Mercedes F1 et Russell

Toto Wolff a indiqué à Bahreïn, qu’il était satisfait de son line-up et envisage de renouveler pour 2026 et 2027, George Russell. Avec une jolie hausse de salaire.

Je comprends que le contrat est prêt et que chacun attendait de voir le début de saison 2025 (voir comment Russell allait réagir comme leader de l’écurie par exemple).

Depuis le début de saison, l’écurie dépense beaucoup d’énergies à debunker des informations autour de Russell (son manque de retour, sa mauvaise analyse technique etccc) provenant de « sources » ou d’opinions.

Russell sur le départ ? Les problèmes chez Red Bull en 2025 laisse ouverte la porte à un transfert de Max Verstappen pour la saison prochaine. Mercedes est le volant choisi, par les médias en ligne et certains commentaires.

par Marc Limacher publié le 15 avril 2025
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Aston Martin F1 et l’Arabie Saoudite

J’entends que le fonds souverain d’Arabie Saoudite (PIF) vise à prendre le contrôle de l’écurie Aston Martin F1 Team dans quelques mois.

Dans un petit comité, le président de la Fédération Saoudienne du Sport Automobile a laissé entendre que la possibilité existait et qu’elle était en discussion.

Il y a quelques jours, Lawrence Stroll a indiqué a ses actionnaires de l’écurie de Silvertone, qu’il envisagerait de devenir actionnaires minoritaire à termes. Laissant ouvert l’opportunité d’un nouveau partenariat financier.

Actuellement l’écurie AMR est évaluée 1.8 milliards d’euros.

par Marc Limacher publié le 15 avril 2025
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Fernando Alonso en pause pour 2026 ?

La crise couve chez Aston Martin, après le résultat du GP de Bahreïn. Nous entendons qu’en interne la structure est désarticulée et le retard de l’arrivée du directeur technique Enrico Cardile n’arrange pas la situation (Ferrari ayant obtenu un congéde jardinage prolongé jusqu’à cet été). Newey se concentre sur 2026. Et il semble que Bob Bell, consultant spécial de Stroll, prendra la direction technique. En attendant.

Contraste entre le podium de 2023, voir même 2024 ou Alonso était 3eme meilleur temps en course à Bahreïn. 2025 l’équipe sombre sportivement à se battre avec la Visa Cash de Liam Lawson et les Sauber en fond de grille.

Des rumeurs après la course ont indiqué que Fernando Alonso envisagerait de faire une pause pour le reste de la saison 2025, si la mise à jour d’Imola ne permet pas de redresser les performances.

par Marc Limacher publié le 14 avril 2025
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La FIA prépare 2030

Demain 11h, la Fédération Internationale de l’Automobile convoque les écuries pour aborder le sujet de la motorisation. Mais pas uniquement pour parler V10.

Depuis quelques temps, le V10 KERS sera un sujet d’échanges et les avis sont divergents. Non, il y a surtout les discussions pour l’ajustement du moteur 2026. A 11 mois de la saison prochaine ?

En réalité il y a ceux qui veulent que la partir thermique de l’unité de puissance passe de 50 à 60% et donc la partie électrique baissant à 40% , pour résoudre les problèmes de charges. Mais, ceux qui le souhaitent laisse entrevoir une suspicion de retard.

Il semble que Audi et Red Bull/Ford sont en tête d’influences sur ce changement. Notons que l’écurie autrichienne cherche depuis deux ans à obtenir cette réparation, contré par Mercedes et Ferrari à chaque fois. Nous entendons qu’il y a aussi une lutte politique dans la proposition, car Ferrari et Mercedes représentent, en 2026, l’équivalent de 65% de fourniture moteur du plateaux.

par Marc Limacher publié le 11 avril 2025
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McLaren Cars passe pavillon Emirats

Discrètement Mclaren Automotive a fusionné avec la société Forseven et va proposer des SUV électriques dans sa gamme en 2028.

Directement ? En fait oui. Forseven, relativement inconnue est dirigée depuis quelque mois par Nick Collins, ancien ingénieur de chez Jaguar Land Rover. Et cette entreprise a été créée de toute pièce par CYVN, le nouveau propriétaire d’Abu Dhabi de McLaren Group.

CYVN est aussi actionnaire du constructeur Chinois NIO et de Gordon Murray Technology (GMT). Forseven proposera des produits qui utilisent les technologies de NIO et GMT.

Cette manœuvre industriel semble toutefois préparer, car la holding Forseven (qui est aussi le numéro de Bruce McLaren) intègre uniquement McLaren.

par Marc Limacher publié le 9 avril 2025
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Note du Mardi – La lutte Horner/Marko comme un remake de Montezemolo/Todt

La situation management de Red Bull Racing avec la lutte d’influence entre Christian Horner et Helmut Marko ressemble beaucoup à celle entrevue il y a 20 ans chez Ferrari entre Luca di Montezemolo et Jean Todt.

