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F1 – Le message de soutien de Montezemolo à Rossi

« Tu reviendra plus fort qu’avant. » En quelques mots Luca di Montezemolo rassure dans son message envoyé à Valentino Rossi, après que le multiple champion du monde moto ait lourdement chuté et opéré hier. Il sera tenu éloigné des circuits pendant 4 ou 5 mois.

Le message de Montezemolo porte aussi le soutient de toute la Scuderia : « Chacun chez Ferrari est avec vous dans ce moment difficile. » En outre, le président de Ferrari en a profité pour inviter Rossi à se rétablir chez elle avec ses installations. « Si vous voulez vous entraîner un peu sur 4 roues, rappelez-vous que la porte est pour vous toujours ouverte à Maranello. »

Hier, avant le Grand Prix moto d’Italie, je grand Giacomo Agostini, au micro de Philipe Moneret indiquait qu’il espérait que Rossi revienne en MotoGP l’an prochain, et non pas aller en F1.

par Marc Limacher publié le 7 juin 2010
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F1 – Valentino Rossi vise la 3ème Ferrari pour 2011

valentino-rossi-ferrari 2011Une décision est attendue d’ici quelques semaines. Valentino Rossi a exprimé toutefois son intérêt pour piloter une Ferrari. Mais une 3ème Ferrari…

La Gazzetta dello Sport, rapporte durant la conférence de presse du Grand Prix de France aux Mans, le 20 Mai dernier la phrase de Valentino Rossi : « Nous sommes dans la course pour la Formule 1, avec une recherche de solution pour me permettre de piloter l’an prochain. Je veux rester avec Yamaha, je parle avec Masao Furusawa (patron sportif de la marque) comme je l’ai toujours fait depuis 2003. Nous avons encore à résoudre beaucoup de choses, je voudrais que tout soit terminé d’ici Juillet.  »

Plus loin, Rossi précise sa pensée sur la Formule 1 :  » Je tiens à explorer la possibilité d’une troisième voiture pour moi avec Ferrari.  »

Dans la Newsletter N°2 de TomorrowNewsF1, (vous abonnez ici pour 3€ par mois ou 20 euros pour l’année), Paddock Spy rapportait que le multiple champion du monde moto visitait souvent Maranello pour s’imprégner des lieux, et obtenait de plus en plus de rendez vous en tête en tête avec Luca di Montezemolo depuis un mois. Le profil de Rossi intéresse grandement Ferrari.

Il y a quelques temps, Luca di Montezemolo avait parlé de son projet d’une 3ème voiture utilisée par une équipe tiers. (voir : Ferrari vers l’idée d’une troisième voiture cliente).

par Marc Limacher publié le 4 juin 2010
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F1 – le F-Duct retardataire de développement

Le F-Duct sera interdit en 2011, et son principe refroidit passablement les équipes. Au-delà de son avantage, c’est sa compréhension qui pose problème. Son développement est réalisé au détriment d’autres améliorations.

Le journaliste de la BBC Ted Kravitz indique que Red Bull c’est détourné de sa préparation rigoureuse depuis le début de saison durant les séances, pour comprendre son F-Duct durant la journée du Vendredi.  Une attitude qui correspond à celle de Ferrari qui se pose des questions sur l’avenir de son F-Duct.

En effet, la Scuderia a estimé avoir d’autre domaine d’amélioration. Donc le système sera sous-développé pendant le reste de la saison. Le cas Mercedes GP est différent, il semblerait qu’à la fois Michael Schumacher et Nico Rosberg n’ont pas utilisé leur système durant la course. De son coté, Williams hésite encore, et Sauber développe une version similaire à celle de McLaren, mais sans succès pour le moment.

Reste enfin Renault, l’équipe annonce développer un F-Duct, mais dans sa politique d’amélioration de détail, perdre une journée dans le développement d’un système pourrait, à la manière de Ferrari, retarder sa marche en avant.

Finalement le F-Duct, comme le double diffuseur l’an dernier dans une moindre mesure, est plus un frein dans le développement qu’un progrès. Le manque d’essais privés est aussi passé par là. …

par Marc Limacher publié le 4 juin 2010
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F1 – Quand McLaren voulait Massa pour 2010

felipe massa_FerrariAu milieu des spéculations sur l’avenir de Felipe Massa et son renouvellement (ou non) de son contrat avec Ferrari, il faut remonter d’une année, pour comprendre l’état d’esprit du pilote. Deux événements sont survenus, une décision a été prise par lui-même et une autre a été le destin.

