Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Le projet de Mercedes avec Brawn GP

Mercedes-Benz envisage de s’afficher délibérément sur les Brawn GP le plus rapidement possible afin de profiter de sa fourniture moteur et de la notoriété de l’équipe de Ross Brawn. « Nous avons des possibilités et des options qui nous sont offertes » a déclaré Norbert Haug après le GP d’Espagne. Mais quelle sont ses options ? En voici une très simple.

Brawn GP utilise des moteurs Mercedes-Benz mais n’a pas le droit de le mentionner dans sa communication ou si peu. Car c’est un client, mais un scénario original muri dans les têtes de Stuttgart depuis les premières victoires de Jenson Button : Le sponsoring.

En effet, Mercedes-Benz sponsorisera l’équipe Brawn à hauteur de 5 à 10 millions d’euros pour l’année 2009 et affichant son logo sur les voitures de Brackley, ce qui signifie que Brawn payera des moteurs gratuit…Une méthode qui n’est pas interdite par la FIA et qui permettra à la marque allemande de faire de la communication en plus de McLaren et d’optimisé son image.

par Limacher Marc publié le 11 mai 2009
Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , | Commentaires fermés sur F1 – Le projet de Mercedes avec Brawn GP

F1 – La vérité sur Raikkonen et Ferrari

Raikkonen-Montezemolo

Tension entre Kimi Raikkonen et Ferrari ? La presse italienne fait pression sur des états d’âme entre le pilote finlandais et l’équipe italienne, dès suite à la mauvaise qualification du Grand Prix d’Espagne.

Une catastrophe pour le champion du monde 2007, équipé de la F60B, au contraire de son équipier Felipe Massa, il ne s’est pas qualifier en Q2 hier après midi. Mais la situation entre Ferrari et Raikkonen n’est pas dûe à cette performance.  Cette performance est une conséquence.

Notre correspondant à Barcelone, présent dans le paddock ce week end, Thierry P, m’a indiqué que la situation date du Grand Prix de Bahreïn. Raikkonen aurait signifié à Luca Di Montezemolo sa lassitude profonde sur le manque de fiabilité et de compétitivité de Ferrari depuis 18 mois. Un compromis aurait été trouvé entre les deux parties et le statu quo dans l’équipe c’est installée. Jusqu’à quand ?

par Limacher Marc publié le 10 mai 2009
Publié dans Actualités, Analyses, Transferts | Tagué , | Commentaires fermés sur F1 – La vérité sur Raikkonen et Ferrari

F1 – Nico Rosberg quitte Williams pour 2010 ?

Le GP d’Espagne débute la saison des rumeurs de transfert des pilotes. Nico Rosberg, discrètement, débute sa réflexion pour l’avenir. A savoir rester chez Williams en 2010 ou alors partir.

Ayant prolonger son contrat pour 2010 avec une clause signifiant que l’équipe Williams doit terminer 4ème du championnat du monde 2009, Nico Rosberg hésite. Quatre saisons déjà qu’il est dans les murs de Grove et aucunes progressions significatives. Williams a déjà refusé à deux reprise, en 2006 et 2007 , de vendre son pilote,  mais la situation est plus difficile aujourd’hui.

« Je regarde l’avenir. J’image les possibilités pour 2010 et définir si elles sont là. Le fait est que je suis vraiment bien chez Williams. Ils me soutiennent, nous formons un vrai ensemble, Ce serait bien si je pourrais rester ici. » Indique le pilote allemand.

Tout déprendra des possibilités. En effet, l’idée de Keke Rosberg, son manager de père, est de placer son fils chez McLaren –Mercedes ou BMW, mais ces deux dernières souffrent en 2009. « Il n’y a seulement que deux ou trois équipes en F1 capable de faire des voitures qui gagnent. Il faut être patient mais tôt ou tard une carrière peu basculer. L’année prochaine pour ma carrière il faut que je fasse un pas important. Je voudrais une solution à long terme. »

Les relations tendues entre Heikki Kovalainen et McLaren ouvre la possibilité d’une association entre Rosberg et Mercedes aux cotés de Lewis Hamilton…

par Limacher Marc publié le 10 mai 2009
Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Nico Rosberg quitte Williams pour 2010 ?

F1 – La stratégie de communication de BMW

09f1-barcelona-test-06

Pour contrer toute spéculation sur l’avenir des pilotes de l’équipe BMW, Mario Theissen a tenu de préciser que les transferts et autres rumeurs étaient infondés. Désamorçant une bombe à retardement.

Car la situation est urgente à Hinwil, les pilotes sont impatients et déçus. Robert Kubica s’en est ouvert à son manager, Danielle Morelli, et cherche une alternative pour 2010, si BMW ne s’améliore pas d’ici fin Juillet (date de la fin de son contrat). L’objectif pour BMW est d’offrir le potentiel de remporter une course en 2009.

