Archives de la catégorie : Actualités

Ferrari prépare 6 nouvelles voitures d'ici 2013

ferrari_logoDevant l’assemblé des investisseurs la semaine dernière, le PDG du groupe FIAT, Sergio Marchionne a indiqué que Ferrari lancera un nouveau modèle chaque année pour maintenir son chiffre d’affaire et renforcer la marque.

Pour 2010, la marque a déjà lancé la 599 GTO. Elle sera suivie début 2011, par la remplaçante de la 612 Scarglietti (nom de code F151), ensuite lors de la deuxième partie de 2011, la 458 Italia sera disponible en Spider.

2012  sera l’année du lancement de la remplaçante de la 599 GTB (nom de code F152), ainsi que de l’héritière de l’ENZO. Enfin, en 2013, la California sera restylisée et une nouvelle version pour la 458 annoncée.

par Marc Limacher publié le 27 avril 2010
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Ferrari met du temps à payer ses factures

La société Dun & Bradstreet n’a visiblement pas peur de perdre du temps puisqu’elle a fait une étude sur la rapidité des équipes de F1 à payer leurs factures et elle en est arrivée à la conclusion que c’est la Scuderia Ferrari qui est la plus lente…[lire la suite]

A découvrir sur

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par Marc Limacher publié le 26 avril 2010
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Gravity ne reprendra pas Pescarolo Sport

Selon la rumeur, l’équipe Pescarolo Sport devait être rachetée par Gravity Sport Management (GSM).

Le journal Ouest-France avait confié que des négociations étaient en cours entre Pescarolo et GSM. Nous venons n’apprendre que les discussions ont échoué. L’équipe du multiple vainqueur des 24h du Mans est donc toujours à la recherche de partenaire.

Le projet de voir les pilotes d’essais Ping et d’Ambrosio au volant d’une Pescarolo, est désormais abandonné.

L’avenir de Pescarolo Sport s’annonce très sombre dans les prochaines semaines.

par Marc Limacher publié le 26 avril 2010
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F1 – Le tabac devient tabou en Espagne

Le comité national de la prévention du tabagisme (CNPT) et l’association des usagers de la communication (ASC) ont annoncé Lundi à Madrid que la publicité de tabac est toujours présente en Formule 1, et surtout en Espagne.

Interdite dans l’Union Européenne depuis Mai 2003, la publicité pour le tabac a toujours été contournée en Espagne, malgré une loi (légère) en Janvier 2006. En cela les deux agences ont rappelé que lorsque Ferrari fait diffuser sur ses monoplaces un code-barres qui fait une allusion visuelle à la marque de tabac Marlboro cela devient trop explicite.

Les deux organismes envisagent la possibilité d’une action en justice pour mettre fin à ce qu’ils décrivent comme « une publicité clandestine. Car le groupe Phillip Morris fait de la publicité sur les Ferrari afin de promouvoir leur marque de cigarette et c’est un investissement destiné à accroitre leurs ventes. »

L’Espagne a pris en Janvier 2006 des mesures sanitaires contre le tabagisme en réglementant la vente, la fourniture, la consommation et la publicité des produits tabac…à priser.

par Marc Limacher publié le 24 avril 2010
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F1 – Le retour de Schumacher jugé par les Allemands

La presse d’outre-Rhin soigne tellement l’image de Michael Schumacher ces derniers temps que 63,3% des Allemands pensent désormais que le retour de Michael Schumacher à la F1 a été une erreur.[lire la suite]

A découvrir sur

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par Marc Limacher publié le 23 avril 2010
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F1 – Lotus gagnera 1 seconde à Barcelone

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Actuel meilleure nouvelles équipes, Lotus Racing prépare une grosse évolution pour le Grand Prix d’Espagne. Capable de lui faire gagner 1 seconde.

La T127 est une machine faite dans l’urgence. Beaucoup d’éléments sont encore en acier ou aluminium, au lieu du carbone. Le double diffuseur n’est que dans une version simplifier, le poids est supérieur a 40kg dit t’on dans le paddock. Une évolution était attendue depuis le début et annoncé par Mike Gascoyne.

