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F1 – Ferrari vs FIA à Paris : Ferrari débouté mais fera appel ?

Le juge des référés du tribunal de grande instance de Paris a débouté aujourd’hui l’écurie Ferrari et validé le règlement du Championnat du monde de Formule 1 pour 2010, établi par la Fédération internationale de l’automobile (FIA).

Saisi par la Scuderia, le juge Jacques Gondran de Robert a rejeté ses demandes, estimant qu’étant membre du Conseil mondial du sport automobile (CSMA), cet organe délibérant de la FIA, elle aurait « pu y exercer utilement son droit de veto« .

Ferrari demandait la suspension du règlement déposé fin avril par la FIA pour le Championnat 2010. L’écurie italienne était soutenue dans son combat par d’autres grandes écuries comme Renault, Toyota et Red Bull.

L’équipe italienne affirmait disposer d’un droit de veto « portant sur tout nouveau règlement technique et sportif ».

Certes, a reconnu le tribunal, lors des réunions des 17 mars et 29 avril 2009 au siège du CMSA, Ferrari a voté contre contre les modifications du règlement, « mais sans invoquer ni exercer de quelque manière que ce soit un veto« .

Par ailleurs, a-t-il jugé, « il n’existe aucun dommage imminent qu’il conviendrait de prévenir ou un trouble manifestement illicite auquel il faudrait mettre un terme ».

Une procédure d’appel est vraisemblablement en cours.

Source Reuters.

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F1 – Ferrari vs FIA à Paris : Inside

Témoignage intéressant de Ferrarissimo, le voici :

Petite exclusivité… je me suis rendu par curiosité au TGI (Tribunal de Grande Instance) de Paris cet après midi à16h . Les procès sont ouvert et j’y ai donc assisté. J’ai eu la surprise de voir qu’il n y avait q’une dizaine de jounalistes maximum dans la salle ainsi que moi en seul curieux !

Le proces a fini vers 17h30 et le verdict sera rendu demain à 14h au TGI … reponse esperer sur internet vers 15h.  Du coté de l’attaque, donc Ferrari, il y avait 3 avocats (assez timide on va dire…) et du coté de la FIA uniquement 2, dont une charmante demoiselle qui n’a tout simplement pas ouvert la bouche .. et un avocat qui n’a cessé d’ interrompre tout le monde… plusieurs infos intéressantes on été lâchées comme le nom des 6 (et non 3) nouvelle equipes qui seraient sur le pointde s’inscrire (dsl je peu plus vous les cités …).l’ambiance ma fait peur .. Ferrari qui etait censé attaquer se faisait plus timide que l’autre grande gueule…

Grand merci à Ferrarissimo pour les tuyaux 😉

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F1 – Ferrari vs FIA à Paris : Réponse mercredi 14h

La décision de justice sur le conflit opposant l’écurie de Formule 1 Ferrari et la Fédération internationale automobile (FIA) sera connue mercredi à 14h00, a-t-on appris après au tribunal de grande instance de Paris.

L’audience, qui a eu lieu à 16h00, opposait la Scuderia, et la FIA, sur la question du règlement du Championnat 2010, déposé par la FIA fin avril.

« Ce règlement n’est pas conforme aux engagements qui avaient été pris à l’égard de Ferrari. On n’a pas eu d’autre choix », avait expliqué à l’AFP Me Emmanuel Gaillard, l’un des avocats de Ferrari.

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F1 – 4 mariages et un enterrement ou plus…

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Les querelles politiques actuelles s’enchaînent jour après jour comme lorsqu’un secret de famille surgit lors d’un enterrement. En théorie ces révélations peuvent aller loin. Surtout auprès du nerf de la guerre en Formule 1 : Les sponsors. Hors la mise en avant d’un logo ne suffit plus, le storytelling publicitaire a pris la place depuis 5 ans maintenant. Sauf que raconter une histoire dans un contexte instable n’est plus une bonne affaire…

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F1 – Un mystérieux deal pour Ecclestone

328187Mystérieux Bernie Ecclestone, on savait l’homme être un véritable businessman et il l’a encore démontré avec une vielle affaire qui a vu son épilogue récemment. Une vieille dette de 300 millions de dollars qui c’est …envolé comme par miracle.

