Archives de la catégorie : Actualités

Bilan financier de McLaren en 2007

C’est le moment des bilans en Formule 1. Sportif et surtout financier. Après les pertes abyssale de l’équipe Williams, c’est au tour de McLaren de dévoilé ses secrets.

Selon le Evening Standard, par Christian Sylt, McLaren a perdu 40,6 millions d’euros en 2007. Pertes dû en grande partie à l’amande de 100 millions de dollars de l’affaire d’espionnage. Les comptes indiquent que le cout total de l’amande a été fixé, finalement, à 45 millions d’euros. En faite 38 millions pour l’amande même et 7 millions pour les frais de justice.

En 2007, le chiffre d’affaire de McLaren a augmenté de 16% pour s’établir à 150,2 millions d’Euros (1). Augmentation dû à l’arrivée de Vodafone, Santander et d’Aigo. Le quotidien anglais indique toutefois que les frais d’établissements/généraux ont augmentés de 5,5% par rapport à 2006, totalisant 148,2 millions d’euros.

Les effectifs ont augmentés en 2007 de 4% à 570 personnes, mais leurs salaires ont augmentés de 10% (charge salariale établit à 41.1m€) Par contre, en dépit de la sanction record, McLaren Group a fait diminuer la quasi totalité de sa trésorerie passant de 15,4m€ à 700.000€. L’endettement passe de 1,65 à 8.85m€.

Hors F1, la partie industrielle du groupe de Woking, les ventes de la supercar SLR ont légèrement diminuées, d’établissement en 2007 à 92M€ de chiffre d’affaire.

(1) Chiffre ne concernant que les partenaires financiers du team, et non l’investissement de Mercedes + les droits FOM.

Update : TomorrowNewsf1 avait déjà dévoilé les chiffres de 2006, mais ceux si concernaintt (sur la base de la même source) les chiffres globaux du groupe.

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Nico Rosberg menace Williams de partir

L’aveu est limpide, le temps presse : « Je dois penser à ma carrière », à lancé Nico Rosberg dans un entretien avec ‘Formule 1 Race Report’. Le pilote allemand de Williams à déjà la tête tourné vers 2010.

Après s’être comparé à Jenson Button, estimant que son investissement chez Williams procurera de bon résultats et le peut être un titre de champion du monde à terme. Il semble que Nico Rosberg change de fusil d’épaule.

2008 a été décevant, mais la raison incombe à la prise de position de l’équipe Williams de sacrifier la saison en court pour préparer au mieux 2009. Démontrant un signe fort à son pilote.  » Je suis optimiste pour 2009 avec Williams (…) Jusqu’au milieu de la saison, si Williams n’est toujours pas au niveau des tops team, alors je devrais voir ailleurs. «  Menace le fils du champion du monde 1982.

Déjà des rumeurs indiquait, il y a quelques semaine, que Nico Rosberg et surtout Keke Rosberg, son agent et père, discutait avec McLaren-Mercedes et BMW Sauber pour obtenir des précontrats pour 2010.

 » Je dois penser à ma carrière. Il y a d’autre option pour moi. Mais ces portes, se fermerons si j’attends trop longtemps. «  précise le jeune allemand.

Nico Rosberg est sous contrat avec Williams jusqu’à la fin de l’année 2009. Une année de prolongation (2010 donc) a été activée sous condition ultime que l’équipe de Grove termine dans les 4 premiers du championnat 2009.

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Bernie Ecclestone, un divorce dangereux pour la F1

«  S’il m’arrive quelque chose, tout reviendrait à ma femme. Mais je ne suis pas sur que ce soit une bonne chose pour la F1, ni une bonne chose pour ma femme.  » Avait déclaré il y a dix ans Bernie Ecclestone. Pourtant, un nouveau coup dur pour la F1, le grand manitou c’est séparé officiellement de sa femme Slavica, même si l’ont ne parle pas de divorce. Encore.

