Archives de la catégorie : Business News F1

L’actualité Business de la Formule 1

F1 – Explosion des coûts de Renault F1 en 2008

Renault- hungarygpLes coûts de l’équipe Renault ont augmenté de 38% entre 2007 et 2008. L’équipe a dépensée 184 millions d’euros pour son fonctionnement et a présentée une perte avant impôt de 12 millions d’euros pour 2008.

Les coûts comprennent les dépenses d’exploitation du team, à l’exception de la conception et la construction moteur.

Selon Formula Money, Renault a dépensé en propre 141 millions d’euros pour son équipe, augmentant ses investissements alors que Briatore avait annoncé le contraire à l’époque. Les recettes de l’année 2008 en termes de sponsoring ont augmenté de 22% à 172 millions d’euros.

Le budget estimé de l’équipe Renault F1 en 2008 était de plus de 370 millions d’euros.

Le KERS a couté 15 millions d’euros en 2008 à l’équipe Renault, le CFD 6,2 millions d’euros.

Entre 2008 et 2009 l’investissement de Renault a encore augmenté de 30% (+40M€), la situation inquiète le conseil d’administration de Renault. Bernard Rey avoue d’ailleurs que sans l’investissement croissant de la marque envers son équipe la situation sera plus grave.

par Marc Limacher publié le 26 juillet 2009
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F1 – Quel avenir pour Michael Schumacher ?

La fin de cette saison en cours marquera peut être la fin de la relation entre Michael Schumacher et Ferrari. Selon Willi Weber, sont agent, il n’existe pas encore de négociation en vue de poursuivre leur coopération.

Conseiller spécial de Ferrari, pour 5 millions d’euros annuel, le septuple champion du monde coûte cher à la marque italienne. Stefano Domenicali a avoué ce week end que « c’est peut être un poste ou Ferrari veut économiser « . Toutefois Weber indique  » qu’il n’y a pas de tendance, nous sommes à la fin de l’été, les négociations commencent seulement dans le paddock. »

Toutefois, Schumacher est un conseiller trop chère pour l’équipe Ferrari et le renouvellement du contrat avec un nouveau rôle a pris du retard.

Schumacher n’est pas seulement présent comme conseiller de la Scuderia, il est aussi très actif dans le développement des futurs modèles de route de la marque italienne et un ambassadeur. Outre ses sponsors personnels (voir ici pour en savoir plus), Michael Schumacher est ambassadeur pour la FIA et L’UNESCO. De plus l’image du champion est encore forte, Weber a dévoilé que deux autres sponsors étaient intéressés pour un contrat avec le champion allemand.

par Marc Limacher publié le 26 juillet 2009
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F1 – Toro Rosso se transforme en outil marketing

Toro Rosso MarketingComment faire parler de soit dans les médias alors que sportivement les résultats ne sont pas roses ?  Faire des coups médiatiques est la réponse et la stratégie de Red Bull envers la Scuderia Toro Rosso en cette fin de saison 2009.

Devenue propriété de Red Bull à 100% en Décembre dernier, la petite Scuderia Toro Rosso a un objectif à court terme : séduire des annonceurs par son marketing décalée. Très fort à ce jeu là, Red Bull n’avait jamais appliqué cette stratégie à la F1 jusqu’à présent. Ce sera probablement chose faite cette année et donnera vraisemblablement le coup d’envoi du marketing de la Scuderia Toro Rosso pour les deux ou trois prochaines années en la matière.

L’arrivée de Jaime Alguersuari est dans cette logique. Plus jeune pilote de l’histoire de la F1 à participer à un Grand Prix, tout les médias en parlent volontiers. Que l’espagnol fasse ou non un résultat n’a aucune importance, d’ailleurs le fait qu’il continue son championnat en World Series Renault V5 3,5 est un signe qui ne trompe pas.

La participation de Sébastien Loeb pour la dernière course du championnat du monde de F1 à Abu Dhabi est aussi dans cette logique. De farfelue, la rumeur revient en force ces dernières 48h et semble se construire dans le temps. Mais entre le plus jeunes pilotes du monde de la F1 et un rallyman que mettre ?  Un champion du monde sur le retour ?

