Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Force India sous la menace d'une dissolution

Mauvaise nouvelle pour la Formule 1. En plus des déboires d’USF1 et Campos, Force India est dans l’œil du cyclone. En effet, Compagnies House, le registre des entreprises anglaises, menace de dissoudre l’équipe Force India, pour non présentation des comptes de l’année 2008.

Le journaliste Chritian Slyt, pour le compte du Daily Telegraph, rapporte que Vijay Mallya doit présenter les comptes de son équipe d’ici fin Février. Déjà le 31 Octobre dernier, le milliardaire indien devait présenter les comptes de son team, un accord a été conclu pour repousser de trois mois l’édition des documents, mais le 26 Janvier, Compagnies Houses a lancé un avis de dissolution de l’équipe.

Une nouvelle extension a été accordée au 25 Février, reste donc la dernière chance de l’équipe indienne d’être présente sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn. Un représentant de Compagnies House indique « S’ils soumettent leurs comptes au 25 Février, il sera toujours temps pour nous de suspendre le processus de dissolution. La balle est dans leur camp. Mais si nous ne recevons aucun comptes dans le prochain mois, la société sera arrêtée. »

L’équipe Force India est dirigée par une société basée au Luxembourg, née en 2006, nommée Orange India  Holding, en co-gestion entre Michel Mol et Vijay Mallya (50% chacun).

En Avril dernier, le journaliste Christian Sylt avait dévoilé que Force India disposait de 12 mois de trésorerie (jusqu’au 3 Avril 2010) , pointant aussi du doigt, la lenteur de diffusion des comptes. Au printemps 2009, avec 6 mois de retard, Force India avait officialisé ses comptes 2007 avec 6 mois de retard (voir : Force India n’a plus que 12 mois de visibilité financière).

par Marc Limacher publié le 5 février 2010
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F1 – Ralf Schumacher et Stefan GP

Ralf Schumacher a confirmé que Stefan GP est éventuellement intéressé par sa candidature pour (re)devenir pilote de Formule 1 en 2010.

La rumeur (inventée ?) venant d’Allemagne indiquait que Bernie Ecclestone a affirmé que Ralf Schumacher était le candidat idéal pour l’équipe serbe. Propos qu’a démenti le frère de Michael Schumacher quelques heures plus tard.

Aujourd’hui, le discours change dans Bild « M. Stefanovic fait une impression très sérieuse. Je me suis renseigné sur leur intérêt envers moi, mais il n’y a pas plus à dire à l’heure actuelle. Si cela reste une option intéressante, cela reste à voir. »

Dans les faits, en coulisse Bernie Ecclestone pousse la candidature de Stefan GP, et comme il l’a fait pour Minardi,  il y a 5 ans, ne choisit pas les pilotes pour l’équipe, mais le conseil. Un détail intéressant.

par Marc Limacher publié le 5 février 2010
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F1 – USF1 présent à Bahreïn ?

« Nous l’avons pas l’air bien, mais nous serons là » lance Peter Windsor au site Autosport.com en parlant de la présence de USF1 à Bahreïn.

Windsor précise que l’usine tourne à plein régime et que l’objectif reste d’être présent à Bahreïn. Toutefois il y a eu des problèmes financiers, à cause d’un sponsor qui n’a pas payé à temps. Mais s’il n’y avait que cela. Hier, sur mon fil Twitter, (@tomorrownewsf1) j’informais que la Type 1 n’a toujours pas fait ses crash tests FIA, donc n’est pas encore homologuée pour participer au championnat du monde 2010. Ce que confirme Windsor aujourd’hui

« La voiture est en retard parce que nous avons beaucoup de développement (…) Nous prenons le temps et nous sommes sur la bonne voie. Dès que nous aurons passé les crash-tests, nous ferons un Shakedown. Puis nous serons à Bahreïn. »

A l’origine, l’équipe devait faire son premier roulage en Alabama en ce début de mois, mais ceci a été reporté vers la fin Février. Il semble qu’il n’y aura pas de test supplémentaire avant l’envoie de matériel pour le premier Grand Prix de la saison.

La rumeur indique aussi que l’équipe pourrait manquer les 4 premiers Grand Prix de la saison, car elle en a l’autorisation via les Accords Concordes, une clause que Bernie Ecclestone a été obligé de concéder, sans l’approuver. Expliquant la mauvaise presse de l’argentier de la Formule 1 ces dernières semaines.

par Marc Limacher publié le 4 février 2010
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F1 – Un problème chez Mercedes ?

