Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – L’utilisation d’un nom pour séduire des partenaires

Kimi Raikkonen s’insurge contre l’utilisation de son nom pour des raisons marketings. Une plainte légitime pour le champion du monde 2007, mais qui reste une pratique vieille comme le monde en matière de négociation en Formule 1.

Annoncez un nom de pilotes dans les médias est une déclaration d’intention, mais ce n’est pas une négociation engagée. Cela sert, à  utiliser la réaction populaire afin de séduire un partenaire (technique ou financier). Eddie Jordan, par exemple a usé du principe à plusieurs reprises.

Eddie, Alesi, Villeneuve, Fisichella etc…

A la fin des années 90, l’équipe Jordan montait en puissance. Après le départ de Peugeot, Eddie Jordan devait impérativement séduire un nouveau motoriste. Mugen Honda sera sa cible. Mais pour obtenir toutes les chances de son coté, l’irlandais ira jusqu’à parler d’un duo Fisichella – Alesi à ses futurs partenaires nippons pour 1998. L’italien avait déjà signé chez Benetton et le français n’avait pas l’intention de rejoindre l’équipe à l’époque. Plus tard, en 2004, Jordan utilisera le nom de Jacques Villeneuve pour attirer un brasseur canadien, en vain.

Juste avant de vendre son équipe à Midland, Eddie Jordan avait annoncé dans la presse que son duo pour l’année 2005 était : Timo Glock et Robert Doornbos (avec la perspective de 30 millions de dollars de sponsoring).

Ce principe de communication est courant pour, surtout, faire parler de soi de manière positive dans les médias. Alors que la réalité est différente.

F1 – Budget équipe : De la préhistoire à aujourd’hui

A la lecture de l’interview de l’ex team manager de l’équipe Jordan, Mark Gallagher sur les budget de l’équipe Jordan en 1991, il m’est venu d’idée de dévoiler les budgets des premières années des ancêtres des équipes Brawn, Force India, Renault, BMW, Red Bull et Toro Rosso.

Débutons par la plus ancienne de par l’historique. Brawn GP est née sur les bases de Honda Racing F1, qui elle-même est née sur les cendres de l’équipe BAR établit en 1999 avec un budget de 97 millions de dollars. Mais la British American Racing était née par le bais du rachat de l’équipe Tyrrell, qui a débuté en 1968 avec un budget astronomique pour l’époque de 200.000 dollars.

Renault F1 Team a rachetée pour 120 millions de dollars en 2000 l’équipe Benetton qui elle-même était née d’une fusion entre l’équipe Spirit et Toleman par la volonté du fabriquant de pull over. L’équipe Toleman a débuté en F1 en 1981 avec un modeste budget de 400.000 dollars.

Toro Rosso dispose dans son ADN de l’âme de Minardi née en 1984 avec un budget de 1 à 2 millions de dollars à l’époque soit 5 à 6 fois moins que les grosses équipes de l’époque.

Force India, est née sur les cendres de l’équipe Jordan qui a débuté en Formule 1 en 1991 avec un budget de 10 millions de dollars environs.

BMW a rachetée Sauber en 2005, mais Peter Sauber avait débuté en F1 en 1993 et un budget de 35 millions de dollars, ce qui en faisait un riche à l’époque.

Enfin Red Bull Racing, crée sur le cendre de Jaguar et fille de Stewart Grand Prix, qui a débuté en 1997 avec un modeste budget de 28 millions de dollars à l’époque.

F1 [note] – une grille 2010 pleine d’illusion ?

Qu’elles seront les équipes qui compléteront le plateau de l’année 2010 ? Max Mosley et Bernie Ecclestone indiquent que trois nouvelles équipes vont parvenir à obtenir le sésame pour participer au championnat du monde de Formule 1 l’année prochaine. Mais reste à savoir qui seront les élus.

Le cas d’USGPE (ex USF1) est clair, selon certains observateurs anglo-saxons le projet est solide. Prodrive sera probablement de retour aussi, car le projet F1 est devenue une priorité à très court terme. Une équipe de GP2 aussi (Campos ? ou ART ?) mais il ne faut pas oublier le projet de A1GP qui semble lui aussi très sérieux.

Paul Stoddart et même Eddie Jordan étudient un projet de retour et Graig Pollock reste en embuscade, comme souvent. Bref beaucoup de candidat présumés et finalement peu d’élus. Une bonne affaire pour le projet de moteur standard Cosworth de Mosley et une bonne nouvelle pour la F1, car la grille sera composée de 30 voitures, ce qui signifie plus de spectacle avec des pré-qualifications.

Ou alors cela ne restera qu’un mirage contre la FOTA dans le match d’influence que subit la Formule 1 depuis 6 mois.

L’offensive Russe dans le Sport Business

Souvenez vous, Chelsea en 2003, des dettes à hauteur de 125M€ et personne voulait du club. Finalement un russe, milliardaire, Roman Abramovitch investit 400M€ dans le club pour un faire rapidement un grand club européen. Depuis cette année là, les milliardaires russes investissent dans le sport.

Rivaux en affaires, les deux hommes se disputent la reprise des deux plus grosses usines russes de pâte à papier, Roman Abramovich et Boris Zingarevich pourraient également l’être dans le sport. Zingarevic, président du groupe russe Ilim Pulp Enterprises, qui fabrique du papier et de la pâte à papier, souhaiterait prendre 40% du capital d’ Everton, l’autre club de Liverpool. Selon le Sunday Times, ce nouveau milliardaire russe serait prêt à investir 30 millions d’euros dans Everton, et venir ainsi concurrencer le Chelsea d’Abramovich. L’affaire a été démenti depuis.

En Formule 1 aussi les russes débarquent. D’abord Alex Schnaider, Russo Canadien, qui a racheter l’équipe Jordan pour la rebaptisée Midland. Rappelons que cette année, le pilote Eddie Irvine souhaitait se porter acquéreur de l’écurie Jordan Grand Prix, avec le soutien d’un bailleur de fond russe, Roustam Tariko, pesant $4.6 milliards. L’actuel propriétaire de l’écurie basée à Silverstone, Alex Shnaider, s’était laissé séduire par l’idée, mais s’était montré trop gourmand. Tariko et Irvine avaient décliné l’offre de rachat de $60 millions.Le playboy irlandais s’est alors tourné vers Minardi. Paul Stoddart a confirmé les contacts pris par Eddie Irvine et la nature de la transaction : le rachat de la formation basée à Faenza.

En basket aussi les milliardaires russes débarquent d’après une rumeur insistante. La NBA et les championnat Espagnol et Français seraient les cibles.

En attendant Le milliardaire russe propriétaire du Chelsea FC et actionnaire majoritaire du CSKA Moscou, Roman Abramovich, serait sur le point d’investir dans le club israélien de l’Hapoel Tel Aviv. Or, les lois de la Fifa interdisant le cumul, c’est un milliardaire proche d’Abramovich, Levaïev, qui va racheter le club. La folie des grandeurs continue donc pour le débonnaire président du club leader du championnat anglais…

Mais où va-t-il et vont t’il s’arrêter ?.