Archives de la catégorie : Actualités

Bientôt un moteur Ferrari à Brackley ?

Entre annonce et contre annonce Honda se perd dans sa communication. Alors que Nick Fry annonçait quelques heureux après le retrait effectif de la marque japonaise que le constricteur allait équiper à 100% les prochaines monoplaces, Ross Brawn, aujourd’hui dans un entretien à la Gazetta dello Sport annonce lui que ce ne sera pas le cas.

Le lendemain du retrait de Honda, dans mon billet Honda 24H après, j’avais écris ceci :

«  La prochaine RA109 sera aussi propulsée par un moteur Honda. Ce qui rejeté l’hypothèse d’un moteur Ferrari. Le constructeur confirme la présence de ses moteurs. « il est évidement opportun de réfléchir à cette situation. Mais le moteur est conçu et aussi déjà construit, il propulsera donc la voiture mais pas sous le label Honda. » Précisait Nick Fry sur autosport.com. Signifiant que Honda allait fournir une voiture complète pour 2009. A la manière de Ford avec Red Bull en 2004/2005.

Hors ce matin, Ross Brawn annonce ceci : « Honda nous a déjà fait savoir qu’elle ne nous fournira pas en moteurs », a expliqué Brawn, qui, depuis un bon mois sonde du coté de Maranello afin de séduire encore plus des investisseurs, tout en précisant que « Rien n’est encore signé « .

Ross Brawn, toutefois dévoile une partie du projet 2009 avec Ferrari : » Je suis heureux du soutient de Ferrari via Luca di Montezemolo et Stefano Domenicali, il est facile de discuté avec de vieux amis, qui me voient toujours comme l’un des leurs. »

Une RA109 a moteur Ferrari donc, une logique évidente pour le constructeur italien qui se devait de trouver une alternative au départ de Force India et qui est le seul à pouvoir, dans un aussi bref laps de temps, fournir une nouvelle équipe. Toutefois, la confusion autour du programme moteur de Honda méritait d’être levée.

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Dietrich Mateschitz (Red Bull), la retraite en 2009

2009 sera la dernière année d’exercice de Dietrich Mateschitz (64 ans) à la tête de son empire Red Bull. Le fondateur de la boisson qui donne des ailes va bientôt pourvoir couler des jours tranquilles sur l’ile de Laucala (Fidji), qu’il a rachetée à la famille Forbes il y a 9 mois.

Fortune faite, 317ème du monde avec 2,4 milliards d’euros, l’homme va toutefois prendre sa retraite à la fin de l’année. En 2006, Dietrich Mateschitz, avait annoncé qu’il partirait à la retraite dans 3 ans à l’âge de 65 ans, c’est-à-dire en 2009.

Aucune annonce de succession n’a été toutefois annoncée pour le moment, mais l’entreprise Red Bull fonctionne comme une entreprise familiale de pointe.

Red Bull est aujourd’hui une multinationale employant 4 700 personnes dans plus de 140 pays avec un chiffre d’affaires de 3,1 milliards d’euros. La marque a également investi l’univers du sport, pour lequel les dépenses marketing ont dépassé les 2 milliards de dollars l’an dernier.

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La F1 en bonne santé médiatique

Selon Sport Stratégies.com, citant des chiffres parvenant d’une étude réalisée par EURODATA TV Worldwide, la couverture de la Formule 1 a été plus importante de 50% par rapport à 2007 en France.

Cette hausse, surtout dû au final à suspense, 5 millions pour TF1 devant leurs écran pour l’intégralité de la course, à permis aux chaines européennes de réaliser de très bons scores d’audiences, une première pour la Formule 1. La moyenne en France de l’audience des Grand Prix de F1 était de 4,5 millions de téléspectateurs environs, et cette hausse bénéficie aussi à Eurosport qui en diffusant le GP du Canada réalise sa deuxième meilleurs performance de l’année avec 800.000 téléspectateurs.

