Archives de la catégorie : Actualités

F1 – Fin du deal Stefan GP – Toyota

Stefan GPL’avenir de l’équipe Stefan GP devient de plus en plus difficile, en effet, l’accord entre le team serbe et Toyota Motorsport GmbH a expiré il y a 15 jours. Stefan GP n’a donc plus de voiture pour l’année 2010.

Le  petit bureau de Zoran Stefanovic dans l’usine de Cologne a été fermé. Toyota se débat même pour récupérer son matériel bloqué à Bahreïn et Sepang. Toyota n’a pas souhaité prolonger son accord avec Stefan GP sous plusieurs prétextes. Selon Adam Cooper, le constructeur japonais doute sérieusement de la capacité du serbe d’être viable. Rajoutant l’échec des négociations pour parvenir sur la grille de départ de Bahreïn la semaine dernière.

Nous entendons que Stefan GP n’avait déboursé que 50% des 5 millions d’euros d’acquisition des droits de la TF110 (le solde devant être complété avec l’engagement de l’équipe).

Toyota a choisi, la semaine dernière de réorienté son usine de Cologne vers l’ingénierie automobile, mettant a disposition 200 ingénieurs de haute compétence pour le développement aérodynamique, conception etc…

Le châssis TF110 aux oubliettes, Stefan GP devra concevoir son propre châssis pour 2011. Une difficulté qui explique probablement la précipitation de Stefanovic pour racheter tardivement les droits de l’équipe USF1. Car, pas d’autorisation, pas de châssis, et si pas de châssis pas de F1 et donc pas d’autorisation. Le cercle est vicieux pour l’équiper Serbe dont l’avenir est de plus en plus opaque.

par Marc Limacher publié le 20 mars 2010
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F1 – La FIA ouvre les candidatures 2011

FIA La FIA a ouvert l’invitation pour une inscription à l’horizon 2011 de futurs équipes en Formule 1. Ce vendredi, le conseil d’administration de la Fédération International de l’Automobile a déclaré qu’il allait identifier un ou plusieurs entrants possibles.

Les participants devront déposer 1.000 euros de frais administratif pour valider leurs dossiers. L’obligation de participer aux championnats 2011 et 2012 sera obligatoire. Les participants devront avoir la capacité technique et financière.  La FIA a renforcée son processus de sélection,  pour éviter les mêmes problèmes que l’épisode USF1 durant l’hiver.

En cela, les équipes devront disposer d’une expérience en sport automobile et de ressource humaine. La date du 15 Avril est annoncé comme ultime pour l’inscription. Une liste sera annoncée en Juillet 2010.

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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F1 – Stefan GP, la FIA et USF1

Stefan GPStefan GP de retour pour la saison 2010 ? l’histoire est folle. Une rumeur, datant du début de semaine, indiquait que l’équipe Serbe avait envoyé des containers en Chine pour le Grand Prix. Stefan GP a reçu une lettre de la FIA, lui expliquant qu’il ne servait à rien d’insister pour 2010. Les monoplaces sont donc restées à Cologne.

Toutefois, Autosport.com indique que Stefan GP a racheté l’équipe USF1 et a fait une demande auprès de la FIA,  pour participer au championnat du monde 2010. Mais, l’équipe américaine,  ayant été supprimée de la liste des participants, la FIA a répondu que si  Stefan GP était le nouveau propriétaire de l’équipe USF1, ce sera elle qui devra subir  les pénalités futures pour non participation au championnat 2010 du team américain.

La correspondance entre la Fédération et l’équipe serbe a été soutenue cette semaine. Pendant ce temps, et dans l’attente que cette histoire se vérifie, le site Stefangp.com est en construction…

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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F1 – Renault modifiera son moteur, mais…

Moteur V8 F1Renault a obtenu l’autorisation de modifier son moteur R27 pour établir un grand nombre d’améliorations,  au niveau de la fiabilité a appris Autosport.com.

Le constructeur français avait écrit à la FIA, demandant un certains nombre de modification à faire sur son moteur pour augmenter la puissance de son bloc. Ce qu’a exclu une première fois la FIA selon nos informations.

Il semblerait que la FIA a autorisé Renault de modifier son moteur sous le prétexte de fiabilité et de coût, mais pas d’égalisation de puissance ou d’amélioration de consommation. Estimant, selon Autosport.com,  qu’il n’y avait pas suffisamment de preuves pour suggérer une grande différence entre les moteurs.

Nous pouvons penser que cela reste logique : Les performances des Red Bull RB6 en début de course et en qualification n’ont pas plaidé en faveur de Renault et son partenaire Red Bull,  dans l’argument du manque de puissance. La FIA argumente d’ailleurs dans ce sens, et surveillera attentivement l’évolution du moteur français à l’avenir.

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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F1 – La puissance des moteurs 2010

Le moteur Renault est, selon la concurrence, moins puissant mais plus sobre. L’inconvenant de la puissance étant compenser par une consommation qui permet aux Red Bull RB6 d’être un très bon compromis stratégique (voir : la stratégie de Red Bull en 2010). Toutefois, Christian Horner critique la puissance du bloc français.

L’équipe autrichienne met actuellement la pression sur la FIA concernant la puissance moteur du moteur R27 de Renault : « Nous avons entre 3,5 et 4% de puissance en moins que Mercedes, il faut réduire l’écart à 2%. Mais Mercedes refuse de s’aligner »

Selon Horner dans Sport Bild, l’écart entre le moteur Renault et le Mercedes se chiffre entre 20 et 30 cv.

