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F1 – Quand Jenson Button met la pression sur Brawn

Jenson Button world champion 2009Lorsqu’un champion du monde en titre n’a pas de contrat pour l’année suivante, l’idée de mettre la pression sur l’équipe l’employant durant l’année, afin d’augmenter ses conditions salariales,  est forte. C’est ce que semble avoir décidé Jenson Button.

Alors que Ross Brawn tentait de calmer le jeu ses derniers jours,  en annonçant qu’il y avait 99% de chance que Button reconduise sont aventure à Brackley, l’intéressé a alimenté les spéculations selon lesquelles il pourrait quitter Brawn GP après 2009, si elle n’est pas disposée à accepter les conditions énoncés précédemment.

A propos de la probabilité de rester chez Brawn, Button a été ferme : « Je ne mettrais un pourcentage sur rien ». Ambiance. Surtout que depuis qu’il est champion du monde, la confiance est de mise : « J’ai réalisé ce que je voulais en F1 et je veux de nouveaux défis. Il n’y a personne sur cette grille que je n’irais pas défier. Mais je ne parle pas de Lewis, je parle en général. » lance un Jenson Button déterminé.

Jenson Button a confirmé avoir été approché par certaines équipes rivales de Brawn (McLaren ? Toyota ? Renault ?) Sans les nommer. « Il ne serait pas juste de les nommer alors que je n’ai pas encore discuté de l’avenir avec mon équipe. » tente de préciser le champion anglais.

Une manœuvre courante dans ses circonstances. Beaucoup de volant sont encore libre pour l’année prochaine, un constructeur comme Toyota, même à l’avenir encore incertain,  est une alternative puissante pour un champion du monde et un bel argument de prolonger l’aventure F1 pour un constructeur qui bénéficierait du N°1 sur sa carrosserie en 2010. Reste à savoir si Jenson Button fait le remake de Damon Hill en 1996 ou alors celui Mika Hakkinen en 1998…

par Marc Limacher publié le 30 octobre 2009
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F1 – Rumeur Button : mise au point de son agent

Jenson Button world champion 2009Les rumeurs récentes autour de Jenson Button et son avenir chez Brawn devaient avoir une réaction. C’est le cas de son agent, Richard Goddard

« Brawn pourrait avoir Jenson depuis des semaines mais rien ne se passe. Nous avons essayés de convenir de conditions avec eux. Jenson a fait clairement savoir qu’il souhaitait rester. Sauf qu’il n’y a pas de contrat. S’il y en avait eu un, il n’y aurait pas de spéculation qui pourrait faire mourir toute nouvelle démarche avec Brawn pour un nouveau contrat. »

Un coup de semonce au micro de la BBC de l’agent anglais qui démontre bien le comportement fébrile de l’usine de Brackley envers son nouveau champion du monde.

Concernant l’arrivée de Button chez McLaren, Norbert Haug, au nom de Mercedes, a tenu à préciser « Il n’y a pas de négociation en cours avec Jenson Button. Je comprends que les gens rêvent d’une équipe anglaise avec deux champions du monde britanniques. Toutefois, les rêves ne deviennent pas toujours vrais. »

Une déclaration que confirme Goddard. Il n’y a que Brawn GP qui s’intéresse à Jenson Button.

par Marc Limacher publié le 23 octobre 2009
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F1 – Mercedes-Benz : 4 pilotes pour trois volants

Mercedes-BenzJenson Button chez McLaren en 2010 ? L’idée semble faire son chemin au point de se demander si Mercedes-Benz ne semble pas piéger dans sa stratégie de pilote.

Selon le Daily Mail, Vodafone ne serait pas contre l’idée d’une association entre Lewis Hamilton et Jenson Button en 2010 chez McLaren. Martin Whitmarsh l’avoue d’ailleurs : « N’importe quelle équipe aimerait avoir deux champions du monde dans leurs rangs. (…) Nous avons parlé avec un certain nombre de pilotes. (…) Nous allons embaucher les deux meilleurs pilotes disponibles pour nous. (…) Heikki Kovalainen ne sera pas conservé. »

Lorsque hier, la rumeur donnait une équipe, en plus de Brawn,  intéressée par Jenson Button, les médias ont pensé à Toyota. Toutefois, Mercedes-Benz semble revoir sa stratégie pilote au point d’être piégé par sa logique.

