Archives du tag : Renault

F1 – Renault et son moteur client 2011

Moteur V8 F1Renault F1 Team pourrait fournir ses moteurs V8 à une autre équipe en 2011 selon les bruits de Monaco.

Le contrat avec Red Bull étant sous la pression des dirigeants de l’équipe autrichienne, il est possible que ce nouvel accord remplace RBR en 2011, même si actuellement la suggestion est d’avoir une deuxième équipe en plus de Red Bull. Pour Auto Hebdo, Remi Taffin a indiqué « Aujourd’hui, rien n’a été fait mais il est fort possible que Renault puisse  fournir une autre équipe la saison prochaine. »

Renault, moteur français, ART, équipe française, le lien est entendu. Mais nous entendons aussi que Joan Villadelprat, patron d’ Epsilon Euskadi, dispose déjà d’un accord avec le constructeur français pour l’an prochain.

Renault n’aura aucun problème structurel et de capacité pour fournir deux équipes clientes l’an prochain.

par Marc Limacher publié le 15 mai 2010
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F1 – Robert Kubica restera chez Renault en 2011 si…

renault-2010La perspective d’entrevoir Robert Kubica chez Ferrari agite les médias depuis plusieurs jours. Après vous avoir en premier annoncé et l’existence de ce précontratquand il a été signé, nous pouvons vous dévoiler une condition qui pourrait faire rester Kubica.

Renault est très actif depuis un moment dans sa communication autour du pilote polonais. Cheville ouvrière de la stratégie du fond d’investissement Genii Capital,  pour séduire de futurs partenaires, afin de développer l’équipe pour redonner du crédit et viser la victoire à terme.  Renault F1 Team met aussi tout en œuvre techniquement pour revenir dans le sillage de Mercedes GP et pour cause :

Une clause du contrat de Robert Kubica semble indiquée que si le constructeur français n’est pas dans le top 4 du championnat des constructeurs, le pilote polonais est libre de signer avec qui il souhaite.

Actuellement à 22 pts de Mercedes GP, Renault F1 Team multiplie ses efforts pour, pouvoir dépasser et maintenir à distance l’équipe de Michael Schumacher et Nico Rosberg. L’avenir de Robert Kubica au volant d’une machine au losange en dépendrait…

par Marc Limacher publié le 14 mai 2010
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Renault F1 s'ouvre à un nouveau partenaire d'importance

RenaultLe Renault F1 Team a le plaisir d’annoncer que Tarek E. Obaid deviendra partenaire de l’écurie. Monsieur Obaid est également le cofondateur, coassocié et PDG de PetroSaudi International, une compagnie privée de gaz et de pétrole, basée à Al Khobar en Arabie Saoudite, avec des bureaux à Londres et à Genève.

Depuis décembre 2009, lorsque Genii Capital acquit la majorité des parts du Renault F1 Team marquant le début de son partenariat en F1 avec le groupe Renault, l’équipe a commencé à déployer une stratégie de revitalisation ciblée en course et en dehors des circuits.

Côté circuit, une nouvelle structure de management, deux pilotes dynamiques et un investissement d’ordre technique à Enstone ont permis de faire un début de saison 2010 prometteur qui a rétabli la crédibilité sportive du Renault F1 Team. Hors circuit, l’équipe a su séduire de nouveaux clients grâce à son pedigree sportif et à l’unique valeur ajoutée de Genii Business Exchange*.

Gérard Lopez, Président du Renault F1 Team, a commenté : « C’est un réel privilège d’annoncer que mon partenaire de longue date et ami Tarek Obaid va rejoindre le Renault F1 Team. Tarek apporte une perspective globale unique à notre entreprise au moment où nous consolidons notre modèle opérationnel et commençons à déployer un programme de développement ambitieux.  La vaste expérience de Tarek en termes d’identification et de réalisation d’opportunités d’investissements stratégiques sera crucial pour nous au moment où la marque Renault F1 Team est en pleine expansion et ce, surtout au Moyen-Orient, » a conclu Gérard Lopez. « Ce partenariat renforce également la collaboration entre les secteurs privés français et d’Arabie Saoudite. »

M. Obaid a déclaré : « Je suis heureux de rejoindre un groupe de personnes si talentueux qui a de grandes idées et des projets ambitieux. Gérard est reconnu comme un leader mondial de la finance et un créatif novateur, et je suis content de m’associer à lui. J’ai l’intention d’être un allié du Renault F1 Team pour de nombreuses années. Nous allons concentrer tous nos efforts et nos ressources pour ramener ce grand symbole de l’industrie française aux avant-postes de la Formule 1. »

par Marc Limacher publié le 13 mai 2010
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Renault : Carlos Ghosn pour 4 ans de plus

Vendredi 30 Avril, Carlos Ghosn a été reconduit pour 4 ans dans son mandant de président directeur général, par le conseil d’administration.

