Archives du tag : FOTA

F1 – Ferrari, FIA : une rupture à 50M€

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La décision de Force India de quitter la FOTA pour s’inscrire au championnat 2010 n’est qu’une goutte d’eau dans l’océan des polémiques du paddock lors de ce Grand Prix de Turquie. Reste la clé : Ferrari.

La récente affaire judiciaire à Paris, ou Ferrari c’est fait débouté, a révélée l’existence d’une clause liant la Scuderia et la F1 jusqu’en 2012, en vertu de sa signature des Accords Concordes en 2005. Pour rompre ce contrat et cette clause, Ferrari devra payer un dommage énorme. Il est question de 50 millions d’euros, d’après les bruits du paddock.

Les bruits indiquent que la FOTA va créer un fond pour régler le dommage que Ferrari doit à la Formule 1. Pour prévenir cette affaire, le président de la FIA va diffuser une lettre aux équipes de al FOTA ou il expliquera sa vision de la Formule 1 en 2010.

par Marc Limacher publié le 5 juin 2009
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F1 – Politique fiction

Un peu rare ces deux derniers jours, je vais vous expliquez la raison. J’ai chopé un virus sur mon PC donc obligation de faire ce qu’il faut faire pour que cela refonctionne, et cela prend du temps. Mais ne soyons pas aveugle, la Formule 1 est guère passionnante depuis Lundi.

Les joutes verbales entre Max Mosley et les équipes de la FOTA en devient ridicule et le fait de rapporter des mots qui n’auront plus de sens d’ici 3 jours, même dans une société de l’information de l’instant, ne sert à rien. Pas de sens car ont nous (vous) prend pour des moutons alors que c’est nous (vous) qui sélectionnons les informations utiles et intéressantes, ce que j’ai tenté de faire depuis 48h sur un autre PC à 50% de mes possibilités. Donc je me suis abstenu depuis le refus de Max Mosley des conditions de la FOTA (voir ce billet ici), que je considère comme étant une suite logique de l’analyse et du flux d’information que je produis. Le reste, c’est-à-dire faire une série concurrente, n’a aucun intérêt que de faire un Buzz. A quoi bon.

Pour être plus précis, j’aimerais aussi pousser un coup de gueule sur les méthodes de la FIA : Depuis le 28 Mai dernier, les inscriptions sont terminées, hors sur le site de la Fédération rien, aucune liste d’inscrit et nous avons droit à un concert d’annonces, toute aussi obscure les unes que les autres (soyons franc, le retour de March et Brabham me laisse comment dire…perplexe) et les autres…Sans commentaires. Hormis peut être USF1 et Prodrive qui semble clairement solide, le reste ressemble à de la gaudriole.

Par contre vous remarquez ? Aucune équipe française, pas une rumeur, rien. Vaguement DAMS pour 2011, mais 2011 ce n’est pas 2010. Triste je trouve.

Revenons au sport, au transfert et laissons de coté les politiques de paillette, sauf si cela continu la ligne que TomorrowNewsF1 a établit depuis le début.

Rendez vous le 12 Juin pour y voir plus clair

par Marc Limacher publié le 5 juin 2009
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F1 – FIA vs FOTA la tension monte

Logo FIA

La fin du conflit ? c’est peu probable ce mercredi ou Max Mosley a désigné comme « irréaliste » les conditions soumises par la FOTA lors de son inscription la semaine dernière. Ambiance.

Le président de la FIA, sous la plume de Motorsport Aktuell, refuse de se soumettre à la FOTA : « Nous faisons les règles (…) Nous le faisons depuis maintenant 60 ans et nous allons continuer à le faire. »

La tension monte d’un nouveau cran après avoir baisser d’intensité depuis quelques jours. L’échéance du 12 juin et son aboutissement par la paix se transforme subitement en une nouvelle bataille. Une nouvelle bataille d’influence…

Comme prévu, Max Mosley n’acceptera pas les conditions de la FOTA, signifiant donc que « virtuellement » les 9 équipes de l’association des constructeurs (Ferrari-BMW-Renault- Toyota- Brawn- Force India- Red Bull et Toro Rosso et McLaren Mercedes) ne sont pas inscrites au championnat 2010.

par Marc Limacher publié le 3 juin 2009
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F1 – Une idée de contrôle sur le salaire des pilotes

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Après avoir la semaine dernière dressé des idées sur les autres budgets plafonds possibles en Formule 1, voici l’aspect des salaires des pilotes de la discipline…

Plafonner les salaires des pilotes ? L’idée a un temps traversé l’esprit avant de rapidement se résilier par elle-même. Certes les salaires ont explosé mais les budgets ont subi une hausse stratosphérique en dix ans. Une donnée qu’il faut prendre en compte pour juger et évaluer. L’histoire de la Formule 1 ne revendique qu’une seule tentative de limitation des salaires des pilotes : C’était en 1993.

