Archives de la catégorie : Actualités

F1 – Renault F1 cherche 30 millions

Renault F1Au terme d’un comité exécutif qui s’est tenu à Boulogne mercredi dernier, Carlos Ghosn a posé clairement les termes du marché qu’il entend soumettre aux dirigeants de Renault F1 :

Ceux-ci seront autorisés à prendre part au championnat 2010 s’ils trouvent un budget complémentaire de 20 à 30 millions d’euros d’ici la fin de l’année. Pour Renault, l’engagement en F1 nécessite environ 220 millions d’euros par an, une somme assurée à 60% par les revenus du sponsoring, le versement des droits télévisés et la vente de moteurs à Red Bull.

En cette fin de saison, le groupe bancaire ING, qui contribuait au programme à hauteur de 40 millions par an, a mis fin à son partenariat. Or, même si le pétrolier Total a reconduit son partenariat pour environ 20 millions d’euros en 2010, une grande partie du manque à gagner doit être retrouvée pour poursuivre l’aventure.

Et Carlos Ghosn refuse de mettre la main à la poche. Deux solutions d’offrent donc à Renault F1 : trouver un nouveau sponsor titre dans une période difficile, ou envisager la vente d’une partie de son capital à des investisseurs privés. Une décision finale devrait être prise lors du prochain conseil d’administration Renault, prévu pour le 13 décembre prochain. D’ici là, l’usine d’Enstone poursuit son travail sur la R30 de la saison 2010.

Robert Kubica, successeur de Fernando Alonso, s’est déjà installé dans le cockpit de la voiture actuelle et a peaufiné sa position de conduite. A Viry-Châtillon, base d’assemblage des moteurs, on se prépare à la reconduction du contrat de fourniture de moteurs à Red Bull, équipe vice championne du monde 2009. Une annonce officielle à ce propos pourrait être faite dans la semaine à venir.

Source : Le Parisien

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F1 – Bruno Senna n'est pas un pilote payant

Bruno SennaBruno Senna ne sera pas un pilote payant mais payé par le team Campos Meta 1. Aujourd’hui le pilote sera officiellement présenté à la presse espagnole, mais Senna souhaitait démentir les rumeurs sur l’obtention de son volant.

En effet, il avait été raconté que l’arrivée de Bruno Senna comprenait le soutien de Embratel et peut-être du pétrolier Petrobras. Mais il n’en est rien : « Le contrat que j’ai ne comprend pas le soutien de commanditaires pour l’équipe » insiste le jeune pilote brésilien à la radio Bandeirantes au Brésil.

Le projet de Campos autour de Senna est différent. Bruno Senna devra attirer des sponsors sur le travail de l’équipe. Mais le patronyme célèbre devrait permettre de faire venir des partenaires assez nombreux dans les prochains mois. Bruno Senna a signé un contrat de trois saisons avec Campos et sera payé,  selon les estimations, 250.000 euros en 2010.

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F1 – Brawn deviendra t'elle Mercedes ?

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Il est possible que le nouveau champion du monde des constructeurs 2009, Brawn GP, soit renommé en fonction du nom Mercedes à la veille de la saison 2010 selon Auto Motor und Sport.

Le magazine allemand insiste sur le fait que l’usine de Brackley sera vendue très rapidement au constructeur allemand, ce qui se traduira par une livrée argent en 2010. Brawn et Mercedes espère annoncer les détails de leur collaboration dans les jours à venir : « Nous examinons toutes les opportunités pour l’avenir, mais il est trop tôt pour annoncer quoi que ce soit encore. » lance Ross Brawn.

Il semblerait que le futur partenariat inclura officiellement le nom de Mercedes dans le nom de l’équipe basée à Brackley. Un temps, l’idée d’un Mercedes – Brawn étant dans l’air du coté de Stuttgart sous la forme d’un partenariat qui ne permettait pas d’investir directement dans l’équipe.

Coté McLaren, l’équipe de Woking n’est pas opposé au projet Brawn et avait signé un accord de coopération technique de deux saisons (2009-2010).

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F1 – Google vs Rubens Barrichello

Rubens Barrichello a gagné un procès contre le géant de l’internet Google, le plus gros dédommagement de l’histoire de l’internet au Brésil pour une personnalité.

