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F1 – Ferrari, McLaren et Wiliams priorités de la FIA pour 2010

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 » La FOTA ne souhaite pas la guerre mais ne bluff pas  » a indiqué dans le paddock du Grand Prix de Turquie, Flavio Briatore. Toutefois, le plan de Max Mosley semble clair : Dissoudre ce qu’il reste de la FOTA et garder pour l’image de la Formule 1 des équipes historiques.

Max Mosley a durci son discours envers la FOTA. Le président de la FIA a dans l’idée de garder trois équipes historiques pour la saison 2010 de Formule 1. Ses équipes sont : Ferrari, McLaren et Williams. Si le cas de cette dernière et de l’équipe de Woking semble d’ores et déjà réglé par une inscription pour la saison prochaine, le cas de la Scuderia Ferrari semble plus ardue.

Hier, une rumeur indiquait que si Ferrari voulait sortir de la Formule 1, elle devra payer un dédommagement de 50 millions d’euros à la FIA (voir ce billet ici). Un bruit important dans la stratégie du président de la FIA. Il apparait que Ferrari souhaite une garantie de ses gains FOA et conserver son statut actuel. Ce que souhaite aussi les équipes Williams et McLaren.

Cette stratégie de séduction articulée autour de trois équipes historiques permettra à Max Mosley de faire imploser la FOTA et sortira de la dépendance de la Formule 1 envers les constructeurs.

par Marc Limacher publié le 6 juin 2009
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F1 – Ferrari, FIA : une rupture à 50M€

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La décision de Force India de quitter la FOTA pour s’inscrire au championnat 2010 n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan des polémiques du paddock lors de ce Grand Prix de Turquie. Reste la clé : Ferrari.

La récente affaire judiciaire à Paris, ou Ferrari c’est fait débouté, a révélée l’existence d’une clause liant la Scuderia et la F1 jusqu’en 2012, en vertu de sa signature des Accords Concordes en 2005. Pour rompre ce contrat et cette clause, Ferrari devra payer un dommage énorme. Il est question de 50 millions d’euros, d’après les bruits du paddock.

Les bruits indiquent que la FOTA va créer un fond pour régler le dommage que Ferrari doit à la Formule 1. Pour prévenir cette affaire, le président de la FIA va diffuser une lettre aux équipes de al FOTA ou il expliquera sa vision de la Formule 1 en 2010.

par Marc Limacher publié le 5 juin 2009
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F1 – FIA vs FOTA la tension monte

Logo FIA

La fin du conflit ? c’est peu probable ce mercredi ou Max Mosley a désigné comme « irréaliste » les conditions soumises par la FOTA lors de son inscription la semaine dernière. Ambiance.

Le président de la FIA, sous la plume de Motorsport Aktuell, refuse de se soumettre à la FOTA : « Nous faisons les règles (…) Nous le faisons depuis maintenant 60 ans et nous allons continuer à le faire. »

La tension monte d’un nouveau cran après avoir baisser d’intensité depuis quelques jours. L’échéance du 12 juin et son aboutissement par la paix se transforme subitement en une nouvelle bataille. Une nouvelle bataille d’influence…

Comme prévu, Max Mosley n’acceptera pas les conditions de la FOTA, signifiant donc que « virtuellement » les 9 équipes de l’association des constructeurs (Ferrari-BMW-Renault- Toyota- Brawn- Force India- Red Bull et Toro Rosso et McLaren Mercedes) ne sont pas inscrites au championnat 2010.

par Marc Limacher publié le 3 juin 2009
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F1 – Une idée de contrôle sur le salaire des pilotes

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Après avoir la semaine dernière dressé des idées sur les autres budgets plafonds possibles en Formule 1, voici l’aspect des salaires des pilotes de la discipline…

Plafonner les salaires des pilotes ? L’idée a un temps traversé l’esprit avant de rapidement se résilier par elle-même. Certes les salaires ont explosé mais les budgets ont subi une hausse stratosphérique en dix ans. Une donnée qu’il faut prendre en compte pour juger et évaluer. L’histoire de la Formule 1 ne revendique qu’une seule tentative de limitation des salaires des pilotes : C’était en 1993.

Lire la suite de la note sur www.FanaticF1.com

par Marc Limacher publié le 2 juin 2009
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F1 – FOTA, les conditions et pressions d'une signature

« Une tempête dans un verre d’eau », « tout ce bruit pour rien », voici ce que l’on entendra ici et ailleurs en commentaire, toutefois attention, le conditionnel est de rigueur. Certes la FOTA a signée mais en fonction de ses demandes de règlements et non en fonction d’une négociation ou encore des règlements proposés par Max Mosley et la FIA. C’est-à-dire que la FOTA c’est inscrite sans s’inscrire.