C’est ce que prêtent la rumeur (voir ici pour en savoir plus) indiquant que Jacques Villeneuve pourrait être celui qui réalisera les courses de Monza, Singapour, Japon et Brésil.

Quel avenir pour la Scuderia Toro Rosso en 2010 ? Sébastien Buemi est garanti d’avoir son volant mais qui sera son équipier ? Faire courir le plus vieux pilote de l’histoire ? Il n’y aura plus de limite marketing pour cette équipe qui ressemblera de plus en plus à ce que Red Bull voulait faire de la F1.

par Marc Limacher publié le 24 juillet 2009
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F1 – USF1 et le principe de la levée de fonds

L’équipe américaine USF1 est soutenue par Youtube, vous avez pu lire ceci hier encore. Le terme sponsor est même annoncé, mais dans le principe ce n’est pas le cas. Pour la première fois de l’histoire de la F1, une équipe va appliquer un principe à la mode dans le monde des starts up : la levée de fonds.

Par principe une levée de fonds est destinée à couvrir des frais d’une entreprise avant que celle ci (pour une entreprise commerciale) ne dégage un chiffre d’affaire lui permettant de s’autofinancer et payer ses investissements durant quelques années (souvent 3 ans d’anticipation). Cette argent est fournit par des Business Angels (aidés par les banques) très à la mode depuis 2005 (Facebook est en friand par exemple). C’est donc le cas d’USF1.

Chad Hurley a reçu après le rachat de Google une somme de 345 millions de dollars et est actionnaire minoritaire de Google.

Très à la mode du coté de la Silicon Valley, ses nouveaux milliardaires du net sont des Business Angels indépendants et investissent vers des produits innovants. Le fondateur de Paypal a investit le premier dans le constructeur Tesla, est en est même devenu le président du conseil d’administration.

Ken Anderson a indiqué que l’investissement d’USF1 est à se jour de 5 millions de dollars (sur 7,5 millions prévus). Une deuxième levée de fond sera établit pour la construction de l’usine (autour de 14 millions) et enfin une autre, d’environ 40 millions de dollars, est prévue d’ici le début de l’année 2010, représentant 50% du budget de l’équipe américaine pour l’année prochaine.

Charge ensuite à l’équipe de séduire pour 2011 des sponsors ou alors refaire une levée de fond pour survivre. USF1 confirme ainsi son statut d’équipe Web 2.0.

par Marc Limacher publié le 23 juillet 2009
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F1 – La nouvelle stratégie de Red Bull

Red Bull« Sébastian Vettel peut-être champion du monde cette année, ou l’année prochaine certainement «  indique dans une interview au quotidien Sport Bild, Dietrich Mateschitz.

Red Bull a indiqué en début du mois de Juillet que son investissement au plus haut niveau du sport s’inscrivait autour de deux nouveaux axes :

  • Etre en mesure de remporter des titres et des victoires
  • Investir dans un esprit publicitaire dans un but marketing

Une nouveauté que le premier point. Il y a un mois, cette politique c’est transformé en un contrat avec l’équipe d’athlétisme anglaise pour quatre ans et une valeur total de 650.000 dollars. Présent aussi dans le Football, Red Bull vise à sponsoriser un gros club européen d’ici deux saisons d’après les rumeurs.

Fini les investissements candides et tournés vers la communication ? Evidemment que nons, mais  Red bull à pris goûts à la victoire et en est conscient. Lors de son interview, le patron du taureau rouge précisait à propos de Vettel :  » Sébastian se sent bine chez nous. (…) il peut rester avec nous à condition de lui construire une voiture avec laquelle il peut gager. (…) Si toutefois nous ne pouvons pas le faire, nous devons le laisser partir. C’est notre problème, il est courtisé, il doit aller de l’avant. « 

Décrypté par : Vettel est un grand pilote que nous avons formé, si nous pouvons pas fournir à notre pilote une bonne monoplace en 2010, il partira vers une autre équipe, mais restera un pilote Red Bull et c’est bon pour l’image.