Le constructeur Renault espère renouer avec les profits en 2011 et a annoncé qu’elle remboursera l’Etat avant 2014 (6 milliards d’euros d’aide).

Enfin, selon le Figaro.fr, Carlos Ghosn a défendu la récente alliance avec Daimler, bien accueillie par les analystes mais avec davantage de circonspection par les actionnaires du fabricant allemand de voitures haut de gamme. «Avec Daimler, nous rentrons dans le club restreint de groupes produisant plus de 7 millions de voitures par an».

par Marc Limacher publié le 3 mai 2010
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Economie : Renault respire mieux au 1er trimestre

Renault a réalisé un chiffre d’affaire de 9,07 milliards d’euros au premier trimestre (+28,4% par rapport à 2009). Ce chiffre dépasse les attentes des analystes du secteur. Le groupe français annonce être en ligne avec ses objectifs 2010 de gains de part de marché.

Toutefois, malgré ce premier trimestre en hausse, Renault s’attend toujours à des conditions économiques difficiles pour cette année. Misant malgré tout sur une augmentation du bénéficie et des parts de marché, mais anticipe une baisse de 10% du marché européen.

Le modèle le plus rentable du constructeur, reste la Megane, dont les ventes ont augmenté de 58,5% par rapport à 2009.

par Marc Limacher publié le 28 avril 2010
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F1 – l'application F-Duct boulverse les développements

Souvenir du double diffuseur l’an dernier. 70% du plateau était obsolète après la décision controversée et politique d’autoriser le principe. Ferrari, McLaren et Renault voir BMW, ont dû adapter des monoplaces à un concept qui ne faisait pas partie de la philosophie de leur monoplace.

Lorsque le système McLaren F-Duct a été découvert, l’histoire se répète. Sauber a été la première à utiliser une copie dès l’Australie et en Malaisie, mais uniquement en essais. Aujourd’hui, Mercedes et Ferrari ont évalué leur projet. Williams n’a pas pu obtenir les ultimes pièces d’Angleterre, à cause de l’éruption du volcan du glacier islandais Eyjafjallajokull.

Renault a annoncé travailler sur un système similaire qui sera en test lors du prochain Grand Prix d’Espagne, Lotus et Force India vise aussi la course espagnole pour évaluer leurs approches.

Les cas Red Bull et Toro Rosso sont différent. Pour la première Adrian Newey estime le système dangereux, mais travaille aussi sur une adaptation. Tandis que l’équipe italienne n’a encore pas annoncée de développement dans ce sens. Idem pour Virgin et HRT.

  • McLaren : initiateur
  • Sauber : test depuis Melbourne
  • Ferrari et Mercedes : test depuis Shanghai
  • Renault, Force India, Lotus : test pour Barcelone
  • Williams : report test pour Barcelone
  • Red Bull : inconnu
  • Toro Rosso, HRT et Virgin : non confirmé
par Marc Limacher publié le 16 avril 2010
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F1 – Renault et la volte face du F-Duct

renault-f1-teamLa technologie du F-Duct de McLaren est probablement le chemin qu’une large partie du plateau adoptera d’ici la mi-saison. Si Ferrari l’a testé avec la monoplace de Fernando Alonso lors de la EL1 du GP de Chine, Mercedes a largement démontré que le système était capable d’améliorer les performances sur des circuits dotés de longue ligne droite.

Une analyse qui a poussé Renault a changé sa politique. En effet, lors du GP d’Australie le team avait annoncé qu’il ne copierait pas McLaren (voir : Renault ne copiera pas McLaren) mais dans sa communication agressive de la semaine, (être la 4ème force du plateau), Renault a donc changer d’avis pour rester dans le coup.

Dans l’urgence, Renault fait travailler deux ingénieurs sur le système.  Eric Bouillet l’a confirmé sur Autohebdo.fr.

Après le retour des roadshow, la marche arrière de Renault sur le dossier du F-Duct. Les nouvelles sont positives, mais curieuse finalement.

par Marc Limacher publié le 16 avril 2010
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F1 – Axe marketing RBR/Ferrari/Vettel pour faire réagir

Red Bull Renault RB6Red Bull Racing est actuellement dans une phase de réflexion. D’abord pour son line up 2011 (voir : RBR, l’après Webber entre Raikkonen et Heidfeld ?), mais surtout de son futur partenaire moteur. Car il semble très clair que l’équipe autrichienne va en changer pour 2011.