Nico Rosberg devrait bien aller chez Brawn GP en 2010 (voir : Nico Rosberg dans l’attente de Brawn GP), mais qui sera à ses cotés ? Kimi Raikkonen ? Rubens Barrichello ? Nick Heidfeld ? Rien n’est toutefois moins sûr et cette rumeur, aussi bizarre que possible, n’est pas dénuée de logique.

Dans les faits, Mercedes-Benz est actuellement dans la même situation que Ferrari durant l’été avec plusieurs pilotes sous contrat : Nico Rosberg, Kimi Raikkonen (précontrat avec la marque à l’étoile), Jenson Button (champion du monde en négociation) et Rubens Barrichello (l’alternative du champion du monde 2009) plus les alternatives. Quatre pilotes pour trois volants en 2010.

par Marc Limacher publié le 23 octobre 2009
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F1 – Rosberg dans l'attente de Brawn GP

Niro RosbergLe transfert de Nico Rosberg était connu. Restait à savoir la prochaine destination du pilote allemand. Brawn GP se dessine de manière officielle mais il reste encore des incertitudes.

Il aura fallut que Franck Williams trouve un remplaçant à Nico Rosberg, avant d’entreprendre toute démarche de communication. Rubens Barrichello est acquit. Le pilote allemand de son coté avait signé un contrat mi-août, une fois l’annonce du retrait de BMW annoncé, avec Mercedes-Benz, mais sans savoir de l’équipe Brawn ou McLaren serait sa destination 2010. La première est toutefois favorisée selon plusieurs sources.

Mais les annonces tardent à venir. La faute à Jenson Button qui lutte pour ses futurs conditions de pilote : (voir : une autre équipe dans la course au Button en 2010 ? ) Au point que Rubens Barrichello pourrait devenir le remplaçant de Jenson Button chez Brawn et que le champion du monde émigre du coté de Grove ou Williams l’attendrait.

Brawn et Mercedes-Benz ne souhaite pas annoncer Nico Rosberg en premier, malgré le contrat signé, car l’équité est de rigueur, et une annonce anticipé par rapport à Button signifierait un favoritisme mal assumé du coté anglo-allemand, par rapport au champion du monde en titre. La patience est donc de mise et la nouvelle  de Nico Rosberg chez Brawn sera annoncé en même temps que son équipier.

par Marc Limacher publié le 22 octobre 2009
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F1 – Une équipe dans la course au Button en 2010 ?

Jenson Button world champion 2009Champion du monde depuis 5 jours, Jenson Button est toujours en doute concernant son avenir. L’équipe Brawn GP souhaite le faire prolonger en 2010, Ross Brawn l’avoue même dans une interview à la Stampa en Italie, mais le trouble est perceptible. Les paroles ne se transforment pas encore en acte.

Les négociations sur un nouveau contrat pour Button sont au point mort, nous annonce le Daily Telegraph. Pire, il n’y aurait pas que Brawn GP dans la course au champion du monde 2009. Une autre équipe a profitée du différent entre les deux parties pour établir une proposition. Button préfère certes rester chez Brawn, mais pas à n’importe quelles conditions.

Dans un premier temps le salaire. Button souhaite une revalorisation de son contrat, car il estime qu’il est loin des salaires des stars de la discipline que son Kimi Raikkonen (30 millions d’euros net), Fernando Alonso (30 millions d’euros brut en 2010) et Lewis Hamilton (20 millions d’euros brut en 2010). Button demande au moins 8 à 10 millions d’euros pour 2010, minimum.

L’émergence de Mercedes-Benz à moyen terme et la signature d’un sponsor important pour 2010,  change la donne pour l’équipe Brawn GP. Jenson Button le sait et souhaite obtenir un salaire en conséquence.