Le destin tout le monde connait l’histoire de son accident lors du Grand Prix de Hongrie. Mais avant cet épisode dramatique, le pilote brésilien a été approché par le team McLaren pour être équipier de Lewis Hamilton. Refus de Massa, qui pensait renouveler son contrat avec Ferarri de deux saisons. Chose qu’il ne s’est pas produite.

Selon le site brésilien Esportes, McLaren a décidé très tôt de remplacer Heikki Kovalainen et souhaitait constituer un duo fort pour 2010, avec les deux leaders du championnat 2008. Felipe Massa était une bonne cible pour McLaren car il n’était pas ridicule face à Kimi Raikkonen, mais le brésilien a indiqué à l’équipe anglaise qu’il négociait un nouveau contrat avec Ferrari et que le contrat allait être signé sous peu.

Le GP de Hongrie bouleversera tout. Ferrari a choisi d’attendre de voir revenir Massa pour 2010, gelant son contrat jusqu’à nouvel ordre. Remerciant Raikkonen au profit de Fernando Alonso. De son coté, pour faire pression sur la Scuderia, Nicolas Todt négocie avec plusieurs équipes durant la convalescence de son poulain. Renault est cité, tandis que McLaren vise Rubens Barrichello, mais ce dernier signe rapidement avec Williams.

McLaren négociera avec Raikkonen un temps, puis signera avec Button. Pendant ce temps, Renault a signé Robert Kubica. Tandis que Felipe Massa na toujours pas de contrat pour 2011.

par Marc Limacher publié le 3 juin 2010
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F1 – Ferrari : vers un retour du mulet ?

Ferrari F10Elle avait été supprimée pour cause de réduction des coûts. Mais Ferrari estime qu’elle pourrait revenir. Elle ? Ou plutôt il, c’est le mulet. Cette troisième monoplace de secours qui permettait à un pilote d’avoir un plan B en cas d’erreur.

Suite à l’accident de Fernando Alonso lors des essais libres 3 du samedi à Monaco, le double champion du monde n’a pas pu participer à la qualification et débuta la course depuis les stands le dimanche. Une situation qui pourrait arrivée à d’autre et qui reste dramatique pour le sport. Selon Ferrari.

« Vous ne pouvez pas laisser les spectateurs dans l’impossibilité de jouir de l’une des plus grandes stars du plateau lors des qualifications. Nous allons discuter avec les autres équipes pour voir si nous pouvons changer les règles » lance Stefano Domenicali au quotidien AS.

Le sujet aurait été rapidement abordé lors d’une des multiples réunions de la FOTA dimanche dernier, mais sans vraiment d’échos favorables. « Rien n’a été décidé, mais j’espère que cela se passera rapidement. » ajoute le patron de la Scuderia aux médias italiens.

par Marc Limacher publié le 18 mai 2010
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F1 – Le pouvoir du mulet

donkey[Décryptage] L’idée de Stefano Domenicali de faire revenir le mulet après les événements de Monaco, soulève un autre problème. Un problème autrement plus important qui pourrait remettre en cause les fameux principes d’égalités de traitement politiques et techniques des pilotes.

Historiquement, le mulet a toujours servi de pression sur la négociation de contrat. Un pilote souhaitant un poste de N°1 dans son équipe, était prioritaire dans l’exploitation du mulet,  qui était pré-réglé pour lui. Tous les grands pilotes de l’histoire moderne de la Formule 1 ont été prioritaires sur le mulet :  de Berger chez Ferrari en passant par Mansell et même Button chez Williams,  lors de son transfert raté chez Williams en 2005.

Toutefois, si Ferrari relance l’idée du mulet, l’idée pourrait être de favoriser son double champion du monde et de changer sa politique pilote depuis 2007. Un retour en arrière qui ne serait pas judicieux,  alors que certains pilotes hésitent encore sur leurs destins. Car si Alonso est prioritaire sur le futur châssis Ferrari, les arguments de la Scuderia pour séduire un brillant second en lui promettant un statut de N°1 Bis volera en fumée.

Espérons que pour le spectacle et l’ambiance en piste, le retour du mulet n’arrive pas.

par Marc Limacher publié le 18 mai 2010
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F1 – Robert Kubica restera chez Renault en 2011 si…

renault-2010La perspective d’entrevoir Robert Kubica chez Ferrari agite les médias depuis plusieurs jours. Après vous avoir en premier annoncé et l’existence de ce précontratquand il a été signé, nous pouvons vous dévoiler une condition qui pourrait faire rester Kubica.