Eddie Jordans disait « Il y a des spécialiste marketing qui m’ont raconté que mon équipe ne devait jamais gagné pour avoir une bonne image. » Pour de la communicatoin c’est peut être une bonne chose, l’objectif est d’avoir une identité, mais la victoire permet d’être regardé différmenent.

Red Bull Racing qui gagne et Toro Rosso pour le marketing ? c’est la nouvelle stratégie de la boisson énergisante qui souhaite rentabiliser au maximum ses investissements en F1.

par Marc Limacher publié le 23 juillet 2009
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F1 – le système Red Bull

redbull_vettelLe système Red Bull a connu plusieurs évolutions depuis 10 ans. D’abord sponsor de Sauber pour faire connaitre la marque dans le monde entier et favorisé son expansion, Red Bull a ensuite investit dans un programme de détection de jeune pilote. Le placement de Bernoldi et de Klien chez Arrows (2001 et 2002) et Jaguar (2004) s’inscrit dans ce sens mais marquera les limites. Un pilote payant reste payant, et Red Bull n’avait pas envie d’être utilisé comme banque pour équipe en survie.

C’est pourquoi l’achat d’une équipe était nécessaire, depuis 2001, la boisson tournait autour de ses proies avant de décider que l’ex équipe Jaguar serait la bonne. Klien et Liuzzi seront les premiers poulains de cette nouvelle génération de pilote testés au grand jour. Mais la limite du système se faisait jour. Red Bull Racing ne devait pas être une équipe teste mais une équipe d’élite, c’est alors que le rachat de Minardi c’est réalisé afin de crée un junior team afin de tester ses jeunes pilotes.

Une logique que Franz Tost a confirmée ce matin dans l’annonce de la titularisation du jeune Alguersuari :  » L’objectif déclaré pour Scuderia Toro Rosso, est que, lorsque cela est possible, elle devrait être utilisée pour fournir un siège pour les pilotes du programme de jeune pilote de Red Bull. Concernant Alguersuari nous avons donc choisi le plus mature pilote actuellement dans le programme. » Le jeune pilote était au milieu de 5 autres.

Au départ borné dans des courtes périodes de management, le « Red Bull Sportsystem » vise le long terme. Si Liuzzi et Klien avait des contrats de trois saisons, la nouvelle génération, emmenée par Sébastian Vettel, dispose d’un contrat de 4 ans minimum, c’est-à-dire jusqu’en 2011. C’est aussi le cas de Sébastien Buemi (jusqu’en 2012), en échange de quoi, Red Bull prend 25% de commission sur les salaires sur la période du contrat, qui est renouvelé par jeux d’option en faveur de la marque au taureau rouge, ce qui lie les pilotes sur une décennie.

Le rêve suprême de Red Bull est d’accompagné un de ses pilote de sa filière au titre de champion du monde, dans une Red Bull Racing…un rêve que touche du doigt Sébastian Vettel et qui est destiné à pérenniser le système.

par Marc Limacher publié le 20 juillet 2009
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F1 – Alguersuari titulaire mais avec des dettes

la-caixa-logoL’annonce de la titularisation de Jaime Alguersuari pour le remplacement du baquet de Sébastien Bourdais n’étonnera personne. Toutefois, ces derniers jours ont été difficiles pour le jeune espagnol et ses soutiens financiers plus faibles que prévus.

La semaine dernière la rumeur disait que le pilote était aidé dans sa titularisation par un chèque de 2 millions d’euros, apporté par le pétrolier Repsol et la caisse d’épargne La Caixa. Mais après enquête, il se trouve que l’apport du pétrolier est moins important qu’initialement.

