Archives de la catégorie : Actualités

Cypher Group confirme pour 2011

Cypher GroupAlors qu’ART renonce, Cypher Group confirme son intention d’être présent en F1 en 2011. Dans un communiqué publié hier soir, le projet américain indiquait ceci :

« Nous avons présentés officiellement notre candidature et nous espérons que nous allons bientôt être sélectionné par la FIA comme 13ème équipe en 2011 pour participer au championnat du monde de Formule 1. Nous aspirons à ramener la bannière étoilée de l’Amérique en Formule 1.

« Pour le plaisir des fans américains et internationaux. Cypher Group et le pilote Jonathan Summerton ont annoncé lundi qu’ils collaboreront ensemble aux cours des prochaines saisons de Formule 1. Jonathan est capable de faire des courses contre les tops pilotes de Formule 1 et nous espérons être en mesure de lui donner une voiture compétitive. Nous nous réjouissons de l’opportunité d’être sur la grille de départ en 2011. »

Beaucoup d’enthousiasmes, mais toujours opaque et avec quelle voiture ?

par Marc Limacher publié le 8 juillet 2010
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ART GP arrête son projet F1 2011

artgp

ART Grand Prix a annoncé qu’elle a annulé sa candidature pour entrer dans la Formule 1 en 2011. L’équipe a souligné qu’elle avait toujours l’intention d’atteindre à terme F1, et que l’équipe continuera dans les catégories juniors. Elle participe actuellement en GP2, GP3 et F3.

ART Grand Prix a décidé de retirer la candidature qu’elle avait déposée auprès de la Fédération internationale de l’Automobile (FIA) pour participer au championnat de Formule Un 2011

L’équipe travaille depuis plusieurs mois sur ce projet ambitieux qu’elle avait entrepris avec détermination et lucidité. ART Grand Prix a noué de solides liens avec plusieurs partenaires techniques et financiers, mais avec un contexte  économique défavorable elle n’a pas pu s’entourer des garanties nécessaires pour assurer la stabilité du projet sur le long terme.

L’entreprise devra remettre son projet à une date ultérieure, mais reste totalement concentré et dédié aux autres championnats de monoplace dans lequel elle est  impliquée avec succès. »

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2010
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F1 – RBR vise un contrat de 50M€ pour Vettel

Sébastian VettelSebastian Vettel dispose d’un contrat jusqu’en 2012, mais Red Bull Racing souhaite prolonger de trois saisons, jusqu’en 2015, son contrat. Une demande qui, selon le pilote allemand n’est qu’a l’état de discussion encore informel, mais Christian Horner, sous la pression de Dietrich Mateschitz, insiste est a proposé un contrat.

« Je sais que Mercedes aura Sebastian, Ferrari aussi. Même McLaren n’est pas opposé à l’idée » indiquait ce week end Dietrich Mateschitz à la presse. Un aveu de pression qu’a parfaitement reçu Christian Horner, qui dans SportBild indiquait « c’est pourquoi nous voulons Sebastian sur la fidélité à terme. »

Sur le principe, une prolongation jusqu’en 2015 a été formulée par RBR envers le pilote allemand. Les négociations vont débuter dans les prochaines heures. Apparemment, une grosse augmentation de contrat est à prévoir. Le pilote va toucher environ 10 millions d’euros dès l’an prochain et jusqu’en 2012. Mais la prochaine prolongation fixerait, selon nos informations,  à un salaire entre 12 et 16 millions d’euros. Salaire qui serait augmenté de 10% par an jusqu’en 2018 !

Pour plaisanter, Horner avait indiqué dans SportBild que la volonté de Red Bull Racing est de garder Vettel jusqu’en 2028, date de ses 41 ans…

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2010
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Kubica prolonge jusqu'en 2012 chez Renault

renault-2010Robert Kubica prolonge son contrat avec Renault F1 Team jusqu’en 2012 (2011 + 2012 en option).

« La décision de continuer dans une équipe où je me sens chez moi a été facile à prendre. Ce qui m’importe, c’est de travailler dans une ambiance positive, avec un bon groupe de personnes, dans lequel tout le monde fait le maximum pour aller dans la bonne direction. C’est précisément la relation que nous avons essayée de construire depuis que je suis chez Renault.

Je pense que nous avons déjà réussi bon nombre de choses ensemble et, avec beaucoup d’efforts et une bonne approche, nous irons encore plus loin. C’est certainement notre objectif. Nous allons donc poursuivre notre effort et faire le nécessaire dans tous les domaines ; pas seulement en deuxième partie de saison mais aussi l’an prochain avec la nouvelle règlementation qui entrera en vigueur. J’ai hâte de relever ce défi. » indique Kubica.

