Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Le nouvel ordre de la F1 (point transfert 27/11)

Annonce de Nico Rosberg, rumeur autour de Michael Schumacher, et le duo annoncé chez Force India, cela mérite un point transfert :

Red Bull Racing (Vettel et Webber), Ferrari (Alonso et Massa), McLaren (Hamilton et Button), Williams (Barrichello et Hulkenberg) et Force India (Sutil et Liuzzi) ont annoncé leur line-up pour l’année prochaine, l’attente est de mise pour toute les autres équipes.

Mercedes GP (ex Brawn) :

Nico Rosberg a été annoncé, reste son second. La rumeur Schumacher n’est qu’un leurre, reste Nick Heidfeld favori à 80% maintenant. Kimi Raikkonen reste une hypothèse…

Renault

Robert Kubica confirmé pour au moins une année, 2011 étant une option de résultat entre les deux parties, il reste un deuxième volant. Kobayashi reste la piste la plus sérieuse cette semaine.

Toro Rosso

Sébastien Buemi a annoncé qu’il restera dans l’équipe italienne en 2010, Jaime Alguersuari aussi. Reste que si le Suisse est confirmé, ce n’est pas encore le cas de l’espagnol. Plusieurs pilotes visent ce volant : Brendon Hartley et Giancarlo Fisichella se rajoute à la liste de jeune loup.

Campos

Bruno Senna a été confirmé, reste un équipier, qui risque d’être un pilote payant, du non de…

Manor

Nommé Virgin F1 dans quelques jours, l’équipe a signé Timo Glock cette semaine, et Lucas di Grassi est très proche d’un accord lui aussi.

USF1

La piste Summerton a été lancée, tout comme cela de José Maria Lopez comme pilote payant.

Lotus

Il ne reste plus que 4 pilotes pour deux volants. Jarno Trulli et Jacques Villeneuve font déjà partie de la liste.

Qadback- Sauber

Ayant été reprise par Peter Sauber, tout peut changer. Fisichella est déjà dans le viseur, et il n’est pas impossible qu’un jeune hérite du deuxième volant.

par Marc Limacher publié le 27 novembre 2009
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F1 – FOTA : Lotus, Manor, présentation commune etc…

fota_logoLe 24 Novembre, les membres de la FOTA se réunissaient afin d’étudier plusieurs ordres du jour : les candidatures de Lotus et Manor, la présentation commune des monoplaces et les candidatures du prochain président de l’association.

Selon Autosport.com, les équipes Lotus et Manor ont été confirmé comme membres de la FOTA, confirmant ainsi ce que nous avions indiqué (voir : Lotus rejoindra la FOTA). La surprise venant de Manor qui a été confirmé, alors qu’elle avait été déjà confirmée auparavant. Il semble qu’elle ait été mise sous investigation par la FOTA dans l’attente d’arguments solides. L’ équipe malaysienne et anglaise confirmées, l’association s’est penchée sur deux autres projets :

La présentation commune

Les travaux se poursuivent sur ce plan. Il existe un souhait et une volonté de présenter en commun les monoplaces. Pour le moment, le rendez vous, des tests officiels de la saison 2010 en Février est dans l’air.

Le prochain président de la FOTA

Luca di Montezemolo et John Howett se retirant des affaires, la FOTA a pris note des candidatures pour 2010. Le comité exécutif de l’association des constructeurs a confirmé que l’élection aura lieu le mois prochain à Monaco.

Les cas Toyota et Sauber

Le constructeur japonais est toujours membre de la FOTA, en dépit de son retrait annoncé. La question finale reste le cas de BMW-Sauber-QADBAK. Le mois prochain, la FOTA annoncera sa décision concernant les cas de BMW-Sauber et Toyota à l’avenir.

par Marc Limacher publié le 26 novembre 2009
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F1 – Schumacher, à cause d'une clause d'exclusivité…

Michael SchumacherLe quotidien Times indique ce matin que le nouveau contrat de trois ans de consultant de Michael Schumacher envers Ferrari « ne comporte pas d’indications l’empêchant d’envisager de piloter en course pour une équipe rivale. »

Retour en 2006. Afin de préserver l’image du champion allemand, Luca di Montezemolo propose à Willy Weber, l’agent de Schumacher, un contrat de consultant exclusif de trois ans d’une valeur de 15 millions d’euros au total. En 2009, lorsque les modalités d’un nouveau contrat ont été entrevues, à la fin de l’été de cette année, l’objectif de la Scuderia était de faire baisser le tarif de son consultant de luxe. Passant ainsi à 3,5 millions d’euros par an.