En faite la FOTA c’est inscrite sur les deux bases suivantes :

  • 1 – Les Accords Concordes seront signés par toutes les parties (FOTA/Ecclestone et FIA) avant le 12 Juin 2009, après quoi les équipes de la FOTA s’engageront à concourir en Formule 1 jusqu’en 2012. Le renouvellement des futurs Accords assurera la sécurité pour l’avenir du sport en assurant une stabilité.
  • 2 – La base de la réglementation 2010 sera celle de 2009, et modifier suivant les propositions que la FOTA a proposée à la FIA cette semaine.

Donc pour résumer : Toutes les équipes de la FOTA seront autorisées à concourir pour la saison 2010 de Formule 1 sur la base d’un règlement imposé par la FOTA et que si ce n’est pas le cas, aucun accord Concorde ne sera signé et l’inscription sera caduque, car sans valeur du fait que la F1 n’est régit que par un mémorandum actuellement.

Une victoire psychologique de la FOTA qui rend anecdotique les nouveaux participants : USF1, Prodrive, Lola, Campos Racing et LiteSpeed. 5 sur 6 prévus par la FIA il y a quelques semaines. Si le dossier USF1 semble solide et intéressant, il en va de même avec celui de Prodrive qui dispose de soutient financier solide et de la perspective de voir revenir Aston Martin à l’horizon 2012. Restera ensuite à la Fédération à trancher entre Lola, Campos et LiteSpeed pour choisir le 3ème larron de la prochaine saison.

Ce qui est étonnant c’est que les trois sont complémentaires : Lola sait fabriquer une monoplace et dispose d’installations pour la construire, Campos une équipe avec de l’expérience et une bonne organisation et LiteSpeed dispose de Mike Gasoyne dans ses rangs, mais cette dernière semble la plus fragile.

Ce qu’il faut comprendre de cette journée, c’est que les équipes de la FOTA se sont inscrites mais que les négociations pour le futur règlement vont se poursuivre dans les prochains jours, dans un esprit plus calme mais avec des éléments de pression, toutefois Max Mosley peut rejeter les conditions et donc les inscriptions. La date du 12 Juin est importante car elle défini la marge de manœuvre de Max Mosley dans les prochaines discussions et surtout une paix garanti pour trois ans (2010/2011 et 2012) avant de renégocier à nouveau l’avenir de la Formule 1. Par ce biais la FOTA cherche surtout de la stabilité et à limité les interventions de la FIA dans les affaires courantes de la Formule 1.

par Marc Limacher publié le 29 mai 2009
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F1 – La FOTA va s'inscire pour 2010 ?

fota_logoLe souffle de l’échéance frappe les équipes rebelles de la FOTA, en plus de Williams et peut être de Brawn GP voir de Force India (voir ce billet), il n’est pas impossible que toutes les équipes s’inscrivent pour 2010, selon une source fiable de nos collègues hollandais de GP Week.

Reste à savoir quelle seront les nouvelles équipes ? La FIA souhaiterait entre 3 ou 4 équipes (donc 26 à 28 monoplaces en piste), d’ici vendredi soir. Nous sommes donc loin des 6 annoncés par l’avocat de la FIA lors du procès entre la Fédération et Ferrari la semaine dernière, car il y a eu des retraits du fait de l’opacité de la situation.

Enfin l’autre question reste aussi importante et en suspend, les prochains Accord Concordes qui ne devraient plus tarder avec tous les évènements récents. Ecclestone mettant la pression pour sa conclusion et si les 10 équipes actuellement en F1 signent pour e echampionnat 2010, cet accord reviendra à l’ordre du jour d’ici l’été.

par Marc Limacher publié le 28 mai 2009
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F1 – Vers d’autres budgets plafonds équitables ?

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Combien d’argent sont réellement dépensés par les équipes de Formule 1 ? Le budget plafond est une idée, mais si la solution était de prendre le problème à l’envers et d’installer un budget plafond pour l’investissement des constructeurs ? Démonstration…

Tout d’abord le budget d’une équipe de Formule 1 est réparti en 4 parties : Le sponsoring, les droits TV, le marketing et les partenariats.

Lire la suite de la note sur www.FanaticF1.com

par Marc Limacher publié le 26 mai 2009
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F1 – Budget plafond de 100M€ en 2010

L’affaire du budget plafond continue d’alimenter les gazettes de France et de Navarre. Avant le Grand Prix, au micro du redoutable Denis Brognard, Max Mosley a avoué que le budget plafond serait finalement autour de 100 millions d’euros en 2010 et ensuite 45 millions en 2011.

Une bonne nouvelle ? Oui et non car cette concession n’est destinée qu’a satisfaire la Scuderia Ferrari dans les faits. Le budget plafond ne concernant que les revenus sponsorings des équipes, hors les deux teams à dépasséerles 100 millions sont McLaren et …Ferrari. Mais lorsqu’on regarde précisément la durée de certain contrat tout s’explique.

