Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Et si Fernandes perdait le droit de Lotus ?

Simple idée. Imaginons que Tony Fernandes, le 21 Mars, perdent le droit d’exploitation de la marque Lotus (même Team Lotus) que se passera t’il pour l’homme d’affaire malaisien ? Quelques pistes existent et permettent de penser qu’il existe probablement des alternatives.

1Malaysia Racing Team

Le nom de la société mère, pourrait donc être la plus commune pour un changement de nom. Mais dans ce cas précis, Fernandes perdra une bonne partie des droits TV accordés par la FOA. Mais, sur le principe ce ne serait pas un changement de nom, car l’équipe se nomme de cette manière depuis fin 2009.

AIRASIA F1

Au départ, le projet autrement plus logique d’associer la compagnie aérienne du milliardaire malaisien à son équipe. D’autant que l’équipe de GP2 utilise déjà le nom de la société. Toutefois, pour la Formule 1, l’argument donné par des consultants en image est celui-ci : il ne faut pas associer une marque de compagne aérienne avec une discipline à risque. Les dommages collatéraux en image seraient importants en cas de problème.

Une vielle marque F1 ?

Pourquoi pas après tout. Tony Fernandes ayant fait revivre la marque Lotus, puis Team Lotus, il est possible qu’il puisse utiliser une ancienne marque de la Formule 1 pour continuer son aventure. Brabham est un exemple. En 2009, il y avait un projet avec Jack Brabham qui a été soumis à la FIA, via la société Formtech qui détient ses droits. En vain. Mais la marque est là. Tyrrell aussi pourquoi pas. Ross Brawn n’avait t’il pas hésité à nommer son équipe Tyrrell au lieu de Brawn GP  en 2009 ?

Cette dernière stratégie semble avoir notre préférence, étant donné les récentes déclarations de 1 Malaysia envers Proton. Cette dernière demande une compensation des droits FOM et des sponsors récoltés autour de l’équipe. Donc autour de la marque Lotus. Tony Fernandes avait aussi déclaré en 2010, que la marque « Lotus » était un atout inestimable pour une équipe qui débute. Faisant référence à Virgin Racing et Hispania Racing.

F1 – Budget équipe : De la préhistoire à aujourd’hui

A la lecture de l’interview de l’ex team manager de l’équipe Jordan, Mark Gallagher sur les budget de l’équipe Jordan en 1991, il m’est venu d’idée de dévoiler les budgets des premières années des ancêtres des équipes Brawn, Force India, Renault, BMW, Red Bull et Toro Rosso.

Débutons par la plus ancienne de par l’historique. Brawn GP est née sur les bases de Honda Racing F1, qui elle-même est née sur les cendres de l’équipe BAR établit en 1999 avec un budget de 97 millions de dollars. Mais la British American Racing était née par le bais du rachat de l’équipe Tyrrell, qui a débuté en 1968 avec un budget astronomique pour l’époque de 200.000 dollars.

Renault F1 Team a rachetée pour 120 millions de dollars en 2000 l’équipe Benetton qui elle-même était née d’une fusion entre l’équipe Spirit et Toleman par la volonté du fabriquant de pull over. L’équipe Toleman a débuté en F1 en 1981 avec un modeste budget de 400.000 dollars.

Toro Rosso dispose dans son ADN de l’âme de Minardi née en 1984 avec un budget de 1 à 2 millions de dollars à l’époque soit 5 à 6 fois moins que les grosses équipes de l’époque.

Force India, est née sur les cendres de l’équipe Jordan qui a débuté en Formule 1 en 1991 avec un budget de 10 millions de dollars environs.

BMW a rachetée Sauber en 2005, mais Peter Sauber avait débuté en F1 en 1993 et un budget de 35 millions de dollars, ce qui en faisait un riche à l’époque.

Enfin Red Bull Racing, crée sur le cendre de Jaguar et fille de Stewart Grand Prix, qui a débuté en 1997 avec un modeste budget de 28 millions de dollars à l’époque.