Clairement, Stefano Domenicali, estime que le septuple champion du monde n’est plus une valeur étalon en matière de mise au point car sa dernière séance officielle remonte fin 2007. L’idée d’alors, pour garder ce grand champion, est de lui proposer un contrat de consultant pour les voitures de routes, jouant sur l’image de la marque Ferrari et une relation d’estime longue, comme valeur exclusive.

Sauf que le  Times précise,  qu’une source proche du pilote allemand indique,  de manière limpide l’évidence : « La Scuderia Ferrari ne pourra pas s’opposée aux désirs de Schumacher de décider de piloter pour Mercedes. Cette perspective, cependant, est considérée comme très éloignée. »

Ce qui signifie : Toute cette campagne est destinée à permettre à Michael Schumacher de signer le même type de contrat qu’en 2007. Exclusif. Car dans le nouveau contrat, qui n’est pas encore signé, la clause d’exclusivité entre les deux parties a volé sous le prétexte d’une collaboration de longue date. Weber utilise cette période fragile des transferts, pour obtenir gains de cause : 1 ou 1,5 millions d’euros de plus pour son client. Un retour en compétition n’est pas envisageable pour Michael Schumacher, mais il est inimaginable que Ferrari laisse la possibilité d’un retour écrit noir sur blanc dans le contrat de consultant du septuple champion du monde.

Une simple opération de contrat et non un retour envisageable.

par Marc Limacher publié le 26 novembre 2009
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F1 – BMW, l'après Formule 1 avec Hollywood et les JO 2012

bmwFin Juillet 2009, lorsque BMW annonce son retrait de la Formule 1, cette dernière ne correspondait plus à la stratégie du groupe. Mais quelle est la nouvelle stratégie du groupe BMW ?

L’investissement en F1 était fixé en 2009 autour de 120 millions d’euros. Toutefois, selon le magazine Variety, une partie de cet argent sera investit dans les prochains JO de Londres en 2012 et dans Hollywood. La Formule 1 perd une équipe mais Hollywood gagne un commanditaire important.

Entre 1996 et 1999, sur trois James Bond (période Pierce Brosnan), la marque à l’hélice avait déboursé un total de 75 millions de dollars de placement produit (comme cela que l’on appelle dans ce milieu le sponsoring direct). Soit une moyenne de 25 millions de dollars par film.

Le 18 Novembre, BMW a été nommé comme le dernier parrain des Jeux Olympiques de Londres 2012, fournissant près de 4.000 véhicules (Mini, BMW, moto, bicyclettes) aux athlètes, officiels et personnels de l’événement. L’opération est évaluée à 33 millions d’euros sur trois ans (2010/2011 et 2012), soit 11 millions d’euros annuel.

BMW souhaite obtenir une meilleure reconnaissance de sa marque dans le placement de produit à la fois dans des films à gros budgets US et lors des JO de Londres 2012.

par Marc Limacher publié le 25 novembre 2009
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F1 – Schumacher ambassadeur Mercedes ?

Michael Schumacher – Mercedes, le duo improbable alimente la rumeur et les médias depuis une semaine maintenant. L’analyse hier, à propos du retour du septuple champion allemand en F1, était simple : Mercedes fait parler d’elle en utilisant le spectre du retour du plus grand champion de tout les temps (allemand en plus). Hier encore, Norbert Haug restait très vague et refusait de démentir les liens entre la marque allemande et le pilote.

Mais comme souvent dans une rumeur, une partie est vraie et l’autre est une histoire. Néanmoins il y a une part de vérité. L’histoire entre Schumacher et Mercedes reste une accumulation d’occasions perdus. Quelques dates pour résumer ce désespoir : 1992, 1994, 1995, 1999, 2000 et 2001. La marque à l’étoile rêve d’avoir Schumacher sous sa bannière. C’est pour cela qu’elle propose, « n’importe qu’elle emploi dans l’équipe, même si il ne veut pas être titulaire » indique le journal anglais The Mirror. Son prix sera le sien.

Car dans les faits, Michael Schumacher n’a pas encore signé son contrat avec Ferrari. La surprise est totale, car le 10 Septembre 2009, l’allemand annonçait sur son site internet « avoir contenu d’étendre avec Luca di Montezemolo, notre collaboration pour un autre délai de trois ans. » sauf que le contrat n’est toujours pas arrivé à destination. Schumacher souhaitait être plus proche du développement des voitures de route que des F1, mais à 3,5 millions d’euros l’année, l’image coûte peut être cher à la Scuderia.