Dans F1 Racing, le journaliste Renaud de Laborderie indiquait dans sa chronique,  que Dietrich Mateschitz avait ouvertement prophétisé le départ de Renault après 2010. Cette provocation a laissé le constructeur français dans le silence. Selon une consigne interne, qu’il fallait laisser les choses en l’état.

Laborderie explique plus loin qu’après de multiples recoupements, l’accord passé par Renault avec Red Bull pour 2010 pourrait être le dernier. Mais le marketing de Red Bull, envisage favorablement une alliance tripartie Red Bull/Ferrari/Vettel.

Si l’idée et de faire réagir à terme Renault, cela n’est pas véritablement l’objectif à terme. En effet, après une longue discussion récente j’ai appris que Ferrari n’a guère envie de fournir en moteur une équipe aussi performante qu’elle,  à terme. Au contraire de Mercedes-Benz. Surtout qu’historiquement, le moteur client Ferrari n’a gagné qu’une seule et unique fois : A Monza en 2008 avec Toro Rosso et Sébastian Vettel (déjà).

En coulisse, Norbert Haug ne cache pas son admiration pour le pilote allemand. Libéré par les vétos de McLaren et de Brawn, la marque à l’étoile est désormais libre de ses choix sur le long terme. L’objectif est clairement Red Bull et Vettel.

Le cas Ferrari est à part, car il représente une alternative de provocation et destiner à court-circuiter les ambitions de la Scuderia envers son pilote star. Mais au-delà de cela, l’idée de Red Bull est probablement de jouer avec les trois constructeurs. Utiliser Ferrari pour faire réagir Renault, et faire aussi réagir Mercedes, afin d’obtenir le meilleur accord possible,  pour rester compétitif en 2011.

par Marc Limacher publié le 13 avril 2010
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F1 – Renault : Tung ne roulera pas en Chine

renault-f1-teamDifférence de point de vue. Lors du Grand Prix de Chine, le pilote d’essais Renault F1 Team, Ho-Pin Tung n’espérera pas réaliser quelques tours le vendredi pour le compte de la marque française. En effet, la marque au losange ne compte pas imiter Force India et Lotus dans sa politique des 3èmes pilotes. A savoir : former gratuitement à ses pilotes.

Tung, tout comme Jérôme d’Ambrosio ne tourneront pas le vendredi (probablement) de toute la saison.  Renault et Genii Capital (via Gravity) ont préféré investir dans des volants de GP2 pour trouver une occupation à son pilote d’essais et 3ème pilote. Un investissement évalué entre 2 et 3 millions en 2010.

« Nous n’avons pas de plans de ce genre pour notre pilote de réserves et ou le pilote d’essais afin qu’il puisse travailler pour une séance d’essais libre. Notre priorité est que nos pilotes titulaires pourront donc rouler plus longtemps le week end. « lance un porte parole de Renault au site F1Today.nl.

par Marc Limacher publié le 13 avril 2010
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Alliance Renault – Daimler : les détails

Ce mercredi matin, à Bruxelle, Renault-Nissan et Daimler ont confirmé leur projet d’alliance. Ce rapprochement se traduit par une échange symbolique de participations croisées (3,1% de Daimler de la part du groupe franco-japonais – 1,55% pour Renault et 1,55% pour Nissan et 6,2% de Renault – Nissan de la part du groupe allemand – 3,1% de Renault et 3,1% de Nissan).

Au-delà de cette participation croisée, c’est le projet industriel qui est intéressant. Une synergie évaluée à 2 milliards d’euros est annoncée, et des initiatives déjà révélée :

  • 1 – Développement en commun des futures Smart (sur base Twingo, donc à moteur avant) d’ici 2013
  • 2 – Fabrication dans l’usine Renault de Slovénie de la future Smart 4 portes
  • 3 – Coopération dans les voitures électriques et batteries.
  • 4 – Fourniture moteur (essence et diesel) Mercedes -Benz à Infinity (la marque haut de gamme de Nissan).

Mais cette alliance d’un nouveau genre, permet d’anticiper les mouvements futurs d’une industrie en restructuration forcée depuis deux ans. Les fusions ayant été des échecs à la fin des années 90, le système Renault – Nissan est observé avec intérêt pour le futur et sera probablement imitée. L’idée est de permettre de garder une autonomie tout en étant dans un environnement de coopérations croisées, à la fois financière et technologique.

par Marc Limacher publié le 7 avril 2010
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