La FIA signe les Accords Concorde 2026-2030

La Formule 1 et la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) confirment la signature de l’Accord Concorde de Gouvernance 2026 par les deux parties et les onze écuries de Formule 1.

Cette signature fait suite à l’annonce, en mars, de la signature de l’Accord Concorde Commercial 2026 par l’ensemble des écuries et la Formule 1.

La dimension économique était au milieu de cette attente. La FIA visant à obtenir 100 millions de dollars par an en plus des licences equipes, superlicences pilotes. Car l’ambition de Ben Sulayem est que la FIA, qui n’a pas d’argent aujourd’hui, vise les 500 millions de dollars par an de budget. La F1 était cruciale car la seule discipline de sport automobile gagnant de l’argent.

Pour les écuries, comme indiqué dans le Business Book GP 2025, sortie en 2025, les ecuries vont gagner 50% de plus que lors des accords d’aujourd’hui. Ce qui signifie que les budgets vont encore augmenter grâce aux succès d’audiences TV de la discipline.

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Piastri chez Red Bull en 2027 ?

C’est la rumeur qui a distillée à Abu Dhabi. Alors que l’ensemble du paddock était focus sur la course au titre, les rumeurs allaient d’avenir étaient bien là. Toutefois il faut noter qu’elles ne sont pas vraiment relayées, pour différentes raisons.

Mark Webber, l’agent de Piastri (largement critiqué par les médias allemands surtout), est actif depuis octobre et a discuté avec beaucoup d’écuries. La liste est intéressante : Ferrari, Red Bull, Aston Martin.

Evitant Mercedes (il doit y avoir une clause de non concurrence quand tu es motoriste visiblement).

Notons que Red Bull Racing avait formulée une offre à Piastri pour 2026, et que ce dernier a refusé préférant prolonger avec Mclaren. Dernièrement, j’entendais que Aston Martin avait clairement la préférence du pilote australien et que des discussions ont eu lieu.

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Combien gagne Lando Norris pour son titre 2025 ?

Spoiler alerte : c’est 5 millions d’euros

Contrairement à ce que vous pouvez lire (ou aller lire), Lando Norris ne va pas toucher 40 millions de dollars de primes cette saison. L’exaltation est importante, mais restons sur terre.

En 2025, Lando Norris touche 25 millions d’euros par an en salaire et sa prime de titre est de 5 millions d’euros.

Alors il peut toucher des primes internes que nous ne pouvons pas connaître, mais son contrat actuel cumul 30 millions d’euros.

Je ne comprends pas les fantasmes sur les primes depuis la Covid. Oui les contrats Mclaren de cette époque avaient des primes, mais l’équipe était en difficulté financière. Ce n’est plus le cas depuis 2 renouvellements.

Les primes n’ont jamais été un élément dans les contrats des pilotes en situation de non crise. Sauf pour le titre de champion du monde et les victoires (souvent limitée d’ailleurs). Nous ne sommes pas au Tennis. Les salaires sont élevés et ils l’ont toujours été (voir la liste des salaires des champions du monde).

Les exceptions sont connus : Piquet (Benetton), Villeneuve (Sauber), Coutlhard (Red Bull), Raikkonen (Lotus), Schumacher (Mercedes). Assez peu pour en faire une généralité donc.

L’unité de richesse d’un pilote c’est son yacht et/ou son jet privé. Si les pilotes avaient les sommes annoncés, ce serait assez visible, croyez moi.

Donc Lando Norris touche en 2025 un total de 30 million d’euros de Mclaren. Le reste c’est du fantasme hors sol.

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Netflix a envisagé d’acheter la F1 avant Liberty Média.

Alors que Netflix a racheté Discovery Warner Bros pour 71 milliards d’euros, une petite révélation est intéressante à vous raconter.

Gregg Lemkau, ancien responsable de la banque d’investissement Goldman Sachs, a rencontré Reed Hastings, alors PDG de Netflix, afin d’évaluer l’intérêt de la plateforme pour le rachat de la Formule 1. C’est ce qu’a indiqué M. Lemkau le 2 décembre lors d’un événement organisé par Semafor à la Bourse de New York.

Goldman Sachs a conseillé CVC Capital Partners durant le processus de vente de la Formule 1, qui s’est conclu par l’acquisition de Liberty Media pour 8 milliards de dollars, annoncée en septembre 2016.

« Quand j’étais chez Goldman Sachs, alors qu’on réfléchissait à qui serait vraiment capable de l’acheter (la Formule 1) et d’avoir une vision concrète, on s’est tournés vers Netflix. Je suis allé en Californie, j’ai rencontré Reed Hastings et on a discuté de la possibilité d’acquérir la Formule 1. Hastings avait une vision claire : posséder une ligue sportive serait un investissement judicieux », a déclaré Lemkau. « Il a précisé que ce n’était pas sa priorité à court terme. Le budget de contenu est passé, je crois, de 1 à 2 puis à 5 milliards de dollars, et Netflix devait d’abord créer du contenu original et développer la base d’abonnés. Le sport viendra plus tard. »

Cela explique l’engagement de Netflix pour le développement et la promotion de Drive to Survive en 2019.

D’après vous si Netflix avait racheté la F1 cela aurait donné quoi ?

