Archives de la catégorie : Paddock Confidences

La pression monte sur Christian Horner

La pression monte sur Christian Horner. Comme je vous l’ai annoncé dans ma vidéo dimanche, le Team Principal de Red Bull Racing cherche à prolonger son contrat au-delà de 2026 et avec une grosse augmentation de salaire.

Dans Auto Moto und Sport, un off dévoile que Max Verstappen accepterait de continuer chez RBR, à la condition que Horner ait moins de pouvoir à l’avenir.

Dans la coulisse, j’entends que Andreas Seidl (ex Mclaren et Audi) a été sondé par la direction autrichienne de Red Bull. Qui a aussi Mike Krack (rétrogradé chez Aston Martin) et même Zak Brown sur sa liste.

La présence de ce dernier est naturellement une provocation, car payé 26 millions par Mclaren Group pour ses résultats dans la division racing, il est beaucoup plus coûteux que Horner actuellement. Sachant que la direction de Red Bull estime déjà ce dernier comme coûteux.

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Bottas dans le viseur de Alpine

Flavio Briatore s’est renseigné sur le contrat de Valtteri Bottas auprès de Toto Wolff, après la course du GP d’Autriche.

Le consultant italien envisage sérieusement la piste Bottas pour terminer la saison et remplacer Franco Colapinto. Une opération qui coûterait environ entre 4 et 5 millions à Alpine pour l’embauche du finlandais.

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Leçon de Management, selon Toto Wolff

Il y a quelques jours, Toto Wolff s’est exprimé dans le podcast Bloomberg Hot Poursuit, sur sa vision d’une équipe pilote et de sa philosophie management. Un message qui ne s’adressait pas vraiment à ses pilotes actuels, mais pour une communication externe (comprendre qui voudra).

« D’autres personnes contribuent à votre réussite, et depuis mon arrivée en Formule 1, je gère tout cela sans faire de distinction entre les deux pilotes et le reste de l’entreprise. »

« Je leur ai dit qu’il y avait 2 500 superstars dans cette équipe. Qu’ils travaillent à l’atelier d’usinage, au nettoyage, à l’aérodynamique ou au pilotage, je ne les traiterai pas différemment des autres. »

« Si vous êtes égoïste et que vous mettez en péril notre succès commun ou que vous portez atteinte à notre image de marque, alors je serai impitoyable. Vous n’avez aucun rôle à jouer dans cette équipe.  » et a ajouté :  » Cette philosophie a fonctionné, car nos pilotes l’ont compris et la respectent. »

Je vous en parlerai prochainement, mais il semble que les discussions avec le clan Verstappen soient compliqués…

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Franco Colapinto souhaite changer d’image

Franco Colapinto a indiqué qu’il ne souhaite pas associer son image à des marques de voitures qui ne sont pas accessible au public argentin.

Dans une interview pour Mercado Ads, le pilote Alpine estime que  » Ce que je recherche toujours, ce à quoi je veux m’identifier, ce sont des marques qui sont proches des gens, des marques qui sont, bien sûr, présentes dans la vie de tous les jours, dans la vie quotidienne, par exemple. »

« Je ne sais pas, une Renault… Beaucoup de gens ont une Renault en Argentine. C’est une marque qui n’est pas comme Ferrari. Qui va avoir une Ferrari en Argentine ? »

 » Vous voyez ce que je veux dire ? Une de ces marques impossibles à acheter. Je veux être en contact avec quelqu’un qui fait partie du peuple, et pas seulement pour une marque exclusive qu’ils sont les seuls à pouvoir acheter, comme Brad Pitt, par exemple. « 

Il sait qu’il pilote une Alpine (marque premium Renault) et que l’an prochain elle sera propulsée par un moteur Mercedes ?

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La pression monte sur Fred Vasseur

Reste t-il 3 Grand Prix à Frédéric Vasseur pour définir son avenir chez Ferrari ?

En tout cas c’est ce qu’a indiqué, la Gazzetta dello Sport rapporte désormais que les trois prochaines courses « seront décisives » dans la décision de Ferrari de conserver Vasseur ou de le laisser partir. Le contrat du Français expirera à la fin de l’année, mais les résultats et divers autres facteurs ont accentué la pression sur sa position.