En Italie la moyenne d’audience était de 7 millions de téléspectateurs (en baisse toutefois par rapport à la période 2002-2004), et aux Royaume Unies, la hausse est aussi sensible grâce à l’avènement de Lewis Hamilton. De son coté RTL, le plus gros diffuseur, a perdu de son audience, depuis le retrait de Michael Schumacher, mais le match BMW-Mercedes et l’éclosion de Vettel ont permis un net regain d’intérêt dans la deuxième partie de la saison.

Enfin en Espagne, l’audience augmente progressivement et malgré une année 2008 difficile pour Fernando Alonso, l’audience se trouve au niveau de l’Italie pour al première fois.

Des scores qui sont salué par les sponsors qui voient leurs expositions augmentées sensiblement à la télévision, mais aussi pour la première fois sur le net. En effet, globalement, et pour la première fois de son histoire, l’information Internet à pris le dessus sur l’information papier classique aux USA. Une nouvelle donne qui sera pris en compte dès 2009 en Europe, avec les diverses présentations sur internet des équipes, certes pour des questions de coûts, mais aussi pour cet état de fait.

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Michael Schumacher, Honda et les rumeurs

Durant la période de Noël, une rumeur intrigante indiquait que Michael Schumacher a sérieusement discuté avec Ross Brawn afin de travaillé ensemble chez Honda Racing, du moins en substance. De là, à prendre une part dans le capital de l’équipe japonaise il n’y a qu’un pas qu’il sera difficile à franchir.

Le site grandprix.com pense que le nom Schumacher est certes prestigieux mais qu’il n’investira pas dans l’équipe avec son argent. Je pense de mon coté que c’est un processus pour rassurer et séduire encore plus le futur investisseur, d’avoir le plus prestigieux champion de l’histoire dans ses rangs. Car Ferrari ne renouvelera probablement pas le contrat de consultant après 2009 de Schumacher.

C’est une vieille manœuvre que les équipes, en mal de commanditaires, utilisent pour convaincre des sponsors difficiles. La relation Brawn-Schumacher étant prestigieuse à plus d’un titre. Toutefois il y a une contradiction dans l’article GrandPrix.com: en effet, Nick Fry a annoncé qu’il fournirait une machine complète pour 2009 car tout est déjà trop avancé pour être stoppé, alors que le site (et pas que lui) parle d’une monoplace auquelle il faut un moteur. Hors nous sommes en Janvier, et il semble difficile de trouvé un constructeur dans un aussi bref laps de temps.

Enfin selon les espions du site américain, Honda a reçu 25 demandes de rachat de son équipe mais seulement 5 ou 6 (contre quatre selon Autosport.com) sont sérieuses et qu’une annonce sera effective d’ici la fin du mois de Janvier.

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Bourdais, Nicolas Todt agent du retour aux USA ?

Vingt jours, il faudra attendre 20 jours pour savoir si Sébastien Bourdais continu sa carrière en Formule 1 chez Toro Rosso. Une situation stressante, souvent reportée, démentie, mais qui trouvera un épilogue heureux, ou pas.

Aujourd’hui, lundi, Gerhard Berger se félicite d’avoir fait le choix de Sébastien Buemi pour Toro Rosso. Dévoilant une part d’un line up entendu, et confirmant la rumeur d’une signature du pilote suisse déjà effective.

Mais le cas Bourdais est toujours planant. Le manceau étudie un retour aux USA. La piste Penske a été soumise par grandprix.com, tout le monde cherche une alternative possible et compétitive. Mais question : qui va négocier son retour dans le nouveau monde ?

En effet, le contrat de management entre Bourdais et Nicolas Todt ne concerne que la Formule 1 et pas d’autres disciplines. D’ailleurs, le fils de Jean Todt, n’a pas confirmé les dires de Bourdais dans ce domaine, comme si le dossier ne le concernait pas.

