Haas Automation

Identité de l’Entreprise

  • Nom : Haas Automation, Inc.
  • Secteur : Construction de machines-outils à commande numérique (CNC).
  • Siège social : Oxnard, Californie, États-Unis.
  • Date de création : 1983.
  • Fondateur & Propriétaire unique : Gene Haas.
  • Positionnement : « La qualité américaine à prix compétitif ». Haas domine le marché nord-américain en proposant des machines robustes et accessibles pour les secteurs de l’aérospatiale, de l’automobile et de la santé.

Chiffres Clés (2025-2026)

  • Chiffre d’affaires annuel : Estimé à environ 1,5 à 1,8 milliard $.
  • Production : Environ 13 000 à 15 000 machines produites par an dans son usine ultra-moderne de 100 000 m².
  • Exportation : Plus de 60 % de la production est exportée via un réseau mondial de « Haas Factory Outlets » (HFO).
  • Part de marché : Leader incontesté des machines CNC en Amérique du Nord (environ 50 % du marché des centres d’usinage verticaux).

Produits et Innovation

  • Centres d’usinage verticaux (VMC) : La gamme emblématique VF (Very Fast).
  • Centres d’usinage horizontaux (HMC) : Pour les productions à haut volume.
  • Tours CNC : Gammes ST et DS (bi-broches).
  • Robotique : En 2026, Haas a intensifié ses systèmes d’automatisation clé en main (COBOTS) pour répondre à la pénurie mondiale de main-d’œuvre qualifiée.
  • La Commande Haas : Un système d’exploitation propriétaire unique, réputé pour sa simplicité et sa compatibilité entre tous les modèles de la marque.

Haas dans les Sports Mécaniques

DivisionDétails (Saison 2026)
Formule 1Toyota Gazoo Racing Haas F1 Team. En 2026, l’écurie entame une ère charnière avec un partenariat technique renforcé avec Toyota et le duo de pilotes Esteban Ocon et Oliver Bearman.
NASCARHaas Factory Team. Suite à la fermeture de Stewart-Haas Racing fin 2024, Gene Haas a maintenu cette entité qui court désormais sur Chevrolet avec une alliance technique avec Hendrick Motorsports.
SoufflerieWindshear, Inc. (Caroline du Nord). L’une des souffleries les plus avancées au monde (piste roulante à 300 km/h), utilisée par de nombreuses écuries et constructeurs.
par Marc Limacher publié le 8 janvier 2026
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Ineos Group Holding

Identité de l’Entreprise

  • Nom : INEOS Group Holdings S.A.
  • Secteur : Pétrochimie (cœur de métier), Automobile, Sport et Consommation.
  • Siège social : Londres, Royaume-Uni (Knightsbridge) et Rolle, Suisse.
  • Date de création : 1998 (par le rachat d’une usine BP à Anvers).
  • Fondateur & Propriétaire : Sir Jim Ratcliffe (Président et actionnaire majoritaire), accompagné de ses associés historiques Andy Currie et John Reece.
  • Structure : Organisation fédérale composée de 29 unités commerciales autonomes opérant 154 sites dans 27 pays.

Chiffres Clés (2025-2026)

  • Chiffre d’affaires annuel : Environ 55 à 60 milliards $.
  • Effectifs : Plus de 26 000 employés à travers le monde.
  • Production : Environ 60 millions de tonnes de produits chimiques par an (plastiques, solvants, produits pharmaceutiques).
  • Actualité financière : Le groupe navigue en 2026 dans un contexte de forte pression sur les coûts énergétiques en Europe, entraînant des restructurations sur certains sites historiques (comme Grangemouth en Écosse).

L’Empire Sportif & Automobile (INEOS Sport)

DivisionActifs / Équipes Clés
FootballManchester United (Actionnaire à ~28 % et gestionnaire sportif), OGC Nice (100 %), FC Lausanne-Sport.
Formule 1Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (Co-propriétaire à hauteur d’un tiers avec Mercedes et Toto Wolff).
CyclismeINEOS Grenadiers (Équipe WorldTour, ex-Team Sky).
VoileINEOS Britannia (Challenger officiel britannique pour l’America’s Cup).
AutomobileINEOS Automotive : Producteur du 4×4 Grenadier et du pick-up Quartermaster. Lancement du modèle électrique Fusilier prévu pour 2027.
AutresPartenariat avec les All Blacks (Rugby) et Eliud Kipchoge (Running).
par Marc Limacher publié le 8 janvier 2026
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Daimler AG

Identité de l’Entreprise

  • Nom officiel : Mercedes-Benz Group AG
  • Ancien nom : Daimler AG (jusqu’au 01/02/2022)
  • Secteur : Automobile de luxe et utilitaires légers.
  • Siège social : Stuttgart, Allemagne (Mercedesstrasse 120).
  • Dirigeant (CEO) : Ola Källenius (Président du Directoire).
  • Effectifs : Environ 163 000 employés (début 2026).