Selon la gazette officielle du gouvernement de Sao Paulo, le pilote brésilien a reçu 500.000 dollars, car le réseau social du moteur de recherche, Orkut, a hébergé des centaines de faux profils portant le nom de Barrichello.

En plus des 500.000 dollars, il faut rajouter 590 dollars d’amendes supplémentaires pour chaque jour ou les profils continuent d’être en ligne. La plupart de ses profils étant négatif pour l’image de Rubens Barrichello.

Selon O Globo, l’avocat du pilote brésilien a précisé que les dommages-intérêts seront reversé à l’Instituo Barrichello Kanaan.

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F1 – Brawn impatient de voir Senna en action

Ils auraient pu être partenaires en 2008, ils seront finalement adversaires en 2009 : Ross Brawn et Bruno Senna verront à nouveau leurs routes se croiser la saison prochaine.[lire la suite]

A découvrir sur

www.Stand F1.info

  • Campos a passé les crash tests de la FIA
  • Villeneuve est flatté d’intéresser Lotus
  • Trulli : son avenir après le 22 Novembre
  • Buemi reste avec Toro Rosso
  • La F1 doit être écologique, prévient Rosberg
  • Alonso en viste à Maranello
  • Hamilton à cœur ouvert
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F1 – Renault relance la marque Gordini

Renault va remettre au goût du jour sa griffe « Gordini » pour distinguer des modèles sportifs de sa gamme. Un retour en arrière après avoir favorisé durant plus de 10 ans, le label Renault Sport.

Pour les plus vieux d’entre vous, le label Gordini c’est la Dauphine, la R8 et les R12. Une marque autrefois glorieuse dans les années 50/60, car à l’époque Amédée Gordini faisait courir les seuls Formule 1 française de l’époque. En 1956, les relations entre Renault et Gordini débutent avec la Dauphine. La Régie rachètera la marque en 1969 et la gardera au catalogue jusqu’en 1981. Coté compétition, les moteurs V6 de F2 et du Mans durant les années 70 seront ses dernières co-réalisations avec les concours de Alpine et ELF. L’homme s’éteindra en 1979 à l’âge de 75 ans et donnera son nom à l’usine de Viry-Chatillon qui construit aujourd’hui les moteurs F1.

Le nom Gordini sera remplacé par Alpine dans les années 80 et ensuite par Renault Sport dans les années 90/2000, en référence aux succès de la marque au losange en F1 sous ce nom. Mais jusqu’à présent le label « Renault Sport » n’inspira pas le même engouement que les marques Gordini et Alpine dans l’esprit des clients.

La grille Gordini viendra renforcer la gamme Renault sportive, dans le marché des petites sportives compactes. La marque n’en dira pas plus avant demain, 10 Novembre ou le retour de la marque est annoncée. Dans cette résurrection, Renault emboite le pas de FIAT (Abarth) et de Mini avec la Cooper.

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F1 – Trulli : son avenir après le 22 Novembre

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Toyota partant de la Formule 1 après 7 ans de présence, Jarno Trulli se retrouve sans volant pour l’année prochaine. Une piste Lotus est toujours d’actualité, et représente même, l’endroit le plus sérieux pour le pilote italien.

A la presse italienne, Jarno Trulli a indiqué qu’il n’était pas préoccupé par son avenir. Une décision sera prise avant la fin du mois de Novembre. « Il y a des offres qui sont en évaluation, mais je prendrais une décision après le 22 Novembre, quand le Toyota Motor Festival de Fuji sera terminé. »

Selon les indications, il semble que Mike Gascoyne ait signifié à son pilote fétiche qu’une place chez Lotus F1 lui était réservée en 2010, dans le cas ou Trulli souhaite continuer sa carrière en F1.

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F1 – Sébastien Buemi pilotera une Toro Rosso en 2010

L’Aiglon a confirmé lors de l’émission « Sport Dimanche » sur la Télévision Suisse Romande, qu’il restera fidèle pour sa 2e saison en F1 à l’écurie italienne, malgré des contacts avec d’autres équipes.

