Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Bruno Senna : un destin sur une clause

Un soulagement, Bruno Senna débutera la saison 2010 de Formule 1. Soulagement car après le faux départ de Honda fin 2008, l’espoir de voir le neveu du triple champion du monde dans la discipline reine devenait de plus en plus limité.

Sauf à la fin de l’automne 2009, ou signant son contrat avec l’équipe Campos, la joie était de mise. Le deal était simple : Bruno Senna n’apportait pas de sponsor, mais devait juste subvenir à ses besoins (voir : Bruno Senna invente le pilote gratuit). Sauf que l’histoire n’a pas été si parfaite.

En difficulté, Campos change de nom (et de propriété) début Février et le manque d’argent se fait sentir. La première réunion avec Colin Kolles est froide. Le pilote Brésilien doit trouver des sponsors d’ici le mois de Mai, ou il perdait sa place. Combien? 70% de l’apport de Chandhock suffira (3,5 millions d’euros). Embratel sera le sponsor de Bruno Senna pour l’année 2010.

Mais, alors que l’idée d’une fusion entre USF1 et Campos était dans l’air il y a encore trois semaines. Le principe de virer Bruno Senna a été effectivement abordé. Mais,  Chris Goodwin, l’agent du pilote brésilien avait mis une clause de rupture de contrat très importante.

Ayant appris de l’erreur Honda une année auparavant. Goodwin a demandé que l’on indique une clause de rupture de contrat en cas de changement de propriétaire. Adrian Campos, à l’époque n’y voyait rien de mal. L’expérience sera donc bénéfique. D’après les estimations, Campos devait payer à Senna un dédommagement de 2 millions d’euros environ. Hors de porté d’une équipe qui a besoin d’un budget pour survivre.

Le destin de Bruno Senna en F1 a tenu à une clause. Quelques lignes finalement…

par Marc Limacher publié le 8 mars 2010
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F1 – Un sponsor à suivre pour 2012

La Commission Européenne a validé il ya quelques jours la fusion des activités britanniques d’Orange et de T-Mobile. Cette fusion donne naissance à une nouvelle co-entreprise qui se place directement en première place du marché des téléphones mobiles de l’autre coté du manque avec 37% de part de marché (29,5 millions de clients).

0Z, filiale de British Telecom est 2ème (27%) tandis que Vodafone devient le N°3 avec 25% de part de marché. Pour le moment les marques Orange et T-Mobile vont coexister pendant 18 mois. Mais ensuite une nouvelle marque sera née et pourrait devenir une cible pour les équipes marketings de la Formule 1 d’ici 2012.

par Marc Limacher publié le 5 mars 2010
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F1 – La vérité financière sur Stefanovic

Bernie Ecclestone estimait que le projet Stefan GP était solide. Mais après recherche il semble bien léger. Après une recherche sur le registre du commerce en Serbie, voici ce que l’on y trouve.

D’abord la société AMCO Corporation est une société à responsabilité limité, fondée le 14/03/2008 avec un capital de 500 euros (80% pour Zoran Stefanovic et 20% pour Vuk Stefanovic).

Cette société dispose d’un seul employés  et a réalisée en 2009 un chiffre d’affaire 3.315 euros et un résultat net de 42.7 euros.

Surprise enfin, l’entreprise Stefan Grand Prix Team, n’est pas dans le registre.

Dans Motorsport-Total.com, Zoran Stefanovic, indique qu’un de ses ingénieurs a travaillé pour des projets de drônes militaires. Toutefois, avec un seul employé, le pluriel n’est pas de mise.  L’homme d’affaire serbe indique aussi qu’il y a eu confusion finalement avec les photos sur son site internet.

Merci à Jensen541 pour sa piste.

Lire le registre serbe du commerce en cliquant ici

par Marc Limacher publié le 4 mars 2010
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F1 – Renault confirme Lada

L’écurie de Formule 1 Renault F1 Team a confirmé jeudi un partenariat avec Lada, signé en début de semaine à Moscou. Confirmant ainsi l’annonce de Vladimir Poutine à l’agence EFE, il y a deux jours. (Voir : Renault : Lada sponsor en 2010). Un accord indexé sur le contrat de Vitaly Petrov, à savoir 15 millions d’euros selon différentes sources.

L’incarnation du concept de Business to Business lancé à la fin de l’année 2009 par la marque française, et optimisé par le nouveau propriétaire d’Enstone, Genii Capital (voir : Le business model Renault F1 2010). Toutefois, il y a des coïncidences qui ne trompent pas.