« Nous sommes ravis que Robert reste avec nous ces deux prochaines saisons et j’aimerais le remercier pour la confiance qu’il accorde à l’équipe. Il y a eu beaucoup de spéculations concernant son avenir ces dernières semaines, et c’est bien là la reconnaissance de son travail cette année. Nous sommes très heureux d’avoir signé un contrat portant sur plusieurs années.

Notre objectif est de prétendre au titre mondial ces deux prochaines saisons. Nous avons besoin d’un pilote tel que Robert afin d’être en mesure d’atteindre cet objectif : il est rapide, entièrement dédié et ne commet pas d’erreurs. Ses performances en première partie de saison ont été exemplaires et nous espérons accomplir de belles choses ensemble dans le futur.  » Indique de son coté Eric Boullier.

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2010
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Le vrai rôle de Pat Fry chez Ferrari

ferrari_logoLe départ de Pat Fry est considéré comme « pas trop grave » selon les dires des dirigeants de l’équipe McLaren-Mercedes. Mais ce transfert est intéressant à plus d’un titre, à la fois pour Ferrari que pour l’équipe de Woking.

Le rôle de Pat Fry chez Ferrari est assez flou, directeur technique assistant, mais son importance est capitale pour l’avenir technique de la Scuderia. Selon plusieurs sources, l’ingénieur anglais aura un rôle bien précis : établir une double équipe de développement à Maranello.

La Scuderia, techniquement, fonctionne encore sur le modèle Williams. A savoir un directeur technique et un aérodynamicien en chef (Costa et Tombazis), mais depuis quelques années, le modèle de la double équipe de développement, initié par Mike Gascoyne chez Renault au début des années 2000, a fait des émules dans les tops team, et reste le secret de la réussite récente de l’équipe McLaren.

Pat Fry et Tim Goss, dirigent deux équipes de développement. Le premier a réalisé la monoplace 2009 (un échec, mais une belle capacité de développement), tandis que Goss a été à la base des machines 2008 et 2010. Le problème pour McLaren n’est pas le remplacement (en interne) de Fry, mais que ce dernier soit parti avec son travail avec un pré développement de sa future McLaren MP4-26 dont il avait, avec son équipe, la charge.

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2010
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F1 – Le paradoxe Coréen

Les organisateurs du Grand Prix de Corée ont confirmé que les travaux du circuit de Formule 1 sont en voie d’achèvement et que la course aura lieu comme prévus en Octobre. Mais…

Mais un bref rapport de l’agence AFP indique que le circuit est en retard de plus de 6 semaines. « Notre plan initial était d’achever la piste en Juillet, mais la construction a été retardée » indique un dirigeant de KAVO, la société qui construire la piste, sans donner plus de détails.

Une annonce étonnante, car entre temps, un bref communiqué des organisateurs de l’événement indique que tout est dans les délais prévus.

« Nous sommes ravis des progrès du projet, qui est à la fois dans le calendrier prévus et qui sera terminé dans un niveau extrêmement élevé de finition. Nous attendons avec impatience la course pour fin Octobre. » indique Yung Cho Chung, le président de KAVO.

Bernie Ecclestone avait annoncé qu’il n’y avait pas de problème avec le Grand Prix de Corée du Sud. Reste la question : La piste est t’elle en retard ou pas à cause des événements récent dans le pays ? D’un coté la voix officielle indique que non, et de l’autre en OFF, la réponse est visiblement oui.

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2010
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Chandhok confirme les problèmes financiers d'HRT

Karun Chandhok espère garder son volant dans l’équipe Hispania Racing Team en 2011. Mais le team ibérique dispose de plusieurs alternatives…en fonction de l’argent à disposition.

« Actuellement j’ai un contrat pour 2010. Il va sans dire que nous allons négocier pour savoir quelle sont mes options pour la saison prochaine. L’équipe a besoin de plus de financement que possible, et les options sont d’embauchés un pilote qui peut apporter plus d’argent. Le team est actuellement en pourparler avec deux ou trois pilotes, mais je sais que je suis meilleur qu’eux. » indique Chandhok dans le paddock.

Le pilote indien précise donc que la situation de l’équipe espagnole est assez difficile et qu’un changement de line-up en cours de saison et un autre changement pour 2011 n’est pas impossible.

Par exemple, l’an prochain un pilote pourra obtenir un volant pour 6 ou 7 millions d’euros annuel, mais un remplacement en cours de saison pourrait rapporté jusqu’à 2 ou 3 millions d’euros…

par Marc Limacher publié le 6 juillet 2010
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F1 – Virgin, 2010 comme point de survie pour l'avenir

Virgin Racing VR01Eddie Jordan indique que la saison 2010 est une saison cruciale pour l’équipe Virgin Racing et que la survie est pour le moment essentielle pour l’équipe anglaise.