Pour sa deuxième saison en Formule 1, Sébastien Buemi pilotera encore une monoplace de la Scuderia Toro Rosso. Malgré des contacts avec d’autre écuries du plateau, le pilote aiglon reste fidèle à l’équipe italienne, filiale de Red Bull.

« J’ai eu des contacts avec d’autres écuries, grâce notamment à ma bonne fin de saison » a expliqué le Vaudois. « Mais finalement j’ai signé chez Toro Rosso pour 2010 », a confirmé Buemi.

Sébastien Buemi devrait conserver comme équipier Jaime Alguesuari: « je pars du fait qu’il fera encore équipe avec moi l’an prochain. Si l’équipe a choisi de le faire piloter dès la mi-saison, c’est parce qu’on ne peut plus faire d’essais privés et pour qu’il puisse ainsi s’habituer à la voiture ». L’Aiglon a également assuré bien connaître le jeune Espagnol. « Nous venons tous deux de la filière Red Bull, je le connais donc depuis longtemps et n’ai aucun problème avec lui », a affirmé Buemi.

Buemi s’était donné « une saison pour apprendre, une pour faire des résultats, et une autre pour rejoindre une grande équipe ». Avec six points en 2009, il compte faire mieux la saison prochaine.

Source : TSR.ch et Christian Desclouds (administrateur Facebook de Sébastien Buemi)

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David Zollinger – Champion du CHALLENGE EUROPEEN D’ENDURANCE PROTO 2L

La semaine dernière c’est en solide leader du Championnat que David Zollinger, Philippe Mondolot et l’équipe Palmyr se sont retrouvés en terres Nivernaise, sur le circuit F1 de Magny-Cours. Leur Norma M20F du Picard Racing réglée et préparée aux petits oignons par le staff PALMYR a une nouvelle fois été diabolique. C’est son équipier Fargier qui décroche la pole position, David se contente de la troisième place. (À 2 dixièmes) Nos deux compères de la Norma numéro 40 terminent 5e après une splendide course de 6h. Ce résultat leur offre un meeting avant son terme le titre du Challenge Européen 2009. Pour PALMYR, les pilotes et Norma Auto Concept, l’objectif est atteint, et de quelle manière…

Endurance Proto – Magny-Cours – Norma M20F

Le meeting de Magny-Cours en fin d’année est toujours le théâtre d’une course se déroulant en partie de nuit. Cette année, la pluie s’est également invitée à la fête. Pas de quoi décourager tous les « Palmytos » présents. La perspective du titre, galvanisant et réchauffant les troupes.

« Il y a quelques années, c’était une course de 12h mélangée avec les GT, maintenant nous courrons séparément, mais sur 6h. Ce n’est pas du tout le même genre course. 6h ça reste un sprint pour nous. De plus, ils annoncent la pluie, il va falloir être prudent, je n’ai pas envie de repousser l’échéance à Estoril… »

Les essais libres, permettent à Philippe et David de se « régler », et de réviser les trajectoires/rapports de vitesse, le pilote Franc-Comtois signe les meilleurs temps à chaque sortie. Pour la qualif, David sort des stands dès l’ouverture de la piste. Au bout de quelques tours, il est en pole position provisoire. Mais tout le monde s’attend à un second round en fin de séance. C’est ce qu’il va se passer. Mais David pas très en verve dans le trafic, ne peu contrer son « pote » Grégory Fargier le poleman et Rosier qui nous empêche une nouvelle fois de voir une première ligne 100% PALMYR.

« Je suis forcément un peu déçu !! Je voulais vraiment m’offrir cette pole le jour de mon anniversaire. Mais je n’ai pas réussi. Ce n’est pas très grave, Greg est bien le seul pilote par qui cela ne me dérange pas (euh pas trop) de me faire « taxer ». Demain nous allons bien nous éclater…»

En parlant de bons moments, la fête a déjà débuté vendredi soir après les qualifs. En effet, nous étions le 23 octobre, jour de l’anniversaire de notre pilote favori. Autant dire que toute l’Equipe PALMYR, et ces nombreux amis du paddock non pas raté l’occasion d’offrir à David une soirée mémorable. (+120 personnes sous la structure…) Une bonne nuit plus tard, tout ce petit monde se retrouve en ce samedi après midi pluvieux sur la grille de ces 6h de Magny-Cours. David et Greg prennent le départ.