Chiffres Clés & Cotation (Janvier 2026)

  • Capitalisation boursière : Environ 60 milliards €.
  • Chiffre d’affaires (2025) : Environ 145 – 150 milliards €.
  • Bénéfice net (2025) : Bien que marqué par un ralentissement au 3ème trimestre 2025 (bénéfice net en recul de ~30% sur un an), le groupe reste solide avec un bénéfice net annuel estimé autour de 10 à 12 milliards €.
  • Cotation : DAX (Francfort) | Ticker : MBG (anciennement DAI).

Structure du Groupe & Portefeuille

EntitéMarques & Activités
Mercedes-Benz CarsMercedes-Benz, Mercedes-AMG (Performance), Mercedes-Maybach (Luxe ultime), G-Class.
Mercedes-Benz VansSprinter, Vito, Classe V (utilitaires légers et monospaces).
Mercedes-Benz MobilityFinancement, leasing, assurance et services de recharge électrique.
Participation externeDétient encore environ 35 % de Daimler Truck Holding AG (Poids lourds et bus).
par Marc Limacher publié le 8 janvier 2026
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Audi AG

Identité de l’Entreprise

  • Nom officiel : AUDI AG
  • Groupe parent : Membre du Groupe Volkswagen. Audi dirige le « Brand Group Progressive » qui inclut Bentley, Lamborghini et Ducati.
  • Secteur : Automobile de prestige, Sport et Mobilité électrique.
  • Siège social : Ingolstadt, Allemagne.
  • Dirigeants (Janvier 2026) :
    • Gernot Döllner : Président du Directoire (CEO).
    • Jürgen Rittersberger : Directeur Financier (CFO).
    • Mattia Binotto : Responsable du programme Formule 1.

Performance et Chiffres Clés (2025-2026)

  • Chiffre d’affaires (Est. 2025) : Environ 65 à 70 milliards €.
  • Volumes de ventes : Entre 1,65 et 1,75 million de véhicules livrés annuellement.
  • Marge opérationnelle : Stabilisée autour de 4 à 6 % après une année 2025 marquée par d’importants coûts de restructuration et l’impact des tarifs douaniers internationaux.
  • Croissance électrique : Les ventes de modèles 100 % électriques (BEV) ont bondi de plus de 40 % en un an, portées par le renouvellement massif de la gamme.

Les Marques de Prestige (Brand Group Progressive)

  • Audi : La marque cœur de métier, leader en technologies premium et désormais engagée en Formule 1.
  • Bentley Motors : Le constructeur britannique de grand luxe est passé sous la responsabilité directe d’Audi en 2021 pour accélérer sa transition vers le 100 % électrique.
  • Lamborghini : Le constructeur de supercars italien reste une filiale d’Audi, affichant des records de rentabilité grâce au succès de l’Urus et de ses nouveaux modèles hybrides.
  • Ducati : La célèbre marque de motos premium appartient à Audi (via Lamborghini), créant des passerelles de design et de haute ingénierie.

Filiales de Spécialité et Ingénierie

  • Audi Sport GmbH : La division haute performance (ex-quattro GmbH) responsable des modèles RS, de la compétition client et de la personnalisation (Audi exclusive).
  • Italdesign Giugiaro : Le studio de design et d’ingénierie italien. Note : Fin 2025, Audi a cédé une part majoritaire à la société UST, mais conserve une participation stratégique via Lamborghini.
  • Sauber Motorsport : Audi a finalisé le rachat de l’écurie suisse (70 % à 100 % selon les étapes) pour en faire son écurie d’usine officielle en Formule 1 sous le nom Audi Revolut F1 Team en 2026.
par Marc Limacher publié le 8 janvier 2026
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Alpine Cars

