16 octobre 2010 |
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Quel format pour les Grand Prix de Formule 1 ? La question a été posée cette semaine aux analystes de TomorrowNewsF1.com et voici leur débat :
Deux courses ou une seule ?
F1Only ouvre le débat en indiquant que « Avoir 2 courses de 45 mn impose de faire des calculs lors de la 2eme manche (que le classement s’effectue en comptant les points ou les temps cumulés) » solution que Cronos et Nagita apprécient. Le premier indique « Je suis pour une course en 2 manches (donc deux départs) de 45 minutes sans aucun retour aux stands (sauf urgence) ça ce serait cool », tandis que le second aime l’idée : « Deux courses avec grille inversée (par rapport aux résultats de la course) l’idée me parait intéressante. » Solution qui trouve écho auprès de Nando qui précise même sa pensée : « J’aime bien l’idée de 2 GP de 45min On aura ainsi 2 départs (moment le plus intense d’une course) et 2 arrivées (comme la durée est plus courte, y aura moins d’écarts entre les voitures et les arrivées seront ainsi plus serrées). », toutefois Cronos précise que « une grille inversée c’est pas une bonne idée parce que les pilotes vont se trainer pur être en pole pour la deuxième manche. Une course de lenteur ça ne fait pas sérieux surtout pour la F1. » De son coté, Iso est pour l’idée de deux courses, mais lors des circuits de ville : « moi, j’aimerais bien le modèle gp2 sur les circuits en ville, et au contraire 2H sur les circuits rapides, arrivée à la pendule. »
Premier contradicteur, Walda qui lance : « Une réduction du format à deux jours parait intéressante, même si elle ne change pas grand-chose pour les téléspectateurs avec les qualifs le samedi. Il ne faut pas se leurrer, 4h pour reconstruire une voiture cassée en qualifs c’est parfois trop court. On pourrait imaginer d’avoir en fin d’après-midi les qualifications et la course respectivement le samedi et dimanche. Ce qui implique le retour des essais warm-up du dimanche matin d’avant l’avènement du parc fermé.» Mais Shogun_ 971 brise la belle entente : « non mais faut pas rêver: le format 2 courses sprint ça existe déjà et ça s’appel GP2; la f1 est un Entertainment mais surtout un sport; il faut conserver une gradation avec les catégories inférieures! Le format sprint-mi endurance de 2h-300km est très bon! » Solution qui trouve aussi écho auprès de Yohann et Michel T. « Le format actuel est bien. Un GP d’un peu moins de deux heures est suffisant pour voir la fatigue apparaitre. Et contrairement à ce que dit Flavio, c’est souvent à la fin qu’il y a de l’action!
En fait, c’est plutôt le règlement qui est à revoir ainsi que les circuits. ». Le mot de la fin pour ce débat sur deux courses ou une courses revient à Starbuck : « Je suis pour les qualifs’ au matin du grand prix avec tout les essais le samedi et surtout ne pas toucher à la durée du GP (2 heures max). Je reconnais que sur des circuits en mousse comme Bahreïn, la Malaisie, Barcelone, Budapest, Singapour, Abu Dhabi et bientôt la Corée du Sud c’est ennuyeux, mais sur de vrais circuits, quel pied. Non, ne faut pas y toucher. »
L’horaire des qualifications
« Je suis pour un changement d’horaire des qualifications et de la course. En milieu de mâtiné ou en milieu d’après midi serait plus « confortable » je pense. » lance Fvielle au début du débat. Une idée que reprend ISO : « pour les horaires, les essais libres 3 pourraient avoir lieu le matin avant la course, les libres 2 la veille avant la qualif, et le 1 toute la journée du vendredi, ce serait parfait. Je ne vois pas cela possible à cause des week end communs gp2 & F1, mais cette solution augmenterait le temps en essais libres pour les équipes sans rajouter trop de dépenses. » Le_Fan rebondi : « C’est vrai qu’il y a un point important aussi qui est l’heure de diffusion du GP. 14h cela fou en l’air tout ton dimanche et si tu regarde les qualifs le samedi a la même heure, c’est tout ton week end que tu perds. Moi je serai plutôt pour voir les grand prix le dimanche soir mais je ne pense pas que les médias aime cette idée^^ »
Tyler Alexander n’est pas tout à fait d’accord avec l’idée des horaires : « Oui mais des qualifs le dimanche matin=journée F1, du matin jusqu’au soir devant de la télé… perso la F1 est la plus grande passion que j’ai donc ça passe easy, mais je ne suis pas sur que le téléspectateur lambda envisage de cette manière son week-end… »
La journée du vendredi