Enfin l’anglais souhaite obtenir des garanties technique et sportive d’équité à partir de 2010 afin de prévenir son prochain équipier d’aucun favoritisme de la part de Brawn ou d’un partenaire.

par Marc Limacher publié le 22 octobre 2009
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F1 – Button augmentera son salaire en 2010

f1_button-02-malaysiagp-sat-04Titre de champion du monde dans son palmarès, Jenson Button est toujours dans le brouillard concernant son avenir. Aucun contrat n’a été signé pour 2010 et au-delà, les discussions entre Brawn GP et l’entourage du pilote anglais étant au point mort depuis quelques semaines toutefois la situation pourrait rapidement changer.

En effet, Brawn GP aurait proposé un contrat de 5,5 millions d’euros pour 2010 fin septembre, alors que le pilote en demande entre 8 et 10 millions d’euros. (Voir : Brawn GP propose 5,5M€ à Button en 2010). Le titre de champion du monde, l’appui de Mercedes-Benz et l’arrivée de plusieurs nouveaux sponsors à partir de l’an prochain redistribuent les cartes. « Il veut rester avec nous et nous aimerions qu’il reste avec nous, ce qui est un bon point de départ » lance Nick Fry à la BBC. « De là, des compromis peuvent être trouvés. Je ne voudrais pas vous dire combien nous lui donnerons, mais c’est un pont qui peut être franchis. »

Prié de dire si la situation était désormais plus facile avec Button depuis que le titre est acquis, Fry sourit et réponds: « cela le rend probablement plus cher maintenant ! «

L’équipe a perdu 270 personnes durant l’année, afin d’économiser de l’argent et restructurer son usine. L’équipe annonce des sponsors. Canon a déjà annoncé qu’il prolongerait son partenariat pour 2010, après avoir été sponsor du GP de Singapour.

par Marc Limacher publié le 19 octobre 2009
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F1 – Jenson Button : champion du monde illégitime ?

09f1-16-brazilgp-sun-32Jenson Button est t’il un champion du monde méritant ? A ceci, depuis hier soir déjà une réponse des observateurs ici et là : NON. Toutefois l’histoire nous démontre une statistique intéressante : Tous les uniques champions du monde l’ont été sur des circonstances. Donc tous les premiers titres de champion du monde sont dus à la chance ? Voyons voir :

Giuseppe Farina et son Alfa Roméo : voiture la plus performante et l’expérience du pilote face à un Fangio qui ne connaissait pas les circuits d’Europe en 1950. L’année suivante, le premier titre de champion de Fangio est dû à la supériorité de l’Alfa 158. Le titre 52 d’Ascari avec Ferrari est surtout dû à un manque de concurrence, tout comme en 1958 avec le titre de Mike Hawthorn car la réglementation avait changé et Ferrari avait repris l’avantage. Mais que dire de Jack Brabham en 1959 et sa Cooper moteur centrale arrière ? Idem pour Graham Hill en 1962 qui gagnera parce que la Lotus 25 de Jim Clark était moins fiable, mais ce dernier gagnera en 1963 avec une voiture supérieure à toutes les autres.

La constante d’une voiture supérieure est courante pour les premiers titres de champion du monde : cela a été le cas de Stewart en 69, Rindt en 70, Lauda en 75, Andretti en 78, Jones en 80, Lauda en 84, Prost en 85, Senna en 88, Mansell en 92, Schumacher en 94, Damon Hill en 96, Villeneuve en 97, Hakkinen en 98 et Jenson Button en 2009.

Mais il y a une autre catégorie, celle des machines fiables et des circonstances de course : Cela a été le cas de Surtees en 1964, Hulme en 67, Fittipaldi en 72, Hunt en 76, Scheckter en 79, Nelson Piquet en 81, Rosberg en 82, Alonso en 2005, Raikkonen en 2007, Hamilton en 2008.

