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Liste rapport salaire/point des pilotes en 2010

TomorrowNewsF1.com vous propose un rapport utilisé par le paddock pour évaluer un investissement sur un pilote. Ce calcul utilise le rapport entre le salaire et le nombre de point inscrit par un pilote durant l’année. Nous n’avons pas comptablisé les pilotes payants de type Senna, Chandhok, di Grassi ou Yamamoto.  Voici la liste :

  • 1. Adrian Sutil : 4.167€/point
  • 2. Sébastian Vettel : 7.812€/point
  • 3. Tonio Liuzzi : 9.523€/point
  • 4. Vitaly Petrov : 14.815€/point
  • 5. Kamui Kobayashi : 15.625€/point
  • 6. Mark Webber : 17.355€/point
  • 7. Nico Hulkenberg : 31.818€/point
  • 8. Nick Heidfeld : 33.333€/point
  • 9. Jenson Button : 42.056€/point
  • 10. Sébastien Buemi : 50.000€/point
  • 11. Robert Kubica : 55.147€/point
  • 12. Nico Rosberg : 56.338/point
  • 13. Lewis Hamilton : 66.667€/point
  • 14. Jaime Alguersuari : 80.000€/point
  • 15. Pedro de la Rosa : 83.333€/point
  • 16. Felipe Massa : 97.222€/point
  • 17. Michael Schumacher : 111.111€/point
  • 18. Rubens Barrichello : 117.021€/point
  • 19. Fernando Alonso : 119.047€/point
  • 20. Timo Glock : 1M€/point
  • 21. Heikki Kovalainen : 2M€/point
  • 22. Jarno Trulli : 3M€/point
par Marc Limacher publié le 10 décembre 2010
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F1 – Lotus et son line-up 2011

LotusLa situation du line-up Lotus trouble le jeu des transferts avec de multiples annonces qui ne concernent toutefois pas l’année 2011 mais 2012.

L’agent de Guido Van der Garde avait été précis en indiquant, il y a quelques semaines,  que l’équipe Lotus négociait des volants 2011 de pilotes d’essais, puis titulaires en 2012. Chandhok a confirmé la démarche et la rumeur Senna sera du même projet (voir ici pour en savoir plus). Toutefois, pourquoi attendre pour renouveler les contrats de Trulli et Kovalainen ?

Il semblerait que les contrats des deux pilotes pour 2011 soient gelés. Si le pilote italien dispose d’un contrat valable jusqu’en 2012, sous forme d’option annuelle, qui n’a pas été renouvelée. Son équipier finlandais a obtenu gain de cause avec un nouveau contrat de  deux années (2011-2012), qui a été signé durant la semaine du GP du Japon, mais n’a pas été encore validé. Pour cause.

En effet, Tony Fernandes, à la lutte avec Virgin Racing pour terminer 10ème du championnat du monde des constructeurs, souhaite que son équipe termine à cette place très importante pour les finances de son team : Plus de 20 millions d’euros de primes FOM, non négligeable, qui débloquerait tout les contrats 2011 des pilotes actuels.

Une sorte d’assurance pour l’homme d’affaire malaisien de maintenir la pression et la motivation de son line-up. Surtout qu’en parallèle le nom de Lotus est toujours l’objet d’une bataille judiciaire qui devrait être résolue d’ici la fin de l’année,  selon plusieurs observateurs.  Une autre raison du retard.

par Marc Limacher publié le 29 octobre 2010
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F1 – Lotus signe avec Renault et prépare l'avenir pilote

Lotus T127 2010Le deal a été signé ce  samedi selon les informations du journaliste anglais, Joe Saward, confirmée par Autosport.com. Lotus et Renault seront donc ensemble pour les deux années à venir, malgré les problèmes de propriété intellectuelle que subit l’équipe Anglos-Malaisienne depuis la fin de l’Eté.

Un accord qui a été retardé,  en partie, par la priorité de la marque au losange pour le renouvellement avec Red Bull Racing. En effet, cette dernière avait demandé la gratuité des moteurs jusqu’en 2012. Les résultats de ses monoplaces étant actuellement le seul argument de victoire du moteur français. Une solution médiane aurait été trouvée, mais toujours payante. Une annonce Lotus – Renault devrait apparaitre lors du GP du Brésil.