Identité de l’Entreprise

  • Nom : Alpine (Alpine Cars / Alpine Racing)
  • Secteur : Automobile sportive de luxe, Compétition (Formule 1, Endurance).
  • Siège social : Boulogne-Billancourt (France).
  • Sites principaux : * Dieppe (France) : Manufacture historique Jean Rédélé (production des véhicules de série).
    • Enstone (Royaume-Uni) : Siège de l’écurie de Formule 1 (châssis).
    • Viry-Châtillon (France) : Centre d’ingénierie (moteurs et technologies futures).
  • Actionnariat : Filiale à 100 % de Renault Group. L’écurie de F1 compte également des investisseurs minoritaires (consortium Otro Capital, RedBird Capital, Maximum Effort Investments).

Chiffres Clés (2025-2026)

  • Chiffre d’affaires : En forte croissance, portée par le succès de l’A110 (ventes records dépassant 4 200 unités en 2023).
  • Réseau commercial : 42 points de vente (« Alpine Stores ») sur le territoire français début 2026.
  • Valorisation : La marque est estimée à environ 550 millions € (top 150 des marques les plus valorisées en France), tandis que l’écurie de F1 est valorisée à plus de 2 milliards €.

Stratégie Produits : Le « Dream Garage » 100 % Électrique

  • Alpine A110 (2026) : Lancement de la remplaçante 100 % électrique de l’emblématique coupé, reposant sur une plateforme maison baptisée APP (Alpine Performance Platform).
  • Alpine A390 (2025/2026) : Nouveau SUV « Sport Fastback » électrique, pilier de la croissance en volume.
  • Alpine A290 : Citadine sportive électrique (basée sur la Renault 5) déjà commercialisée.
  • Futurs modèles : Un coupé 2+2 (A310) et une supercar sont prévus pour compléter la gamme d’ici 2030.
par Marc Limacher publié le 8 janvier 2026
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Yew Tree Overseas Limited

Identité de la Société

  • Nom : Yew Tree Overseas Limited
  • Nature : Holding d’investissement / Consortium (souvent désigné sous le nom de Yew Tree Consortium).
  • Siège social : Road Town, Tortola, Îles Vierges britanniques (BVI).
  • Fondateur et Dirigeant : Lawrence Stroll (Président exécutif d’Aston Martin).
  • Membres du Consortium : Outre Lawrence Stroll, le consortium comprend des investisseurs de renom tels que Silas Chou, André Desmarais, Michael de Picciotto et Ernesto Bertarelli.

Rôle Stratégique et Participations (2025-2026)

Yew Tree Overseas est principalement connu pour avoir « sauvé » et pris le contrôle du constructeur britannique Aston Martin.

  • Principal Actionnaire d’Aston Martin Lagonda : Au début de l’année 2026, Yew Tree demeure le premier actionnaire d’Aston Martin avec une participation d’environ 26,2 % (après avoir augmenté sa part fin 2023 et consolidé sa position en 2025).
  • Influence sur la Formule 1 : Bien que l’écurie Aston Martin Aramco F1 Team appartienne majoritairement à Lawrence Stroll à titre personnel, Yew Tree est l’entité qui a permis le rebranding de l’écurie (ex-Racing Point) et l’intégration technologique entre la piste et la route.
  • Vision de Privatisation : En 2025, Lawrence Stroll a publiquement évoqué via Yew Tree la possibilité de retirer Aston Martin de la cote boursière (OPA) si la valorisation du marché ne reflétait pas la croissance de la marque, renforçant le rôle de Yew Tree comme « garant » à long terme.
par Marc Limacher publié le 8 janvier 2026
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Horner et Alpine oui, mais en pause

Alpine F1 Team a mis en pause ses discussions avec Christian Horner.

Le constructeur français est la cible principale de l’ancien Team Principal de Red Bull Racing qui multiple les rendez-vous avec des investisseurs et les propriétaires de Otro Capital Partners (qui disposent de 25% du capital de Alpine F1 Team). Toutefois une vente d’actions ne peux se faire qu’avec l’accord de Renault SA.

J’entends que le constructeur français a repoussé toute décision d’avenir au mois de septembre 2026.