Dans le quotidien Yorshire Post, l’irlandais, désormais consultant pour la BBC indique « Les gens sont indulgents avec Virgin aujourd’hui, ils se rendent compte combien c’est dur. Néanmoins les gens sont impatients. Il y a beaucoup de pression sur l’équipe. Ils ne sont pas bien maintenant, mais il faut être positif et soutenir les efforts du team. (…) Nick Wirth a fait un gros travail. Mais le chronomètre ne ment jamais. Virgin n’est pas dans le rythme. Ils ont besoin d’être plus compétitif pour bien faire. ».

Pour Jordan, ce soutien est important car il est nécessaire pour la Formule 1 d’avoir ces petites équipes. Mais n’en reste pas moins choqué d’entendre des projets d’équipes B ou de 3ème voitures. Reste que Virgin est dans une logique de survie…

« Je suis préoccupé parce que le sponsoring est au centre d’une bataille importante et auquel John Booth et l’équipe sont confrontés. Combien de temps Richard Branson va soutenir le projet ? Il est l’un des entrepreneurs de premier plan en Grande-Bretagne, mais il ne semble pas permettre d’attirer de nouveaux sponsors à l’équipe. »

Jordan indique qu’il est passé par cette logique de survie, mais pour Virgin, si l’équipe ne termine pas 10ème du championnat son avenir est fortement compromis (voir : L’objectif TOP 10 économique de Virgin Racing)  . Ce que lui a d’ailleurs confirmé John Booth  récemment.

par Marc Limacher publié le 6 juillet 2010
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F1 – D. Hill, respect sur Schumacher et prédiction sur McLaren

Le champion du monde 1996, Damon Hill est actuellement le président du très respecté BRDC (British Racing Drivers Club), qui détient la piste de Silverstone. L’homme a un avis bien tranché sur le retour de son ancien rival Michael Schumacher et surtout sur le duo Hamilton-Button chez McLaren.

A propos de Schumacher, le respect est de mise :

Il aime piloter. C’est un perfectionniste qui se fixe des objectifs. Il va maintenant analyser ce qu’il a fait depuis le début de saison, mais à 41 ans il démontre que c’est encore possible. L’argent n’est certainement pas un facteur pour lui. Mais où d’autre qu’en F1 pouvez vous obtenir cette adrénaline ?

Mais le porte flingue Hill dégaine lorsqu’il s’agit du duo de chez McLaren-Mercedes et de leur entente, jusqu’ici cordiale :

« Etre deux britannique et dans la meilleure voiture, il y aura une lutte très serrée et passionnante. Ce pourrait être le début de la fin de saison. Silverstone est le premier bang de la saison, le point de bascule ou à partir de là, pour le reste de la saison, c’est chacun pour soi dans chaque équipe. Du point de vue tactique, il est plus logique d’avoir un gars dans l’équipe qui recueille plus de points. Mais il existe des règles concernant une certaine stabilité et nous voulons voir une compétition ouverte. Les équipes, pour lesquels j’ai roulé n’ont pas arrangé cette situation et je pense que McLaren ne fera pas mieux.

Damon Hill a t’ail raison pour Schumacher et pour le duo Hamilton-Button ?

par Marc Limacher publié le 6 juillet 2010
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F1 – Bridgestone : l'aide de l'intérieur de McLaren

McLaren MP4-25Lors de l’épisode 3 de TomorrowLine, l’avant poste traitait du privilège des gommes. En effet, selon Adam Cooper, une équipe bénéficierait de privilèges de la part de Bridgestone. D’un traitement de faveur.

L’information était importante car elle a déstabilisée un temps la FOTA et réduira l’influence des grands teams sur les autres membres de l’association. Mais qu’elle avantage pouvait bien accorder Bridgestone à un team ? Le doute se dirige immédiatement vers Ferrari…mais c’est tout autre.

Le magazine Auto Motor und Sport a indiqué il y a quelques temps que durant l’hiver 2009/2010, un certain Hiroshi Imai a été un des ingénieurs recrutés par l’équipe McLaren-Mercedes. Mais d’où vient-il ? de Bridgestone !

L’homme dirigeait la construction des pneus F1 pour le manufacturier japonais. Donc, au sein de Woking, l’équipe McLaren dispose d’une aide à l’intérieur ! Le voilà le privilège qui n’est finalement pas un privilège direct de Bridgestone…

Notons que McLaren a toujours fait ainsi. Lors de son passage en pneus Michelin, elle avait déjà débauché un ingénieur de la marque française. Mais alors, avec le passage aux pneus Pirelli, un nouveau transfert s’annonce…

par Marc Limacher publié le 6 juillet 2010
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