Renault est très actif depuis un moment dans sa communication autour du pilote polonais. Cheville ouvrière de la stratégie du fond d’investissement Genii Capital,  pour séduire de futurs partenaires, afin de développer l’équipe pour redonner du crédit et viser la victoire à terme.  Renault F1 Team met aussi tout en œuvre techniquement pour revenir dans le sillage de Mercedes GP et pour cause :

Une clause du contrat de Robert Kubica semble indiquée que si le constructeur français n’est pas dans le top 4 du championnat des constructeurs, le pilote polonais est libre de signer avec qui il souhaite.

Actuellement à 22 pts de Mercedes GP, Renault F1 Team multiplie ses efforts pour, pouvoir dépasser et maintenir à distance l’équipe de Michael Schumacher et Nico Rosberg. L’avenir de Robert Kubica au volant d’une machine au losange en dépendrait…

par Marc Limacher publié le 14 mai 2010
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F1 – Lien Webber – Ferrari pour 2011 ?

Mark WebberMark Webber aux cotés de Fernando Alonso chez Ferrari en 2011 ? C’est du moins ce qu’annonce le tabloïd The Sun, mais l’information est à prendre avec du recul pour le moment.

Avec un précontrat avec Robert Kubica qui expire le 15 Juillet, voici que le nom de Mark Webber circule pour seconder le double champion du monde à la place de Felipe Massa de plus en plus en partance. Le Tabloïd anglais sous entend que l’annonce du pilote Australien chez Ferrari sera faite autour du GP de Grande-Bretagne.

Actuellement en fin de contrat avec Red Bull Racing, le profil de Mark Webber (son âge, sa carrière) serait parfait pour la Scuderia Ferrari, reste à savoir si la rumeur se vérifiera d’ici deux mois.

De plus Mark Webber serait moins couteux en salaire qu’un Felipe Massa…

par Marc Limacher publié le 13 mai 2010
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F1 – Une conspiration pour comprendre la RB6 ?

Red Bull Renault RB6La domination des Red Bull RB6 lors du Grand Prix d’Espagne a été vécue comme une humiliation pour beaucoup d’équipes. Au point que, selon les rumeurs, les trois adversaires directs de l’équipe autrichienne conspirent pour freiner la domination de Mark Webber et Sébastian Vettel.

Selon le quotidien Bild Zeitung, un pacte secret entre McLaren, Ferrari et Mercedes implique l’échange de données sur la supériorité technique de la dernière née d’Adrian Newey.

Après avoir pensé, à tord d’ailleurs, que la Red Bull disposait d’un système de hauteur de caisse variable, le premier échange aurait démontré que l’orientation des gaz d’échappement serait un des secrets. Lors de la mise en grille des RB6, un total de six mécaniciens protégeaient la vision du système d’échappement de la monoplace.

Comprendre d’abord la RB5

L’établissement de ce pacte de coopération d’échanges d’informations entre McLaren-Mercedes et Ferrari n’est pas établit et reste à prouver. Le secret de la Red bull RB6 provient aussi de la RB5 version B ayant débutée à Silverstone 2009. Le monde de la Formule 1 a oublié un détail important, qui prouve que Red Bull n’est pas considéré comme un top team par ses rivaux : la RB5 était aussi performante que la Brawn voir plus, sans voir un vrai double diffuseur. Comprendre la voiture d’Adrian Newey de l’an dernier est peut être la meilleure solution pour évoluer.

Ross Brawn a d’ailleurs avoué après le GP d’Espagne, que Red Bull est allé dans une direction différente sur plusieurs domaines, par rapport à Mercedes GP par exemple et d’autres équipes.

par Marc Limacher publié le 12 mai 2010
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F1 – Ferrari, thank you for smoking

thank_you_for_smoking-dvdFerrari a modifié sa livrée pour le Grand Prix d’Espagne. Fini le controversé code-barres sur le capot moteur de la Ferrari F10. Place à rectangle rouge entouré de blanc. Tout aussi subliminal.

Ferrari a déclaré que, avec son sponsor Philip Morris (Marlboro), ils ont modifié la livrée « pour mettre un terme à cette histoire ridicule et se concentrer sur des choses plus importantes que de telles allégations sans fondement. »

Sans fondement probablement pas, car le manufacturier de tabac continue d’être un important partenaire de l’équipe,  alors que la promotion dans le sport automobile de ce type d’activité est interdite depuis 2006.

Ferrari ne critique pas le fond, mais  la forme. Une manière classique de se défendre quand on à tord. La présence de la marque est toujours là, mais la Scuderia a supprimé le code-barres désigné du doigt depuis une semaine. Mais finalement, rien ne change.

par Marc Limacher publié le 7 mai 2010
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