Economie : Retard dans la fusion Porsche – VW
La fusion entre Porsche et le groupe Volkswagen pourrait être retardée et, ne pas avoir lieu à la fin de l’année prochaine. Plusieurs points juridiques et fiscaux n’ont pas encore été résolus dans l’accord entre les deux constructeurs automobiles.
« Comme vous le savez, il nous faut encore surmonter un obstacle fiscal et plusieurs autres d’ordre juridique. Une enquête du procureur est en cours, plusieurs recours ont été déposés par des fonds spéculatifs américains (Elliott Associates LP, Glenhill Capital LP, Glenview Capital Partners LP pour les plus importants) et, des procédures de conciliation ont été lancées en Allemagne« , a déclaré Martin Winterkorn le président du directoire des deux sociétés.
Il a écarté tout risque que ces difficultés ne fassent capoter l’ensemble de la procédure : « Je souhaite être très clair: le groupe automobile intégré verra le jour », a conclu Winterkorn.
Selon l’agence Reuters, Porsche prévoit de lancer une augmentation de capital de cinq milliards d’euros entre janvier et juin 2011 et demandera à ses actionnaires, lors de l’assemblée générale du 30 novembre, d’approuver l’émission de 1,25 milliard de nouveaux titres dans chaque catégorie (ordinaire et préférentielle).
Pedro de la Rosa indique dans les médias espagnols qu’il est en contact régulier avec José Ramon Carabantes pour un retour en Formule 1 en 2011. Mais l’homme d’affaire espagnol lui demande d’attendre.
Récemment la participation de Toto Wolff dans l’équipe Williams F1 avait fait l’objet d’un chiffre officiel de l’organisme Compagnie Houses qui indiquait que 10% du capital de l’équipe de Grove était détenues par l’homme d’affaire autrichien (
Hyundai n’est finalement pas intéressée pour venir en Formule 1 selon une source anonyme citée par l’agence Reuters. Toutefois, l’argument lancé est, à la fois étonnant et ne tiens pas debout.
D’avenir ? la discipline n’en a plus depuis qu’elle a été mise en faillite en Juillet dernier. Ferrari et Michelin attendent leurs argents. La vente des actifs de la discipline laisse l’espoir d’un remboursement et surtout d’une sortie de secours.
Depuis le début de son retour en Formule 1, Cosworth dispose d’un modèle économique basé sur les déclarations de Max Mosley, à savoir quatre équipes. Mais, dans les faits, la perte de Lotus Racing n’aura pas d’effet majeur sur le petit constructeur anglais.
Le PDG du groupe Daimler (Mercedes-Benz) a déclaré lundi que « Mercedes et Aston Martin pourrait débuter une relation ». Cette déclaration fait écho aux rumeurs depuis une année autour d’une collaboration (ou rachat) entre les deux constructeurs, mais ces bruits c’étaient perdus dans les chemins des médias. Jusqu’à ce Lundi.
Avec l’arrivée de Toto Wolff comme actionnaire de soutien auprès du duo Frank Williams et Patrick Head, l’équipe Williams F1 est évaluée à 113.5 millions d’euros selon les comptes de l’équipes publiés il y a une semaine.
Face à des élèves de Pino et les journalistes de la Gazzetta dello Sport, le directeur du groupe FIAT, Sergio Marchionne, a donné quelques informations sur l’implication sportive des marques Alfa Romeo et Maserati. Une implication qui ne se fera pas en Formule 1.
La rumeur indique que Panasonic pourrait devenir sponsor de l’équipe Sauber, grâce aux bonnes performances de Kamui Kobayashi lors du dernier Grand Prix du Japon 2010. La rumeur indique que des responsables de la marque japonaise ont rencontrés Sauber et Kobayashi après le dimanche du Grand Prix du Japon. Sauf que.