Vodafone ayant signé un contrat jusqu’en 2011, mais avec une renégociation en 2009, va réduire son investissement pour s’alligner sur les 45 millions d’euros annoncés et devenir l’unique sponsor de l’équipe de Woking. Exit donc Johnny Walker et ses 25 millions (contrat prolongé jusqu’en 2012 mais changeant à partir de 2010). Santander quittera l’équipe fin 2009 tout comme AIGO. McLaren perdra entre 2009 et 2010 : 38 millions d’euros.

  • McLaren passera donc (estimation à la louche) de 112 millions d’euros de sponsoring à 74 millions en 2010.

Coté Ferrai le changement est très différent : Marlboro disposant de l’exclusivité d’image des Ferrari jusqu’en 2011, le manufacturier de tabac souhaite se retirer dès la fin 2009. Laissant la place à Santander, mais plus à hauteur de 60 millions d’euros comme annoncé mais plutôt 45 millions (même cas que Vodafone chez McLaren). Les sponsors arabes de l’équipe italienne finiront leur contrat en 2010 et Alice terminera son deal cette année. La perte de Ferrari entre 2009 et 2010 est estimé à : 80 millions d’euros !

  • Ferrari passera donc (estimation à la louche) de 151 millions d’euros de sponsoring à 71 millions en 2010.

Renault, BMW, Toyota et Williams ont un revenu déjà inférieur aux 100 millions de la FIA ne seront guère concerné par la mesure.

Voir la listes des recettes sponsoring 2009 des équipes en cliquant ici

Enfin, concernant les pétroliers, leurs budgets conséquents (50 millions de dollars pour Shell et Mobil 1) seront désormais transférés dans les budgets moteurs, en intégralité, donc pas touché par le budget plafond, tout comme les partenariats techniques (type Acer chez Ferrai, SAP chez McLaren).

par Limacher Marc publié le 24 mai 2009
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F1 – FIA vs FOTA : statu quo à Monaco

Logo FIA

Contrairement à ce qui a été annoncé depuis hier, il n’y aura plus de réunion au sommet entre la FIA et la FOTA à Monaco.

 » Il n’y aura pas d’autre réunion ici à Monaco  » a indiqué Max Mosley au magazine  allemand Auto Motor und Sport. Toutefois des entretiens individuels seront privilégiés afin de clarifier les choses auprès de ses interlocuteurs de la FOTA. Dans ce sens, la FOTA se réunira d’ici la fin de la journée pour uniformiser son dialogue et ses revendications.

Il est aussi indiqué que les nouveaux participant au championnat 2010 ne se bousculent pas.

par Limacher Marc publié le 23 mai 2009
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F1 – la FIA étend son influence et son maillage idéologique

Avec l’officialisation du règlement 2010. La FIA renforce ses positions mais pourrait faire biens des concessions.

Historique. Ferrari c’est fait déboutée, humiliée après la délibération du Tribunal de Grande Instance de Paris. Un recours juridique qui allait au-delà de la simple plainte, c’était une question d’image pour la Scuderia, et surtout une question de vie ou de mort. La défaite en rase campagne francilienne causera des dégâts, plus importants que ce qui auraient été prévu.

Dès le matin de la délibération, la Scuderia, dévoilait son jeu avec maladresse, sans subtilité aucune. Moquant les noms des équipes « qui remplaceront des noms prestigieux ». Mais la défaite aura des effets psychologiques pour Toyota, Renault et Red Bull, voir Williams. La date du 29 Mai approchant, la Scuderia se retrouvera bien seul face à Max Mosley et la FIA. Durant le procès, les avocats avaient habillement déplacés le sujet sur les intérêts personnels de Ferrari dans cette histoire. Anticipation de l’effet domino de la défaite.

Cette défaite ne sera pas le stade ultime de l’affrontement entre la FIA et la FOTA (ou ce qu’il en restera). Bernie Ecclestone a déjà affirmé que l’idée du règlement à deux vitesses sera oubliée, ce qui laissera Mosley sur sa faim. En effet, même avec un budget plafonné, les nouvelles équipes (de 3 à 6 selon les sources) n’auront plus d’avantage que de vraisemblablement subir un budget plafond qui n’aura plus aucun intérêt pour eu hormis financier. Un compromis sera trouvé mais le mal est fait.

Du coup, Ferrari ne pourra guère aller plus loin après cela. Continuer sur le terrain de la justice ne sera que perdu d’avance (elle a encore droit de faire appel). Seul le retrait pur et simple de la F1 ou du moins le faire croire de manière contrainte et non sur la base de mots, permettra à chacun de se rendre compte du désastre. Nous n’en sommes pas encore là.

Pour autant rien ne va plus, la FOTA s’en trouvera affaiblie par cette annonce et la FIA étendra son maillage de manière plus habile et renforcé. La bataille des équipes est ouverte.

par Limacher Marc publié le 20 mai 2009
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