Avoir un duo à la tête d’une écurie n’est jamais une bonne idée. Surtout lorsque les deux personnes ne sont que salarié de la structure et non actionnaire. Il y a 12 mois, nous l’avons entrevue chez Sauber avec Andreas Seidl et Oliver Offmann. Si le premier était le PDG de l’écurie Sauber, le second était responsable du développement technique d’Audi Sport. Deux têtes, deux visions, qui en interne ont considérablement ralenti le développement de l’écurie pour préparer l’arrivée officielle du constructeur allemand en 2026. On parle d’un retard estimé entre 12 et 18 mois sur le plan initial de 2022. Depuis le début le duo Horner/Marko a un mode de communication assez simple : Christian Horner brouille les pistes soufflant le chaud et le froid provoquant des rumeurs dans la presse. Enfin Helmut Marko accuse ouvertement. La technique est toujours la même : Jamais aborder les questions de fond ainsi que les véritables raisons d’un incident. En interne, le premier a la gestion de l’écurie dans son ensemble (incluant aussi la politique auprès de la FOM), tandis que le second, ne s’occupe que des jeunes pilotes…

Pour lire la suite de la note je vous invite à cliquer sur ce lien

par Marc Limacher publié le 8 avril 2025
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Williams Racing s’agrandit

Selon le journal Sun, l’équipe basée à Grove a acheté des terres agricoles autour de son usine et a de grands projets d’expansion.

Cependant, Williams Racing n’est déjà pas populaire auprès des habitants de Grove, un village et une paroisse civile de l’Oxfordshire, en raison du trafic toujours croissant et de ce qu’un habitant a appelé le bruit « semblable à une tornade » de la soufflerie (on imagine pas l’époque où les deux soufflerie fonctionnaient il y a 20 ans).

Mais les dernières plaintes surviennent après que l’équipe aurait soumis des plans pour agrandir l’usine de F1.

Williams est présent à Grove depuis 1997. C’est initialement une usine de 40.000 m2 qui a été agrandit dans les annes 2000, avec l’augmentation du personnel (240 en 1997 et 550 en 2007). Aujourd’hui ils sont un peu plus de 1000 de travailler à l’usine en 3/8. L’extension était une solution stabilisatrice future afin que 200 a 300 personnes travaillent en même temps que l’usine mère.

Les plaintes vont être un coup d’arrêt pour le développement de Williams. Surtout si le Comté de l’Oxfordshire est lui aussi contre, à cause des pressions du monde agricole. A suivre.

par Marc Limacher publié le 7 avril 2025
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Liberty Media vise à vendre la F1 ?

Selon The Times, Liberty Media envisage de vendre ses parts de la Formule 1 à l’horizon 2026.

Actuellement valorisée plus de 22 milliards d’euros la discipline pourrait (ou un partie) céder à un autre investisseurs à l’avenir.

Malgré l’augmentation du chiffre d’affaires chaque année depuis les années Covid, la question d’une cession se pose depuis le rachat de la Moto GP par Liberty Media l’an dernier pour 4.2 milliards. Il était estimé que la société américaine viserait des actifs à développer et plus agile. Alors que la Formule 1 devient une grosse machine commerciale et de divertissement maintenant.

Reste que la rumeur de The Time est étonnante et restera dans la liste des signaux faibles à suivre.

par Marc Limacher publié le 7 avril 2025
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L’affaire Enrico Cardile Ferrari/Aston Martin

L’affaire Enrico Cardile (qui débutera en juillet 2025 son contrat Aston Martin), relève de la curieuse relation entre l’écurie anglaise et la Scuderia Ferrari.

En juin 2024, Ferrari et Aston Martin négocient autour du congé de jardinage de Enrico Cardile, futur directeur technique de l’équipe anglaise. Ferrari estimant que c’est un transfert hautement compétitif, le congé sera de minimum 12 mois (donc juillet 2025).

Aston Martin pour reduire la durée a 6 mois, propose Dan Fallow dans la balance. Ou payer un fort dédit pour libérer plus vite Cardile. Sauf que la piste Fallow, malgré un intérêt de Ferrari, s’évapore car l’ingénieur ne voulait pas aller en Italie et il sera remercié par Aston Martin en fin de saison 2024. Et l’affaire du dédit n’a jamais été bien loin, car Ferrari aurait demander environ 16 millions d’euros.

Aston Martin aurait fait le choix d’utiliser comme consultant libre Cardile durant son long congé pour contourner la période de jardinage.

par Marc Limacher publié le 5 avril 2025
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Aston Martin et Honda

Nous entendons que Honda et Aston Martin F1 discutent concernant le sponsoring du constructeur japonais sur les monoplaces anglaises en 2026.

Partenaire moteur jusqu’en 2030, Honda souhaite également être visible sur les futures monoplaces imaginées par Adrian Newey & co. On parle d’un chèque de 100 millions par an jusqu’en 2028.

Un investissement supplémentaire qui propulsera Aston Martin au rang de top Team niveau budget en 2026.

par Marc Limacher publié le 5 avril 2025
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