Axe France-Russie

Fin Février, le président russe Dimitri Medvedev était en visite à Paris pour rencontrer le président Sarkozy.  Une délégation massive d’une centaine de patrons russes ont accompagné le président Medvedev à savoir : Oleg Deripaska, dont la société, Rusal (aluminium), est cotée depuis peu à la Bourse de Paris, Mikhaïl Prokhorov, qui a de multiples intérêts en France, le touche-à-tout Viktor Vekselberg et le patron de Gazprom, Alexeï Miller, numéro un des chemins de fer, enfin Vladimir Iakounine et son homologue de VTB, la deuxième banque de Russie, Andreï Kostin.

Plusieurs contrats ont été signé, deux principalement, annoncés ce Lundi : Le premier avec GDF – Suez et Gazprom et le second concerne l’armement naval. Toutefois, la coïncidence des événements et le réchauffement des relations entre Paris et Moscou ne doit pas être insensible à l’accord Renault – Lada. La France dispose de 15% de Renault qui elle-même dispose de 25% de Lada.

L’accord Renault – Lada

Lorsqu’en l’accord le 8 Décembre 2007 a été signé entre la marque française et la marque russe, pour emporter le deal face à FIAT, Renault a dû modifier son projet et s’engager en priorité à renforcer et développer la marque Lada.

par Marc Limacher publié le 4 mars 2010
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F1 – Un nouveau processus de sélection pour 2011

FIA« Dans les prochains jours, la FIA annoncera les détails d’un nouveau processus de sélection pour identifier des candidats pour combler les postes vacants au début de la saison 2011. »

Voici ce que raconte le communiqué de la FIA hier soir, l’idée de relancer un processus de sélection était dans l’air, il se confirme donc.

Une nouvelle chance mais…

Le duel pourrait donc tourner autour d’USF1 et de Stefan GP, bien que Lola avait aussi donné son intention de revenir pour 2011, (voir : Lola sous contrat Cosworth songe revenir en 2011)  si un nouveau processus de sélection est lancé. D’autres déçus de Juin 2009 pourraient aussi revenir dans la course. Ce qui relancerait l’intérêt globale, mais rendra probablement plus difficile l’aventure des équipes américaines et serbes qui ont déçu dans leurs comportements. La FIA pourrait simplement tourner la page et donner sa chance à un autre.

Enfin le terme « nouveau système », signifie deux choses : Premièrement une rupture avec la précédente sélection de Juin 2009. Enfin, de nouvelles clauses seront établis.

par Marc Limacher publié le 4 mars 2010
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F1 – Stefan GP : Du mensonge comme stratégie industrielle ?

Voici un titre qui pourrait être utilisé pour les activités de Zoran Stefanovic. En plus d’avoir fait croire à l’illusion d’une présence lors des Grand Prix 2010, il semblerait bien que ce soit toute les entreprises du serbe qui soit dans l’œil du cyclone.

Les pouvoirs de la société AMCO, de Stefanovic ont été remis en question. Cette société spécialisé dans l’ingénierie spéciale, militaire et technologique a affirmé, selon le magazine allemand Express, travaillé avec la Bundeswehr sur des drones et avoir contribué à l’étude d’Arian 5. C’est d’ailleurs ce qui est expliqué sur son site internet (voir ici)

Mais il semble que ce soit faux. Un porte parole du département de la défense allemand Bundesamtes für Wehrtechnik und Beschaffung, a déclaré au magazine de Cologne : « Après consultation avec les fabricants des drones KZO et LUNA nous pouvons confirmer que ces produits n’ont pas technologie de la société AMCO ».

En outre, le département de la défense allemand précise qu’il ne savait pas si AMCO était connu comme un fabricant de technologie militaire.

Le projet Stefan GP était soutenu par le gouvernement serbe, mais sur la base d’obtenir la licence FIA. Toutefois il semblerait que le flux d’argent ait été gelé depuis plusieurs mois devant la situation de l’équipe par rapport à la FIA et le reste du plateau.

par Marc Limacher publié le 4 mars 2010
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F1 – USF1 : rejet de la FIA pour 2011 ?

Bernie Ecclestone

Le projet USF1 pourrait être définitivement mis aux oubliettes de l’histoire. L’appel de reporter à 2011 son arrivée a été repoussé par la FIA, selon Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le magazine Auto Motor und Sport, l’argentier de la Formule 1 explique que la demande de USF1 a été rejetée par la FIA.  Reste le cas Stefan GP.

Ecclestone indique qu’il n’y aura pas de nouvel appel d’offre pour la saison 2010 : « une invitation à prendre le départ d’une saison 10 jours avant le début de la saison, n’a guère de sens. » L’argentier de la F1 indique que la FIA examine le cas de l’équipe Stefan GP avec attention : « la FIA va procéder a une revue complète de la société. Si elle est positive, Stefan GP pourra participer à Bahrein ».

L’objectif est pour Stefan GP d’offrir des vraies garanties financières à la FIA pour être présent en 2010. Et surtout démentir les rumeurs récentes sur son accord avec Toyota sur les droits de la TF110 qui n’aurait pas été entièrement payés.