C’est alors que l’idée d’occuper la journée du vendredi vient de Lotus62 : « Moi je verrais bien les qualifications le dimanche matin, les essais libre le samedi et le vendredi réservé au 3° pilote qui devrait avoir moins d’une saison à son actif. » Avant d’ajouter pour appuyer son propos : « Avec l’interdiction des essais, on va bientôt avoir une gérontocratie car les jeunes ne peuvent plus s’habituer à la voiture avant les week-ends officiels, ce qui est d’autant plus gênant que le GP2 est devenu une formule monotype contrairement à a F2 et la F3000 auparavant (au début pour la F3000). » Une solution qui permet à Walda de rebondir : « J’ajouterais à l’idée évoquée plus haut d’une séance d’essais réservée aux 3e (et voire 4e) pilotes, une course des pilotes d’essais. Un peu comme les premières parties de concert de rock avec un groupe débutant. Une course type « sprint », court et sans ravitaillement donc, 15-20 tours. Cela compenserait les pertes d’images TV du vendredi pour les sponsors. Placée par exemple avant les qualifications, voire même au milieu des qualifications, entre la Q3 et la Q2, en « vedette américaine ». La Q3 n’ayant d’intérêt que pour voir laquelle des équipes de fond de grille va réussir à mettre l’orteil en Q2, cela rehausserait l’attrait. » Une idée qu’appuie Michel T : « Par contre, peut être qu’on pourrait étendre la F1 vers d’autres horizons, comme par exemple des duels, des troisièmes voitures pour pilotes invités VIP (genre Loeb, Raikkonen, Rossi …). Ce genre de choses. »
Le principe de la course de 3ème pilote plait à Nagita et elle permet à Le-Fan une analyse : « J’adore la course des 3ème pilotes, brillante idée. Elle aurait lieu le vendredi et la grille de départ sera celle inverse du résultat de la course précédente (avec une qualif normal pour la 1ere courses de la saison). C’est vrai que l’histoire des grilles inversés, c’est une bonne idée, mais je l’ai retenu pour la courses des 3ème pilotes car il y a « peu » de pilotes à courir. Car en course avec une vingtaine ou plus de pilotes, cela me parait impossible à revenir de la dernière place. En sachant que tous les meilleures partiront derrière en se tirant dans les pattes, cela serait même dangereux. » Cette course de troisième pilote fait toutefois réagir Lotus62 qui précise sa pensée, après avoir lancée ce débat : « Je suis perplexe par cette idée de course des 3° pilotes. Mon idée de faire les essais du vendredi avec des 3° pilotes consistaient à obliger les écuries à les utiliser SANS QUE CELA NE COUTE RIEN. Faire une course des 3° pilotes coûterait de l’argent… et pourrait être néfaste car dans les grandes écuries, on pourrait demander au 3° pilote de faire des essais pour les pilotes officiels (donc de ménager le matériel…voire de cacher leur jeu) alors que dans les petites équipes, on « attaquerait » réellement. En outre, je n’ose imaginer ce qui se passerait si le 3° pilote détruisait la voiture…
Quand on sait que près de la moitié du plateau est à vendre ou en difficultés financières plus ou moins graves, il faut éviter de faire monter les dépenses. Une deuxième course le week-end, qui plus est pour les pilotes de réserve, a peu de chances de voir le jour. Par contre, il y a quelques années, il y avait des pilotes du vendredi. Non seulement cela ne coûterait rien mais, en plus, les 3° pilotes pourraient amener des sponsors. » Après un moment de calme, Shogun_971 lance : « Par contre le vendredi pourrait être réservé aux essais de développement de la voiture (2×3h) et le samedi aux essais courses (2×1h30). »
Le mot de la fin du débat revient à ELLE qui revient sur l’histoire de la Formule 1 pour conclure ce formidable débat : « sur la suppression du vendredi l’idée est de mettre 3 séances d’essais libres de 1 Heure chacune avec une 3ème monoplace pour les 3ème à 5ème pilotes sur les deux 1ères séances + qualifs le dimanche matin +course.
Le format des courses ne changera pas ou peu car mettre 2 courses courtes c’est faire du GP2 (il n’y a que Briatore qui veut ça) par contre l’idée « IRL » d’une cellule commune fait son chemin tout l’idée d’un bloc « commun » vilebrequin +bielles +pistons.
En 2002 un certain PL du 6 Prince gate expliquait discrètement que Bernie voulait 20GP et réduire le « WE » à 2 jours avec comme idée d’imposer 6 à 8 séances d’essais communes durant l’année et l’intersaison, tout le monde au même endroit en même temps… ça aussi on y vient.
de toutes façons la F1 est condamnée à réduire TRES sérieusement ses coûts dans les 2 années qui viennent sinon il n’y aura plus que des constructeurs qui viendront et partiront sans cesse… »
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Aujourd’hui sort le film sur Ayrton Senna. Un jour important (voir une semaine car beaucoup iront le voir ce week-end), mais reste al grande question : où irez vous le voir ?
La biographie officielle de Bernie Ecclestone est en vente en Grande-Bretagne depuis ce jour. L’ouvrage a été écrit par la journaliste Susan Watkins, épouse du Dr. Sid Watkins, le médecin de la F1, Un ami proche d’Ecclestone depuis plus de 30 ans. Ecclestone ne souhaitant pas de biographie, le projet qui avait débuté il y a 9 ans a été plusieurs fois gelé à la demande de l’argentier de la Formule 1.
de 416 pages a été mis à jour par le journaliste économique et proche de l’argentier de la F1, Chris Slyt.