Theissen a admis que la F1.09 était née sur la base de calculs de soufflerie erronés. Un comble pour l’équipe ayant la soufflerie la plus perfectionnée depuis 2005. Révélateur aussi du manque d’expérience du personnel qui a quitté le navire entre 2007 et 2008 pour rejoindre l’ex équipe Honda et Toyota.

par Limacher Marc publié le 9 mai 2009
Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – La stratégie de communication de BMW

F1 – 150.000€ de prime de titre pour Vettel

Sébastian Vettel négocierait une prime de titre de champion du monde dans son contrat avec Red Bull Racing.

La plupart des tops pilotes disposent de cette clause (même Nick Heidfeld a une prime de victoire), alors que le jeune allemand n’avait pas inclus ce type de clause dans son contrat, signé en septembre dernier, avec l’équipe autrichienne.

Le père de Vettel, Norbert, a convaincu Christian Horner d’offrir une prime de titre qui correspond à 10% du salaire. « Il aurait été stupide de refuser une telle clause, et Sébastian n’est pas stupide » indique le team manager de l’équipe RBR.

Signifiant donc que, Vettel ayant signé un contrat de deux ans d’une valeur de 3,5 millions d’euros (1,5 millions en 2009 et 2 millions en 2010), la prime de titre pour 2009 sera donc d’environ 150.000 euros.

Par comparaison, la prime de titre de Kimi Raikkonen est de 1 millions d’euros et celle de Fernando Alonso 12 millions…

par Limacher Marc publié le 8 mai 2009
Publié dans Actualités, Analyses, Rumeurs | Tagué , | Commentaires fermés sur F1 – 150.000€ de prime de titre pour Vettel

F1 – Carlos Ghosn et le programme Renault F1

Renaultf1_2009

La nouvelle est anodine mais malgré tout importante. Carlos Ghosn, directeur général de Renault a officiellement été nommé président du conseil d’administration en remplacement de Louis Schweitzer à l’issue d’une assemblée général hier.

Un cumul de responsabilité pour Ghosn qui obtient le double mandat de Président du Conseil d’Administration et Président-directeur général de Renault. Le rapport avec la F1 ? Il est simple : Louis Schweitzer était un des derniers bastions de la F1 comme ADN de la marque, en le remplaçant, Ghosn fait basculer le programme F1 dans une logique marketing de rentabilité et rend encore plus aléatoire l’avenir de la marque dans la discipline reine.

par Limacher Marc publié le 7 mai 2009
Publié dans Actualités, Analyses | Tagué | Commentaires fermés sur F1 – Carlos Ghosn et le programme Renault F1

F1 – Budget équipe : De la préhistoire à aujourd'hui

A la lecture de l’interview de l’ex team manager de l’équipe Jordan, Mark Gallagher sur les budget de l’équipe Jordan en 1991, il m’est venu d’idée de dévoiler les budgets des premières années des ancêtres des équipes Brawn, Force India, Renault, BMW, Red Bull et Toro Rosso.

Débutons par la plus ancienne de par l’historique. Brawn GP est née sur les bases de Honda Racing F1, qui elle-même est née sur les cendres de l’équipe BAR établit en 1999 avec un budget de 97 millions de dollars. Mais la British American Racing était née par le bais du rachat de l’équipe Tyrrell, qui a débuté en 1968 avec un budget astronomique pour l’époque de 200.000 dollars.

Renault F1 Team a rachetée pour 120 millions de dollars en 2000 l’équipe Benetton qui elle-même était née d’une fusion entre l’équipe Spirit et Toleman par la volonté du fabriquant de pull over. L’équipe Toleman a débuté en F1 en 1981 avec un modeste budget de 400.000 dollars.

Toro Rosso dispose dans son ADN de l’âme de Minardi née en 1984 avec un budget de 1 à 2 millions de dollars à l’époque soit 5 à 6 fois moins que les grosses équipes de l’époque.

Force India, est née sur les cendres de l’équipe Jordan qui a débuté en Formule 1 en 1991 avec un budget de 10 millions de dollars environs.

BMW a rachetée Sauber en 2005, mais Peter Sauber avait débuté en F1 en 1993 et un budget de 35 millions de dollars, ce qui en faisait un riche à l’époque.

Enfin Red Bull Racing, crée sur le cendre de Jaguar et fille de Stewart Grand Prix, qui a débuté en 1997 avec un modeste budget de 28 millions de dollars à l’époque.

par Limacher Marc publié le 7 mai 2009
Publié dans Analyses | Tagué , , , , , , , , , , , , , | Commentaires fermés sur F1 – Budget équipe : De la préhistoire à aujourd'hui

F1 – La guerre des formules de promotions

Quel calvaire pour un jeune pilote de Karting de se projeter dans une carrière de pilote en monoplace dans les deux prochaines années. Trois filières majeures se dessine mais le résultat sera toujours le même, beaucoup d’appeler et peu d’élu.

Le principe de ses formules est simple : garder le plus longtemps possible un pilote dans les disciplines inférieurs avant de les faire accéder à l’élite qui sera forte de 26 pilotes dès 2010. Mais pour 2 pilotes maximums par an, environ 60 attendent au bord des chemins. Un constat d’échec que semble cultiver Bernie Ecclestone, Max Mosley et Flavio Briatore.