Coté pilote, Jarno Trulli va prolonger son accord d’une année, avec une option pour 2012 (contrairement au contrat ferme jusqu’en 2012 qui avait été indiqué). Heikki Kovalainen ayant prolongé son contrat, souhaitait deux années. Il existe toujours une porte ouverte d’ici deux saisons. Lotus démarche d’ailleurs des pilotes dans ce sens. Guido Van der Garde, cette semaine et Karun Chandhock aujourd’hui. En effet, le journaliste de la BBC Ted Kravitz a indiqué qu’il avait vu le pilote indien discuté longuement avec Tony Fernandes pour un contrat 2011 comme troisième pilote du team, puis un volant de titulaire en 2012. Une information ayant un relief intéressant, car c’est Bernie Ecclestone qui conseille Chandhock dans ses options.

Une marque de confiance pour l’équipe d’avoir le soutien indirect de l’argentier de la Formule 1, car l’action en justice en Angleterre entre Team Lotus et Lotus Cars fait rage. Un autre aspect du retard du contrat Renault provient des garanties d’appellation Lotus pour l’an prochain et l’avenir. Il semblerait que tout ira pour le mieux. Toutefois, une solution devrait être trouvée du coté de la Malaisie, afin de résoudre un problème d’images entre deux sociétés représentant le pays (Proton/Petronas et AirAsia).

par Marc Limacher publié le 23 octobre 2010
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F1 – Kovalainen et son contrat Lotus

heikki Kovalainen Lotus 2010«J’ai dit à Tony Fernandes et Mike Gascoyne qu’ils devraient peut-être me payer un peu plus parce que je suis également pompier. » la boutade d’Heikki Kovalainen en fin de course du Grand Prix de Singapour est révélatrice d’une situation entre les deux parties.

Après son départ de l’équipe McLaren fin 2009, le pilote finlandais avait signé un contrat sur une base de deux années avec Lotus Racing. L’échec des négociations avec Renault F1 Team avait provoqué cela. Pour l’année 2010, Kovalainen avait accepté un salaire modeste de 2 millions d’euros et 70.000 euros par points inscrits. Avec une option pour 2011.

Mais depuis une large partie de la saison, Heikki Kovalainen est bien meilleur que son équipier Jarno Trulli et deux équipes ont démarché le pilote finlandais. La première a été Renault F1 Team au début de l’été pour un poste de pilote titulaire aux cotés de Robert Kubica en 2011. La seconde ? Plus étonnante de part sa proposition que son identité : McLaren-Mercedes.

L’équipe de Woking a proposé un poste de 3ème pilote à son ancien titulaire pour l’année 2011, avec un large programme et un salaire proche de 3 millions d’euros annuels. Le calendrier de l’an prochain étant très contraignant l’équipe anglaise souhaite soulager Lewis Hamilton et Jenson Button. Le choix Kovalainen avait une logique.

Cette proposition a toutefois retardé les négociations entre Heikki Kovalainen et Tony Fernandes. En effet, le pilote finlandais souhaite une égalité de traitement avec Jarno Trulli, à la fois salariale et technique et surtout un contrat de deux années (2011 et 2012). Une situation qui semble coincer.  Le contrat de Jarno Trulli (3M€ de salaire et une prime de 100.000 euros par points) a été prolongé jusqu’en 2012.

par Marc Limacher publié le 28 septembre 2010
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Vers un line up Trulli – Kovalainen chez Lotus en 2011

Lotus Racing 2010Lotus Racing aura-t-elle le même line up en 2011 qu’en 2010 ? c’est fort probable, malgré les rumeurs d’un intérêt de Renault F1 Team envers son ancien pilote, Heikki Kovalainen…

Le directeur technique de l’équipe Lotus, Mike Gascoyne a révélé que les noms des prochains pilotes pour l’année prochaine seront annoncés « très bientôt ». Tout en précisant qu’un statu quo est de mise : « Je pense que l’intention est de rester avec les pilotes que nous avons. Je pense qu’ils font un excellent travail. »

Dernièrement, Jarno Trulli avait avoué son intention d’honorer son contrat établie sur une base de trois saisons, soit jusqu’en 2012 (voir ici pour en savoir plus). En faite, le contrat est renouvelé tout les ans sur une base de 3 millions d’euros annuels.

