GP de Corée : une inspection de formalité ?
Actuellement, l’inspection de la piste qui accueillera le GP de Corée dans quelques jours se déroule, mais la course a déjà été confirmée en interne dans les couloirs de la FIA.
Depuis le début de l’été, les rumeurs sur l’avenir de la course coréenne imposent un même constat : une annulation est à attendre. Les médias se sont fait échos de plusieurs problèmes et accidents de chantiers. Mais la FIA a été très complaisante envers les promoteurs en repoussant plusieurs fois l’inspection.
Mais cette fameuse inspection n’est qu’une formalité comme l’indique la Fédération Automobile Espagnole, par la voix de son médiatique président Carlos Garcia : « La course aura lieu, elle a même été confirmée à Suzuka ». » Il est vrai que Bernie Ecclestone c’est montré très confiant et convaincu que la course aurait lieu.
En 2005, la Corée du Sud voulait organiser une course de ChampCar qui avait été annulés au dernier moment, quelques jours avant la course. Le contrat avait été annulé par la faute d’une infrastructure médiocre.
L’intérêt « stratégique » que représente cette course, dans un pays qui souhaite s’affirmer comme une puissance régionale, (comme le Japon et la Chine). Le dernier événement majeur du pays depuis les JO de Seoul en 1989. N’oublions que pas les intérêts sont aussi économique, car LG, sponsor de la Formule 1, sera aussi le sponsor du GP de Corée et un des financiers du circuit.
Bernie Ecclestone a accepté les termes d’un accord avec la Russie pour l’organisation d’un Grand Prix dans la ville des jeux d’hiver de Sotchi. Après plusieurs séries de négociation pour affiner le contrat, l’argentier de la F1 a déclaré au quotidien Kommersant, qu’il avait reçu le document de l’accord :
Lotus Cars a la croisée des chemins de son histoire. En effet, lors du Salon de l’Automobile de Paris,
Le choix de Michael Schumacher est toujours, selon Norbert Haug, un bon investissement pour Mercedes-Benz : « La valeur médiatique à travers le monde est largement supérieur. Mais je ne commente pas les chiffres en général. » Sauf qu’il y a un petit problème.
40 millions d’euros, c’est ce que perd l’équipe Williams en sponsoring en 2011 avec les départs de Phillips, RBS, AirAsia et un partenaire non identifié. Une perte importante qui pourrait compromettre l’avenir sportif de l’équipe.
Les activités extra sportives des propriétaires d’équipe de Formule 1 sont très intéressantes car elles traduisent les rapports dans le business. A ce titre, le patron de l’équipe Force India, Vijay Mallya est en passe de racheter le club de football anglais, Queens Park Rangers (QPR) à Flavio Briatore et Bernie Ecclestone.
Le projet Red Bull en Formule 1 s’articule autour de trois entités : Red Bull Technology (RBT), Red Bull Racing et Scuderia Toro Rosso.
Les comptes de Red Bull Technology (RBT), dévoilés par SpeedTV et Adam Cooper donnent une très bonne indication sur les liens financiers entre RBT et la Scuderia Toro Rosso. Surtout le prix de la sous-traitance.
Le constructeur français n’a pas l’intention de reprendre l’intégralité de l’équipe Renault F1 Team. « Cette intention nous ne l’avons pas » a déclaré Patrick Pelata, Directeur Général de Renault, sur l’antenne de RMC ce week-end dans le cadre de l’ouverture du Salon de l’Automobile de Paris.