Le plan historique de Weber

Le duo Mercedes-Schumacher a toujours été un objectif long terme de l’agent du pilote allemand : Willy Weber. En 1998, un plan de carrière, d’une durée de 10 ans (1999 – 2008) indiquait que Michael Schumacher devait, comme Alain Prost l’avait fait avec Renault en 1993 et 1994, terminer sa carrière en compétition avec Mercedes. La carrière du septuple champion allemand devait, à l’époque,  s’étendre jusqu’en 2008, le plan tombera à l’eau, mais l’idée de devenir un ambassadeur global de Mercedes – Benz plait. L’identité germanique, après le prestige Ferrari. Voilà un nouveau coup de marketing.

par Marc Limacher publié le 24 novembre 2009
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F1 – Mercedes un N°1 Bis pour 2010

brawngp1La semaine dernière, Jenson Button, à la télévision anglaise,  avait avoué que Nico Rosberg était le pilote N°1 de l’équipe Mercedes GP (ex Brawn GP). De son coté Norbert Haug, hier en conférence de presse, a lancé une comparaison intéressante.

« Lewis Hamilton a un an d’expérience en moins que Nico, mais il est néanmoins un pilote très expérimenté. S’il devait y avoir un pilote N°1 dans l’équipe, je crois que Nico peut remplir ce rôle. » La phrase est lancée et confirme ce que beaucoup de spécialistes avaient entendu depuis plusieurs semaines maintenant,  à propos des liens entre Rosberg et Mercedes.

Un pilote N°1 et un pilote N°1 bis, comme le précise Haug plus loin : « Je suis sûr que nous avons un pilote très fort avec Nico, et nous en auront encore un de plus. Je ne suis pas en mesure de parler du deuxième pilote, parce que nous voulons fournir les deux à égalité. »

Qui sera donc l’équipier de Rosberg en 2010 ? Ross Brawn souhaite deux pilotes d’expérience. Pour Haug, ce n’est pas vraiment un passage obligé, donnant toujours l’exemple de Lewis Hamilton. Mais Haug, même s’ il souhaite un « Lewis Hamilton » aux cotés de Rosberg, précise qu’il existe des pilotes plus long, à l’image de Button, « qui a soudainement gagné 6 des 7 premières courses cette année. » précise Haug.

Lisant entre les lignes, la référence Button renvoie à Heidfeld, tandis que la référence Hamilton renvoie vers un Sutil par exemple. Mais Raikkonen rentre t’il finalement dans ce profil ?

par Marc Limacher publié le 24 novembre 2009
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F1 – Mercedes : Raconter une belle histoire…

Mercedes F1« Aujourd’hui est une très bonne histoire et lundi dernier déjà nous avons eu une très bonne histoire. J’espère que nous pourrons encore offrir plus. C’est dans notre intérêt, dans l’intérêt des médias et notamment dans l’intérêt de la Formule 1. La Formule 1 a actuellement besoin de bonnes nouvelles. J’espère que nous pourrons aider à créer ces messages. »

Cette phrase de Nico Rosberg,  durant la conférence de presse de ce midi, résume la communication que compte réaliser Mercedes pour son implication avenir. La marque fait l’actualité, de manière positive. En investissant dans Brawn GP la semaine dernière, elle contre balançait l’image d’une F1 qui perdait ses constructeurs à cause de la crise. En spéculant sur l’arrivée de pilotes comme Rosberg, Raikkonen, Heidfeld, Kubica et même Michael Schumacher, cela reste positif pour l’image. Aujourd’hui l’annonce de la titularisation de Nico Rosberg représente un symbole : un pilote allemand dans une F1 allemande.

Mercedes – Benz sur le point de sauver la Formule 1 ? N’allons pas jusque là, mais le storytelling pratiqué par la marque à l’étoile (rappeler que Rosberg est le premier pilote allemand pilotant une F1 Mercedes depuis Karl Kling en 1955 fait partie du processus d’histoire).

Il n’est pas impossible que la semaine prochaine, Mercedes GP enchaine encore et encore les annonces (2ème pilote, sponsors, partenaire etc..). L’image reste positive, tout comme l’histoire.

par Marc Limacher publié le 24 novembre 2009
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F1 – Le contrat de Nico Rosberg et Mercedes GP

Niro RosbergUn pilote allemand au volant d’une machine allemande, Nico Rosberg réalise le bond qu’il attendait dans sa carrière : être pilote d’un top team, soutenu par un constructeur. L’ex pilote Williams a signé un contrat de trois saisons.

Entre Rosberg et Mercedes-Benz, les liens ont été très forts. Dès 2006, un projet de rachat de contrat de 25 millions de dollars avait été proposé à Franck Williams pour faire transférer le jeune champion GP2, chez McLaren dès 2007 aux cotés de Fernando Alonso. Le refus de Williams a confirmé la durée du contrat entre le jeune allemand et l’équipe anglaise : 4 ans.