Mercedes GP déjà hors du coup ? C’est ce que sous entend Ross Brawn. Pourtant cela pourrait ressembler à de l’intox. Déjà…

Hier, la W01 a subit une fuite hydraulique. Mais l’ensemble semble être plus lent que Ferrari, McLaren et même Sauber. Ce qu’avoue Ross Brawn à la BBC : «  Réservoirs pleins, ce n’est pas trop mauvais mais nous sommes un peu hors du coup et il y a des problèmes avec l’équilibre de la voiture que nous pouvons régler pour Jerez, nous savons quel est le problème. Bien sûr, les autres équipes vont progresser aussi. Nous ne sommes pas aussi rapides que Ferrari, et Lewis (…). »

Mais est ce que cette W01 entrevue à Valencia est bien la monoplace 2010 ? Probablement que non. Selon plusieurs informations, l’aileron avant de cette monoplace est dérivé de la BGP01 et le diffuseur arrière reste double.

L’objectif de ses trois jours d’essais était de définir la fiabilité et la compréhension des pneumatiques. Mais dès la semaine prochaine, l’introduction d’un triple diffuseur est dans l’air. Même si le retard dans la préparation de l’équipe est sensible.

par Marc Limacher publié le 4 février 2010
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F1 – Stefan GP : Nakajima oui, Villeneuve non

Jacques Villeneuve ne fait pas partie des candidats au volant de Stefan GP. Comme Ralf Schumacher d’ailleurs.

Hier, le communiqué de l’équipe serbe indiquait la présence d’un pilote ayant « deux saisons à son actifs »:  La piste de Nakajima est certaine. L’accord avec Toyota en étant la source. Mais concernant l’identité du second pilote, le mystère reste entier. Le champion du monde 1997 n’a pas été confirmé, selon nos informations, Jacques Villeneuve ne fait pas partie de la liste.

Bernie Ecclestone, dans Sport Bild, indiquait que Ralf Schumacher était « le pilote idéal pour Stefan GP. Il a une expérience et il connait l’équipe. » Propos démentis cet après midi par le pilote allemand : « en 2010 je serais en DTM, je ne sais rien d’autre ».  Précisant que les propos de Bernie Ecclestone, à son encontre, étaient très « gentils ».

Toutefois, à la différence de Villeneuve, Ralf a été très réactif. Ce qui signifie qu’un lien est possible.

Stefan GP présentera son équipe dans son ensemble le 25 Février.

par Marc Limacher publié le 3 février 2010
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F1 – La clause qui empéchera Stefan GP d'être sur la grille en 2010

L’annonce hier de l’équipe Stefan GP de l’expédition d’équipement et d’une présentation le 25 Février prochain à Portimao, fait croire que le projet est sérieux. Mais un détail permet de réduire quasi à néant le projet de l’équipe serbe…

Lors de la signature des Accords Concordes il y a quelques mois, une clause spécifique a été accordée aux nouveaux entrants de la saison 2010 (USF1, Lotus, Campos Meta 1, Vrgin). Du fait des annonces tardives et de la mise au travail ayant débuté durant l’été 2009, la FOTA, la FIA et Bernie Ecclestone, ont consenti de permettre aux nouvelles équipes de manquer les quatre premières courses du championnat du monde de Formule 1 2010.

Signifiant, par exemple, que Campos Meta 1, malgré son manque de financement latent, a le droit de manquer les courses de Bahreïn, Australie, Malaisie et Chine. Pouvant ainsi débuter le 9 Mai 2010 lors du Grand Prix d’Espagne.

Une clause qui sera utilisée par USF1 et probablement par l’équipe espagnole. Et réduisant à néant une possible entrée de Stefan GP pour la saison 2010 en direct. Rien ne l’empêchera de racheter une équipe, ou de postuler pour 2011.

par Marc Limacher publié le 3 février 2010
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Business F1 – Le business model Renault F1 en 2010

Renault F1Gérard Lopez est arrivé en Formule 1 en rachetant Renault F1 Team pour une large majorité. L’homme est moderne, ayant une vision différente du modèle économique que la Formule 1 doit adopter pour survivre à l’avenir. Un Business Model qui compte aussi appliquer pour l’équipe française.