C’est un peu la bousculade, plusieurs pilotes n’ont semble-t-il pas tout compris dans le mot « endurance ». Le pilote Mandubien en fait une fois de plus l’expérience. Il boucle le premier tour en 5e position. Il remonte un à un ses adversaires, jusqu’à passer Greg et prendre la tête des opérations.

Nos deux multiples Champion de France, nous gratifient d’un spectacle magnifique. Ils se chipent le meilleur tour en course à chacun de leur passage. Ils se jouent littéralement de ces conditions piégeuses. Pour finir par prendre au bout d’1h30 de course un tour à tout le plateau…

Exceptionnel !!!

La progression de notre équipage, est ralentie par un « feu de pluie » défaillant. Obligeant l’équipe à faire rentrer l’auto au stand pour réparer. Cet incident va malheureusement complètement décaler la stratégie de la 40. Ensuite, les arrêts ne correspondaient plus avec les safety car. Philippe Mondolot pas du tout stressé par l’enjeu, va lui aussi faire de superbe relais, de jour comme de nuit. Pas de grosses fautes si ce n’est un petit « tête à queue ». C’est lui qui franchit la ligne d’arrivée en 5e position. C’est la délivrance pour toute l’équipe, le titre est enfin conquis……….

« Ça c’est fait !!! Nous voilà Champion. C’est génial, on fait 5e ici, c’est un peu moins bien que prévu, mais nous aussi nous devons bien avoir notre petit lot de soucis… Enfin après le début de course endiablé, ce n’est pas grave, on a « mouillé le maillot » comme on dit. En plus, c’est le premier titre pour Philippe et il le mérite à 200%, au vue de sa progression. Du côté PALMYR on ne les compte plus, mais depuis notre association, c’est notre 5e et le 3e d’affilé en proto, tous obtenus au volant d’une NORMA !!! Donc je pense que tous les ingrédients étaient réunis… Merci à toute l’équipe, Philippe, Norbert, Mr Picard et tous nos partenaires !! »

Notons la belle 3e place de Greg et Léo ainsi que la nouvelle victoire dans le challenge Gentlemen Driver (+50 ans) par la troisième Norma PALMYR piloté par les véloces Gérard Le Corre, Didier Beck, et Jean-Marc Menahem.

Bravo à tous !

Rendez-vous dans 3 semaines au soleil Portugais de la région

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David Zollinger – Ledenon – Viper GT3

Une semaine avant Magny-Cours, David était appelé en renfort sur la Viper GT3 du Ruffier Racing pour la finale du Championnat de France GT FFSA qui se déroulait sur les terres du Ledenon.

Pour cette première au volant d’un tel bolide, David était associé à un ex Champion GT, Thierry Rabineau, le boulangé le plus rapide de France. Notre binôme s’est plutôt pas trop mal débrouillé, au volant d’une auto qu’ils découvraient avec des réglages approximatifs.

En course 1, Thierry alors en tête des Viper abandonnait sur un problème de frein. Dommage pour le moniteur PALMYR qui ne pouvait reprendre le volant. Le lendemain en course 2, David s’élançait de la 14e position en GT3, et amorçait une magnifique remontée, relayé ensuite par son équipier ils terminaient 8e en GT3 et 1ère Viper. Un résultat conforme aux attentes de l’équipe et qui prouve que la Viper est encore un excellent compromis pour venir troubler l’ordre établi par les dernières GT3.

« Ce fut un super week-end, j’ai découvert une équipe très professionnelle, elle le prouve d’ailleurs en empochant les deux titres GT3 2009 (Equipe et Pilotes) avec mon ami Philippe Gaillard associé a Mike Parisy. J’ai également rencontré un personnage du sport automobile en la personne de Thierry Rabineau, nous nous sommes entendus à merveille. Cette pige o n amènera surement d’autre. Merci a tout le Team Ruffier, Jean Claude, Thierry, et encore bravo aux Champions !!! »

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