John Elkann, qui a résolu dernièrement le problème de la direction de Stellantis, va désormais se pencher sur celle de la Scuderia.

Notons que Vasseur avait fustigé la presse italienne lors du GP du Canada et que cette dernière insiste, malgré tout. Signe d’une rupture médiatique qui commence à devenir générale. Car Charles Leclerc et Lewis Hamilton soutiennent le Team Principal, mais via des médias qui n’ont aucune influence en Italie.

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Ferrari envisage une base aux Royaume-Unis ?

J’entends que Ferrari étudie la possibilité d’établir une usine en Angleterre, sur le modèle de Audi d’ici 2026. Un retour en arrière à l’époque de l’embauche de l’ingénieur John Barnard dans les années 80 et 90 avec ses usines GTO et FDD.

Frederic Vasseur a fait plusieurs ajustements interne à Maranello. Mais dans les faits, le petit pas en avant est conclu par deux pas en arrière, tant les équipes anglaises ont progressé dans leur process, management et outils. De plus le recrutement d’ingénieurs est difficile, car il faut accepter de changer de vie pour vivre en Italie.

Comme Mattia Binotto avec Audi, Vasseur envisage sérieusement d’établir une usine dans la Motorsport Valley et de s’en servir comme incubateur RH, afin de renforcer l’équipe F1 à Maranello. Le projet serait même prioritaire en interne, fin d’être opérationnel pour 2026.

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Wolves prolonge avec Williams

James Wolves a donc prolongé son contrat à long terme avec Williams et Dorilton Capital. Dans les faits c’est une prolongation de 6 ans.

Le contrat actuel était d’une durée de 4 ans avec une option pour 2026. Ainsi, Wolves est lié avec le projet Williams jusqu’à 2031.

Côté salaire, l’évolution sera modeste, j’entends qu’il passera de 6 millions d’euros par an actuellement à 7.5 millions annuel prochainement (soit comme Fred Vasseur par exemple).

Naturellement il y aura une prime de résultat en fonction du résultat au championnat du monde (si Williams terminé dans le top 5 du championnat constructeur).

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La Thaïlande vise un GP de F1

Le gouvernement thaïlandais a approuvé une offre de 40 milliards de bahts (1,2 milliard de dollars US/1 milliard d’euros) pour accueillir une course de rue de Formule 1 à Bangkok en 2028, rapporte Reuters.

La Thaïlande considère l’opportunité d’accueillir un Grand Prix de Formule 1 à l’avenir comme une initiative clé pour rehausser notre profil en tant que plaque tournante du tourisme international et des événements mondiaux.

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Audi et Revolut

J’entends que la neobanque Revolut discute avec Audi F1 pour devenir partenaire premium. Donc un contrat compris entre 30 et 50 millions d’euros par an.

La banque, fondée en 2015 aux Royaume-Uni a eu une croissance incroyable sur le marché. Au point de subir, d’après l’Ecole de Guerre Économique, une attaque informationnelle massive de la part de ses concurrents européens et surtout en Littuanie.

En effet, la société fondée par des russes, laisse entendre un lien avec Moscou. L’accord avec Audi/Revolut est une manière de rompre cette campagne de 4 mois contre la neobanque, pour construire un nouveau narratif de marque et accompagner son développement futur.

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La F1 prolonge avec Las Vegas jusqu’en 2027

Las Vegas a prolongé de deux ans sa présence au calendrier F1. Jusqu’en 2027.

Même si, dans les faits, Liberty Media s’accorde un accord à elle même sur la base d’un contrat de 10 ans, la décision relève en réalité de la municipalité de Las Vegas. Cette dernière étant d’accord, une prolongation de deux ans à été signé.

Selon l’analyse officielle de l’impact économique, le week-end de course de 2024 a généré un chiffre d’affaires de 934 millions de dollars. Avec 306 000 visiteurs, dont 175 000 venus de l’extérieur de la région, l’événement est désormais le plus grand événement annuel de Las Vegas.

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