La campagne de désinformation orchestrée depuis deux semaines par Red Bull et les médias espagnols n’a pas vraiment plu au pétrolier Repsol. Contacté par Red Bull et Toro Rosso, il avait donné son accord (verbal) pour soutenir Jaime Alguersuari si celui-ci est titularisé en F1, c’était en Mais dernier après le Grand Prix d’Espagne. Mais depuis le pétrolier avait retourné sa veste. Il s’attendait à voir son nom jusqu’à la fin de la saison sur des Toro Rosso, et pas uniquement pour 2 Grand Prix. Commercialement, l’entreprise ne trouve aucun intérêt à sponsoriser un pilote pour deux courses sans garantis. Au lieu de 1,8 millions d’euros annoncé -mais pas signé – Repsol ne propose plus que 900.000 euros. De son coté Franz Tost est intransigeant, il faut 2 millions. C’est à ce moment là qu’intervient la banque La Caixa.

Estimant que la campagne de presse du jeune pilote espagnol a été positive, la caisse d’épargne a décidée de verser pour 1,1 millions d’euros le solde pour obtenir le baquet de la Toro Rosso. Un investissement qu’elle justifie par un accord de remboursement sur les prochains gains du pilote.

Assuré d’avoir un contrat de 3 Grand Prix, le pilote sera payé 50.000 euros par courses disputés, s’il arrive à confirmer les espoirs, il signera un contrat de pilote pour l’année 2010 pour un salaire de 500.000 euros et un contrat de 4 ans (standard Red Bull).

par Marc Limacher publié le 20 juillet 2009
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F1 – Campos Meta 1 et son business model

campos-racing« Equipe espagnole, ayant son ticket en F1 en 2010, cherche pilote avec attaché caisse garnie, baquet aux plus offran »t. Plus loin que l’annonce du contrat de deux saison de Pedro De La Rosa avec le team Campos Meta 1, c’est le modèle économique de l’équipe qui interroge.

De la FIA, qui avait annoncé des équipes indépendantes, solides financièrement, nous nous retrouvons avec une équipe Campos Meta 1 qui recherche un pilote payant pour 2010 et au-delà. Le prix du baquet ?  Minimum 10 millions d’euros l’année.

Selon les médias espagnols, Bruno Senna et surtout Sergio Perez (avec Telmex) sont dans le viseur de l’équipe espagnole. Adrian Campos souhaitant Marc Géné, mais le besoin d’argent frais se révèle nécessaire. Meta 1 finançant le développement de la F1 (environ 2 millions d’euros) et 20 millions d’euros pour la saison 2010 et les autres.

Ajoutons les 10 millions d’euros promis par Bernie Ecclestone aux nouvelles équipes, et nous avons un budget de 40 à 45 millions d’euros (soit 56 à 63 millions de dollars).

par Marc Limacher publié le 19 juillet 2009
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Chute de 16,5% des ventes de Renault

renault-sandouville432 by RFI

Dans une proportion comparable à PSA, Renault vend moins dans le monde. La Logan et la prime à la casse amortissent le choc.

Les ventes mondiales du groupe Renault ont baissé de 16,5% au premier semestre 2009, à 1,106 million d’unités, dans des marchés frappés de plein fouet par la crise, a annoncé vendredi le constructeur automobile français.

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par Marc Limacher publié le 17 juillet 2009
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F1 – Alguersuari et la valise de 2 millions

Jaime Alguersuari serait soutenu par deux entreprises espagnoles selon les rumeurs de la presse économique espagnole. On s’attend à ce que Toro Rosso annonce lundi prochain que le pilote espagnol remplace officiellement Sébastien Bourdais lors du Grand Prix de Hongrie et au-delà.

Alguersuari serait soutenu dans cette entreprise pas le pétrolier Repsol et la caisse d’épargne Caixa, pour un montant estimé à 2 millions d’euros. Suffisant, d’après les sources, pour être garanti de faire deux Grand Prix de Formule 1.

Toutefois il faut rester prudent, Marc Géné, un proche du jeune pilote, estime que ce transfert comporte des risques. « Jaime est prêt mais il y a beaucoup de facteurs qui jouent contre lui ». En effet,  Le fils du promoteur de la World Series Renault arrive avec l’image d’un pilote payant, et il devra faire vite car 2 Grands Prix est une échéance courte pour un pilote qui a tout à apprendre afin de changer cette image. Sa capacité d’adaptation sera évaluée.

par Marc Limacher publié le 17 juillet 2009
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