Si le programme Renault RDD (Renault Driver Développement) existe depuis 2001 il permet à des pilotes d’évoluer dans les diverses formules de la marque. Au programme : Formule Campus ou Monza (Budget : 75.000€) avec 120cv pour débuter la compétition, ensuite une Formule Renault 2000 de 220cv national (150.000€) et européenne (250.000€) et une Renault V6 de 450cv (600.000€).

Du coté de la FIA le programme reste classique : F3 avec 210/220cv (450.000€) ou Formule Palmer de 350cv (75.000€) et enfin la F2 motorisé par 400cv turbo (200 à 700.000€).

Enfin Bernie Ecclestone développe son programme entre GP3 (ex GP Master) de 280cv (400.000€) et une GP2 de 600cv (1M€).

Hors si un jeune pilote souhaite se projeter en F1 il lui faudra choisir la discipline qui lui permettra d’obtenir le plus de succès. Mais la guerre fait rage, Renault prépare via son promoteur espagnol une formules de 600cv qui ne concurrencera pas le GP2 mais le A1GP et Ecclestone préparer une GP3 a moteur de 400cv selon les rumeurs afin de concurrencé la F2 et un rachat du A1GP. Bref trois chemin pour un résultat assez flou au demeurant.

par Limacher Marc publié le 6 mai 2009
Publié dans Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – La guerre des formules de promotions

F1 [es] – Le champion du monde sera désigné à la victoire en 2010 !

(TOMORROWNEWSF1 – BARCELONE) Le système de désignation du champion du monde proposé par Bernie Ecclestone en début d’année, sur la base des médailles, et approuvée dans un premier temps par la FIA, va entrer en vigueur en 2010. La Fédération Internationale de l’Automobile a finalement tranchée en faveur de la proposition de l’argentier de la F1, au détriment de la FOTA. Cette dernière avait surtout obtenu en début d’année un report de cette décision.

En Mars, la FIA avait annoncée qu’elle consulterait les équipes avant d’approuver le nouveau système pour 2010, mais le fait que le nouveau règlement sportif ait été adoptée par le Conseil Mondial la semaine dernière confirme le changement de désignation du champion du monde.
L’article 6 indique clairement que le titre mondiale pilote sera désigné à partir du nombre de victoire en course.

Jusqu’à présent nous avions surtout entendu un statu quo et l’affaire des budgets plafonds et surtout le mensonge de Lewis Hamilton, mais ce système autrement plus importante sera aussi changé en 2010.

Rappelons que la FIA a aussi interdit les ravitaillements en course en 2010 et que les pilotes qui réaliseront la Q3 l’année prochaine auront une quantité de carburant maximum dans le réservoir afin de réaliser toute la course le lendemain.

Par Thierry P (es.tomorrownewsf1.com) adaptation Marc Limacher

par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , , | Commentaires fermés sur F1 [es] – Le champion du monde sera désigné à la victoire en 2010 !

F1 – Le deal entre Williams et Toyota

Depuis 2007 ce n’était qu’une spéculation de paddock, mais cela ne faisait aucun doute sur les liens entre  Kazuki Nakajima et Toyota auprès de l’équipe Williams. Le pilote nippon a confirmé que le fournisseur moteur de l’équipe de Grove lui assure un volant dans l’équipe.

Dans l’accord complexe entre Toyota et Williams, signé en 2006, l’équipe de sir Franck Williams et le premier constructeur mondial ont défini un accord tripartie qui a aussi allégé la facture moteur. Un aspect vital pour l’équipe anglaise après avoir dépensé en 2006 avec Cosworth 25 millions de dollars. Voici le détail du deal entre Toyota et Williams :

La fourniture du moteur était facturée à 45 millions de dollars sur trois ans. Valeur de base qui bénéficiera de ristourne via trois clauses spécifiques : Un échange de technologie, une consultation politique et Kazuki Nakajima.

L’échange de technologie est évalué autour de 5 millions de dollars par an, un partenariat qui a permis à Toyota d’obtenir une boite de vitesse dernière génération en 2008 et un double diffuseur en 2009. Une consultation politique auprès de Franck Williams qui est facturé à 1 millions de dollars et enfin l’arrivée de Kazuki Nakajima qui offre une baisse de 4 millions de dollars sur le tarif moteur qui est évalué en 2009 à 5 millions de dollars seulement.

En 2007, coincé par le contrat d’Alex Wurz signé fin 2005, l’équipe Williams n’avait pas pu faire courir le jeune pilote nippon. Toutefois le contrat à double entente du pilote, qui est sous réserve d’un contrat de 5 ans avec le constructeur japonais, et prêté à Williams qui le paye une bouchée de pain n’est valable que sur la durée de fourniture du moteur Toyota auprès de l’équipe.

Hors ce contrat se termine cette année et il faudra attendre deux mois avant de voir si une prolongation de deux ans est officialisé ou pas.

par Limacher Marc publié le 5 mai 2009
Publié dans Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Le deal entre Williams et Toyota