TomorrowNewsF1.com ne fait pas dans « le people » de base, mais l’information est plus importante qu’il n’y parait. En effet, ce divorce va provoquer beaucoup de remoud à l’avenir, car une majorité des droits de la Formule 1 sont la propriété exclusive de …madame Ecclestone !

Sur une fortune de près de 4 milliards de dollars, 2,8 sont au nom de madame et ses filles Tamara (24 ans) et Petra (19 ans). Bernie Ecclesotne avait procédé ainsi dés suite a un double pontage coronarien, avec l’espoir d’introduire la F1 en bourse. En vain.

En plus des soucis du CVC, voici que la famille Ecclestone s’entredéchire. Une mauvaise nouvelle pour la Formule 1. A suivre de près donc.

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Takuma Sato (re)menace Bourdais pour 2009

L’ancien pilote Honda Takuma Sato réalisera des essais à Barcelone pour l’équipe Toro Rosso ! Un message publier sur son site indique  » Nous sommes très heureux d’annoncer que Takuma sera à Barcelone avec Toro Rosso. « 

Etant donner qu’aucune annonce n’a été faite pour l’équipe italienne, cette déclaration et cette présence n’est pas bon signe. En effet, alors que Sébastien Bourdais souhaite une seconde chance, Sato voudrais lui aussi prouver une bonne fois pour toute qu’il mérite d’être en F1 en 2009. Le cercle est vicieux.

Autosport.com pense, de son coté, que Sato fait partie des trois pilotes testés par l’équipe Toro Rosso pour l’attribution d’un volant en 2009. Sébastien Buemi semble avoir les meilleures cartes, car soutenu par Red Bull, et Bruno Senna (à moins d’un Di Grassi en test d’ici peu).

Par contre Takuma Sato est en concurrence avec Sébastien Bourdais. Et le site anglais n’exclu pas Rubens Barrichello du programme de test de la petite scuderia.

Toro Rosso recommence son flou en matière de stratégie pilote, au point de douter de la bonne foie dans la décision finale.

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Force India change officiellement de stratégie pour 2009

C’est officiel, Force India ne sera plus propulsé par un moteur Ferrari en 2009. Dans une courte déclaration, on peut lire : » Force India annule son contrat avec Ferrari. La convention signée à l’origine en 2007 avait l’année 2009 comme option, mais elle a été interrompue par Force India. Force India tient à remercier Ferrari pour son excellent soutien technique et professionnel du plus haut niveau. Elle a été un partenaire excellent. »

Dans le même temps, Vijay Mallya annonce l’éviction de Colin Kolles et du directeur technique Mike Gascoyne.  » Je tiens à remercier Colin pour ses efforts inlassables pour maintenir cette petite équipe vivante. Et à Mike pour la richesse de son expertise technique. Les deux ont joués un rôle importante pour rendre l’équipe ce quelle est aujourd’hui. »

 » Le 10 Novembre je vais annoncer la nouvelle direction technique de l’équipe ainsi que le nouveau directeur sportif. «  conclu Mallya.

Mais Lundi sera aussi l’annonce du projet complet entre McLaren-Mercedes et Force India, même si les contours de l’alliance n’est pas encore clair.

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Fernando Alonso, Revenus de 45 millions d'euros en 2008

Décidément Fernando Alonso restera cette année 2008, comme la star des médias. Hormis l’ilot anglais, le double champion, a réussis avec le temps, à déployer son image au-delà des Pyrénées.

A la manière de Michael Schumacher avant lui, Fernando Alonso cumule une galaxie de sponsor et surtout entretient son marché intérieur (l’Espagne) avec des accords de publicités et de représentations.

Vodafone (Téléfonica avant), Repsol et Santander, utilisent l’image du pilote uniquement dans les limites de la péninsule. Guru en a fait son ambassadeur mondial, tout comme Mutua Madrilena, Hugo Boss et Tag Heuer aujourd’hui. Guru par exemple a augmenté de 20 millions d’euros son chiffre d’affaire depuis qu’elle a disposé d’Alonso comme ambassadeur. Mutua Madrilena a vu son chiffre d’affaire augmenté de façon spectaculaire l’année dernière.