La rumeur à Bahreïn indiquait que le moteur Mercedes développait une puissance de 765cv environ signifiant que le moteur Renault fourni, de son coté 740cv. Ceci, est probablement exagéré. L’écart ne doit réellement être que de 15cv (c’est-à-dire au niveau du Cosworth).

Voici l’évaluation des puissances des moteurs 2010 :

  • Mercedes – Benz : 765 cv
  • Ferrari : 760cv
  • Renault : 740cv
  • Cosworth : 730 cv
par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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F1 – Sauber va enfin tourner la page

c29Peter Sauber l’a révélé en milieu de semaine, une demande de changement de nom va être déposée dans le courant de la saison. Une requête qui visera à récupérer le seul patronyme Sauber pour définitivement tourner la page BMW.

Pour le moment, l’écurie helvète courre toujours sous le nom BMW Sauber. Une appellation toutefois peu lisible pour le grand public alors que la firme à l’hélice s’est totalement désengagée de la F1 à l’issue de la saison 2009. Un paradoxe également puisque les monoplaces blanches sont propulsées par un V8 Ferrari !

BMW a simplement servi de prête-nom afin que l’équipe puisse participer au championnat 2010 en conservant des revenus TV de la saison précédente. Si le choix de Sauber d’avoir conservé la particule BMW est compréhensible, il est cependant difficile pour les spectateurs de s’y retrouver. Le nom BMW est présent en F1 mais n’est plus lié à aucune identité. Un trouble qui devrait donc être éclairci dans les semaines qui viennent. A la condition que cette modification soit acceptée unanimement par les autres écuries engagées.

Par Basile Davoine [rédacteur invité]

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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F1 – Prost commissaire pour 3 ou 4 courses

FIAAlain Prost devrait devenir un des commissaires permanent-pilote de l’année 2010. Le quadruple champion du monde a annoncé qu’il fera trois ou quatre autres GP cette saison.

Jean Todt a lancé pour cette saison une initiative saluée, devant permettre d’avoir un ancien pilote, aux cotés des trois autres commissaires de course à Bahreïn. Le projet butait toutefois sur les questions d’argent. Un pilote, même ancien n’est pas gratuit. Mais l’expérience sera renouvelée.

Damon Hill, Alex Wurz, Heinz-Harald Frentzen, Johnny Herbert, Emerson Fittipaldi et Mika Hakkinen sont également prévus pour devenir commissaire durant cette année.

Une question toutefois, si durant cette année, les anciens pilotes accepteront d’intervenir « gracieusement » qu’en sera-t-il pour 2011 ?

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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F1 – La nouvelle répartition du capital de McLaren

Hier, Martin Whitmarsh indiquait à l’agence Reuters que McLaren Group avait déjà acheté 29% des actions que le constructeur allemand, Mercedes-Benz, détenait depuis 2000. Le patron de l’équipe de Woking précise que cette reprise n’est pas du fait d’un seul actionnaire, mais de tout le groupe.

Depuis 2007, le capital de McLaren est répartie de cette manière : 40% Mercedes-Benz 30% Mumtalakat Compagny-  15% Mansour Ojjeh – 15% Ron Dennis. Mais ce qui se savait moins était les droits de votes (les décisions), étaient en faveur du duo Ojjeh – Dennis avec 60% des droits. La vente à l’établissement bancaire de Bahreïn n’étant pas accompagner de cette particularité.

(Mise à jour), le 15 Décembre 2009, McLaren Group a entrepris le rachat des actions de Mercedes-Benz. Actuellement, la répartition est la suivante : 29% McLaren Group 30% Mumtalakat Compagny – 15%Mansour Ojjeh – 15%Ron Dennis et 11% Mercedes-Benz.  L’opération a déjà coûté 145 millions d’euros.

D’ici 2011, la répartition du capital sera la suivante : 40% McLaren Group, 30% Mumtalakat Compagny, 15% Ron Dennis et 15% Mansour Ojjeh.

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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F1 – Monza prolonge jusqu'en 2016

Bernie Ecclestone et les organisateurs du Grand Prix d’Italie à Monza ont étendu leur actuel contrat (qui expire en 2012) de quatre années supplémentaires.

Avec Monza présent dans le calendrier de la Formule 1 jusqu’en 2016 et le nouveau circuit de Rome prévu pour 2013, l’Italie aura donc deux courses à son calendrier, à la manière d’Imola et Monza, entre 1981 à 2006.

Les craintes d’un transfert de la course de Monza à Rome est t’elle dissipée pour autant ? Non, car la cohabitation entre les deux pistes dans le calendrier durera trois ans. Rome disposant d’un contrat valable jusqu’en 2019 et Monza en 2016, il est toutefois fort probable que la tension entre les deux pistes se déporte dans le temps, mais aura la même finalité : il y aura un piste de trop en Italie.

par Marc Limacher publié le 18 mars 2010
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F1 – McLaren : Mercedes ne possède plus que 11% du capital

-mclarenp112McLaren Group a racheté 29% de son capital, sur les 40% que détenait Daimler Group depuis 2000.

Dans une annonce à l’agence Reuters, Martin Whitmarsh a déclaré : « Je pense que seulement 11% du capital est toujours détenu par Mercedes, mais ce n’est pas un nombre important et significatif ». Lors de l’accord de séparation à l’Automne dernier, McLaren devait racheter au constructeur allemand, ses 40% d’ici 2011.

Whitmarsh précise que c’est les trois actionnaires de McLaren Group qui reprennent la participation de Daimler à savoir, Ron Dennis, Mansour Ojjeh et la banque Mumtalakat Compagny.

Aujourd’hui 145 millions d’euros ont été dépensé par le groupe McLaren pour racheter la participation du constructeur allemand.

par Marc Limacher publié le 18 mars 2010
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