L’histoire de la F1 a composé entre des équipes de constructeur et des équipes indépendantes. Renault F1 Team 2010 est entre les deux. A la manière de McLaren et Mercedes. Le groupe Mangrove Capital Partners n’est pas une agence de publicité et RF1 n’est pas qu’une équipe de course. C’est bien plus que cela. Le fond d’investissement luxembourgeois compte utiliser la Formule 1 comme d’un centre de Business pour la promotion des sociétés auxquelles elle est actionnaire. Nimbuzz est largement cité en exemple.

Ce qui signifie que Mangrove Capital n’investit pas directement dans l’équipe, mais anticipe sur des revenus futurs de ses investissements. Le tout en utilisant la Formule 1 comme facteur de communication amplificateur et accélérateur. Par exemple, l’équipe invitera durant les Grand Prix, des partenaires potentiels des sociétés du fonds pour augmenter son business.

par Marc Limacher publié le 1 février 2010
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F1 – Sauber à la recherche de sponsors

Lors de la présentation de la Sauber C29, l’image d’une voiture sans sponsor reste troublante. En cela, Peter Sauber a expliqué qu’il s’attend à acquérir plus de commanditaire durant la première partie de la saison. Toutefois, l’équipe Suisse dispose d’un budget nécessaire pour faire le minimum, durant cette saison 2010.

« J’espère qu’il y aura plus, je suis sûr qu’il y aura plus (de sponsors) sur la voiture à Bahrein, ou au plus tard au début de la saison européenne. » Kamui Kobayashi apporte 5 millions d’euros de budget, via Toyota, tandis que De la Rosa apporte 1,5 millions d’euros, via Santander. Mais leur présence sur la voiture est inexistante.

Toutefois, n’attendons pas un gros sponsor sur la Sauber. Historiquement, les sponsors trouvés en cours de saison n’excèdent jamais plus de 6 millions d’euros sur l’année.

par Marc Limacher publié le 1 février 2010
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F1 – De l'intox avant le résultat de la piste…

L’année 2010 risque d’être très compétitive. Martin Whitmarsh, en observateur éprouvé l’avoue, cette année la saison de Formule 1 sera très disputée. Les quatre équipes favorites, sur le papier pour le titre,  se regardent et s’analysent. Une rivalité sur la piste, mais de l’intox dans les présentations. Finalement, nous n’avons rien vu.

D’un coté une Mercedes GP, présentée le 25 Janvier, sous les traits d’une Brawn BGP01. Jolie mais finalement décevant. La nouvelle W01 sera lancée le 1 Février à Valencia. Intox donc.

Coté Maranello, la F10 à peine présentée, est déjà annoncée en version B. Doute ? Certitude ? Peut être juste de l’intox envers les autres concurrents et un message du genre : « la voiture que vous voyez n’est pas la vraie. » Aussi de l’intox.

Aujourd’hui, McLaren présentait sa MP4-25, mais ici encore, pas d’images précisent de l’aileron arrière. Pire le live sur le site évitait de nous montrer dans le détail l’arrière de la voiture. Double ou triple diffuseur ? Comme il a été entendu dans les couloirs de Woking. Intox aussi.

Enfin, Red Bull. L’équipe ne participera pas aux essais de Valencia, mais plus tard à Jerez. La prochaine RB6 sera différente de la RB5 et Adrian Newey a travaillé sur son design jusqu’au bout. Beaucoup d’intox aussi ici.

par Marc Limacher publié le 29 janvier 2010
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F1 – Anthony Hamilton lance une Académie

Anthony Hamilton envisage de faire rouler des Formule 1 de l’année 2009 afin de permettre à des jeunes pilotes de réaliser des kilomètre, sans subir les contraintes des restrictions d’essais imposés par la FIA.

Nos amis d’Autosport.com révèle que le père de Lewis Hamilton a signé un accord avec l’équipe McLaren (mais aussi d’autres équipes) pour disposer, durant une année, des MP4-24, du matériel, et du personnel dans un programme baptisé : Grand Prix Drivers Academy Prep.

Aucun coût n’a été précisé. Mais nous savons qu’une journée d’essais représente environ 300.000 euros. Le programme devrait être lancé en Mars. Mais ressemble beaucoup au projet de Stefan GP.

Fin Décembre 2009, l’équipe serbe avait annoncé son intention d’établir un programme de test avec des jeunes pilotes, dans le même schéma que le projet Hamilton. (Voir : Le business model de Stefan GP en 2010).

par Marc Limacher publié le 28 janvier 2010
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