais matérialisée. Vendredi dernier, le team Campos disposait donc d’un nouveau propriétaire, en la personne de José Ramon Carabante.

Sauf que le groupe média brésilien, Globo, indique que cette reprise de Carabante pourrait être retardée de plusieurs mois, si les avocats de Teixeira estiment une éventuelle poursuite en justice. Le milliardaire sud-africain ayant affirmé avoir signé un contrat avec Adrian Campos et a présenté toute les garanties bancaires pour réaliser la transaction.

Si cette affaire se confirme, Carabante ne sera pas, durant la durée de la procédure, le véritable propriétaire de l’équipe Campos. Ce qui causerait encore des retards (2 ou 3 mois) à l’équipe, et donc re troublé encore un peu plus l’avenir de cette équipe, encore fragile…

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F1 – Campos Meta 1 vendu à Tony Teixeira

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Campos sera-t-il en Formule 1 en 2010 ? La question se pose de plus en plus, jour après jour. Hier, l’annonce d’une femme au voltant, Maria De Villota, (voir : Maria De Villota chez Campos ?) si elle n’est considéré que comme une rumeur, pas assez sérieuse pour beaucoup, elle ressemble comme une solution de la dernière chance pour Meta Image.

Car il semblerait bien que l’agence de management espagnole et l’équipe Campos ne s’entendent plus. D’un coté Meta propose une solution qui « devrait » apporter de l’argent, alors que Campos cherche de l’argent « tout de suite. » La solution de vendre une partie de l’équipe reste la seule solution pour assurer le court terme. Et si la vente de l’équipe était finalement entière ?

Sur son fil Twitter, le journaliste Stephane Samson écrit ceci : « A reliable source tells me that Tony Texeira has bought 100% of Campos Meta1 today. StefanGP gets closer to a 2010 grid slot, I think… »

Traduction : Une source fiable m’a dit que Tony Teixeira a acheté 100% de Campos Meta 1 aujourd’hui. Je pense que Stefan GP se rapproche des grilles de 2010.

Tony Teixeira et Bernie Ecclestone ne sont pas hommes à s’entendre. Depuis plusieurs années, les deux milliardaires s’affrontent et se défient (voir : Campos et Tony Teixeira). Nous savons qu’Ecclestone pousse Stefan GP pour prendre la place du team Campos depuis plusieurs semaines. L’avenir nous dira, dès Lundi, si l’équipe espagnole a un avenir.

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F1 – Campos et Tony Teixeira

Des bonnes nouvelles de l’équipe Campos Meta 1. Ou plutôt de Campos tout court. Car il semblera le partenariat entre Meta Image et l’équipe espagnole soit rompu. L’équipe changera de nom dans les prochains jours.

Un accord avec le milliardaire sud-africain, Tony Teixeira, a été trouvé, selon le quotidien lasprovencias. Une annonce devrait venir dans les prochains jours  Campos a besoin d’environ 45 millions d’euros pour réaliser sa saison 2010. Il n’en dispose que de la moitié actuellement. Teixeira apporterait 20 millions d’euros et reprendrait les actions de Meta Image. Toutefois aucunes données précises (où estimés) ne peuvent être faite autour de ce deal.

  • Ce deal confirme aussi l’échec de Meta Image dans ce partenariat avec Adrian Campos (voir : Campos et l’échec Meta Image ?).
  • L’équipe Campos Meta 1, pourrait donc se nommée à l’avenir Campos A1. Teixeria étant le propriétaire de la série A1 GP.
  • Campos s’occupera de gérer l’équipe, tandis que Teixeria s’occupera de l’aspect financier du team.

Une bonne solution ?

Une solution de survie pour Campos et un bras de fer qui débute aussi. Car Teixeria est un ennemi dans le business de Bernie Ecclestone. L’argentier depuis trois ans maintenant, cherche a éliminé par tout les moyens la série A1GP en la concurrençant (GP2 Asia) ou la rachetant, en vain jusqu’à présent. Malgré les grosses difficultés économiques de 2009.

L’avenir nous dira si cette solution de survie est la bonne pour Adrian Campos. L’histoire de la Formule 1, nous a montré des exemples occultes de rupture et autre faillite économique d’équipe n’ayant pas le soutien de l’argentier de la F1, par intérêt.

Merci Remdev

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F1 – Campos : Teixeira investira 4M€

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Un partenariat entre Tony Teixeira et l’équipe Campos Meta 1 pourrait être annoncée prochainement, selon la presse ibérique.

Le quotidien Diario AS indique qu’un partenariat entre le patron du A1 GP et l’équipe espagnole de Formule 1 sera officialisé bientôt : « L’entente sera rendue publique dans les prochaines heures » annonce le quotidien.

L’investissement serait compris entre 3 et 4 millions d’euros. Seulement. Plus de précision à venir.

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F1 – Campos cherche partenaires financiers

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Les rumeurs autours de Campos Meta 1 sont de plus en plus fortes. L’équipe cherche un second pilote payant et plusieurs sponsors pour 2010, mais ce début d’année semble terrible pour l’équipe ibérique.

Les 55 employés au jour d’aujourd’hui, ne sont plus payés  et certains ont même quitté le navire en ce début d’année. Coté finance, le budget est estimé à seulement 20 millions d’euros (Droit TV compris), ce qui est très peu. Seul solution, trouver un investisseur/partenaire.

La Gazzetta dello Sport, hier, a annoncé que Barry Walsh, ancien propriétaire de l’équipe Ultima de WSR a été contacté par Campos. Mais cette information est à prendre avec des pincettes, car l’an dernier déjà le nom du même irlandais avait été annoncé pour la reprise de Toro Rosso. Mais c’était un fake.

Campos a surtout pris contact avec Toni Teixeira, l’organisateur de l’A1 GP, autrefois intéressé à la reprise d’une équipe de Formule 1. Sans suite. Un investisseur allemand anonyme aurait été aussi contacté par Campos.

Même avec un pilote payant à 8 ou 10 millions d’euros, le budget sera 50% en deçà de ce qu’il devrait être pour la saison 2010. L’ouverture du capital de l’équipe est donc la seule solution. Signifiant que Campos Meta 1 est en difficulté financière.

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F1 – Vodafone et le A1GP

Vodafone sera le sponsor titre de la course portugaise de A1GP. Une nouvelle anodine encore une fois, mais qui est importante car c’est la première fois qu’un sponsor présent en F1 investit en A1GP.

Vodafone a une grosse présence au Portugal et le sponsoring de 250.000 dollars pour offrir son nom, durant une course, au circuit d’Algarve est une stratégie commerciale importante selon la filiale du groupe de téléphonie anglais.

Un rapprochement de plus entre la F1 et le A1GP qui se traduisait déjà par la fourniture par Ferrari des châssis/moteur et de l’intention de Ecclestone de reprendre la discipline.

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