Une rumeur indiquant que Renault ne souhaite pas contrarier Toto Wolff et Mercedes avant que la saison 2026 ne débute. Mais également, l’accord commercial entre Renault et Otro qui verrouillé pendant 3 ans une potentiel vente des parts du fond d’investissement américain.

par Marc Limacher publié le 7 janvier 2026
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Un 4ème GP aux USA, A DisneyLand ?

Après EA Sports et LEGO, la Formule 1 s’est associée, au printemps, à Disney. Cependant, un Grand Prix à Disneyland n’est pas prévu pour le moment, précise Graham Watson, directeur adjoint des opérations de course chez Formula One Management (FOM), dans sa chronique régulière du magazine FORMULE 1.

Comme indiqué dans son Capital Market Day de Las Vegas, auquel j’ai assisté, Liberty Média vise a développer un univers autour des enfants, afin de construire un chemin marketing pour la Formule 1. Pour faire simple : Liberty Media, pour assurer sa croissance construit ses futurs clients.

Cette stratégie n’est pas nouvelle, Bernie Ecclestone dans les années 1990, avait déjà envisagé ce projet et l’établissement d’un GP à Disneyland ou Disneyworld. En vain. Le groupe Disney n’était pas intéressé par un rapprochement aussi puissant, préférant de petits partenariats sans impacts (un deal avec Jacques Villeneuve, les droits TV via sa chaîne ABC). En 2013, un retour du Grand Prix de France avec un circuit proche de Disneyland Paris a été longtemps favori. Un projet oublié lui aussi.

La nouvelle d’une course à Disneyland fait suite au programme d’ouvrir un 4eme GP aux États-Unis.

par Marc Limacher publié le 21 décembre 2025
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Ferrari recrute chez Renault, mais…

Une bonne dizaine d’ingénieurs licenciés par Renault suite à l’abandon de leur programme de motorisation en F1 ont été recrutés par Ferrari.

L’opération n’a rien de nouveau, Fred Vasseur a visé des profils à Viry-Chatillon pouvant apporter à Maranello.

Sauf que cela ne semble pas bien se passer. J’entends que la déception des ingénieurs français face aux performances relativement faibles du nouveau groupe motopropulseur de la Scuderia a été rapportée. Il y a du travail à faire donc. La presse italienne, comme à son habitude lance une prévision sombre sur Maranello et met déjà la pression sur Vasseur

La réalité n’est pas si sombre, c’est simplement que le nouveau bloc moteur 2026, va, pour l’an première fois dans l’histoire offrir une dimension stratégique dans la gestion du tour. Il n’est pas juste un élément de performance, mais ajoute un apport plus large. C’est pour cela que les ingenieurs français sont venues. Pour finaliser l’unité moteur de Maranello (ayant une approche conservatrice) et développer ses performances.

Car tout le monde sait faire un moteur. La performance sera dans le détail et c’est sur ce point que la Scuderia (selon l’analyse de Vasseur), a raté sa saison 2025.

par Marc Limacher publié le 17 décembre 2025
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Hamilton et Vettel

Alors que Lewis Hamilton a récemment rencontré les employés de Maranello, l’ancien Team Principal de la Scuderia, Mauricio Arrivabene a fait une sortie critique envers le septuple champion du monde.

Au cœur de la critique ? Les fameux document. Il semblerait que 2 ont été diffusé après les 2 premiers GP, puis deux autres après le GP d’Angleterre et d’autres après Singapour. Ce sont des observations d’améliorations qui ont provoqué la sortie médiatique de John Elkann.

Arrivabene a déclaré à Sky Italia :  » Sebastian Vettel a également envoyé de tels dossiers. Il a tout écrit, parlé et partagé. »

Concernant la valeur des documents de Vettel pour l’équipe, il a ajouté : « Quasi inutiles. »

 » Je ne veux rien dire de mal sur Sebastian, mais chacun devrait se mêler de ses affaires.’

 » Quand un pilote commence à jouer les ingénieurs, c’est fini. Là, c’est vraiment terminé. « 

Notons que Arrivabene avait réprimandé Vettel vers la fin de la saison 2016 de Ferrari, rappelant publiquement au quadruple champion du monde de se concentrer sur son propre travail. Une histoire qui se répète ?

La différence entre les deux cas ? Vettel souhaitait faire avancer les choses, sans qu’on lui demande. Hamilton a été signé par Vasseur, pour faire avancer les choses justement et offrir un standard de champion du monde à la Scuderia.

par Marc Limacher publié le 16 décembre 2025
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