Tous ses contrats et produits dérivées rapportent environ 20 millions d’euros par an au pilote.

Luis Garcia Abad, l’agent de Fernando Alonso, a annoncé qu’il recevait 300 propositions par jour, y compris des demandes d’interview. Les choix de marque restent prudents et des offres sont rejetées tous les jours.

A noter qu’Alonso, après ses victoires de Singapour et Japon, a reçu une prime de 2 millions d’euros de la part de Renault F1 Team. Le total des revenus brut du pilote espagnol pour l’année 2008 sont de 45 millions d’euros.

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Honda, un line up avant Noël

Alonso chez Renault, l’équipe Honda tarde et tardera à confirmer ses pilotes pour 2009. Du fait de son hésitation, l’équipe ne se présente pas sous de meilleure disposition pour 2009.

 » Depuis le début de l’année je ne me suis jamais bien senti dans cette voiture. J’espère toujours que l’année suivante sera meilleure, mais Honda doit changer sa politique. “ A indiqué Jenson Button à la presse allemande, Rubens Barrrichello estimant que «  oui Honda a besoin de sang neuf. » Des déclarations remplies de stress et de doutes.

Ross Brawn, sûr de lui, annonce que Honda sera au niveau de BMW Sauber en 2009. Alors que cette dernière annonce qu’elle se bâtera pour le titre l’année prochaine. Mais, si BMW a déjà son line up pour sa prochaine campagne mondiale, Honda n’a rien.

 » Jenson est un pilote de grand talent. Je suis absolument convaincu, qu’avec une bonne voiture il peut être du niveau de Hamilton.  » Indique Nick Fry dans un bilan d’une année catastrophique à la BBC.

Même si tout indique que l’anglais a signé son contrat pour 2009, Honda tarde à l’annoncée car elle souhaite officialiser ses deux pilotes en même temps. Hors le cas Barrichello n’est pas réglé. Certes Burno Senna représente l’avenir, mais le podium de l’ex pilote Ferrari à Silverstone interroge sur ses capacités. Toutefois, il semble clair que l’équipe attend d’évaluer le neveu du triple champion brésilien en essais privées.

Une indication toutefois sur le prochain line up Honda :  » Nous n’avons aucune hâte d’annoncée nos pilotes pour l’année prochaine. Nous ne pouvons nous le permettre actuellement. Il faudra attendre l’annonce qui sera pour avant Noel.  » Conclu Nick Fry.

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Fernando Alonso, Renault et 2009

Comme annoncée par Flavio Briatore dimanche dernier, Renault annoncera son line up 2009. Fernando Alonso sera bien le premier pilote désigné de l’équipe, mais qui sera son équipier est encore l’inconnue.

Fernando Alonso a accepté l’offre de Renault, au moins pour l’instant. La presse espagnole espère toujours un transfert chez Ferrari à la dernière minute. Mais aujourd’hui, le double champion du monde prolongera pour 2009 du moins.

Le journal espagnol Marca, indique que l’équipe travaille déjà sur la prochaine R29. Mais les informations du quotidien sportif reste vague et sans intérêt pour le moment.

Le mystère réside dans le deuxième pilote Renault. Nelson Piquet c’est dis rassurer le week end dernier sur son avenir. Tandis que des informations (des sources proches de Fanaticf1.com pour être précis) indiquent que Di Grassi fait le forcing depuis quelques semaines pour obtenir ce deuxième volant. Renault. Le cas Romain Grosjean semble réglé avec une prolongation chez Campos en GP2. Dernière information, Di Grassi est un pilote Briatore, ce qui est une surprise importante et finalement synonyme de volant en F1 (Rappelons les cas Kovalainen et Piquet Jr), ce qui confirmerait alors, la rumeur de voir Piquet Jr chez Honda en 2009, malgré Bruno Senna.

Bref, Flavio Briatore, dans sa nébuleuse est le maitre des transferts de ses derniers instants.