Encore une vingtaine de jour…

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Daimler Benz va bien, merci !

Le constructeur automobile allemand Daimler a renoncé à reprendre Volvo Cars, filiale suédoise en difficultés de l’Américain Ford, indique l’hebdomadaire allemand Der Spiegel à paraître dimanche. « Le patron de Daimler, Dieter Zetsche, avait laissé minutieusement examiner un possible rachat ces dernières semaines et avait reconnu une série d’inconvénients possibles », rapporte le magazine.

Acquise pour 6,4 milliards de dollars en 1999 par le groupe Ford, la marque suédoise est donc à vendre. BMW a été contacté avant Daimler, mais l’exigence du groupe américain de souhaité du cash pour le rachat (estimé à 4 milliards d’euros) et non des échange d’action.

Toutefois, l’information est intéressante, car elle prouve que le groupe allemand Daimler (Mercedes Benz) dispose d’une bonne santé financière en ce début d’année 2009, malgré le refus de samedi dernier de racheter Volvo, pour des raisons d’économies d’échelles insuffisantes.

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Schumacher, l'impossible retour

 » J’ai eu deux envies de revenir à la compétition, mais j’ai exclu l’idée immédiatement », a avoué Michael Schumacher dans le quotidien Bild.

Retraité de la Formule 1 depuis 2006, l’envie de revenir est toutefois trop difficile selon le septuple champion du monde, car l’objectif est d’être à 100% et pas en dessous. Un aveu qui permet un parallèle avec Alain Prost.

Après sa retraite sportive en 1993, Alain Prost avait tâté le terrain avec McLaren Peugeot en 1994, d’ailleurs une proposition de 26 millions de dollars avait été faite par l’équipe via Marlboro. Toutefois les données contractuelles de Williams puis de Renault ont empêchés un retour aux affaires qui fût pourtant programmé pour 1996.

Le quadruple champion du monde, à 41 ans, avait dument négocié son contrat avec Ron Dennis pour un retour aux cotés de Mika Hakkinen, avant de se ravisé pour des raisons familiales et se contenté d’un rôle de consultant de prestige chez McLaren. Poste qu’occupe actuellement Michael Schumacher chez Ferrari.

Prost a eu deux possibilités intéressantes avant de se résoudre. Michael Schumacher avoue lui aussi avoir eu deux possibilités de revenir : » J’ai eu deux possibilités intéressantes » affirme t’il sans dire plus, mais en confirmant que pour lui « Le rouge reste le meilleur (…) et je pense que mes choix n’ont pas été trop mauvais. »

Reste à savoir si ses possibilités de retours sont survenus de Ferrari ou d’un autre team (BMW ?)

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Alonso et 2010 : Une stratégie de Ferrari ?

Alors que Fernando Alonso a passé le réveillon de la Saint Sylvestre au Kenya a mangé des raisins avec Flavio Briatore, le feuilleton Alonso-Ferrari continu et les révélations exposés en place publique, sans vraiment savoir pourquoi et qui sert quoi dans cette affaire de communication.

Ce jour, le quotidien AS annonce que les rumeurs autour d’Alonso et la Scuderia sont une stratégie froidement calculée par l’équipe italienne. L’objectif est de créer un état de tension au sein du team, qui provoquera le départ de Kimi Raikkonen. 2010 est donc bien la cible, d’après le quotidien, la Scuderia aurait souhaitée que Alonso reste chez Renault une année de plus pour ne pas perturber l’édifice du losange selon toute vraisemblance.

Alonso souhaitant lui aussi continuer avec l’équipe Renault pour 2009, Ferrari se devait de patienté jusqu’en 2010. Car, selon AS, l’intérêt ou plutôt le renouvellement d’intérêt du cheval cabré était trop tardif pour 2009 (proposition daté de la mi-novembre).