Toutefois, il y a une zone d’ombre, à savoir qu’il n’y a pas d’appel d’offre par manque de temps, mais si Stefan GP offre les garanties financières à la FIA elle pourra participer, sans être passé comme Campos, Virgin, Lotus et Sauber par une démarche de sélection. J’ai demandé plus de précision, je vous tiens au courant.

par Marc Limacher publié le 3 mars 2010
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F1 – Stefan GP – Jacques Villeneuve, le D-Day

Jacques Villeneuve était à Cologne, il a moulé son siège mais indique qu’il n’a pas signé de contrat avec l’équipe Stefan GP.

Aujourd’hui, tout le monde saura si oui ou non Stefan GP sera la 13ème équipe, en lieu est place d’USF1 qui a été déclaré « morte » hier soir par plusieurs médias. De son coté, Lundi, le champion du monde 1997 était à Cologne dans l’usine Toyota. Un précontrat a été signé mais le contrat officiel dépendra de la décision de la FIA.

Les noms de Pastor Maldonodo et surtout Nariain Karthikeyan sont cités. Coté technique le deuxième châssis Stefan a été terminé hier. La voiture sera présentée dans les prochaines heures.

par Marc Limacher publié le 3 mars 2010
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F1 – Les trois scénarios 2010 pour Stefan GP

Plus que quelques jours du début de saison et toujours pas de bonne nouvelle pour Stefan GP. L’équipe USF1 a demandé de reporter son entrée à 2011 auprès de la FIA, qui étudie la question aujourd’hui.

De son coté le journaliste Adam Cooper indique que les trois principaux scénarios pour Stefan GP sont :

  • 1 – Une fusion de dernière minute avec USF1
  • 2 – Une entrée pour 2010 avec l’unanimité de la FOTA
  • 3 – Un processus d’enchère pour 2011 entre Stefan GP et USF1

Une fusion de dernière minute semble impossible d’un coté comme de l’autre, même avec des compromis. Une entrée pour 2010 avec l’unanimité de la FOTA semble impossible car des équipes comme Campos, Lotus et Virgin pourraient voir d’un mauvais œil cette équipe basé sur Toyota qui pourrait être plus compétitif qu’eu cette année. Lorsque 10 équipes sur 13 toucheront l’argent de la FOA, la politique prend le dessus sur l’intérêt du sport…Il semble que ce sera la dernière solution qui pourrait être choisis. Une solution moins difficile pour la FIA.

par Marc Limacher publié le 2 mars 2010
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Analyse des essais privés

Les essais privés sont terminés est il est l’heure de faire un petit bilan des performances globales des monoplaces depuis début Février.

Dans un premier temps, pour faire une idée des performances générales, j’ai fait la moyenne de tout les meilleurs temps de Valencia, Jerez, Jerez et Barcelone . Voici le résultat  :

  • 1 – Mercedes GP : 1’19 »772
  • 2 – BMW Sauber : 1’20 »066
  • 3 – McLaren : 1’20 »165
  • 4 – Williams : 1’20 »339
  • 5 – Toro Rosso : 1’20 »596
  • 6 – Renault : 1’20 »857
  • 7 – Ferrari : 1’21 »711
  • 8 – Red Bull : 1’22 »356
  • 9 – Force India : 1’22 »725
  • 10 – Lotus : 1’27 »029
  • 11 – Virgin : 1’28 »501

Surprise, Ferrari n’est que 7ème de ce classement et Red Bull 8ème, alors j’ai fait le calcul pour les deux derniers essais (Jerez et Barcelone), car toute les voitures étaient en piste durant ces deux journées et voici le résultat :

  • 1 – Red Bull : 1’22 »218
  • 2 – Mercedes : 1’22 »385
  • 3 – Ferrari : 1’22 »540
  • 4 – McLaren : 1’22’600
  • 5 – Williams : 1’22 »960
  • 6 – Force India : 1’23 »171
  • 7 – BMW Sauber : 1’23 »214
  • 8 – Toro Rosso : 1’23 »700
  • 9 – Renault : 1’23 »735
  • 10 – Virgin : 1’26 »661
  • 11 – Lotus : 1’27 »029

Voyons maintenant qui a réalisé le plus de kilomètre durant ses essais :

  • 1 – Ferrari : 7352 km
  • 2 – Williams : 6698
  • 3 – Mercedes : 6315
  • 4 – Toro Rosso : 6213
  • 5 – McLaren : 6088
  • 6 – Renault : 5163
  • 7 – BMW Sauber : 5109
  • 8 – Red Bull : 4550
  • 9 – Force India : 3964
  • 10 – Lotus : 2843
  • 11 – Virgin : 2206
par Marc Limacher publié le 1 mars 2010
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