F1 – Ecclestone : salaire +15% en 2008
Alors que les comptes de la société mère de l’empire de Bernie Ecclestone accusent de lourdes pertes, l’argentier de la Formule 1, en 2008 a augmenté son salaire de 15%.
Le salaire de Bernie Ecclestone en 2008 c’est fixé à 4,5 millions d’euros. Toutefois, les comptes 2008 publiés par le CVC Capital Partners, concernant sa filiale Delta Topco Ltd, indique que la Formule 1 a perdue 355 millions d’euros sur l’exercice précédent, alors que le chiffre d’affaire a augmenté de 13% par rapport à 2007. Plusieurs explications à cela :
Premièrement les 250 personnes qui composent la colonne vertébrale du marketing de la F1 ont été augmentés de 20 millions d’euros environ, en salaire. Enfin, l’annulation du GP du Canada a fait perdre 15 millions d’euros au chiffre d’affaire de l’entreprise, mais surtout le CVC a accéléré ses remboursements de ses prêts.
Pressé par la crise, et les banques prêteuses, le CVC Capital Partner a avancé de trois ans ses échéances de remboursement, initialement fixés en 2014, elles ont été avancées en 2011. Ce qui augmente la partie à rembourser et donc creuse le déficit. Ajouté à cela la part des constructeurs qui a augmentée d’une bonne centaine de millions d’euros par rapport à 2007 et l’explication est simple.
Reste que la divulgation de l’augmentation du salaire de Bernie Ecclestone n’est pas anodine. Actuellement aux prises avec un divorce qui risque d’être le plus couteux de l’histoire de l’Angleterre, l’argentier prend les devants. Les avocats de Slavica ont fixé à 1.1 milliard sur les 2,7 milliards d’euros que constitue la fortune de son ex-mari la part de la divorcée. Une information people certes, mais importante dans les mouvements d’argents qui circulent dans le nébuleux empire F1, constitué de multiples entreprises et générant des milliards de chiffre d’affaire et d’emprunts en tout genre.
Ce mercredi en fin d’après midi, à Monza, Williams et Force India ont enfin rejoint les équipes de la FOTA après en avoir été exclus de manière politique il y a quelques mois.
Souvent la Formule 1 recueille un lot de petites histoires de transfert et d’occasions manquées. C’est le cas ici. Une histoire tellement courte qu’elle sera probablement oubliée par beaucoup. Week end du Grand Prix d’Europe dans le port de Valencia, Flavio Briatore fait feu de tout bois. Venant de remplacer Nelson Piquet par Romain Grosjean, le manager italien est à la recherche d’un top pilote. Trois pilotes sont ses cibles, dont Kimi Raikkonen. L’agent du champion du monde 2007 est présent sur place, Briatore lance donc un raid éclair. La discussion sera brève, quelques dizaines de minutes, mais une fois l’entretien terminé, une chose est sur : Kimi Raikkonen n’ira pas chez Renault en 2010.
Mercedes-Benz pourrait retarder l’annonce de ses plans pour la saison 2010, qui était initialement prévue pour le Grand Prix d’Italie ce week end-end annonce Autosport.
Tous les médias en ont parlé, Sébastien Loeb a été libéré par Citroën pour pouvoir participer au dernier Grand Prix de Formule 1 de la saison 2009, à Abu Dhabi. « Pouvoir » oui car même si l’annonce a été très commenté, aucune offre n’est venu confirmer le désir du champion WRC.
C’était un bras de fer, Renault vs Mercedes-Benz. Deux propositions et finalement c’est le constructeur allemand qui l’a emporté. La marque à l’étoile équipera Red Bull Racing en 2010 et au-delà et une annonce devrait être faite cette semaine.
Williams ayant abandonné, après la campagne de Belgique, l’idée de garder son pilote allemand et alors que chacun dans le paddock voyait déjà Nico Rosberg chez McLaren, la possibilité de le voir piloter une Brawn a été annoncée par le quotidien populaire Bild, appuyant la rumeur venant du début de l’été. Depuis qu’il est devenu un « top team », Ross Brawn a absolument besoin d’un pilote de premier plan pour 2010.