Pour le cas d’Heikki Kovalainen, le contrat porte sur deux saisons, sur une base de 2 millions d’euros annuel, plus des primes de points. Mais il semblerait qu’une clause de rachat, ou par lui-même ou par un tiers soit dans l’air. L’annonce de la conservation du pilote finlandais est une réponse à la rumeur, présente à Silverstone, d’un intérêt de Renault pour le pilote. En ce sens, Lotus pousse fort pour couper l’herbe sous le pied au team français pour 2011 et valider la prolongation de l’ancien pilote McLaren.

Le duo Trulli – Kovalainen est une colonne vertébrale essentielle pour Mike Gascoyne qui estime que l’expérience de l’italien, combiner aux performances de Kovalainen permet une amélioration continue de la voiture. Une amélioration rapide même.

par Marc Limacher publié le 14 juillet 2010
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F1 – Spectacle : La drôle d’idée de Kovalainen

L’information est presque passée inaperçue. Pourtant le pilote de Lotus F1 Heikki Kovalainen a soumis la semaine dernière une proposition pour le moins étonnante pour améliorer le spectacle en F1 : supprimer purement et simplement les drapeaux bleus en course !

Alors qu’avant l’ouverture de la saison plusieurs pilotes des tops teams s’inquiétaient du rythme en qualifications et en course des nouvelles équipes, cette déclaration arrive dans un sens diamétralement opposé.

Ce que reproche principalement le Finlandais à la règle des drapeaux bleus, c’est le fait qu’elle empêche une monoplace se trouvant à un ou plusieurs tours des leaders de pouvoir éventuellement se dédoubler. Cependant, il est difficile de comprendre où Kovalainen veut en venir en critiquant un règlement strict mais qui a depuis longtemps fait ses preuves. L’idée de voir un leader perdre une course en s’accrochant avec un retardataire est effrayante. Et ce scénario du plus mauvais effet serait certes spectaculaire mais repousserait bien loin la morale sportive.

Par Basile Davoine [rédacteur invité]

par Marc Limacher publié le 23 mars 2010
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F1 – Kovalainen gère seul sa carrière ?

Il semblerait que Heikki Kovalainen, après l’exclusion de son impresario Flavio Briatore, a choisi de ne pas remplacer l’italien pour assurer sa carrière seul.

Selon le journal finlandais, Trun Sanomat, le pilote finlandais a négocié son contrat avec Lotus seul estimant que  « J’ai décidé de faire moi-même toute les négociations. Pour mois il est très important de savoir exactement ce que vous signez. »

Une déclaration étonnante, car si Mark Weber avait annoncé officiellement vouloir gérer sa carrière seul, des indications sérieuses précisait que Didier Cotton, autrefois l’agent de Mika Hakkinen et Olivier Panis, s’occupait de la carrière du finlandais via sa société Aces Management.

Notons que depuis quelques semaines, Flavio Briatore étudie avec ses avocats le principe de rupture de contrat avec Heikki Kovalainen. En effet, le pilote finlandais était encore sous contrat pour 2010 avec Flavio Briatore Management. Mais les affaires de l’italien n’ayant pas été remises en cause par le tribunal de Paris.  Il  est entendu que le pilote finlandais aurait du payé 1 millions d’euros environ pour racheter son contrat (voir : Di Grassi et Kovalainen ont rompu illégallement leur contrat avec Briatore ? ) Ce qui n’a pas été le cas.

par Marc Limacher publié le 5 mars 2010
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F1 – Kovalainen et di Grassi ont rompu illégalement leur contrat management avec Briatore ?

Flavio BriatoreLe cas Piquet Jr ne pourrait pas être le seul qui pourrait être réglé en justice. Même si le Flavio Briatore Management a été dissout en fin d’année 2009, il pourrait y avoir des litiges avec deux autres pilotes à l’avenir.