L’histoire remonte à 2001, alors que le groupe Kirch prend le contrôle de la SLEC via la participation EM.TV. Ecclestone, pour assurer que la mariée soient plus belle, négocie avec Max Mosley l’obtention des droits d’exploitation de la marque F1 auprès de la FIA pour 100 ans. Il demande donc à Leo Kirch de lui ouvrir une ligne de crédit de 300 millions de dollars.

L’argent emprunté auprès du Crédit Suisse et passant par diverses sociétés écran au Liechtenstein, arrivera en définitive dans une société suisse baptisée KAMOS Cette société après la chute du groupe Kirch a racheté le prêt de 300 millions pour…5 millions de dollars !

En décembre 2005, cette mystérieuse société a donc repris le prêt de 300 millions à prix discount sous le prétexte que le groupe Kirch n’était pas solvable à l’époque avec une dette de 11 milliards de dollars, il était forcé de liquidé nombreux de ses actifs et surtout d’être plus transparent au niveau bancaire.

Ce n’est qu’une Mai 2008 qu’un tribunal britannique a désigné comme « contestable et litigieux » l’affaire KAMOS. Depuis cette date, l’histoire c’est perdue dans le temps avant que Bernie Ecclestone annonce à la presse que tout était réglé de manière définitive, 8 ans après tout de même…reste le mystère, la société KAMOS n’a jamais publiée de compte et le secret protège l’identité de son gérant. Un mystère de plus finalement…

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Edito : Les raisons d'espérer

La rencontre entre la FOTA, la FIA et Bernie Ecclesonte vendredi dernier à Londres c’est transformée en guerre froide entre Ferrari et la FIA. Une injonction sera délibérée au tribunal de Paris demain. Son issue sera difficile pour la Scuderia Ferrari et la FIA.

La base de cette injonction provient des Accords Concordes, que l’équipe italienne a signé en 2005 et valable pour la période 2008-2012, un accord qui oblige Ferrari a participé à un championnat F1 dirigé par la FIA. Les détails de cet accord n’ont jamais été rendus publics, mais il semble qu’en plus d’un tarif préférentiel des droits FOA, Ferrari a aussi un droit de véto sur les règlements techniques à l’avenir. Une fuite habile dans la campagne de déstabilisation de la FOTA. Toutefois il semblerait que le document a besoin de unanimité des autres équipes pour être valider, ce qui n’est pas le cas car seul Ferrari l’a signée jusqu’à présent, c’est donc l’ancienne convention signé en 1998 qui prévaut.

Ce qui signifie que Max Mosley n’a pas le droit de faire des règlements de la F1 sans impliqué une commission. Hors cette organisme n’a pas été réunit depuis plusieurs années maintenant.

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F1 – Williams F1 annonce aussi son retrait pour 2010

09f1-jerez-test-12Surprise, après Renault, c’est au tour de l’équipe Williams de changer d’avis sur son engagement pour le championnat 2010. Après l’annonce de Mercedes de ne pas s’aligner sur le mouvement de Ferrari, à cause d’un accord entre Mosley et McLaren dès suite à l’affaire du mensonge de Lewis Hamilton, selon certain bruit. Patrick Head, directeur technique historique de Williams F1, lui, confirme le changement de cap de son équipe.

Le règlement 2010 inspire à Patrick Head l’analyse sur d’autres championnats, comme le WTCC :  » Il serait terrible de faire comme en GT ou en WTCC en déterminant qui doit gagner avec des subterfuges. Ce n’est pas dans ce type de championnat que nous voulons participer  »

L’ingénieur y va aussi fort en fustigeant (et je suis gentil) la FIA :  » Le risque avec la FIA est quelle va dire : ‘d’accord vous pouvez dès à présent avoir des ailerons d’une inclinaison de 10° à 5°’ comme ça ? Est-ce toujours de la course ? Non je trouve que c’est la merde !  »

 » Je ne suis pas contre de nouvelles équipes mais elles ne devraient pas avoir des avantages. Si elles viennent uniquement pour ce règlement s’il change elles partiront. La difficulté sera de trouver un compromis entre les besoins des équipes présentes et celles des nouvelles équipes qui veulent enter en F1. Il existe une très grande différence.  »