Statistiquement, le premier titre dépend souvent d’un élément de performance ou alors d’une machine fiable et des circonstances de course. D’ailleurs il y a plus de champion du monde unique au classement que de double champion par exemple. La valeur réelle d’un pilote et de son talent dépend surtout de sa voiture certes, mais confirmer est plus difficile. Jacques Villeneuve, unique champion du monde, n’avait t’il pas dit en 1998, « être champion du monde une fois c’est bien, mais le plus dur est de l’être une seconde fois pour prouver qu’on est un meilleur pilote ».

Concernant l’aspect technique et la présumée illégalité de la Brawn, sachez que la Cooper de 1958 était considéré comme illégale à cause de son moteur arrière, que la Lotus 25 était illégale car pas faite en châssis tubulaire, que la Lotus 78/79 était aussi illégale car elle avait l’effet de sol, que la Benetton B194 de Schumacher avait l’anti patinage etc…etc… L’avantage technique a toujours fait partie de la F1. Chaque changement de réglementation à son nouveau champion du monde et une nouvelle équipe qui gagne. C’est aussi statistique.

par Marc Limacher publié le 19 octobre 2009
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F1 – Jenson Button champion du monde 2009 !

Le Grand Prix était beau et le champion du monde 2009 est tout aussi beau. Jenson Button remporte son premier titre mondial à Interlagos.

Un début de saison incroyable, un long passage à vide et en une course, doublant des voitures, attaquants pour obtenir son résultat, Jenson Button termine en beauté. Un seul abandon cette année, l’anglais a certes fait des erreurs (comme tous), mais il mérite finalement son titre.

Mention à Kobayashi qui a démontré de belles dispositions avec la Toyota,  cette piste d’Interlagos toujours aussi belle et permettant des dépassements et Mark Webber pour sa victoire.

Bravo à Jenson Button, Bravo à Brawn GP qui remporte aussi le titre constructeur 2009.

par Marc Limacher publié le 18 octobre 2009
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F1 – Jenson Button restera chez Brawn

Selon les médias anglais, Jenson Button restera bien en 2010 chez Brawn GP.

Malgré le désaccord sur le salaire du leader du championnat, l’équipe Brawn GP a proposé un salaire de 5.5 millions d’euros alors que le pilote anglais en souhaite 8,5 minimums (voir : Brawn GP propose 5.5M€ à Jenson Button) . Toutefois, le renouvellement de contrat est à l’ordre du jour.

« Nous avons été avisés par Ross que Jenson (Button) restera et c’est tout. » indique une source dans l’usine de Brackley. De son coté le Daily Mail précise que le manager de Jenson Button, Richard Goddard n’est pas en pourparler avec d’autres équipes à l’heure actuelle.

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009
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F1 – Renault : un 2ème pilote par élimination

RenaultRenault F1 Team après avoir annoncé son leader pour 2010 attend pour annoncer le second pilote. L’objectif de la marque au losange est d’avoir deux voitures capables de viser les points l’année prochaine. L’équipe négocie par élimination.

Jarno Trulli et Heikki Kovalainen sont exclus de la liste des prétendants, car déjà été membres du Renault F1 Team,  avec des résultats moyens. Adrian Sutil, n’est qu’un rêve impossible pour le moment car lié à Mercedes-Benz.  Reste Timo Glock et Nick Heidfed. Selon Renault ses deux pilotes sont les plus solides disponibles sur le marché et les moins coûteux. Le premier étant le favori en interne par rapport au pilote BMW-Sauber.

Mais Renault observe aussi, avec intérêt,  la situation de Jenson Button chez Brawn…

Ce que nous pouvons comprendre dans la réflexion de Renault F1 Team est qu’elle ne reviendra pas sur son passé et ne reprendra plus des pilotes ayant déjà couru pour elle. Enfin, l’éclosion des jeunes pilotes est désormais gelé pour 2010. Enfin, elle ne serait pas contre avoir le numéro 1 sur sa prochaine R30,  si Jenson Button est disponible sur le marché. Le pilote anglais ayant toujours eu les faveurs de la marque française depuis longtemps qui avait déjà cherché à le recruter l’hiver dernier sans succès.

par Marc Limacher publié le 9 octobre 2009
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