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Liam Lawson et Ford

J’entends que c’est Ford Motors qui a poussé pour maintenir Liam Lawson au volant de la Visa Cash App Racing Bulls en 2026. Ce soutien s’accompagne d’un chèque.

Yuki Tsunoda était soutenu par Honda en 2024 et 2025 et le chèque était compris entre 10 et 20 millions d’euros par an. Permettant d’offrir un salaire au pilote japonais.

Cela montre que Ford Motors a décider d’investir globalement avec Red Bull.

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Moneygram quitte Haas F1

Moneygram ne prolongera pas son aventure avec Haas #F1 Team.

Il est rare qu’une écurie remercie son sponsor principal par un poste sur les réseaux sociaux, avec gratitude. La société américaine avait, en effet, permis à l’équipe américaine de franchir une véritable étape financière et lui permettre de valider le plafond budget.

Il n’y a pas eu prolongation de trois saisons supplémentaires (2026/2027/2028), car Moneygram ne souhaitait pas augmenter son investissement pour rester sponsor principal de l’écurie.

Désormais il faut 50 millions d’euros par an pour avoir ce statut.

Toyota sera très présent sur les monoplaces Haas en 2026 avec un renforcement de son partenariat. L’écurie se nommera TGR Haas F1 Team.

Il n’est pas impossible que Moneygram soit visible dans une autre écurie (Cadillac ? Alpine ?)

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Ferrari va pétiller en 2026 !

S.Pellegrino, la marque emblématique d’eau minérale gazeuse (propriété du groupe Nestlé), annonce aujourd’hui un partenariat mondial à long terme avec Ferrari, soulignant leur intérêt commun pour la promotion de leurs valeurs fondamentales : le patrimoine et la culture italiens, le savoir-faire et la quête de l’excellence.

Aux termes de cet accord, S.Pellegrino collaborera avec la Scuderia Ferrari HP, l’écurie de Formule 1, et le Ferrari Challenge Trofeo Pirelli.

Ce partenariat donnera lieu à des activations uniques et co-brandées destinées aux consommateurs, célébrant et fusionnant l’héritage italien avec des expériences de vie modernes et haut de gamme. Ces activations incluront des collaborations exclusives avec le centre de design de renommée mondiale de Ferrari, ainsi que des expériences immersives et numériques inédites. À travers ces activations exclusives, S.Pellegrino démontre sa conviction que le goût et la créativité ont le pouvoir de transformer des vies , en offrant aux consommateurs des moments qui créent du lien, inspirent et subliment leur quotidien.

S.Pellegrino organisera également une série d’événements internationaux au cours des prochaines années, réunissant des pionniers de la gastronomie, des créateurs visionnaires, des influenceurs culturels et des personnalités de la Formule 1. Ces rencontres en présentiel incarneront l’ambition de S.Pellegrino d’éveiller le goût de vivre chez les jeunes consommateurs en favorisant les échanges, la créativité et des expériences enrichissantes.

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Ferrari et Philip Morris

Ferrari a prolongé avec Philip Morris International son contrat.

Dans le cadre de ce nouvel accord, la marque ZYN de Philip Morris International figurera sur la livrée de la voiture lors de certaines courses, notamment lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, finale de la saison ce week-end.

De retour dans le portofolio de la Scuderia depuis 2023, PMI a un accord surtout autour de l’usine de Maranello et sa décarbonation. Cela a rapporté 88 millions d’euros, d’après les datas du Business Book GP 2025.

L’ajout de ZYN va permettre d’augmenter un peu plus l’accord initial.

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Un campus Ferrari en Italie

Ferrari a annoncé la construction d’un pôle éducatif de 32 000 m² entièrement dévolu aux métiers techniques et aux technologies de l’automobile. Avec pour ambition de redéfinir la formation au cœur de la Motor Valley italienne.

Ateliers de mécanique, laboratoires de robotique, espaces dédiés à la CAO/FAO, salles de simulation, zones réservées aux technologies émergentes. Avec ce campus nouvelle génération, l’ambition est de former des profils hautement qualifiés, de séduire des étudiants internationaux et de renforcer l’empreinte technologique de l’Émilie-Romagne.

Le projet M-TECH Alfredo Ferrari comportera également la construction d’une salle de sport publique et d’un auditorium de 500 places afin de s’intégrer au tissu local et de consolider l’attractivité d’un territoire déjà marqué par la présence du constructeur.

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Pepsi Co avec Mercedes jusqu’en 2030.

Comme je vous l’avais annoncé lors du GP de Las Vegas, le géant américain a signé un partenariat de 5 ans avec Mercedes AMG F1. Un accord qui porte sur trois de ses marques phares : Gatorade, Sting et Doritos. (Comme pour la F1 en début d’année).

PepsiCo et Mercedes envisagent de nombreuses animations pour les fans, ainsi que d’autres projets communs, notamment l’intégration des contributions du Sports Science Institute de Gatorade afin de fournir des solutions de performance à l’équipe Mercedes.

Cet accord d’une valeur estimée de 100 millions d’euros total, est intéressant car cela montre que un accord signé avec Liberty Média n’est pas exclusif et permet une intégration dans une écurie de manière significative.

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