Archives de la catégorie : Paddock Confidences

Mercedes F1 et Russell

Toto Wolff a indiqué à Bahreïn, qu’il était satisfait de son line-up et envisage de renouveler pour 2026 et 2027, George Russell. Avec une jolie hausse de salaire.

Je comprends que le contrat est prêt et que chacun attendait de voir le début de saison 2025 (voir comment Russell allait réagir comme leader de l’écurie par exemple).

Depuis le début de saison, l’écurie dépense beaucoup d’énergies à debunker des informations autour de Russell (son manque de retour, sa mauvaise analyse technique etccc) provenant de « sources » ou d’opinions.

Russell sur le départ ? Les problèmes chez Red Bull en 2025 laisse ouverte la porte à un transfert de Max Verstappen pour la saison prochaine. Mercedes est le volant choisi, par les médias en ligne et certains commentaires.

par Marc Limacher publié le 15 avril 2025
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Fernando Alonso en pause pour 2026 ?

La crise couve chez Aston Martin, après le résultat du GP de Bahreïn. Nous entendons qu’en interne la structure est désarticulée et le retard de l’arrivée du directeur technique Enrico Cardile n’arrange pas la situation (Ferrari ayant obtenu un congéde jardinage prolongé jusqu’à cet été). Newey se concentre sur 2026. Et il semble que Bob Bell, consultant spécial de Stroll, prendra la direction technique. En attendant.

Contraste entre le podium de 2023, voir même 2024 ou Alonso était 3eme meilleur temps en course à Bahreïn. 2025 l’équipe sombre sportivement à se battre avec la Visa Cash de Liam Lawson et les Sauber en fond de grille.

Des rumeurs après la course ont indiqué que Fernando Alonso envisagerait de faire une pause pour le reste de la saison 2025, si la mise à jour d’Imola ne permet pas de redresser les performances.

par Marc Limacher publié le 14 avril 2025
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Red Bull, Lawson et Tsunoda

L’échange Lawson/Tsunoda s’accompagne d’ajustement de salaire pour l’un et l’autre.

Lawson qui devait toucher 6.5 millions d’euros cette saison au volant Red Bull Racing en touchera finalement 4.5 millions avec Visa Cash App RB.

Côté Tsunoda, qui touchait 6 millions chez VCARB en 2025, profitant de sa prolongation d’une seule saison, va lui toucher 8 millions d’euros et une prime de 2 millions supplémentaires, si l’écurie autrichienne termine dans le top 3 du championnat du monde des constructeurs.

par Marc Limacher publié le 5 avril 2025
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Oscar Piastri sous pression chez McLaren ?

Pourtant vainqueur de deux Grand Prix en 2024, le pilote australien n’a pas satisfait la direction de McLaren. La cause : Les écarts en qualifications qui sont trop importants entre lui et Norris, l’an dernier.

Piastri n’a été que 4 fois devant Norris dans l’exercice en 2024, le reste du temps l’écart était souvent d’une dizaine de places sur la grille.

Nous entendons que McLaren a indiqué à Mark Webber (son agent), que si lors des 8 premières courses 2025, Oscar Piastri n’était pas plus performant, l’écurie de Woking chercherait un nouveau pilote pour 2026.

Notons que Piastri dispose d’une option pour 2026 et que son contrat se termine fin 2025.

par Marc Limacher publié le 5 mars 2025
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Villeneuve de retour chez Williams

Jacques Villeneuve a rejoint l’équipe Williams Racing en tant qu’ambassadeur, un rôle que Jenson Button et la triple champion de la série W Jamie Chadwick ont ​​conservé.

Dernier champion du monde Williams en 1997, le québécois n’a pas encore de missions officiellement annoncées, mais en liaison avec l’héritage de l’écurie.

Jenson Button continuera sa mission débutée en 2021, de conseiller spécial pour les pilotes.

Jamie Chadwick sera mentor de la prochaine génération des pilotes de la F1 Academy.

par Marc Limacher publié le 10 février 2025
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L’intrigue moteur Cadillac F1

Nous entendons que Cadillac/GM pourrait ne jamais produire un moteur de la génération 2026, car ces derniers seront remplacés en 2031/2032.