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par Marc Limacher publié le 2 juin 2009
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Edito – La F1 qui s'enrichit et celle qui se protége

Un curieux paradoxe que le monde de la Formule 1. La saga de ses dernières semaines contre un budget plafond avec en point d’orgue la tragi comédie de Ferrari renforce ce paradoxe. Quelle solution pour la Formule 1 dans les faits. Cette discipline, lorsqu’elle était illimité dans ses budgets à perdues quelques équipes et maintenant qu’un plafond est proposé des équipes vont partir, ou menace de le faire !

Cette affaire démontre ces équipes riches qui veulent continuer à prospérer et les autres qui veulent juste se protéger. Williams, qui n’a pas le budget de Ferrari, a décidé de se protéger. Deux équipes dans une même discipline ayant deux intérêts différents dans le même sport. Ce qui est curieux de constaté c’est le reproche fait à l’équipe Williams par les membres de la FOTA. Mais le team de Grove a juste pratiqué la même politique que Ferrari en 2005 pour se protéger de l’avenir.

Dans les propositions de la FOTA, nulle place d’un budget limité, mais une nouvelle réduction (en substance car non écrite) d’une nouvelle baisse de 20% des investissements constructeurs. Démontrant aussi les différentes oppositions de style dans le groupement des constructeurs. Renault et BMW étant favorables à un budget plafonné, ce qui n’est pas le cas de Ferrari et de Toyota. Un  mur de Berlin se construit dans la FOTA avec un coté protégeant le monde libre et l’autre une idée de la société différente.

Et McLaren-Mercedes ? L’aigle à deux tête de la F1 reste floue, personne ne sait qui de McLaren ou de Mercedes influence le système de décision.

Donc le budget plafond, sorte de ISF pour team de Formule 1 va faire fuir ses dernières. Mais selon Max Mosley ce n’est pas si grave : pour remplacer Ferrari et consorts, les candidats ne manquent pas.

par Marc Limacher publié le 1 juin 2009
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F1 – FOTA, les conditions et pressions d'une signature

« Une tempête dans un verre d’eau », « tout ce bruit pour rien », voici ce que l’on entendra ici et ailleurs en commentaire, toutefois attention, le conditionnel est de rigueur. Certes la FOTA a signée mais en fonction de ses demandes de règlements et non en fonction d’une négociation ou encore des règlements proposés par Max Mosley et la FIA. C’est-à-dire que la FOTA c’est inscrite sans s’inscrire.

En faite la FOTA c’est inscrite sur les deux bases suivantes :

  • 1 – Les Accords Concordes seront signés par toutes les parties (FOTA/Ecclestone et FIA) avant le 12 Juin 2009, après quoi les équipes de la FOTA s’engageront à concourir en Formule 1 jusqu’en 2012. Le renouvellement des futurs Accords assurera la sécurité pour l’avenir du sport en assurant une stabilité.
  • 2 – La base de la réglementation 2010 sera celle de 2009, et modifier suivant les propositions que la FOTA a proposée à la FIA cette semaine.

Donc pour résumer : Toutes les équipes de la FOTA seront autorisées à concourir pour la saison 2010 de Formule 1 sur la base d’un règlement imposé par la FOTA et que si ce n’est pas le cas, aucun accord Concorde ne sera signé et l’inscription sera caduque, car sans valeur du fait que la F1 n’est régit que par un mémorandum actuellement.

Une victoire psychologique de la FOTA qui rend anecdotique les nouveaux participants : USF1, Prodrive, Lola, Campos Racing et LiteSpeed. 5 sur 6 prévus par la FIA il y a quelques semaines. Si le dossier USF1 semble solide et intéressant, il en va de même avec celui de Prodrive qui dispose de soutient financier solide et de la perspective de voir revenir Aston Martin à l’horizon 2012. Restera ensuite à la Fédération à trancher entre Lola, Campos et LiteSpeed pour choisir le 3ème larron de la prochaine saison.

Ce qui est étonnant c’est que les trois sont complémentaires : Lola sait fabriquer une monoplace et dispose d’installations pour la construire, Campos une équipe avec de l’expérience et une bonne organisation et LiteSpeed dispose de Mike Gasoyne dans ses rangs, mais cette dernière semble la plus fragile.

Ce qu’il faut comprendre de cette journée, c’est que les équipes de la FOTA se sont inscrites mais que les négociations pour le futur règlement vont se poursuivre dans les prochains jours, dans un esprit plus calme mais avec des éléments de pression, toutefois Max Mosley peut rejeter les conditions et donc les inscriptions. La date du 12 Juin est importante car elle défini la marge de manœuvre de Max Mosley dans les prochaines discussions et surtout une paix garanti pour trois ans (2010/2011 et 2012) avant de renégocier à nouveau l’avenir de la Formule 1. Par ce biais la FOTA cherche surtout de la stabilité et à limité les interventions de la FIA dans les affaires courantes de la Formule 1.

par Marc Limacher publié le 29 mai 2009
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F1 – La FOTA va s'inscire pour 2010 ?

fota_logoLe souffle de l’échéance frappe les équipes rebelles de la FOTA, en plus de Williams et peut être de Brawn GP voir de Force India (voir ce billet), il n’est pas impossible que toutes les équipes s’inscrivent pour 2010, selon une source fiable de nos collègues hollandais de GP Week.