« A l’exception de Kovalainen et di Grassi, ma relation avec les autres pilotes n’a jamais changé. Avec nos avocats, ensemble, nous allons maintenant analyser la situation et voir si nous allons intenter une action en justice contre ces ruptures de contrat. » Lance Flavio Briatore.

En effet, autant avec Mark Webber, qui avait un contrat jusqu’en 2009, l’affaire c’était réglée par une poignée de main et le pilote australien devient maître de sa destinée. Autant cela ne semble être le cas de Piquet, Kovalainen et di Grassi. Pour rappel le système Briatore est simple:  la société FBM intervient uniquement lorsque le pilote est titulaire (ou d’essais) en Formule 1, sous la forme de contrat de 3+2 ans renouvelable.

Dans le cas de Heikki Kovalainen, le contrat expirait en 2010, pour Di Grassi, son contrat expirait également en 2010. Les deux hommes, depuis la chute de Flavio Briatore,  ne sont plus gérés par ce dernier, mais par d’autres structures. Hors, la décision du Tribunal de Grande Instance de Paris, mardi, redistribue les cartes.

En effet, le cas Piquet étant à part, Kovalainen et di Grassi aurait dû racheter leur contrat management à Flavio Briatore (soit pour environ 125.000 et 1 millions d’euros), au lieu de cela, il semble qu’ils ont attendu la dissolution de la société FBM pour réaliser des actions individuelles. A suivre…

par Marc Limacher publié le 7 janvier 2010
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F1 – Trulli et Kovalainen chez Lotus en 2010

Lotus dévoile son nouveau logo et annonce son duo, Jarno Trulli et Heikki Kovalainen seront les pilotes 2010 de la nouvelle écurie de F1. Le jeune pilote natif de Kuala Lumpur Fairuz Fauzy sera le pilote de réserve.

Jarno Trulli était pressenti depuis plusieurs semaines chez Lotus, l’italien a signé un contrat de trois saisons. Son équipier sera le finlandais Heikki Kovalainen qui est entré dans le carrée il y a quelques semaines. L’ex pilote McLaren aurait signé un contrat de deux saisons.  Ce contrat a été négocié par Didier Cotton, l’ex agent de Mika Hakkinen.

En 2010, les couleurs des Lotus vont rappeler les anciens vert foncé et or de la fameuse marque. Le logo aussi a été a révélé son nouveau logo : Vert foncé, blanc et jaune rappellent les anciennes monoplaces emblématiques de British Racing Green.

« J’espère que tout le monde aime le logo, c’est un petit aperçu de ce à quoi ressembleront nos voitures pour notre première saison, » a déclaré Tony Fernandes.

par Marc Limacher publié le 14 décembre 2009
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F1 – Manor GP : Kovalainen dans le viseur

manorManor GP est une équipe très discrète. Techniquement dirigée par Nick With, ex Simtek et Benetton, l’ingénieur veut construire une monoplace sans soufflerie. Mais quelle seront les futurs pilotes 2010 de l’équipe ?

Financièrement, le team anglais sera bien soutenu. La banque Lloyd ayant pris une participation minoritaire dans le capital, Richard Branson annoncera qu’il deviendra le principal sponsor de l’équipe. On parle de 20 ou 30 millions d’euros, sur la base du système proposé par le groupe anglais à l’équipe Brawn en Avril dernier. A savoir, que Virgin prendra 100% des espaces carrosseries de l’équipe Manor pour pouvoir les commercialisés à la manière de Marlboro chez Ferrari.

L’équipe Manor semble être le remake de Jordan en 1996, mais coté pilote toujours le mystère. Le directeur technique Nick With donne au magazine allemand Auto Motor und Sport, quelques noms intéressant. L’ingénieur souhaite un line up composé d’un pilote expérimenté et d’un jeune. Le premier nom de la liste est Heikki Kovalainen. Le pilote finlandais est même la priorité de l’équipe, car son profil correspond parfaitement à l’esprit du sponsor Virgin.

L’autre pilote sera payant. Lucas di Grassi (7 millions de budget) et Adam Carroll (5 millions de budget) sont sur la liste, et ne seront annoncés probablement qu’après de longues semaines.

par Marc Limacher publié le 1 novembre 2009
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