Propulsé par Ferrari pour 2026/2027 et 2028, le projet américain avait annoncé la construction de son propre moteur pour 2030. Ce que beaucoup estiment comme une simple communication.

Une situation moteur qui pourrait pénaliser le projet d’écurie F1 de Général Motors, qui ne toucherait aucun revenus des droits commerciaux tant que l’écurie n’est pas 100% Cadillac. En tout cas un voile de mystère entoure l’accord entre les deux parties.

par Marc Limacher publié le 4 février 2025
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L’intrigue Cadillac F1

Alors que l’arrivée de Cadillac en F1 approche à grands pas, il y a encore un obstacle a surmonter.

Selon un rapport d’Auto Motor und Sport, Cadillac n’a toujours « aucune inscription officielle » pour la saison 2026, la FIA examinant actuellement les documents de candidature à partir des données de l’équipe.

Il est « assuré » que le processus sera finalisé avant le début de la saison 2025, ce qui permettra à Cadillac de se soucier d’autres questions urgentes telles que ses pilotes et le plafond budgétaire.

Le rapport indique que la FIA a confirmé que le plafond budgétaire s’appliquera à Cadillac « à partir du moment où leur demande pour la saison 2026 sera finalisée ».

Mais en attendant elle a le droit de dépenser quelques millions hors budget plafond

par Marc Limacher publié le 27 janvier 2025
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L’avenir de Tsunoda chez Red Bull

Yuki Tsunoda serait dans le viseur de Red Bull, mais pas pour la raison que l’on pense. Plutôt un licenciement en cours de saison.

La prolongation du japonais pour 2025 serait impacté par plusieurs clauses (comportement, resultats par exemple) qui en cas d’effet négatif pourrait exclure le pilote en cours de saison.

Red Bull, via Christian Horner estime que 5 ans pour un jeune c’est trop et que l’année 2024 n’a pas été concluante niveau comportement (plus plus de 50.000 euros d’amende) par exemple.

Du côté de Helmut Marko, c’est l’introduction de Ayumu Iwassa et surtout Arvid Lindblad, qui est considèré par Marko, comme son derniers pilotes champion potentiel, avant de partir en retraite.

Malgré un salaire à la hausse en 2025, payé pour moitié par Honda, Tsunoda n’est toutefois pas garanti de faire intégralement la saison 2025. A suivre donc.

par Marc Limacher publié le 20 janvier 2025
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Guanyu Zhou proche de Red Bull Racing ?

L’écurie autrichienne hésite pour une raison simple.

Zhou dispose d’un soutien financier estimé entre 12 et 15 millions d’euros afin d’être troisième pilote de l’écurie RBR et avec un programme de tests avec des veilles monoplaces.

Toutefois, RBR hésite car Honda demande 8 millions d’euros pour fournir des moteurs et du personnel pour cette année 2024. Une importante somme d’argent et, même si Zhou n’est pas le pilote souhaité, un effort financier envers les partenaires chinois du pilote serait demandé pour atteindre les 20 millions d’euros environ

par Marc Limacher publié le 20 janvier 2025
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Aston Martin F1 vise à consolider l’avenir

Nous entendons que Aston Martin Racing cherche à vendre ses espaces partenariats secondaires pour plus de 200 millions d’euros par an, pour un total de 1.2 milliards d’euros.

Les rumeurs depuis 24h ne servent pas à payer un salaire mirobolant à Max Verstappen (raccourci pour faire du clic). Jefferson Slack, le responsable marketing de l’écurie depuis 2020, a exposé auprès d’investisseurs un plan similaire à ce qui a été réalisé par Ferrari et Philip Morris entre 2007 et 2011. A savoir que des investisseurs vont acheter à l’avance les espaces marketing secondaires des monoplaces anglaises et se rembourser sur les accords signés.

La prétendu présence de Max Verstappen sert à l’illustration du projet (cela arrive souvent dans une présentation auprès d’investisseurs, ou l’on expose les pratiques de ses concurrents), afin de démontrer que les salaires des champions du monde explosent, surtout celui de Verstappen par exemple.

Notons que Aston Martin Racing a démenti uniquement la rumeur sur le fait que l’argent sert à payer un énorme salaire à Verstappen, mais pas sur la levée de fond en elle même.

par Marc Limacher publié le 17 janvier 2025
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