Un contrat évolutif: 1 millions de dollars en 2006, 2 millions en 2007, 4 millions en 2008 et enfin 8 millions de dollars en 2009. Toutefois, lorsque McLaren et Mercedes ont proposé 12 millions d’euros par an en moyenne au jeune homme fin 2007,  tout changera. Une proposition qui permet à Keke Rosberg, l’agent de son fils, de négocier, quelque semaines plus tard (Décembre 2007)  une prolongation pour 2010 du contrat de Nico Rosberg avec Williams sur une base de 9 millions d’euros. Une clause cependant dans le contrat : que Williams termine dans le top 4 du championnat constructeur en 2009, sinon le pilote serait libre.

Dès le début du Printemps 2009, la rumeur d’un précontrat entre Rosberg et Mercedes-Benz se faisait jour, confirmée par Keke d’ailleurs. La marque à l’étoile avait mis Sébastian Vettel en haut de sa liste de pilote allemand, mais le numéro 2 restait Rosberg. Le premier n’était pas disponible, le second signera son contrat. Un contrat qui sera donc de trois saisons.

D’une valeur de 30 millions d’euros : 8 M€ en 2010 – 10M€ en 2011 et 12M€ en 2012, Nico Rosberg dispose d’un contrat de top pilote, et même de pilote numéro 1…

par Marc Limacher publié le 23 novembre 2009
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F1 – Environ 40M€ pour Williams F1

« En raison des clauses contractuelles, je ne peux pas dévoiler ma part, mais il est supérieur 10 et inférieur à 49 pour cent. » Indique Christian « Toto » Wolff qui précise que son investissement est stratégique.

Nous pouvons penser que la part se trouve autour de 15 ou 20%. En 2000, une banque suisse avait approchée le duo Franck Williams et Patrick Head pour la cession de 20% des parts de l’équipe Williams F1. On parlait à l’époque d’une bonne centaine de millions de dollars d’investissement.

Lorsque le 9 Janvier 2009, le groupe Baugur a été déclaré en faillite, le plan signé en 2007 entre Williams et le groupe Islandais fragilisait l’équipe anglaise. De deux saisons de sponsoring massif d’un total de 60 millions de dollars d’achat d’espace sur les Williams FW29 et 30, le deal indiquait la prise de participation minoritaire de 20% pour 40 millions de dollars.

En tant qu’actionnaire minoritaire, Wolff sera impliqué dans toutes les décisions stratégiques à l’avenir. Franck Williams, souhaitant garder la majorité de son entreprise, à la fois dans le capital et dans les décisions (droit de vote), il est fort probable que la cession ne concerne que 15 ou 20%, reprenant ainsi le projet entrevue avec le Groupe Baugur.

L’investissement peut être donc fixé à 40 millions d’euros, ce qui valoriserait Williams Grand Prix Engineering Limited (Williams F1), entre 200 et 268 millions d’euros (300 à 400M$).

par Marc Limacher publié le 20 novembre 2009
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F1 – Contact entre Raikkonen et Mercedes GP

C’était l’évidence même, il semble que Steve Robertson ait finalement pris contact avec l’équipe Mercedes GP pour permettre à Kimi Raikkonen d’être encore présent sur les grilles de départs en 2010.

Le champion du monde 2007 est actuellement en vacance, ayant délégué à son agent la possibilité d’un volant chez Mercedes GP. Hier, Raikkonen émettait ses doutes, indiquant que ce sera deux allemands qui piloteront pour l’équipe.  Toutefois, il faut sonder, et c’est ce que Robertson fait depuis quelques heures

Norbert Haug a déclaré « Kimi a mon numéro il peut m’appeler n’importe quand » la boutade est célèbre. Haug l’avait déjà lancée fin 2006 pour Michael Schumacher, quand ce dernier a annoncé sa retraite, sans résultat. Sauf que d’après nos informations, Steve Robertson a, hier, pris contact avec la marque allemande.

Raikkonen souhaite une voiture compétitive,  lui permettant d’être champion du monde une nouvelle fois, les exigences sont simples, mais la décision n’en sera pas pour autant rapide. « Nous ne sommes pas pressés de trouver une remplaçant pour Button » déclarait Ross Brawn au magazine allemand Auto Motor und Sport, mais depuis l’affaire Button, la crédibilité de Ross Brawn en matière de négociation laisse planer le doute. L’indication toutefois est intéressante : il y aura une liste d’établie et une analyse qui sera faite.

Ce qu’il faut noter dans cette histoire est que pour la première fois de sa carrière, Raikkonen devra convaincre sa future équipe qu’il est un bon investissement. L’humilité de Steve Robertson, soulignée par plusieurs observateurs de la F1,  est un signe.

Mais ne pas oublier la phrase de Jenson Button que j’ai vu hier soir sur Euronews, pour comprendre la complexité du problème : « Nico Rosberg sera le N°1 de l’équipe Brawn avec je ne sais pas qui à ses cotés (…) »

par Marc Limacher publié le 20 novembre 2009
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