Toutefois Williams F1 est aussi contre le budget plafond, qui est contre sa philosophie :  » En principe on ne peut pas dépenser plus d’argent que l’on a. D’un autre coté, un constructeur a tellement d’argent que de nombreuses personnes de très haut niveau travaillent pour eux. Cela cause des problèmes, car si nous recrutons une personne elle va nous dire quelle est payée deux fois plus pour le même travail. «  Reste que la philosophie de Williams et d’avoir la meilleure technologie possible, hors cela coûte cher et limité les budgets va à l’encontre de l’idéologie de l’ADN de la F1. Un budget plafond, selon Head, uniformisera les voitures.

Head précise aussi la vision de Toyota  » Je pense qu’ils seront là l’année prochaine, mais John Howett a effectivement raison : Toyota n’a pas besoin de la F1. S’ils ont le sentiment que Le Mans ou le WRC est mieux, alors, ils iront là bas.  »

Reste que les anglais sont pragmatiques et que l’analyse de la F1 d’un point de vue fan est clairement comprise avec l’annonce du retrait de Ferrari :  » Par exemple en Malaisie, il y avait 60% de drapeau Ferrari dans les tribunes. On ne peut pas nier que Ferrari a un grand attrait pour les fans. Je ne pense pas que Ferrari ait besoin de la F1, mais la F1 a besoin de Ferrari. C’est un argument de sécurité social. «  Conclu Head

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F1 – Menace sérieuse et alternative pour Ferrari

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 » Nous ne bluffons pas « , indique Piero Lardi Ferrari, fils d’Enzo qui dans une interview au Guardian et confirme que la menace du retrait de Ferrari pour 2010 n’est plus une réaction d’intimidation ou une réaction émotionnelle. Demain à Londres, Max Mosley, Bernie Ecclestone et les responsables de la FOTA entreront en discussion afin de trouver une solution.

Toutefois pour obtenir plus, Ferrari devra convertir ses paroles en acte. Piero Lardi Ferrari rappelle 1985, ou Enzo Ferrari avait envisagé une participation aux 500 Miles d’Indianapolis.  » Il n’a pas bluffé, il était aussi sérieux que nous maintenant « .

Alors quelle alternative ? Les 24H du Mans ? L’Indy Car ? Ou l’A1GP ?

Concernant l’épreuve de la Sarthe, le règlement est plus favorable au Diesel, excluant tout projet de participation à la victoire de Ferrari. L’IndyCar parait plus probable et dispose de tous les ingrédients pour perturber l’ordre de la FIA. La série américaine n’a pas le droit depuis 1992 d’utiliser un circuit utilisé par la F1, une décision de la FIA à l’époque pour éviter tout conflit avec le championnat américain. Enfin les règles de l’IndyCar sont plus stable et ne sont pas établies par la FIA.

Enfin le A1GP, car Ferrari est le fournisseur de voiture de ce championnat. Ecclestone a eu des intérêts pour son rachat (pour en savoir plus) et le concept de Nation n’est pas fermer surtout si d’autres acteurs arrivent dans la discipline, qui n’est pas réglementé par la FIA et qui utilise aussi des circuits hors F1.

 » La passion de mon père se cache toujours dans l’entreprise. Mais nous voulons des règles cohérente et stable  » L’héritier Ferrari n’exclu pas un champion parrallèle dès 2010.

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F1 – Ferrari a un plan B pour 2010 ?

Les menaces de retrait se cumuls depuis dimanche à propos de l’engagement 2010. Norbert Haug estime que Ferrari ne réagit pas comme cela si elle n’avait pas un plan B. Sans en dire plus.

« Nous voulons une solution commune, et nous pensons que cela se fera » indique Haug à la question d’un boycott possible de l’équipe McLaren et surtout Mercedes pour 2010. Toutefois, Mercedes s’installera comme médiateur dans ce conflit opposant la FOTA et la FIA.

Norbert Haug précise toutefois que Ferrari pourrait avoir une solution alternative et de toute manière c’est elles la solution de ce conflit.

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