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Force India : 2009 l'année du changement

Le site GrandPrix.com s’attend à ce que le patron de Force India, Vijay Mallya, annonce quelques changements dans son équipe avant l’annonce de l’utilisation du pack McLaren-Mercedes en 2009. Il est entendu que l’annonce officielle est prévue pour Lundi 10 Novembre. McLaren est disposé à fournir l’équipe indienne et Mallya est disposé à payer le prix pour se désengager de Ferrari.

Toutefois, l’annonce du projet avec McLaren pourrait avoir deux effets collatéraux : le premier sera en la personne de Colin Kolles, que Mercedes ne souhaite pas voir associer au projet. En effet, l’homme est un proche d’Audi en DTM et il n’est pas populaire à Stuttgart.

Le second, sera Mike Gascoyne, l’actuel directeur technique, partira également vers d’autres horizons. Depuis l’année dernière ni lui ni l’équipe sont satisfait du travail réalisé. Toutefois, même si il n’est pas un créateur, Gascoyne sait rendre des voitures plus compétitive (Jordan 1999, Toyota 2005 et cette année avec Force India). L’équipe Indienne marque une nouvelle ère, mais les termes du contrat ne sont pas encore précis. En effet, personne ne sais actuellement si l’accord est régulier, c’est-à-dire si McLaren fournira durant trois années son pack, ou si le projet s’inspire de Sauber en 2004, c’est-à-dire de crée une base technique pour l’équipe.

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Ron Dennis prépare l'avenir de McLaren

Alors que les médias se demandent si Ron Dennis ne va pas quitter son équipe d’ici la fin de l’année, maintenant que l’objectif de titre de champion du monde est acquit. L’anglais, a dessiné l’avenir de son entreprise dans une conférence de presse et souhaite concurrencer Ferrari au-delà des circuits.

Ron Dennis ne quittera pas McLaren, mais a d’autres ambitions pour cette équipe qu’il a reprise il y a 28 ans :

« Rien de ce qui se passera dans les prochains mois ne sera une conséquence de la journée de dimanche. J’ai encore des ambitions. Il me reste à voir des Grand Prix, simplement parce que j’aime beaucoup le faire. J’aime la course et la vivre depuis le mur des stands.« 

Toutefois, le poste de Directeur Général sera dévolu à Martin Whitemarsh, mais celui-ci sera à l’écoute du quotidien de l’équipe F1 et de l’usine. Dennis précise, lui, qu’il réfléchit l’avenir : «  Je vais dans les mois avenir réfléchir à des choses que je fais. Je vais également me demander pourquoi je les fais. Mais n’interprété pas mes propos.« 

L’avenir de McLaren, sera plus élargie et un intense programme de développement est déjà annoncé : «  je donnerais bientôt mes projets au public. Dans le contexte économique difficile que nous vivons, il est difficile de trouver des capitaux, mais nous avons anticipés ceci et je suivrais toujours avec la même passion la Formule 1.« 

«  Mes fonctions seront en partie développés et en partie limités aussi. Je suis fermement convaincu que cela ne doit pas se limité à l’équipe F1. McLaren est un groupe d’entreprise. Nous avons aussi réussir comme Ferrari.  » : Construire des voitures de sport et devenir une marque.

 » Nous voulons nous établir comme société plus large dans nos activités, pas seulement la Formule 1, mais aussi fabriquer des voitures de sports. Nous voulons être plus qu’une équipe de Grand Prix. Nous faisons cela aussi pour notre survie. Si l’on regarde, nous trouvons de nombreuses entreprises qui ont échouées sur un projet de Formule 1. On ne peut pas indéfiniment maintenir l’équipe comme cela, il faut changer. »

Voilà une confirmation des ambitions de l’idée que McLaren souhaite devenir un vrai constructeur. Mais aussi indépendant envers Mercedes (qui c’est associé avec Aston Martin). Ron Dennis soutient ce projet depuis 10 ans, Mercedes a retardée ses ambitions. Ces déclarations démontrent les relations entre McLaren et Mercedes. Mansour Ojjeh, lors du GP du Brésil a confirmé :  » Ron a deux principaux rivaux dans le paddock : la FIA et Mercedes ».

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