Reste à savoir quelle seront les nouvelles équipes ? La FIA souhaiterait entre 3 ou 4 équipes (donc 26 à 28 monoplaces en piste), d’ici vendredi soir. Nous sommes donc loin des 6 annoncés par l’avocat de la FIA lors du procès entre la Fédération et Ferrari la semaine dernière, car il y a eu des retraits du fait de l’opacité de la situation.

Enfin l’autre question reste aussi importante et en suspend, les prochains Accord Concordes qui ne devraient plus tarder avec tous les évènements récents. Ecclestone mettant la pression pour sa conclusion et si les 10 équipes actuellement en F1 signent pour e echampionnat 2010, cet accord reviendra à l’ordre du jour d’ici l’été.

par Marc Limacher publié le 28 mai 2009
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F1 – FOTA : 100M€ de budget plafond et châssis client en 2010

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La tendance est à l’apaisement entre la FIA et la FOTA selon les rumeurs de Londres, l’isolation de l’équipe Williams n’est qu’un détail dans l’unité du mouvement des constructeurs. L’idée d’un championnat concurrent n’est pas à exclure mais n’est considéré comme l’ultime cartouche face à la FIA et Max Mosley. Plus personne ne parle aussi de boycott à l’heure ou j’écris ces lignes.

Reste les « compromis » et les voici :

La FOTA n’est pas contre le plafonnement du budget mais souhaite le faire dans le temps, (deux ans et un délai acceptable), au micro de TF1, Max Mosley a avoué que 100 millions d’euros pour 2010 était envisageable, ce qui semble être le cas. L’objectif des 45 millions devrait être atteint  en 2011 selon toute vraisemblance. Reste les nouveaux venus en F1 en 2010 et les propositions sont surprenantes.

La FOTA accepte les aides de Bernie Ecclestone (à savoir un chèque de 10 millions et les tickets transport offert jusqu’à une certaine norme durant une année). Mais pour combler l’écart entre ses équipes nouvelles et les constructeurs, la FOTA propose que les équipes de 2010 puissent utiliser des châssis clients, et à partir de 2011 elles pourront courir avec leur propre châssis.

par Marc Limacher publié le 27 mai 2009
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F1 – Vers d’autres budgets plafonds équitables ?

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Combien d’argent sont réellement dépensés par les équipes de Formule 1 ? Le budget plafond est une idée, mais si la solution était de prendre le problème à l’envers et d’installer un budget plafond pour l’investissement des constructeurs ? Démonstration…

Tout d’abord le budget d’une équipe de Formule 1 est réparti en 4 parties : Le sponsoring, les droits TV, le marketing et les partenariats.

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par Marc Limacher publié le 26 mai 2009
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F1 – Le retour de la Pay TV ?

Bernie Ecclestone l’allier des équipes ? Pas si sur après ce que vous allez lire ci-dessous.

« Bernie joue le jeu de la FOTA mais il a un argument imparable dans sa manche qui pourrait faire basculer la balance en sa faveur » indique un observateurs présent à Monaco dans les paddocks au bord de l’eau. Un argument ? Le voici :

Lors du mémorandum signé en 2006 par les équipes et Bernie Ecclestone, il y avait la promesse d’une signature des Accords Concordes prochain, toutefois le document permet aux constructeur de partir sans payé un forfait alors que les Accords l’oblige, (sauf en cas de faillite). Toutefois la Commission Européenne avait demandé en 2001, dans son audit pour rendre plus transparent la société de Bernie Ecclestone en vu d’une introduction en Bourse, que les Accord Concordes ne répartissent aux équipes que l’argent des télévisions gratuite. C’est-à-dire de TF1, RTL, BBC etc… afin de rendre populaire et accessible la F1 aux spectateurs et désavantager la Pay TV proposée par l’empire de Leo Kirch à l’époque. Mais sans Accords signés depuis 3 ans, cette clause est caduque et Ecclestone compte bien profiter de la situation.

Les revenus TV rapportent un chiffre d’affaire de 280 millions d’euros, une grosse somme mais qui ne représente qu’un cumul de 1.1 milliards sur 4 ans. Ecclestone s’agace de plus en plus que la Première League anglaise de football ait négocié pour 2.1 milliards d’euros ses droits environs durant 4 ans (2010-2013, soit 525 millions par an) rien que pour le sol anglais !

L’idée de Bernie Ecclestone et de partir du principe que le budget plafond va être réduit à 45 millions d’euros d’ici 2011, les équipe n’auront pas vraiment besoins d’avoir beaucoup de sponsor, donc le retour de la télévision payante permettrait d’augmenter les revenus de la FOA, et surtout de ne pas la redistribuer aux équipes !

Entre 1996 et 2002, la télévision numérique à al demande de Bernie Ecclestone avait rapportée 180 millions d’euros par an, via un accord avec Canal +, Première et Tele + , durant 10 ans. Après 2002, Ecclestone à chercher à vendre l’intégralité de ses droits TV à la chaine américaine ABC pour 1 milliards par an, en s’inspirant des JO. En vain.

par Marc Limacher publié le 26 mai 2009
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