Cette évolution a été préparé depuis 6 mois et comprends plusieurs évolutions majeures :

  • 1 – L’arrière de la monoplace est plus resserrée
  • 2 – Entrée pontons plus étroit
  • 3 – Empattement plus long
  • 4 – Amortisseur nouveaux intégrés dans le châssis.
par Marc Limacher publié le 23 avril 2010
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F1 – Williams propose le KERS à 1M€ pour 2011

Le système de récupération d’énergie, KERS, est au centre de nombreuses discussions entre les membres de la FOTA. Les dates de 2011 et 2013 ont été discutés, mais selon le directeur technique de l’équipe Williams, le KERS n’a d’avenir que si son coût est raisonnable.

Selon Michael, tant que la Formule 1 aura de l’argent à dépenser, elle le fera pour améliorer ses performances sur la piste. « Nous dépensons tout ce que nous avons pour rendre la voiture aussi rapide que possible. Si nous économisons 10 millions, alors nous l’investirons ailleurs. Cela sera et a toujours été comme cela. »

C’est donc précisément pour cette raison que le KERS doit, à l’avenir, avoir un coût très réduit. « Notre position est favorable au KERS en 2011, mais le coût doit être inférieur à 1 million d’euros (…) Jusqu’à présent l’investissement sur le système était de 10 à 20 millions d’euros et mobilisait des centaines de personnes dans les équipes. »

L’idée d’un KERS standard est donc toujours dans l’air au sein de la FOTA, ou d’un coté Magnetti Marelli et de l’autre Williams s’oppose. En campagne pour convaincre, l’équipe de Grove proposait un système à 2M€ en octobre dernier  (voir : Un KERS standard à 2M€ par Williams en 2011 ? ) mais casse les prix aujourd’hui.

par Marc Limacher publié le 23 avril 2010
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F1 – Ferrari, les moteurs et la FIA

Felipe Massa Ferrari F10Ferrari peut demander à la FIA une autorisation d’apporter des changements au niveau de la fiabilité de son moteur dans les prochains jours.

Selon le magazine Auto Motor und Sport, l’équipe italienne a identifié l’origine de ses projets : le problème trouve son origine dans le système de soupape pneumatique, car une trop grande quantité d’air s’échappe du moteur pendant les courses.

La Scuderia Ferrari pourrait donc demander à la FIA de modifier ses moteurs pour des questions de fiabilité générale. Bénéficiant d’une exonération temporaire du développement moteur.

Toutefois, les moteurs utilisés par Felipe Massa et Fernando Alonso ne pourront être modifiés.

par Marc Limacher publié le 23 avril 2010
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F1 – 2013, l'ère du bi-turbo ?

Comme chacun sait, la réglementation en vigueur donne lieu à un gel des moteurs qui ne permet plus aux écuries d’améliorer leurs blocs. Sauf dérogation exceptionnelle, comme accordée à Renault par le passé pour remettre à niveau son V8. Ce gel des moteurs tient court jusqu’à la fin de la saison 2010 selon les accords en vigueur. Mais après ?

Il semblerait que les motoristes ont déjà fixé les grandes lignes de ce que sera la motorisation future en Formule 1. Tout d’abord, un moteur avec 4 cylindres en ligne contre 8 sur les blocs actuels. La compensation se ferait par le biais d’une suralimentation exercée par deux turbos ! Le tout pour une cylindrée estimée à 1,5L.

Autre point, le système de récupération d’énergie cinétique (KERS) ferait son retour mais avec une puissance multipliée par trois comparée à la saison 2009.

par Marc Limacher publié le 22 avril 2010
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F1 – Hauteur de caisse, le flou de la FIA

FIALe système de hauteur de caisse que Red Bull Racing est prétendu disposé est t’il légal ou pas ?  C’est la question que pose Martin Whitmarsh qui critique l’attitude de la FIA sur ce dossier.

« Nous pensons que certaines équipes pourraient exploiter ce système, cependant, il pouvait être légal, donc nous avons fait une demande à la FIA. Qui nous a informé, à notre grande surprise que de tels systèmes sont légaux. Nous avons donc commencé le développement de notre système. Mais 10 jours avant le GP de Chine, la FIA a alors dit que ces systèmes ne sont pas autorisés. Nous avons donc perdu du temps. «  indique Whitmarsh.

Le flou est donc existant sur ce système et sur son existence. Tout le monde dans le paddock est convaincu que la RB6 dispose de ce système, mais la FIA a interdit son imitation et exploitation par d’autres équipes. Une situation que regrette le patron de McLaren.

par Marc Limacher publié le 22 avril 2010
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