Pire, une tentative, daté du 28 Décembre, était destinée a obtenir les faveurs du pilote espagnol en lui offrant un pré-contrat (sur le même principe que Kimi Raikkonen en 2006), afin de mettre la pression sur le champion du monde 2007 et de laisser, libre le baquet de 2010, car Raikkonen ne respecterait pas la clause de résultat soumise lors de son récent renouvellement.

Ferrari aurait aussi préparé un programme similaire à celui de Michael Schumacher en 96/97 pour Fernando Alonso, c’est-à-dire la possibilité de faire venir des ingénieurs Renault chez Ferrari. L’histoire se répète donc.

Concernant l’annonce de 2011, l’agent de Alonso a simplement déclaré : « La Gazzetta a recours à un montage de petites phrases, sortie de leur contexte et datant de trois mois afin de démontré que Alonso a bine l’intention de revenir le rouge Ferrari d’ici peu. »

A suivre donc…

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Fernando Alonso entre 2010 et 2011

« Fernando Alonso pilotera pour Ferrari en 2010 et pas en 2011 comme l’a annoncé La Gazzetta dello sport » assure la radio espagnole Cadena Ser.

Le double champion du monde a 99,5% de chance de piloter pour Ferrari en 2010 indique la radio, qui donne aussi de nouvelles informations sur ce projet :  » Il existe un accord entre les deux parties qui n’est pas seulement verbale » précise l’information (Ecoutez le podcast). L’accord doit être rendu public en septembre, juste avant le GP d’Italie (normal jusque là).

L’information précise aussi que Vettel est également visé pour 2010, ce qui est moins possible car le jeune homme est sous contrat Red Bull jusqu’à la fin 2010, toutefois, Willy Weber, l’ex agent de Michael Schumacher fait le forcing pour séduire le jeune vainqueur de Grand Prix pour en devenir son agent.

Dimanche, lors de son annonce, la Gazzetta dello sport avait réalisé un sondage sur l’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari (voir résultat) :

76,1% pense qu’il arrivera avant 2010, 14% pense 2011 comme l’annonce le journal rose et seulement 10% pensent que Alonso ne viendra pas chez Ferrari.

Nota : pour mes amis et lecteurs espagnols, si vous arrivez à me traduire ce que raconte précisement la Cadena Ser dans le podcast, je vous en remercie d’avance, afin d’offrir un « plus » notable. Merci 😉

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Ferrari, la Sexta : les contrats de Fernando Alonso

Alors que tout le monde était sur la rumeur (vraie ou fausse) d’Alonso chez Ferrari en 2011, le double champion du monde a signé un contrat de 5 ans avec la chaine de télévision La Sexta.

Cette chaine, qui diffusera dès l’année prochaine la Formule 1 en Espagne, a signé un accord de 6 millions d’euros sur une durée de 5 ans (1,2M€), pour une exclusivité durant les GP, Interview avant GP, et reportage courant en cours d’année.

Un investissement important, équivalent à celui de RTL envers Michael Schumacher dans les années 90-2000. Toutefois, Sexta investira 40 millions d’euros par an durant 5 ans pour diffuser la F1 en Espagne. Mais l’opération n’est pas rentable sur le temps, alors la chaine souhaite négocier avec 7 stations locales pour récolter 16 millions d’euros par an.

Concernant l’accord Alonso-Ferrari pour 2011, je vous renvoie à ce que j’ai écris en septembre (Fernando Alonso a t’il signé chez Ferrari pour 2011?), rien n’a vraiment changé depuis. Sauf que ce matin, la banque Santander, futur sponsor Ferrari dès 2010, a confirmée l’accord Alonso-Ferrari, mais pas pour 2011, du moins…

Update 15h01 : L’agent de Fernando Alonso, Luis Garcia Abad a déclaré dans Marca, que « L’intérêt de Fernando pour Ferrari n’est pas un secret. Toutefois 2011 c’est encore loin. » Mais il a toutefois démenti tout accord déjà établit avec la Scuderia.

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